cdaugustin

Salut, multumesc de raspunsuri. Acul de la apa sta la jumate o vreme si apoi cateodata urca la "ora doua" si ramane acolo o perioada indelungata iar apoi revine inapoi la "ora trei". Ma gandesc ca nu ii chiar normal avand in vedere ca is 2grade afara. Oricum ar fi am comandat senzor de temperatura de la motor; poate ii defect. am un cod pe pinul 1 ( 1-3-1) dar sigur ii de acuma vreo 2 ani de zile ca nu mai tin minte cum sa le resetez (am sa mai caut pe forum sa vad daca gasesc articolul). mai jos cateva clipuri http://www.filedropper.com/relantilacald http://www.filedropper.com/relantilarece http://www.filedropper.com/bordtemprelanti @Brava am vrut initial sa fac doar reparatii minore dar toti mecanicii (3) au zis acelasi lucru ca trebuie refacut motorul, iar preturile pe care le ofereau erau destul de mari doar pentru chestii mici, asa ca am spus ca la 310 000 poate are avea nevoie de o segmentare (si chiar avea, ca erau cam uzate piesele pe acolo). Are cineva un link de unde pot cumpara o sonda lambda (sau codul piesei?); in vadis am gasit eu ceva dar nu m-am lamurit (acolo imi dadea ca ar fi 2 sonde lambda). multumesc, Augustin

Salut, se mai tin intalnirile joi seara? daca da, unde/cand

intr-adevar bine ca nu ai patit nimic, daca volvo-ul tau are mai mult decat niste plastic spart si ceva piese stricata atunci ii bine sa il repari, daca fierul si structura de resistenta a fost indoit mai degraba cauti altul si il folosesti pe asta ca sursa de piese pentru celalalt.

Felicitari pentru ca ai gasit un mod alternativ de a procura / produce chiar rotita din bord. Pe de alta parte pretul ii acelasi ca si al unei rotite noi din plastic si ma gandesc ca ii posibil sa fie mai bine ca materialele sa fie aceleasi (chiar daca rpm-ul ii mic, rotita mare o sa aiba poate de suferit din cauza duritatii metalului). Oricum ii super ca putem sa facem la noi niste piese care poate in urmatorii ani or sa fie din ce in ce mai greu de gasit.

trebuia sa mentionez cand clipesc becurile temperatura aerului ii aiurea (aer cald cand ii pus doar pe rece - fara AC pornit - sau daca pornesc AC baga numai cald, sau baga aer rece o vreme si apoi cald si tot asa...)(de asta am spus ca nu o sa se rezolve cu stergerea codurilor)

Salut, am gasit cateva coduri pe pin-ul 6 si ma intreb daca stie cineva ce sunt: 1 3 5 4 1 4 (asta il aveam de mai demult, ceva cu drivers side sensor seized) 4 1 7 multumesc

mid imi clipesc becurile de la recirculare si ac cand pornesc masina (asta ii modul ei de a ma avertiza ca are erori pe ECC) si nu cred ca se rezolva doar cu stergerea codurilor...

salut, multumesc frumos de screenshot! foarte util (unde l-ai gasit?) hmm 1 3 5 (engine coolant temperature, no frequency signal) ala pare a fi destul de serios, are cineva idee ce inseamna/cum se repara... multumesc din nou vlpvlp06

Salut, am toate fisierele (si am mai parcurs odata sa fiu sigur ca nu mi-a scapat ceva) si tot nu am gasit codurile alea pt ECC

Iar te-ai plimbat fara mine, foarte frumos din partea ta... NOT!

Salut, am observat ca atunci cand afara sunt temperaturi nesimtite (37, 38, 39) si circuli cu viteza mare (120km/h si aprox 3000 ture intr-a 5a) temperatura apei ajunge foarte aproape de rosu. La mine temperatura sta de obicei la "ora 3" iar in cazul de mai sus era aproape de "ora 12 si un sfert". Solutia mea a fost sa scad viteza pana la 100km/h (vreo 2500rpm in a 5a). Ii normal fenomenul? sa ma ingrijorez? si o a doua intrebare: are cineva vreo idee cum se schimba carcasa(plasticul) la partea de sus a triplelor de pe spate ? Un necunoscut "prieten" o considerat ca trebuie sa imi faca o bucurie si probabil o lovit cu o sticla in tripla si eu am gasit a doua zi spartura in tripla in zona becului de frana (masina era parcata absolut ok langa un trotuar prin vama veche cei drept intr-o zona mai retrasa a statiunii... aviz amatorilor) thanks ps: a reusit cineva sa scoata usor "bara" transversala care tine prelata la din spate? (eu am scos suruburile alea micute, dar tot se mai tinea in ceva si nu am vrut sa fortez sa aflu ce tine)

multumesc de sfaturi, m-am uitat pe acolo dar cred ca trebuie sa scot ramele alea si sa ma uit dedesubt... pana una alta cica o tripla dintr-aia ii 700RON (originala).... timpul sa cautam pe undeva dezmembrari ca ii prea mult

am uitat sa mentionez ca AC-ul era pornit tot timpul... (are cineva idee si cu tripla? )

din ce am observat eu sa incalzit doar la viteza mare si ce nu inteleg eu exact (oricare din cele trei cauze de mai jos ar fi) ii de ce se manifesta doar in contexul respectiv. Mai precis nu ar fi trebuit sa se fi comportat ciudat la orice viteza la aceeasi turatie ?

Salut, multumesc de raspunsuri, uleiul tocmai l-am schimbat ( cu o zi inainte ), lichid de racire este, pompa de apa (hepu) a fost pusa anul trecut odata cu distributia, iar ventilatorul de pe radiator merge ca il aud si il vad, radiatorul sa il curat cu apa la spalatorie sau cum? cu tripla spate inca nu m-am lamurit cum se scoate, dar ma mai uit la ea poate ma prind, m-am uitat in vadis dar nu am gasit o metoda (dar ii posibil sa nu stiu eu sa caut)

multumim pentru lamurire ii foarte util de stiut(probabil senzorul de benzina il verfica inainte de a da cheie din moment ce o aparut eroare la ala) hehehe (probabil cand face init la pompa de benzina)

multumesc de urari sper ca toti ce ce vad sigla volvo in garaj sa aiba parte doar de bucurii de la masinile lor. inca un lucru interesant pe care l-am observat in timp ieri la a nshpea diagnoza care poate fi interesant de stiut ii ca in momentul in care am scos senzorul de la benzina a aparut instant cod de eroare, dar am scos sensorul de crankshaft si apoi de camshaft si in nici una din situatii nu a aparut ceva pe led (tot 1-1-1)

Din fericire am avut si eu o experienta asemanatoare... am citit azi codurile (cum ar fi trebuit sa fac din prima) si tot asa 1-1-1 apoi am luat senzorii sa vad cand ii scot ca primesc eroare (si asa s-a intamplat). Si dupa ce am mai dat la cheie (destul de mult timp si de mai multe ori) intr-un final masina a pornit. Asta insa ii a treia oara cand incercam (eu si mecanicul) insistent sa o pornim (am verificat tot pompa benzina, delcou, bujii, compresia -- care apropo nu iesea pe doua cilindre din cauza tachetilor). Ca in final sa se prinda mecanicul ca niste tacheti au ramas deschisi (deoarece am facut doar 2-3 calatorii scurte in decurs de cateva zile pe temperaturi foarte scazute). Solutia la mine ii sa schimb uleiul cu un 10w40 (acum cred ca ii 15w40) SAU sa merg cu masina macar odata la 2 zile o ora sa aiba timp motorul sa se incalzeasca bine SAU sa astept sa se incalzeasca afara... Concluzie, frigul cauzeaza probleme neasteptate si citirea de coduri ii esentiala... altfel diagnoza (diagnozele in cazul meu) or sa fie o risipa de timp si bani si fara rezultat... Multumesc tuturor de sfaturi, si sper ca altora sa le fie de folos pataniile noastre volvo-ul toarce ca o pisica tot ce ii trebuia ii un pic de caldura (sufleteasca ) )

...vinovat... am un cititor dintr-ala de erori dar mai stiu care fir ii cu care, si ultima oara cand am incercat sa citesc cu el am ars niste sigurante si ma gandesc sa nu ard ceva mai important pe acolo... dar cum mecanicul a verificat benzina, bujii si o spus ca nu ii de acolo, ma gandesc ca cel mai probabil ii tot o boala "clasica". Ma duc maine sa mai incerc odata cu codurile ca sa fiu sigur

Imi pare rau sa aud ca inca o masina nu mai vrea sa porneasca... Eu inca nu am rezolvat nimic pentru ca piesa nu a ajuns din cauza drumurilor si nici mecanicul nu s-a mai uitat (masina ii sub zapada). PS: un friend imi spune ca poate ii delcoul (?)

nu am mai intrebat pentru ca nu vroiam sa deranjez, dar daca se poate lasa un pret pentru urmatorii care o sa il caute (eu am preferat varianta "locala" si pentru ca daca nu ii senzorul respectiv il pot da inapoi -- atata timp cat nu il zgarii sau ceva)

Salut, am gasit doar senzorul la magazinul de piese 2mil cere pe el (dublu fata de bulgari) dar vine a doua zi; am sa il iau pe ala sa vad daca ii bun (comanda ii facuta cu FACET 8.2722 ) revin cu detalii

Asa, intre timp am mai aflat cateva chestii: 1) nu am mai vorbit cu omuletii din australia (mi se pare prea mult cateva sapt de asteptat) si am cautat pe ebay si am gasit mai multe variante printre care si una din bulgaria (doar senzorul) 23$+transport. 2) pe pagina aluia cu bulgaria imi da si codul FACET al senzorului si am vorbit azi cu magazinul de unde am mai cumparat piese si mia dat un pret de 3.5 mil (pentru tot ansamblul -- codul din VADIS 9146108 -- disponibil in 2 zile) DAR am vorbit cu el si a spus ca o sa imi caute si senzorul fara carcasa (COD FACET 8.2722 ) http://www.ebay.com/itm/HALL-PICK-UP-SENSOR-HKZ101-HKZ101E-HKZ101S-HKZ121-/160711141782?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item256b216996 codul pt volvo nu ii acelasi care il cautam noi dar spune tot HKZ101E si arata la fel... am uitat sa mentionez 3.5mil toata piesa de la FACET (de asta am sperante sa gasesc doar senzorul - aflu maine)

Ai mare dreptate cu ce spui; eu doar adaugam ca varianta mai ieftina ii ceva mai complicata (si am uitat sa spun are un timp de asteptare pana vine piesa de 2-4 saptamani... timp in care trebuie sa ma plimb prin -10C oricum o sa vorbesc cu cei de pe site si o sa postez cum am rezolvat... pentru urmatorii care or sa aiba problema asta "specifica 850"

Salut, am gasit senzorul in romania la 4.5mil de acolo daca il iau ma costa in final 1.5-2mil (cu transport si/sau ajutor de la un prieten de acolo) si daca spui ca nici macar nu se potriveste perfect....