BiriV

Scirocco all the way up! Avem Volvo, dar asta nu inseamna ca nu recunoastem si meritele altor marci ... In acest versus, dupa parerea mea, 'Masina Poporului' castiga ...

cu CD-changerul mai faci ceva? Sau ma pot inscrie sa il achizitionez? Thanks, Vlad

In linii foarte mari: NU trebuie sa iti intre apa in admisie in cantitati mari. Apa poate cauza fenomenul de hydrolock (google it! ) datorita incompresibilitatii ei (ai apa multa in cilindri, pistonul nu mai poate compresa amestecul, rezulta biele indoite, etc). Cateva picaturi, transformate in vapori, nu fac rau. Important este sa nu bagi prea multa . Oricum, nu se baga doar apa, sau cel putin eu nu bag (amestec cam 60% etanol/metanol+apa), de aici rezulta o cantitate foarte mica de apa care ajunge efectiv in cilindri. Cine are bani si resurse, poate merge cu metanol 100%, crescand cifra octanica, imbunatatind arderea, bla, bla, etc Ideea de final e ca nu e rau daca bagi doar putina apa, dar sa nu sari calu'  ....

in plus, scade semnificativ temperatura in admisie ....

Nu vreau sa fac reclama, dar Aquamist aduc cei de la Mastertuner din Bucuresti. Si nu este o idee noua ... este chiar foarte veche. Si am si eu un sistem asemanator pe masina (nu e Aquamist, dar face acelasi lucru).

Ca sa reinviem un pic topicul .... - @bogdvbl - nu am mai apucat sa ma mai dau niciodata cu Dragos cu cupra, debarasat sau nedebarasat. Momentan scorul ramane 1-0 pentru  mine. Asta pana la prima intalnire, ca la ce modificari a facut Dragos am zero sanse . Si, on-topic, masina a primit un face-lift. Despre modificari tehnice, poate o sa fac alt topic la un moment dat. Sper sa va placa ....

Salut, Nu stiu cat de mult o sa va placa, dar eu sunt foarte incantat - culorile sunt un pic altfel in realitate dar, deh, pozele sunt cu telefonul. Cum scrie si la topicul aferent, "Volvo S40 - o masina de familie cu MULTE de oferit" (inclusiv 240cp si 375Nm). Astept opinii, si sper sa ajung si la viitoarea intalnire sa v-o prezint "live". Best, V.

Da, foarte interesant ... 1 bar aproape stock Ca idee, valva de 'descarcare' este de fapt Dump-Valve, solutia de fabrica pentru BOV. Este acelasi lucru, doar ca descarca in admisie. Si nu descarca pe full-throttle, deci nu de aici sunt spike-urile. Alex, am testat azi pe autostrada MBC-ul, si merge absolut perfect. Cu BCS-ul decuplat, tine boost-ul constant la cat il setezi. Deci, iti recomand cu caldura sa pui ceasu de boost (cand o veni) si sa reglezi MBC-ul corespunzator. Presiunea in turbo o face mult mai rpd cu MBC decat cu BCS, de aici un raspuns mai bun si impresia ca 'trage mai bine'. Dezavantajul e ca o sa ai mult aer la turatii mici, deci tre sa vezi cum stai cu AFR-ul. Presupun ca n-ai luat si ceas de AFR .... :) . Din pacate, la mine nu merge ok MBC-ul, dar pentru tine va merge perfect. Nu merge in sensul ca nu face mai mult de 1.05 bari. El se regleaza foarte frumos de la 0.5 la 1.05, dar nu sare peste. Se pare ca e o problema de design si va trebui sa ii aduc MBC-ului niste modificari 'hardware' . Oricum, 1.05 e absolut suficient pentru tine, chiar prea mult, tinand cont ca nu ai remap. P.S. Daca va intalniti pe zi sa surubariti la masina suna-ma si pe mine. Bafta, Vlad

Ia-ti un ceas de boost si vorbim dupaia. La mine tine boost-ul constant la 1.2 bari , dar a mea e modificata. Cel mai bine ... incerci si testezi singur cu ti se comporta masina ta, pe specificatiile ei si asa cum merge. Dar pentru asta ... iti tre ceas de boost. Ce naiba, cumperi furtunase, bov si vopsea ca sa vopsesti o conducta de la motor si nu dai 200 lei pe un ceas de boost? In rest ... succes, dar vezi ca ar cam trebui sa schimbi titlul topicului, usor-usor vad ca ajungi la Stage 1

Mda, stoc epuizat . Cum facem sa il mai luam si altii? Thanks, Vlad

Pe forum oricum de obicei se inscriu f. multi, dar unii din ei se vor 'pierde' pe parcurs (vezi cazul meu cu Magura, sper sa nu patesc la fel si la nationala ). In plus, deja ne-am multilateral dezvoltat si intalnirile nu se mai fac doar cu 'o mana de oameni'. Bine, exceptand pe cele saptamanale din Bucuresti, dar parca si acolo am inceput sa fim mai multi, dar nu intotdeauna. In mod sigur se va gasi o locatie care sa ne acomodeze pe toti ... In Danyx we trust!

Pai e super bine 700 de euro. Mai cumpara vro 3 'seturi ' sa ai ce vinde in Romania. La banii astia mai ca mi le-as schimba preventiv .

         1.Roskat          2.Iulirx          3.Danyx          4.feraru3333          5.KPAX          6.MihailCostin3 & Fii          7.Daann si Corina          8. Victor          9. Matrixxx          10. Midnight Caller          11. MuadDib         12.  BiriV

auch .... Din fericire nu pare prea serios, desi o sa te coste ceva sa inlocuiesti piesele. Motor&anexe presupun ca sunt ok ... Spor la reparat si sa o revedem functionala cat mai repede cu toate ledurile . P.S. Sper ca nu erai in drum spre Magura ....

Din pacate la Magura nu mai am cum sa ajung din motive independente de vointa mea dar as vrea NEAPARAT sa vin la Nationala ... Din pacate, o conditie necesara (nu si suficienta ) este ca drumul pana la locatie sa fie cat mai bun - deci exclus drum fost asfaltat/pietruit/forestier/etc. Altfel, nu garantez ca masina mea va mai trai . Sau va trai da' va fi bolnava mult timp ... In rest, distanta pana la locatie nu e o problema ... sunt multe locuri foarte frumoase in tarisoara asta care chiar nu sunt in centrul tarii. Voi decideti daca tineti cont de aceasta parere/rugaminte ... Numai bine, Vlad

Domnu' administrator, dupa cum observi, mai sunt oameni pe aici care zic acelasi lucru ca si mine vis-a-vis de MBC. IA-TI UN CEAS DE BOOST. Pentru ceilalti, recunosc ca eu am fost cel care i-am aplicat MBC-ul pe masina, dar numai dupa ce am incercat aproximativ 1 zi si 10 telefoane sa-l conving sa nu-l foloseasca pana nu isi pune ceas de boost. Dar n-ai cu cine te intelege, omu' vrea 'sa rupa aderenta' :) . Alex, daca esti cuminte iti dau ceasul de pe masina mea cu conditia sa te ocupi de demontat/remontat .... A, si numai dupa ce il reglez eu intai pe al meu ... In alta ordine de idei, ma bucur sa vad ca iti merge ok jucaria si ca, usor, usor, ii rezolvi toate hibele pe care le are. De abia astept sa o vad full-functional. Si ... ca un hint ... citeste mai jos, ca tot vroiai 260cp . Nu de alta, da' sa iti faci planuri cu banii :) POWERSTAGE II  € 1.900,00 - Volvo S70 2.5T 255hp/400Nm MTE Performance "Stage 2" software-upgrade K&N Air-filter Ferrita 2,5" cat-back exhaust Ferrita 3" downpipe with 100cpi racekat

Ce pret la compresor cu totul? Cat de uzat este?

un ambreiaj pentru compresor AC (S40, 2002, clima automata) ? Un pret va rog (pm daca este cazul). Multumesc, vlad

Este vorba DOAR de bugetari, adica toti cei care sunt platiti din bugetul statului: functionari, parlamentari, profesori, etc. Daca ai 8000 lei + x salariu, acel x se impoziteaza cu 95%. Cine lucreaza la privat (nu la privatA ) , e salvat. Personal, mi se pare de foarte mare bun simt: atata timp cat esti platit din bugetul statului, este un pic nesimtit sa ai salariu mai mare decat presedintele statului.

Scuze dom' sef, eram convins ca Brembo sunt cele de fabrica. @rand . .. nu simt nevoia de upgrade la etrieri (inca). Doar discuri/placute Am uitat sa mentionez ca Zimmermann-urile mele sunt (erau) din gama Sport, ventilate si perforate. Si, ca si franare, se comporta mai bine ca unele stock. Dar nu tin la solicitari inalte. E pe vine un nou kit, de la EBC Brakes, discuri + placute race. Sa vedem cum se comporta ... un kit complet cu etrieri cu tot momentan e prea scump pentru ce am nevoie. Sa ajung eu intai la 300+ cp, si dupa mai discutam si de etrieri .

Echiparea originala este cu Brembo. Si da, am respectat instructiunile. Problema la zimmerman este ca nu tin la temperaturi inalte. Se decalesc relativ repede si, evident, se ovalizeaza. Golfsburg, probabil ca la tine e ok, ca nu tragi de masina. Dar la 250cp si frane bruste de la 200+ km/h ... trust me ... Zimermanurile nu tin ... Si da ... am primit garantie pentru primul set, la al 2-lea deja se terminase perioada de garantie.

Iti recomand sa iei originale. Sunt mari probleme cu cele aftermarket. Eu, de ex, sunt la al 2-lea set de Zimmerman ovalizate dupa 2-3000 km. Bafta, Vlad.

E perfect, tocmai descoperisem si eu acu 2 sapt. acest fapt. Am schimbat becurile arse si totul e ok acum.

Salut, Am o mica dilema, nu stiu daca este normal, daca e ceva defect sau asa ar trebui sa functioneze. Pe scurt, cu motorul oprit, cheia scoasa din contact, comutatorul de lumini pe pozitii ... se aprind doar pozitiile fata (spatele e stins complet). Daca pun cheia in pozitia '2' se aprind si cele de pe spate.... So? Vreo idee? Thx, V.

E umblat, si inca binisor. Suficient sa spun ca are doar un pic mai multi cp decat un T5 stock . LE: si masina mea a tras senzational in cursa . Am gasit 'workaround-uri' pentru toate 'bubele' pentru cursa respectiva , iar pe vit. 1 si 2  n-am vrut sa fortez din cauza aderentei scazute . De la sfarsitul vit. 2 am inceput sa-i dau cum trebuie, si a fost de ajuns.