BiriV

Salut, Am si eu nevoie sa fac o proba cu un alt debitmetru, de pe un S40 T4 ph. 2, in Bucuresti. Am ramas complet fara idei, de ce masina trage de rupe in anumite momente, dar in altele o lasa mai moale. Am la dispozitie pana vineri seara, ca Sambata am cursa la Pitesti. Daca ma poate ajuta cineva, fac cinste. Thanks, Vlad. P.S. Tinand cont ca (probabil) sunt singurul reprezentant al Volvo-club la acel eventiment, poate un moderator pune topicul asta undeva la f. mare vedere.

Era o gluma faza cu bataia ... i-am dat vreo 3 masini .... Din pacate asta se intampla cu filmarile de la start, nu prea vezi cine castiga, vezi doar cine ia bataia de la start (adica eu ).

http://www.youtube.com/watch?v=YrQgmfr4i6Y Poftim ... e filmarea de la start, dar va puteti da seama cum iau bataie

Nu e de la furtun ... ca l-am inlocuit si e la fel. Oricum ... tre sa ajung sa o pun pe tester si mai vedem dupaia. In alta ordine de idei, la Pitesti a tras cum trebuie . Din pacate, n-am apucat sa fac decat o singura cursa pana sa se inchida distractia, dar am castigat-o. Sa vedem ce gasesc la tester, va tin la curent.

dap, vin.

Sectiunea respectiva probabil nu este completata. Exista niste texte standard, ce se folosesc la crearea site-urilor WEB in faza de design. Acestea au caracteristicile unui text 'comun' in termeni de propozitii, lungimea cuvintelor, etc. Multe cuvinte din aceste texte sunt in latina, dar nu trebuie sa aiba neaparat o logica dpdv al intelesului. Se folosesc doar pentru paginatie, pentru a crea cat mai corect site-ul. Textul standard incepe cu 'Lorem ipsum dolor ...'. Na ca sunt buni si anii de programare web .

Chevrolet Lacetti are tot 4x114,3

Daca la 850 ati pus T5 ... puneti si la S40-ul meu T4 ).

Eu alimentez exclusiv cu OMV Carrera 100 sau Rompetrol Alto 101. N-am putut sa votez 2 ... asa ca am votat OMV. Am incercat si altele (Petrom, Mol, Lukoil) dar nu se compara.

Oricum as incerca n-as putea sa o spun mai bine decat KPAX. Scarbos!!!

Macar sa se conecteze si toata lumea pe chat ... sa discutam atunci ... Asta ca sa ii spunem o intalnire online. Ca altfel, ma scuzati ... dar mi se pare absolut pueril, inutil si cum vreti sa-i mai spuneti. In engleza este cuvantul 'LAME'. La ce ne trebuie sa avem super record? Ne incalzeste cu ceva? E doar un counter pe un forum ... for god's sake ... Eu oricum intru in fiecare seara, deci puteti conta pe mine la stabilirea 'recordului'. Nu inseamna ca sunt si de acord cu aceasta actiune. Daca ne starngem pe chat si purtam niste discutii (de ce nu chiar si despre Intalnirea Intermediara), va ca o intalnire normala, doar ca online. Ca altfel ... ajungem ca toti copilasii frustrati care vor sa aiba cat mai multe posturi ... si nu cred ca e cazul pentru oamenii din acest club. Scuze daca am suparat pe cineva. All the best, Vlad.

Adaugati-l si pe Midnight Caller la lista ... ocupat cum e el, a uitat sa se treaca . 2 locuri. Vlad.

2 persoane, camera cu pat dublu. Si de aceasta data sper sa nu se mai iveasca nimic neprevazut care sa imi impiedice participarea. Toate bune, Vlad.

hehe touche! A, btw ... bump-stop-urile erau toate 4 la fel ... pentru spate adica . Pe fata i-am pastrat pe aia vechi .

Si eu am achizitionat de la ei o suspensie sport (arcuri + amortizoare + bump stops ). Au venit cam in 2 sapt, direct la usa. De banii aia imi luam din RO doar amortizoarele.

Gizmo!

Ma bag si eu peste topicul omului cu o intrebare inversa: ce faceti ca sa NU dormiti? Eu, personal, daca mi-e somn singura varianta este sa dorm. Nu am reusit inca sa gasesc o modalitate de a ma tine treaz, si uneori chiar imi doresc (ex: work, iesit in oras, film interesant, ladies, etc.). Cafea, Redbull, etc. nu tin la mine. Pur si simplu la un moment dat adorm, si am dormit si in locuri mai 'ciudate' ... ex: bar, cu capul pe masa ) si fara sa fiu rupt de beat . On topic: Try Discovery, un documentar istoric,  ochii inchisi, vocea naratorului te duce exact unde trebuie.

De meritat sigur ca merita, nu se poate compara un S80 cu o Vectra. Cat despre ce sa verifici, nu stiu cat de mult te pricepi la masini pe parte tehnica asa ca cel mai bine faci in felul urmator: te intelegi cu omul, o duceti la un service ales de tine, ii faceti o diagnoza completa, daca e ok o iei, daca nu ... nu. Si daca masina e ok poti plati tu linistit diagnoza, un S80 e peste o Vectra + diagnoza . Succes! Vlad.

In vro 2 ani poate ajunge si a mea asa

Grupele sunt cele de mai jos. La puterea din talon stock (daca e motorul schimbat se considera puterea stock a noului motor) se aplica urmatorii coeficienti, rezultand puterea de incadrare in grupa: Pt montare suplimentara de turbo (puterea de fabrica) x 1,6 = puterea de clasa Pt compresor (puterea de fabrica) x 1,3 = puterea de clasa Pentru nitro, nos (puterea de fabrica) x 1,4 = puterea de clasa Pentru combinatia acestor modificari, de exemplu turbo+NO2, se ia in calcul coeficientul mai mare, cel de turbo. Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura (Cta) Tractiune spate 1,00 Tractiune fata 0,95 Motor central 1,10 Tractiune 4x4 1,15 Grupele de concurs: Aspirat Turbo A <100 CP <85 CP B 101-130CP 86-115CP C 131-165CP 116-145CP D 166-200CP 146-180CP E 201-250CP 181-230CP F 251-300CP 231-280CP G 301-350CP 281-330CP G1 301-350CP 4WD 281-330CP 4WD H 351-420CP 331-400CP H1 351-420CP 4WD 331-400CP 4WD VIP 420CP> 401CP> Ca un exemplu, in cazul meu: Putere stock: 200cp TURBO x 0.95 (coef de tractiune fata) = 190 cp finali = > grupa E (ma incardrez la turbo) Alt exemplu: VW Corrado VR6 cu compresor montat ulterior: 192cp stock x 0.95 (tr. fata) x 1,3 = 237.12 => Grupa F Altu: BMW 325i stock 215cp x 1 (coef tractiune spate) = 215cp => Grupa E (se incadreaza la aspirat). Daca i se monteaza turbo aftermarket, 215*1,6 = 344 => Grupa H (se incadreaza la turbo). Si asa mai departe ... Modificarile aduse masinii in afara de cele prezentate NU conteaza la incadrarea in grupe. La fel, schimbarea turbinei stock cu alta nu se ia in calcul pentru ca masina era deja turbo deci nu se aplica x1.6 . Bineinteles, odata ce ai modificat major masina este f. posibil ca grupa la care te incadrezi sa nu mai prezinte interes pentru tine drept urmare este permisa incadrarea la orice grupa superioara celei in care te-ai incadra dupa aplicarea coeficientilor corespunzatori (adica, as putea sa ma inscriu oricand direct la H daca vreau, in loc de E - daca consider ca merita (momentan nu )). Acum ... ce masini sunt in fiecare grupa? Tot ce iti poti imagina ... va ganditi si voi la puterile stock si cam ce modificari ar putea sa se faca. Si da ... sunt si diesele. Un prieten si coleg de club castiga de ceva vreme la grupa A locul 1 cu o masina diesel. Si cu asta inchei micul manual de 'legale' . Succes! Vlad.

sa te distrezi! Eventual ii faci si o remapare inainte (daca nu ai deja). Te uiti pe la ce grupa te incadrezi si iti calculezi sansele. S-ar putea sa nu iesi chiar din primul tur... Distractia conteaza ... crezi ca eu ma duc sa castig ?Ca idee, eu pic in grupa cu Leon-urile cupra de 240cp stock si stiu destule care au deja peste 300cp ....

Mail la downtownsrc@yahoo.com cu formularul atasat completat. Pt mai multe detalii ... acesta este topicul 'dedicat' : http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=108109 Succes! formular_inscriere.doc

E Bucovat intr-adevar ... eu stiind de ceva vreme despre eveniment nici n-am remarcat ca Nicu a schimbat o litera. De ratacit nu ne ratacim noi asa usor Toate bune, V.

Nu m-am interesat de premii pentru ca e extrem de putin probabil sa ajung in postura de a ma interesa . Fun is all that matters!

Pai e foarte simplu ... 402 m linie dreapta. Liniute adica. Eu m-am inscris deja, desi nu am masina inca ... deci Volvo Club va fi reprezentat.