BiriV

@remus Vinde-l !!! Numai nu-ti bate joc . Si nu ii poti desfiinta turbina .....

NU exista volan cu comenzi la Volvo S40. NU exista comanda pentru computer pe maneta de semnalizare (este o rotita pe consola centrala).

@rand Merg cu 205/40/17. Din pacate nu am reusit sa gasesc niste jante care sa imi placa exact pe specificatii, asa ca am un ET mai mic decat trebuie (35 adica). Drept urmare nu pot pune anvelope mai late de 205, pentru ca imi ating la denivelari (am incercat 215). Ca idee, Volvo e Volvo, lucreaza la mm .... diferenta era de doar 5mm si atingeau ca draq. Cu astea 205 nu ating nici cu 6 persoane in masina la 120km/h pe drum de tzara. Si iarasi, masina se comporta excelent cu 205. Cu 215 parca era mai rau: directia mergea mai greu pe loc, la parcari, simteam cum gafaie pompa de servo. Plus de asta, stiti ca la volvo rotile se inclina pe viraj, si cu cat mai late cauciucurile cu atat aveam senzatia de mers pe dunga. Acum, cu 205/40/17, Pirelli P7000 pot sa zic ca se comporta impecabil masina. Pe curbe sta f. bine, iar la franare/accelerare se simte super bine talonul mic care imbunatateste comportamentul masinii. Iar la 240cp, cu talonu' mic si jantele mai grele am chiar si viteza 1, a 2-a incepe sa fie chiar bine, iar a 3-a e perfect. Si nu se poate zice ca masina n-ar trage de caii ei, tinand cont ca un Golf 5 GTI stock si-a incasat-o extrem de rau, cu Scooby WRX am fost pe acolo (l-am batut pe 800m) iar o Cupra cu niste muzica prin porbagaj (vreo 200kg ) a incasat-o si ea. Sunt f. multumit de masina, si v-am mai zis ... pana nu sare de 300cp n-o las in pace . Toate bune, Vlad. P.S. In weekend e la Romexpo masina.

Bov nu mai e pe masina, cel putin momentan. Iar cu restul, o sa o lamurim la prima intalnire. Dracul nu e asa negru cum pare, cateodata poate fi extrem de gri. Peace!

@muadDib - sa te dau odata sa vezi cum se pune cuplul ala pe sosea. A simtit-o un Subaru WRX care, cu start de pe loc si-a luat bataie (pe 800m ce-i drept). Si simt ca se mai poate

Neonul 'este' de fapt tub cu led-uri. Si imi pot alege 7 culori (inclusiv cu jocuri de lumini, efecte, etc.) si am telecomanda radio. Si da, este posibil sa le pierzi prin gropi daca dai tare, deci tre sa conduci atent. La fel ... sunt cat se poate de ilegale, adica ramai direct fara talon. Drept urmare, nu le aprind decat pe stradute laturalnice, parcare, etc. (de show). Nu sunt ieftine (daca vrei calitate) si tinand cont ca nu poti merge cu ele pe strada pe sub nasul politiei, tre sa te gandesti daca chiar esti dispus sa iti pui. Eu am ales sa imi pun pentru ca mi se pare ca se potrivesc MULT prea bine cu vinylurile de pe masina.

Nu le-am facut eu, eu doar am furnizat modelul. Sunt facute si aplicate de o firma de profil - Vantage Design

suport pahar pentru consola centrala din fata exista?

Semnul ala ... are un foarte mare rost - implica garantie in urma lucrarii realizate .

Sunt interesat daca are grila fata modelul negru cu patratele. Daca da, as dori un pret si o 'rezervare'. Multumesc, Vlad.

Ca sa raspundem la obiect ... nu ai ESP. Nu exista ESP pe acest model de volvo. Cel mult, poti avea DSA (Dynamic Stability Assistance), si asta iti dai seama daca ai un buton pe care e scris mare DSA in mijlocul bordului. Acest DSA, desi la denumire seamana cu ESP, este de fapt ASR (Anti-Slip Reduction), sau 'Traction control' ... adica iti reduce fortat turatia motorului in momentul in care rotile motoare (cele de pe fata) incep sa patineze a.i. acestea sa nu mai patineze. Best, V.

Sa mai bag si eu in seama. . . La aceeasi masina, in cazul de fata un S60, la cp egali, in acest caz 220, benzina vs diesel, situatia sta in felul urmator:   ->> Daca soferul de diesel stie cu se se mananca un drag-race si schimba vitezele f. rapid (sub 1 sec) si cand trebuie (a.i. sa cada pe combinatie cuplu max/putere cat mai mare) castiga. Daca nu, nu. Problema se pune daca diferenta de cuplu (pe care voi nu ati luat-o in considerare cand ati zis 220cp vs 220cp - quote iulirx: sa inteleg ca 220 cp ai mei sint mai buni decit cei 220cp ai tai?) , diferenta care este clar in favoarea diesel-ului poate fi sau nu atenuata de timpul necesar schimbarii vitezelor mai des. In concluzie, cu un sofer bun, un diesel bate o benzina de acceasi putere fara drept de apel (chiar si o benzina mai puternica, in cazul de fata posibil chiar si un t5 tunat). Si treaba asta e testata, nu vorbesc din auzite. Eu zic sa va impacati, sa beti o bere (fara alcool evident) si dupa sa ii dati una mica 'friendly' . Bafta, Vlad.

Da ... pot fi refacute si revopsite ... o sa arate ca noi. Din pacate ... creca va trebui sa te deplasezi la Bucuresti, ca in alta parte nu stiu. Costul reconditionarii complete a tuturor celor 4 jante este undeva la 600 lei. Pt mai multe info .. vezi aici: http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=69548&page=7 Succes! Vlad.

Blah! Powerbox e o mare tampenie. Eventual un Unichip (MasterTuner), dar reglajul se face pe dyno, se streseaza motorul ... in fine, rezultatele ar fi bune, doar ca este destul de scump. Oricum, momentan sunt rezolvat, am facut-o paia cu desfacutul .

Bere sa fie, si rece, ca e numa' buna . Dar EXCLUS Redd's  (sry alex ). In schimb .. Becks Green Lemon e 'za shit' . Are doar 2.5% alcool, deci la o masa copioasa merge si un Becks, ca nu se simte. Si seamana a draq de mult cu familia salitos/desperados/corona. Totusi, un Carlsberg sau un Guinness ... fac seara Si Timisoreana mi se pare super ok, in ciuda pretului mic. Pot sa zic ca e cea mai buna raport calitate/pret. V.

deci u imi mai merg tastele n si b. Daca va intreabati cum scriu ... on-screen keyboard :) revenind ... subscriu la faza cu lipsa de elasticitate pana in 2500 (si doar am 235cp ffs) subscriu si eu la faza cu reflexia in parriz (si am bordul bej ... e crimial). franele ... la fel. Am o laguna 2 ... si am ajuns sa am cosmaruri noaptea ca n-am frane in intersectie la volvo, desi discurile sunt zimmermann sport perforate si cu placute ferodo racing. servodirectia intradevar e cam tare ... desi, cum spunea alex, dimineata pe racoare, cand pornesc masina zici ca e unsa cu ulei si merge brici. N-am reusit inca sa gasesc o explicatie logica . Torpedoul parca nu se inchide prea bine ... si mai 'suna' la denivelari ... In plus, ma cam enerveaza suspensia, care, desi e sport, nu e facuta sa reziste la solicitari. O poti strica imediat daca mergi mai sportiv, si sunt si zgomote/troncanituri foarte deranjante la gropi - si asa a facut de noua. totusi, cel mai mult ma deranjeaza lipsa unui loc de pus paharul/cana/sucul, etc .... nu am absolut nici un asemenea loc. A, si pt ca sunt dus cu capu' si pluta (si nici macar nu am colac de salvare) ma deranjeaza ca nu se poate face remapare prin obd, si ca trebuie desfacut ecu si rescris flash-ul de memorie . Si tot pentru ca sunt dus scu capu' ... mi se pare ca evacuarea ar trebui sa sune un pic de tot mai sport la T4 ... cam cum e la octavia 2 rs pt cine stie. Oricum ... imi iubesc la nebunie masinutza , si toate sunt trecute cu vederea. Numai bine, Vlad.

Da, se aprinde in stanga jos ca un vitezometru mic si verde.

nu plec tare de pe loc. Nu vreau sa stric ambreiajul sau planetarele. Nu inseamna ca daca mi-am facut cip, gata, ma dau la curse de pe loc. Nu vad sensul sa dau tare pe vit 1, pt ca as patina pe loc. Cam la fel e si cu a 2-a, si jumate din a 3-a ). Daca e ud, s-a terminat . Oricum, am zis ca e ok in comparatie cu 205-ul stock. Cu jante de 17, rotile fiind mult mai grele, pui altfel puterea jos, iar talonul mic te ajuta in mod deosebit pe curbe si la franare. @Matrixxx ... daca ai de gand sa le dai mail, atentie ca se porteaza site-ul. Incearca sapt viitoare. Sau, pm me sa iti dau o alta adresa de mail (personala).

momentan sunt cu roti pe 17", 215/40/ZR17. E chiar ok .

pai nu cred ca fac . . . adica nu stiu nici eu. Dar poti sa le dai un mail. Sunt f. draguti, raspund prompt. Eu i-am intrebat cum pot sa ajung la 300+cp ... mi-au dat frumos pe mail, piese, preturi, manopera ... tot  .

Spune-mi ce te interesaza, si incerc sa te lamuresc eu. BTW, masina a primit cip ... trage extraordinar de grav. Detalii in sectiunea de tuning motor.

De ce tre sa despicam firul in 4 si ne intrebam cum exact se face tuning-ul? Ca atunci ne-am face toti tuneri Sa-l lasam pe om sa faca cum stie el si noi sa ne bucuram de rezultate . Ca idee, se mai tine seama si de sarcina in care e motorul (aici intervine si treapta de viteza) dar nu intru in mai multe detalii ca nu le cunosc la perfectie si nu vreau sa dau subiect de polemici. Bafta!

Mai folosesc 1, chiar si 2. S-a umblat f. putin, aproape deloc pe treptele 1 si 2, tocmai din cauza ca oricum esti la limita aderentei si nu ai ce face cu putere in plus. Din vit. a 3-a s-a modificat la greu. A durat aprox 3.5 ore, cu tot cu teste de drum, etc. Pretul pt. un motor turbo benzina este de ~350E.

Gata sefu ... m-am conformat si am updatat semnatura . A fost chiptuning la propriu, cu demontat ecu, dezlipit flash, rescris, pus la loc. Pt. alte informatii www.rbn-tuning.ro (decizi tu daca e reclama sau nu). Thanks, V.

Este foarte normal. Ar trebui sa iti faci probleme daca nu se aude. Un motor Turbo suiera din momentul in care turbina incepe sa se incarce. Exista si fluiere de pus in evacuare pt motoare aspirate care dau suierat, doar ca se semene a turbo. Ceea ce altii isi doresc sa aiba, tu ai si iti faci probleme . Deci .... talpa grea in continuare. Turbo rulz!