BiriV

Eu vreau, gata imprimati I trust you, ca sa zic asa .

din pacate nu mai am cum ... a fost one-time-only ...

@Ig0r ... www.europeantuning.nl ... de acolo am luat side-lamps. Nu stiu daca livreaza sau nu, aveam o cunostiinta acolo, mi le-a luat si mi le-a trimis. Btw ... daca intrati pe site-ul acela, atentie ca provoaca dependenta maxima si gaura enorma in buget :) .

In speta, poti sa pui amortizoare diferite fata spate, important e ca stanga-dreapta sa fie la fel.

Stiu ca nu e mare smecherie cu tractiune fata. Deja incep sa o urasc. De fapt, e singurul motiv pentru care inca nu sunt 100% decis sa ma apuc de motor. Normal ca m-am gandit si la frane ... dar n-am mai specificat acolo, ca intrebarea a fost doar ce ii fac la motor. Cat despre pusu pe asfalt ... n-am alta solutie decat suspensii cat mai tari + LSD. Pentru evacuare, vorbeste la Borla. Eu am vorbit la ei si pot face. Te costa aprox 30M toata evacuarea cu adaptare la 3" pe downpipe + downpipe 3", cat sport, cat-back pe 2.5" si finala high-flow cu iesiri duble. Ce sa mai, cam toata distractia mai costa cat inca o masina . Trebuie sa ma gandesc serios daca merita, dar la cum ma stiu ... presimt ca o sa se intample.

La motor ... multe Turbina, intercooler, galerie de evacuare + evacuare turbo-back, injectoare, pompa de benzina + biele forjate, si evident soft. O sa rezulte ~ 330cp .

Jantele sunt chiar pe 17" . Le-am luat SH, dar in stare f. buna. Pretul e 'confidential' .

un pic off ... @Midnight: De unde ai tras tu concluzia ca e submotorizata cu motorul de 1.6? Mie chiar mi se pare ca este foarte ok pentru gama de entry-level. Din cate ai vazut, S40/V40 este o masina mult mai usoara decat multe altele cu dimensiuni aproximativ egale. Hai, daca era 1.4 era clar slab, dar un motor de 1.6 de ~100cp este mai mult decat decent pentru aceasta masina daca tot ceea ce se urmareste este deplasarea de la A la B (adica nu veleitati sportive sau mai stiu eu ce ). On topic ... Consumul este cel normal de Bucuresti . Eu zic sa nu iti faci probleme, mai ales ca in afara orasului consumurile sunt ok, deci e putin probabil ca masina sa aiba ceva (ca daca avea, consuma tot timpul in plus   ).

@xenadrina: corectie: ERA stoc . on topic: sfatul meu este iei foarte in serios varianta cu awd. tractiune fata si putere mare = sux. Eu am S40 T4, n-are 'decat' 200cp, tractiune fata ... si as schimba ieri tractiunea cu awd, daca s-ar putea . Tractiunea spate iar e mai buna decat fata. Ai probleme iarna (daca n-ai controalele electronice) dar cum la noi nu prea e iarna ....crede-ma ca daca iti iei t5 cu tractiune fata o sa regreti amarnic dupa un timp. Mai bine mai strange niste bani si baga un awd. Eu sunt in pragul disperarii cu tractiunea asta fata (exagerez, da' e mai bine ca sa iti poti face o idee). Succes!

Alarma functioneaza normal, pe partea de socuri. Doar senzorii din interior sunt dezactivati.

Este butonul pentru dezactivarea senzorilor de miscare din masina. Functie utila cand incui masina si lasi cainele in ea. Daca ar fi porniti, la prima miscare a cainelui ar urla alarma.

Gresit! la iluminatoare din fabrica se pune W3W. E drept ca au acelasi soclu ... dar nu-i acelasi bec . Daca vei pune W5W pe iluminatoare (ca mine) vei observa o lumina mult mai puternica a:).

nu e neaparat suficient apasarea scurta pe +. Cel putin la mine, pe S40 asa e. Incearca si asa: - sa ai peste 50km/h - pune comutatorul pe on - tine apasat pe + (in capul semnalizari). Ar trebui ca, dupa aprox cateva secunde de tinut apasat, sa simti cum iti fuge pedala de acceleratie de sub picior. Bafta!

Verifica si tu faza cu consumatorii. Ca daca nu aveai consumatori, nu era normal sa se descarce si e posibil sa trebuiasca sa o schimbi si sa stii cum iti programezi banii. A mea a stat nemiscata (si ulterior sub nameti) de pe 27 decembrie pana ieri (in Bucuresti). A pornit 'la sfert', fara nici o problema. Bafta, Vlad.

Se mai tine intalnirea azi? Daca termin treaba la birou poate apar si eu.

Daca te hotarasti sa o dezmembrezi ... am nevoie de o clema de la capacul filtrului de aer . Pune-o deoparte :) . In alta ordine de idei, mult succes cu asigurarile, ca o sa ai nevoie. Bafta!!

Daca te hotarasti sa vinzi masina si decizi ca te poti lipsi in prealabil de prelungirea de la bara fata ... sunt dispus sa iti ofer un pret rezonabil. Caut demult prelungirea aia, noua e destul de scumpa ... mai ales ca ai aceeasi culoare cu mine o pot pune direct pe masina. Think about it! Thanks, Vlad

Puteai sa deschizi un nou topic. Ca idee, cu tot cu taxa de prima inmatriculare ajungi la 10000. Mai bine dai 12 ... si iti iei un T4 (2.0T 200cp) ... pentru mai multe detalii poti sa ma contactezi .

atunci spune-ne tu raspunsul corect ... ma simt de parca as fi la RoBingo

diferenta este ca daca esti barbat si incerci sa iesi 'la agatat' cu volvo-ul nu te baga nimeni in seama. Daca esti femeie ... ai toate sansele. Deh, barbatii sunt mai 'cunoscatori' :).

hmmm ... interesat rau de tot pretul. Aveai vreo combinatie ... sau asa sunt preturile pe la voi?? Ca operatiunea a fost facuta corect, dupa cum ai descris-o. Ma bucur ca esti multumit si sa auzim numai de bine.

NU! Ca idee, nu exista notiunea de 'cifra octanica' la motorina. Eventual ... cifra cetanica. Intr-adevar, metoda se folosea pe vremuri (la tractoare mai ales ) pentru a facilita aprinderea motorinei la temperaturi scazute. Pe motoarele de ultima generatie ... va rog mult nu va mai luat dupa povesti spuse din batrani. Faceti ce scrie la carte, si e suficient.

Salut! Se face curatare si la injectoarele de diesel. Exista 2 metode: chimic ... sau prin demontare bucata cu bucata, verificarea lor, si eventual repararea daca e cazul. Ultrasunete pentru diesel nu prea am auzit sa fie la noi in tara. Eu am curatat chimic la fosta masina (Astra 1.7 DTI) si efectele s-au vazut clar. Plus ca nu e nici asa scump. Metoda este cea prezentata mai sus, se cupleaza turul si returul pompei de injectie la un aparat special, care o alimenteaza cu solutie (WYNN's). Eu personal recomand a fi facuta la ~30k km. La ce combustibili avem in tara asta .... Si inca ceva: nu pune vreun aditiv din ala in motorina de scrie pe sticluta ca ajuta la desfundarea injectoarelor ca mai rau faci. N-o sa simti nici o diferenta (poate doar ca efect placebo) dar ai toate sansele ca solutia respectiva sa iti dizolve depunerile din rezervor si sa le bage in alimentare. Efectul, se deduce simplu ... risti sa infunzi mai rau injectoarele (ma rog, aici exista niste contradictii, unii zic ca e bine, altii ca rau ... .asta e parerea mea, nu am zis nici un neadevar, concluziile le tragi singur). Cel mai safe tot cu montat tur-retur pe aparat/solutie WYNN's. Bafta! LE: Sper ca ai zis 60 RON / injector ... ca daca toata operatiunea te costa 60 ron mai bine nu o faci. O operatiune 'ca la carte' cu aparat/solutie WYNN's (in cantitatea care trebuie) costa in jur de 60ron/injector (desi se curata toate in acelasi timp ), depinde cate injectoare ai si unde o faci.

Pai nu are nici o legatura cu caldura. Aici intervine acel 50, deci a 2-a cifra, care ... cu cat este mai mare, cu atat uleiul isi pastreaza proprietatile de lubrifiere (deci nu se face 'apa') la temperaturi cat mai mari . 5w (w vine de la winter) se refera la starea uleiului la rece, cu cat este mai mic cu atat uleiul se formeaza in pelicula fina (este mai subtirel, deci mai usor de 'rupt') si faciliteaza pornirea motorului mai usor iarna. Dar, cum bine ai zis, asta e teoria ... vom vedea practica ce surprize de rezerva.

T4 este normal sa consume ulei. Asa consuma din fabrica, de noua. Dar consuma max 2-3 litri intre schimburi. Acum depinde cati km faci tu pe luna, de iti consuma 1l/luna. Si ... let me guess ... o forjezi la greu, este? E posibil sa ti-l consume pur si simplu, daca mergi cu ea numai in redline. A mea a consumat in 6 luni si 6000 km aproximativ 1.5l de ulei, cam spre 2 . Acum tocmai am facut schimbul, am trecut pe Mobil 1 5w-50 (deci mai rezistent la forja) ... sa vedem cum se comporta.