BiriV

Salut, Exista si o alta metoda pentru management-ul motorului: Se poate folosi ECU original, si montarea unui Unichip care sa se ocupe de management. In prima faza va trebui decomprimat motorul, prin prelucrarea chiulasei (depinde de presiunea cu care va merge turbo, este posibil sa nu fie nevoie). Va trebui montata o noua galerie de evacuare cu turbina, intercooler cu toate traseele si downpipe (poate se poate adapta evacuarea stock prin construirea unei flanse potrivita pentru turbina, poate va trebui un downpipe complet). Dupa care va trebui facuta alimentarea cu apa/ulei a turbinei (sau doar cu ulei, depinde de modul de racire al masinii). Pastrand ECU original, va trebui cumva reglat amestecul pentru a da mai multa benzina iar acest lucru se rezolva relativ usor, prin adaugarea unui injector suplimentar, comandat tot de Unichip. Foarte posibil sa trebuiasca schimbat debitmetrul, depinde de tolerantele celui stock si de presiunea dorita in turbo. Dupa toate acestea ... reglaj de soft obligatoriu (pe Unichip), si gata ... masina e turbo

eu sunt din vl, chiar daca stau in bucuresti. ce te-ar interesa? pm pls ... ca sa vad pe mail

E vorba de sapt viitoare, nu de asta

vin si eu ...

Daca doresti si ai un loc unde sa lucrezi la ea si timp disponibil ... se pare ca nu e atat de greu de refacut. Si iti fac un pret bun La modul serios vorbind ...poate o sa vin totusi la intermediara ... mai discutam pana atunci ...

Eh aici vin eu si va spun ca nu e absolut nici o abureala. Testata pe un motor diesel non-euro a iesit la RAR Euro 4, au crezut oamenii ca le-a cazut sonda de pe evacuare. Faptul ca nu mai iesea fum, ce credeti ca insemna? Toata motorina ardea perfect si mai rezulta si o crestere nesimtita de putere. Deci asta cu HHO-ul nu e frectie absolut deloc. N-am apucat inca sa testam 'inventia' si pe benzina ... pentru ca acolo intervin sondele lambda care vor vedea un amestec (chipurile) prea sarac (ca se arde tot) si trebuie manarit un pic si soft-ul.

Tinand cont ca exista un topic asemanator la sectiunea S70 (Salut Midnight!  ) ... am hotarat sa fac si eu unul. Se da una buncata Volvo S40 T4 Phase 2, cu (aproximativ) urmatoarele modificari: Exterior: OEM Volvo Front Lip Spoiler OEM Volvo S40 Phase 1 rear side skirts Custom Hood (over the headlights) Custom headlights wipers (smaller) Black painted front grill Body-colour painted exterior trims, lip spoiler, skirts European Tuning Smoked Side Marker Lamps Simoni Racing Fast Wing Llumar tinted windows Blue-painted brake calipers Devino Voracity 17" Rims Custom Blue Vinyls LED position lights, side lamps and rear number plate Dietz undercar remote-controlled lights (multicolor, set to blue) Interior: Aluminium dial rings Silver Dashboard Trim set Raid-HP left pillar gauges (Boost, Oil Temperature, Air-Fuel Ratio) Interior floor and rear blue lights LED courtesy lights 4 JBL Speakers + Magnat Woofer + Autotek Amplifier Magic Button (details later  ) Technical: RBN ECU remap Unichip by Master Tuner with 3 selectable maps via the Magic Button: low-pressure map (1.2 bar), high-pressure map (1.4 bar), race-map (1.4 bar + AIS) AIS Stage 1 Water-Methanol Injection Kit BMC Carbon Dynamic Airbox Induction Kit Aluminium Intercooler to Throttle Body pipe HKS SSQV blow-off valve NGK Iridium Spark Plugs Turbo-back custom exhaust: 3" downpipe, Magnaflow race-cat, 2.5" catback (2 Borla resonators, AK Performance muffler) EBC Brakes (Turbo-Groove discs, YellowStuff race-pads) Koni Sport lowered suspension kit Mitsubishi Evo 4 front strut brace Mitsubishi Evo 4 polyurethane engine mounts Mitsubishi Evo 3 rear strut brace Mitsubishi Evo 3 rear polyurethane bushing Cu aceste modificari masina scoate aprox 230cp si 370NM pe dyno la o temperatura de 35 grade Celsius. Pe strada, ar insemna vreo 240-245cp. Atasez si cateva poze, atat cu masina stock cat si cu ea modificata, precum si cu fisa dyno. Toate cele bune, Vlad

Am luat deja aceasta decizie ... masina se dezmembreaza, vezi topic Piese de Schimb. Nu-mi place in mod deosebit ideea, dar e cel mai bine asa.

Salut Shpeedy ... Din pacate eu ma retrag ... poate ai vazut la stiri, poate ai citit pe forum ...dar nu mai pot veni ...

vezi ... ai pus pct-ul pe I. Si in plus de asta ... nu sunt numai 3000. Mai costa si operatiunea de recarosare, tre sa gasesc un T4 phase2 care pe langa ca nu prea sunt sunt si destul de scumpicele, mai costa ceva si mutarea anumitor componente pe care nu le pot face singur .... daca ies cu 5000 eu zic ca e super bine. Care 5000 nu ii am  ... si daca i-as avea tot m-as gandi ... ca mai bag inca 5000 in masina si tot o masina de ~9000 EUR iese (optimist). Inca studiez ...

Confirm ca martorul respectiv este din cauza becului de frana ars. Si la talpa blana ... da ... 25.5 arata computerul, ca mai mult nu stie (pt. 'cunoscatori': afisaj pe 8 biti, val max = 11111111 in binar = 255 in zecimal ) La un motor turbo, indiferent de cc, consumul se calculeaza dupa expresia: 'cat vrea el' 

Se intampla la fel si cu cele de tip 'lamela' ... nu stergatorul iti zgarie geamul ci particulele de mizerie care se interpun intre lama si sticla. solutia ... nu mai sterge parbrizul ... cand nu mai vezi, opresti la prima spalatorie si aia e :)

@rand ... zici tu ca nu e foarte scump? Poate imi dai mai multe detalii pe pm ... eu am analizat si momentan nu prea cred ca merita sa o refac desi ma bate gandul. Mai studiez ... Aveti si niste poze atasate ...

Daca are cineva un T4 functional si e interesat sa achizitioneze ce a ramas din masina mea si sa puna pe ea tot compartimentul motor de pe vechea lui masina ... sunt dispus la negocieri maxime. Daca acel T4 este phase 1 este si mai bine ...caci motorul de ph1 este mult mai pretabil la modificari iar pus pe o caroserie de phase 2 gata pregatita (cu roti, suspensii, frane, evacuare, unichip existent, etc) ar da un rezultat optim. Eu oricum aveam de gand sa pun un motor ph1 pe ea ... dar cred ca nu ma mai apuc de aceasta operatiune ... Din cate am vazut se pare ca inclusiv blocul motor a supravietuit ... deci posibil sa fie nevoie doar de refacerea partii electrice si accesorii motor.

Nu mai conteaza acum ... privim inainte ...

Nu i-am mai facut nimic care sa justifice un asemenea comportament. Singura modificare ca sa zic asa a fost schimbarea liniei audio, dar aseara s-a mers permanent cu radio-ul stins si zonele de foc nu au pornit din acea zona. Estimarea cu 'scurtcircuit la motor' a fost 'din burta' ... nu prea avea ce sa se scurcircuiteze. Strut-barul fata este topit (lipseste o bucata din el) exact deasupra galeriei de evacuare/turbina/downpipe ... iar primele flacari tot in acea zona le-am observat. Deci probabil pe acolo s-a intamplat ceva ... Shit happens, nu am ce sa fac decat sa analizez situatia si sa vad ce fac in continuare. Din pacate dpdv financiar stau extrem de prost momentan, asa ca sincer cel putin deocamdata nu pot sa ajung la nici o concluzie.

pentru boxe ... raport calitate/pret JBL. Dar cel mai bine te duci intr-un showroom car-audio si asculti tu cum se aud diferite modele de boxe. Nu te lua dupa ce scrie pe hartie.

e praf tot la motor ... nu am facut inca o estimare exacta la lumina zilei dar in principiu tot ce este in fata parbrizului trebuie schimbat Aveti aici si link-ul ... Rest in peace!!! http://www.videonews.ro/action/viewvideo/38449/Motor-cuprins-de-flacari/

N-ai EGR la T4 ... tachetii tacane un pic mai tare decat la alte masini ... s-ar putea ca de acolo sa fie. (si nu-i poti regla, ca sunt hidraulici).

Si autosoft iti face inele de centrare, indiferent de dimensiuni ... din Aluminiu.

Inele se gasesc, se fabrica ... e mult mai important sa gasesti restul de caracteristici complete ... Numai eu stiu cat am cautat jante pe 17 pentru S40-ul meu ... 4x114,3 cu ET40 ... si totusi am luat cu ET35 ca atata am gasit. Inele de centrare e deja evident ca am

Intr-adevar, o zi care incepuse extrem de banal s-a terminat intr-un mod cat se poate de frumos. Multumim iulirx pentru vizita si te asteptam cu Ford-ul cu mare nerabdare. Evident, te mai asteptam si fara Ford  Si cu Ford-ul va trebui sa te dai si vs S60-ul tau condus de Ali, ca momentan Ali e in frunte, el fiind soferul masinii mele aseara (eu stateam cuminte in dreapta dupa whiskey-ul si vinul baut la Daimon) 

http://www.autoblog.com/gallery/ford-focus-rs-wrc-swiss-livery-proposals/#5 + stage 3 ... desi eu zic sa nu te hotarasti de pe acum cu softul. nu e bine sa fii pionier, lasa sa se mai faca niste masini de catre diferiti tuneri si iei o decizie apoi.

i'm in!

deci .... care este pretul pentru aceasta conversie? Unde va putem gasi?