vpr

Probabil difera si softul...

Ai simtit diferente dupa soft? Sti cumva cuplul cat a crescut? Aaaa, pentru soft e nevoie sa dau calculatorul jos sau nu? Mersi!

Duzele de pe renaul maste/iveco daily/fiat ducato 2.5 dti si 2.8 sunt mari si potrivite! si relativ ieftine:))) Am vrut sa-i schimb si toba din fata pana in spate dar pana simt ca ating limita, o sa renunt doar la catalizator si la finala si le voi inlocui cu teava. Eu as vrea sa ating pana la sfarsitul verii pragul de 150 cp si niste modificari la suspensie si frane... Din pacate, cum ai spus si tu nu prea gasesti elemente de tuning sau piese compatibile de pe alte masini pentru motorul asta... Cu ambreiajul mi-am prins urechiile... Pana la urma o sa imi comand unul stage 2 de dincolo.Sunt curios cat va tine cel original, parerea mea ~130 cp? Cea mai mare provocare va fi cutia de viteze care mi se pare foarte slaba... probabil inlocuitor direct nu am sa gasesc asa ca am sa ma interesez la cineva care se ocupa doar de cutii manuale, daca pot schimba macar rapoartele in interior. Sper la multe, sa vedem ce va iesi:P Am totusi o intrebare, softul ar trebui facut dupa ce schimb duzele si capul de presiune din pompa sau nu conteaza? Multumesc!

ziceam de t3 ca e commonrail, din ce am vazut eu pana acum pe net sunt identice prinderile la t2 si t3 dar la t3 galeria e mai mare:P pana la urma dau 100 de lei pe o galerie si aflu:P

Pai e commonrail, dar eu vreau galeria de evacuare.. Daca se potriveste desfac chiuloasa si o duc la marit gaurile de admisie si evacuare! Pentru turbina de 525 TDS am nevoie de mult vant..

115 cp la volvo, d4192t3 pe laguna au scos 120 sau 122 de cai... am ramas fixat pe renault:))

cu cat maresti diametrul interior al conductei o sa pierzi presiune... Un exemplu mai concret, aparatul de spalat cu presiune, daca indepartezi diuza din capatul pistolului o sa vezi ca nu ai jet mai lung de 1-2 m dar o sa curga mai multa apa...

In nici-un caz nu vreau sa jignesc pe cineva, dar sunt unele componente de pe masina care nu e indicat sa fie luate din dezmembrari... Am un prieten care si-a luat 4 discuri de frana, impreuna cu 8 placute de frana din dezmembrari si se mandrea ca erau mult mai bune decat cele ce le avea el si un altul care si-a luat chitul de distributie din dezmembrari si ne arata ca pe curea inca se vedea scrisul, semn ca inca e buna... urmeaza sa refolosim bucse si pivoti? Repet! Nu vreau sa jignesc cu ce am scris mai sus!

Colegul @Cipilika te poate ajuta fiindca se ocupa de dezmembrari Volvo, deci nu o sa fie un deranj pentru el:)

m-am gandit la spita:P dar am zis ca OM e OM, dar tot spita de bicicleta va inlocui tija:P Mersi pentru sfat!

Salutare, am si euu o problema asemanatoare doar ca la portbagaj... Incuietoarea a fost schimbata iar meseriasul, din motive cunoscute doar de el, nu a mai pus tija care face legatura intre actuatorul de la inchiderea centralizata si incuietoare... Inttrebrea mea este daca acea tija o pot gasii undeva sau ma apuc sa confectionez una Pe unde am fost la dezmembrari nu vroiau sa-mi dea tija de cat cu actuator... Multumesc!

Felicitari colegilor care au avut initiativa!!! Cand m-a sunat @ Opus si mi-a spus care e problema si m-a intrebat daca pot da o mana de ajutor, a trebuit sa ma trec absent din cauza aceleiasi probleme, imi curge radiatorul la imbinarea dintre corpul de aluminiu si cel de plastic... Bafta tuturor caci incepe sezonul cu asfalt uscat!!

Masina nu mai are numere rosii si mai sta vreo luna pana la inmatriculare:P scosul mufei a fost primul lucru care l-am facut dar pe o strada pe care abia apuci sa-i dai a 2-a blana nu-mi chiar dau seama... oricum, dupa ce i-au expirat numerele rosii am realizat ca tot blocul motor sub galeriile de evacuare si admisie era plin de o mazga de ulei, asa ca am dat jos galeriile, le-am curatat bec, impreuna cu turbina, am anulat Egr-ul si pot spune ca la plecare de pe loc si pana in 2500 de ture e o diferenta, dar parca tot nu-i cum ar trebui, pentru saptamana viitoare cred ca urmeaza un test de compresie si daca rezultatul e bun, ii schimb duzele la injectoare, capul de pompa, ii pun turbina de BMW 525, posibil un alezaj in chiuloasa pentru evacuare, un intercooler putin mai mare, si un soft in final:P si sunt curios ce va iesii. Nu-mi place in schimb cutia de viteze, nu stiu daca e Renault sau Volvo dar se tureaza repede si mai tare de cat la alte dieseluri... stiti ceva compatibilitati de cutii de viteze? Si ambreiajul Sunt curios cat tine, nu-i adu mai mult de 30-40 de cp+...

pai, sa zicem ca am luat in calcul si asta:P prima data as face o diagnoza unui model identic sa vad daca e obosit debitmetrul meu sau e testerul problema, cum spune @Bogdan.

Cred ca am sa cumpar unul nou:P avand in vedere cat am dat pe masina... si starea ei tehnica, merita unul nou:P:P:P Multumesc pentru sfat. As face si o diagnoza de comparatie la un alt diesel sa vad diferenta...

Nu am luat in considerare si o eroare de citire dar tinand cont de faptul ca am verificat, reparat, curatat, schimbat cam tot ce ar influenta mersul motorului, cred totusi ca debitmetrul e obosit... Vre-un sfat? Multumesc!

Testerul este al meu, Autocom, si la V70 imi arata vreo 13 kg/h daca imi amintesc bine... si cam la orice benzinar la care m-am mai uitat cam valorile astea le vedea... Pe alt diesel nu am avut ocazia sa ma uit recent... oricum, cand am luat masina am avut eroare debitmetru, am sters-o si nu a mai aparut. Probabil e obosit:P

Salutare, stie cineva ce valori ar trebui sa citeasca in mod normal debitmetrul de aer in relanti? Ma intereseaza pentru un 1.9 DI din 99... imi da niste valori aberante, 600kg aer/ora... si in acceleratie de 40-50 % urca spre 4000kg/ora... Masina imi pare puturoasa si singura expplicatie care o am este debitmetrul... Multumesc!

Salutare! Cu injectorul cu fir ce se intampla? Renault master din cate stiu eu nu are injectorul cu fir...

Urat... Eu am niste duze... mai multe, diferite modele:P mi-ar place insa un injector de volvo ca sa nu le desfac ale mele:P Oare are cineva un injector stricat?

Salutare, pana la urma si-a mai batut cineva capul cu gasirea unor duze mai mari care sa fie compatibile de pe alta masina?

Buna, de cand am cumparat masina(V40 1.9 DI 1999) la pornirea motorului ramanea martorul Check engine aprins dar se stingea daca tineam masina in 2000 de ture vreo 10 secunde dupa care, cand revenea la relanti se aprindea iar si tot asa... Am fost mai mult ca sigur ca e EGR-ul asa ca l-am dat jos, l-am curatat, l-am verificat, e bun, l-am pus inapoi si la fel. Am verificat furtunul de vacuum care intra in egr si am constatat ca nu am vacuum.... Pe tester nu am nici-o eroare... Ce parere aveti? Multumesc!

Masina avea sistemul de directie de fabrica. am sa pun deseara o poza. Ma gandesc sa atasez inca un motor care sa ridice o piedica pe axul rotilor... Am sa explic cand atasez si pozele:)

Salutare, Am un proiect de facut pentru facultate, mai exact o masina cu telecomanda care trebuie sa indeplineasca anumite conditii cum ar fi: Pozitie Stopuri Faza lunga Avarie Viteza reglabila din telecomanda Frana Intrebarea mea este cum as putea sa fac sistemul de avarie. Daca ma puteti ajuta, raman dator:) Multumesc!

Multumesc. M'am gandit si eu la asta dar trebuie ceva sa infraneze roata ca atunci cand eu dau comenzi de inainte/inapoi sa nu miste sau sa fie vizibila infranarea rotiilor...