vpr

Anul 2 la inginerie mecanica. Trebuie sa fac cumva, cum vreau eu, cand apas un buton rotile sa se blocheze, sa fie infranate, motorul masini sa nu mai poata invartii axul acela pe care rotiile sunt prinse. M-am gandit sa folosesc un actuator care sa preseze in interiorul rotii ca un sabot dar nu am gasit...

Din ce am vazut eu in pozele de pe site tot de 10V e si cel din poza.... deci cred ca am sa incerc cu condensatoare de 10... Va multumesc! Mai ramane de vazut cum fac frana si am terminat.

Condensatorul nu-l gasesc la 3V...cel mai mic care l-am gasit a fost de 10....

Multumesc mult!

masina este mica, 30 cm L si 15latime, Motorul masini este alimentat la 6V iar sistemul de lumini l-am facut la 3V. Am incercat sa gasesc o lampa de bicicleta din care sa scot place de control dar nu am gasit o lampa care sa aiba doar functie de intermitenta...toate au cate 3 functii...Toate functiile care trebuie sa le indeplineasca masina trebuie sa fie controlate din telecomanda prin cablu.

Da, eu saptamanal, macar odata, alimentez intr-un bidon de 20 fix 20 de litri pana la insemnul bidonului si niciodata nu am descoperit o diferenta. In schimb am auzit ca la petromn ar fi bagat cineva intr-un bidon de apa plata de 5L ceva peste 6 litri.....

La 190 de km dintre care 56 de autostrada am completat 31 de litri in 2.4, iar in v40 1.9DI acelasi drum in urma mea cumva cumva au incaput cumva cumva 14 litri... Si cu ocazia asta am verificat pentru prima data diferenta intre ce zice calculatorul si ce zice pompa... vreo jumate de litru diferenta mai mult mi-a aratat pompa dar am resetat computerul dupa vre-un km abia si nici n-am insistat asa mult la primul plin.

Multumesc!

Si eu am aceasi problema... Doar ca eu am verificat bujiile cu o metoda nu stiu cat de buna, am dat jos fisele si cu un cablu de la + speram sa faca scanteie pe capatul bujiei, n-a facut, pe nici-una.... Mai este vreo varianta? Multumesc!

despre 1.6 de pe volvo nu stiu, ziceam doar despre masinile care le-am avut eu. si chiar de e 250, mergi 10-15000 cu un consum ceva mai mic, la sfarsit zic eu ca atata economie ti-a adus diesel-ul...Schimburile de ulei si filtre la o masina mai noua, Diesel e normal sa fie 500 de lei. Adica toti cei pe care ii cunosc ajung la scoru asta cu orice masina dupa 2008 pe cand pe mine cu o masina din 99 tot diesel ma costa 300... Eu imi spun doar parerea nu impun idei:P

Filtrul de motorina costa 50-60 hai 100 lei, bani pe care ii economisesti din consum. Turbina are si benzina nu doar diesel-ul si am avut in mana cateva masini de peste 500k km care nu au avut inca probleme cu turbinele... Injectoarele mi se pare normal sa mai cedeze cand cei cu diesel au posibilitatea sa cumpere motorina din parcare cu pana la 1,5 lei mai ieftina dar care a trecut prin 10 bidoane. In principiu noi stricam toate piesele astea mergand la consum.... Subturat, turbina sta degeaba, mai intra si ea din cand in cand... se infunda EGR, scoate fum negru si mult ca s-au innecat si injectoarele ca au si ele nevoie de putin rasfat... Pana la V70 am avut doar 2 benzinare si vreo 5 diesel-uri si pe langa faptul ca taicamio tracta platforme cu masini de 1500 cel putin, nu l-a lasat ambreiajul intre 0 km cand a cumparat-o si 250-300 cand a vandut-o... Si tractarile lu' taicamio erau joaca de compii comparativ cu burnout-urile si cu plecarile mele de la semafor cand am luat carnetu si eram cel mai bun:P Si la 250k Octavia 1.9 TDI nu avea probleme cu nimic legat de motor... La urma urmei daca stam sa ne gandim ca la 200k diferenta de consum intre un diesel si un benzinar sa fie 1L/100 si deja ai pus deoparte 200 de euro pentru eventualele probleme.. Nu am un fix cu diesel, nici cu benzina..., le am pe amandoua si dupa cum stim sunt motoare cu un mod de functionare diferit, ambele au si dezavantaje si avantaje... daca ai grija de ele nu te lasa nici-unul. Candva s-a facut un proiect cu un motor care pana ajungea l ao anumita temperatura de functionare avea aprindere prin scanteie iar dupa prin compresie dar au avut arabii grija sa nu stim noi multe. poate cand va iesii masina aia din garaj nu o sa mai existe rivalitate intre diesel si benzina. Noi sa fim sanatosi ca petrol inca este: Si un consum de care m-am speriat:P 7,8 la 2.4T. Eu am facut de cateva ori consumul la pompa si u au fost diferente intre ce indica pompa si ce indica bordul:)

Fiindca masina de pe care am luat modulul a fost a unui prieten care a lovit-o la 70.000, si fiindca piesa era buna. Nu desfacuta de mesterii nostrii...

Eu unul nu m-as juca cu franele.... mai ales la pretul la care poti lua din dezmembrari un modul bun...

Salut! Eu am avut aceeasi problema la un ford transit. Trebuia schimbat modulul de abs care are un cod pe el iar cel pe care il vei achizitiona trebuie sa aiba acelasi cod. Nu stiu la v40 dar la v70 am gasit 3 tipuri...

V70 2.4T(B5254t) Cutie automata La drumul Sighisoara-Brasov nu am scos sub 9,5 niciodata.. In Brasov dupa vreo 70-80 de km imi arata in bord 17,8 dar graba a fost mare! Media la 1500 de km 60% oras si 40% exterior am avut media 12,8. V40 1.9 DI (D4192T2) imi ia cam 8 in interior si 5-6 in afara si asta in conditiile in care nu am mers niciodata la consum dar nici agresiv.

ADAC recomanda folosire cauciucurilor pana la 5 ani! Iar cauciucurile mele sunt fabricate in octombrie 2011. adica au 2 ani si 2 luni... si la mine sunt din ianuarie 2012.

Fabricatie saptamana 48 din 2011

Astea sunt cauciucurile mele de pe fata, cele putin uzate... oare risc sa pierd controlul masini daca am altele mai bune pe spate? 5,3 mm masurati cand le-am dat jos!

Ce a inteles gresit toata lumea(parerea mea) e ca nu se discuta despre slicuri pe fata si senile pe spate... eu unul ma refeream la diferentele de uzura acumulate la 10-20.000 km. Nu am avut vreodata cauciucuri cu profil sub 5 mm. In principiu( citez dintr-o carte cu sigla DEKRA, ADAC, si mai erau dar nu e cartea mea si nu mai stiu:P) la fiecare 10-15.000 de km cauciucurile trebuie inversate fata-spate pentru ca in timp uzura sa fie egala si pentru ca e cel mai indicat cand le schimbi, e sa schimbi toate 4 cauciucurile odata. Si am spus si mai sus... cand spun cauciucuri mai rele nu ma gandeam la unele care sa semene cu cauciucurile lu' Vettel de pe Redbull, ma refeream la cauciucurile cu care s-a circulat un sezon si peste vara/iarna au stat la naftalina... A iesit cam multa cearta in topicul asta:P:P:P

Cu un polish profesional mai bine:) nu i-am mai facut poze de anu trecut:))) nici nu mi-a trecut prin cap sa o vand si nici acum nu stiu daca chiar vreau dar mi-ar surade ideea unui v40 T4. M-a surprins V40 meu cel nou 1.9 DI.

nu m-am gandit sa detaliez chiar asa de tare:P Ma gandeam la o estimare:P Fabricatie 1998 Motor 2.4T(B5254T) 142KW/193CP 300.000 km Aer conditionat automat Oglinzi incalzite electirc Piele Incalzre scaune fata Jantele din poza(cauciucuri vara) Jante otel+ caucicurui iarna Cu o gramada de piese noi pe ea.

Salutare, as avea si eu o intrebare ca tot venii vorba de achizitionari de V70-uri. M-am gandit sa renunt la V70(mi se pare imposibil:)) )si sa-mi iau in loc un v40 T4 sau 2.0T. Intrebarea mea este cam cat as putea cere pe masina mea inmatriculata pe bulgaria? Volvo V70 2.4T 193CP, fabricatie 98, Aer conditionat automat, piele, incalzire in scaune...? Un sfat? Multumesc:)

Sa le folosesti sanatos!

Bine. Daca vrei asa... Taicamio avea km tai cand eram eu copil si invatam sa ma dau cu bicicleta si stie ca daca pe spate ai cauciucuri mai slabe risti sa se intoarca masina cu abs cu tot la franare. Tocmai fiindca fata suporta o forta mai mare la franare nu are nevoie de crampoane mai mari de cat are nevoie spatele care e usor si pierde aderenta instantaneu. ce vrei tu de fapt? sa urci munti cu zapada de 2 m sau sa te opresti cand pui frana? Cand o dam in cata experienta avem si ce soferi buni suntem deja suntem off-topic:) si e aiurea....

la ferrari nu prea cumperi cauciucuri de iarna:P Nu e vorba doar de derapaj. e vorba de o frana de exemplu. la franare fata suporta in mare parte toata forta iar spatele o mica mica parte. Fata apasa pe roti , spatele nu si atunci se pun cauciucurile mai bune pe spate . Anvelopa are aceeasi aderenta si la 5mm si la 8mm. Fata datorita greutatii motorului e mai sigura si cu anvelope cu 2 mm mai uzate de cat cele de pe spate.