vpr

Unghi de fuga si unghi de cadere se face si pe fata si pe spate:) Se pun cauciucurile mai uzate pe fata fiindca pe fata exista greutatea motorului, care va presa pe cauciucuri in timp ce pe spate( in cazul in care nu avem Ferrari:P) nu prea are cine sa preseze pe cauciucuri lucru care face sa piarda aderenta spatele mai usor.

Uzura neuniforma a interiorului/exteriorului anvelopei se datoreaza unghiului de fuga defect. Uzura accentuata a mijlocului anvelopei se datoreaza umflarii excesive. Anvelope care sa se uzeze neuniform nu exista!

Azi am gasit intamplator 4 cauciucuri Bridgestone WT-12 noi noute dar fabricate in 97:))) 40 de euro toate 4 pe jante de tabla:) Nu stiu ce sa fac. pastrez Vredestein-urile din 2010 profil 5-6mm sau sa le pun astea. O parere? Am uitat sa mentionez ca erau la un batran care le tine de noi noute in camara:)))

Si Dunlopurile mele au costat vreo 400 de lei bucata special ca scria acolo ca nu fac zgomot, si nu au facut vreo 10000 de km. am uitat sa mentionez ca am dat si o fuga pana la bucuresti si pe autostrada vreo 20 de km am mers 170-180 si cand am ajuns la bucuresti la 80 km/h batea volanul. Unul s-a deformat. Si faptul ca scrie pe ele e aproxximativ acelasi lucru cu diferenta dinntre uleiurile din kaufland si Castrol sau Mobil 1 sau mai stiu eu ce ulei. daca citim descrierea uleiului din kaufland are o descriere de te inneebuneste.. numa ca nu iti garanteaza ca daca motorrul e stricat il repara.

Continental-urile sunt tari. Am avut si eu pentru o iarna pe masina Continental Conti Winter nu stiu exact cat. S-au comportat foarte bine. Zgomotul e ok, aderenta foarte buna. Uzura nu a fost mare si chiar daca erau fabricatie mai veche se comportau super bine! Plus ca am avut pentru putin timp o masina cu ContiPremium Contact 2 si mi-au placut foarte mult!

Pe V70 am Dunlop Sp wintersport 3D si pot spune ca sunt varza! Si pe uscat si pe ud si pe zapada plus ca suna tare... Vredestein-urile le am pe V40 si nu le-am testat inca pe zapada dar pe uscat, curbe la 120-130 fara emotii, sunet foarte slab. Pe ploaie, fara abs(senzor defect) la frane mai bruste se blocheaza rotile dar ori cum sunt mai tari de cat dunlop-uri. La primii 2000 de km cu Vredestein-uri pot spune ca sunt super cauciucuri!

Salutare! Ce parere aveti despre vredestein snowtrac 3?

Am sa incerc toate variantele. Multumesc:)

Salutare. De saptamana trecuta sunt proaspat proprietar de Volvo V40 1.9 DI(95cp) fabricat in 99:) Prima impresie:"Super masina!" Problema mea este ca am observat ca pierd ulei(nu mult) pe langa garnitura de la capacul motorului asa ca am comandat garnitura noua dar cand sa o schimb am constatat ca cel care a strans surubuile alea 3 inaintea mea nu a prea avut simt. Suruburile se invarteau in gol si cand le-am scos era infiletata pe ele filetul din motor. Ne avand idei prea multe fiind duminica dupamasa am schimbat garnitura am dat pe suruburi cateva straturi de banda de teflon si am pus capacul inapoi. Suruburile am avut impresia ca au prins mai bine ajungand la un punct unde nu le mai puteam invartii doar cu torxul, cu mana goala. Ieri dupa ce am facut aproximativ 50 de km cand m-am intors acasa am observat ca in locul unde am avut parcata masina e o pata maricica de ulei asa ca am ridicat capota si am constatat ca pierd ulei destul de mult pe langa garnitura. Ce sfaturi imi dati? Multumesc!

Am sa merg joi la cineva care stiu sigur ca are un set de tarozi. Macar un surub mai tine inca:)))) Multumesc pentru sfaturi!

Ma gandeam sa curat bine si sa etansez cu pasta de etansat bai de ulei.

Da, capacul de la culbutori:)

Buna seara, A venit timpul sa schimb cureaua de la accesorii(cureaua cu caneluri) dar ma confrunt cu urmatoarea problema. ce lungime trebuie sa aiba? Motor B5254t Cu climatizare. Multumesc!!!

Multumesc!

Multumesc

Dupa cum am citit in cartea masinii la apasarea butonului tracs ar trebui sa imi apara pe bord indicatorul tracs off dar nu-mi apare. Azi vara la niste franari puternice mi s-au blocat rotile fata+spate si asa auramas pana la oprire. am verificat cablurile sunt toate conectate la computerul de abs. nu am nici-o eroare aprinsa in bord. vine vara si vreau sa o scot din garaj pregatita de drum. nu gasesc pe nimeni cu tester sa-mi faca o diagnoza in zona mea(sighisoara). ma poate ajuta cnv cu o parere? Masina este un V70 1998 2.4 T (b5254t)

Buna:) Stie cineva sa-mi spuna daca blocul ABS( calculator +pompa) de pe s/v40 se potriveste v70? Nu am gasit nici-un v70 dezmembrat care sa aiba sau sa fie buna piesa pe el. Multumesc!

Buna ziua, ne stiind cand s-a efectuat ultimul schimb de ulei in cutie, ma gandesc sa-l schimb( dupa miros pare destul de batran). imi puteti spune ce tip de ulei trebuie sa cumpar, si ce cantitate? Multumesc. Volvo v70, an 1998, 2.4 T (193 cp) cod b5254t.

eu am cu siguranta alta cutie pe masina. Joja are cam 40 de cm, o alta forma,in capat un inel de care se prinde cu mana si cu siguranta nu exista opritorul acela acolo....

Am desfacut bordul complet jos de pe masina, l-am pus in casa, pe masa si l-am curatat si desigur am completat becurile care lipseau(dupa cum spuneati si voi mai sus)( frana de mana, ABS, tracs off). cand am pus totul inapoi si am pornit motorul nu mai statea pornit si nu era asta problema...ma gandeam doar ca trebuie iar desfacut bordul. m-am gandit sa scot si sa pun inapoi mufa la debitmetru si acum merge perfect dar mi-a ramas becul de Lamda aprins asa ca trebuie sa merg la tester din nou. Urmatoarea intrebare este: stie cineva unde sau cine imi poate verifica modulul de ABS? Multumesc!

am terminat de desfacut bordul, am gasit becurile care nu ard fiindca cineva le-a scos.... cu ocazia asta am sa schimb si un bec de la consola de climatizare care nu ardea si am sa rezolv ce-a mai mare problema din punctul meu de vedere... bordul nu era prins de cat intr-un singur surub din 4 de caroseria masinii, misca din toate incheieturiile... Multumesc @paunionutz pentru ajutor!

Buna, in acest moment desfac bordul masinii ca sa schimb niste becuri si ma confrunt de o problema mare, cum dau volanul jos? Mai exact airbagul? Daca ma poate ajuta cineva, multumesc:)!

trage fara mila, asa am patit si eu, am crezut ca are vreo chichita, dat era uscat oringul ala de cauciuc si deaia nu iesea...

pai, pe joja, la rece era uleiul intre minim si maxim acolo unde trebuia sa fie la cald. Multumesc pentru sfaturi!

am uitat sa mentionez ca intrebarea era pentru un drum de 300 de km dupa care categoric ii reglam nivelul... am scos 600 de ml de ulei ca sa fie exact pe maxim la cald. Multumesc.