vpr

Nu ai cablu... pot fi multe cauze... unul din cilindrii, pompa, lichid insuficient,,,

Depinde strict de modul in care au fost facuti km astia si de trafic.... eu alimentez 60-65 litrii la 1000 de km din care maxim 250 in oras dar mereu pe fuga... destul de sportiv... pe exterior am avut si consum de 4,9 si de 6,3 deci depinde strict de modul de "pilotare"..

La termperatura actuala, si dupa spusele lui, un mers normal, putin sportiv.... pe distante scurte... e foarte ok consumul. mai ales ca acum a si scazut la 8,....

Consum marit din cauza bujiilor la 1.9dci?

deasta sunt atatea aparate speciale pentru schimbarea uleiului din cutie? La V70 vechi am scos coductele tur/retur din radiatorul de racire si pe tur baga ulei dintr-un bidon de ulei nou iar returul se aduna intr-un bidonn separat;) Exact 15 litri de ulei! Cu uleiul din motor de ce nu faci la fel? scoti 1 litru, bagi un litru nou, scoti iar un litru, bagi un litru nou si o lasi asa!

Ai nevoie de o diagnoza. Eu am avut aceleasi simptome la V70 cand m-a lasat debitmetrul. S-a oprit in mers si nu a mai vrut sa porneasca si dupa o ora de desfacut buji si alte cateva chestii ingineresti am scos mufa la debitmetru si a pornit instantaneu:) Nu a dat nici-un semn inainte. Succes!

Am avut si eu acum vreo doi ani pe o Octavia o instalatie bixenon H4, montata de mine si de cateva ori mi s-a intamplat ca la pornirea farurilor sa porneasca o tura si stergatoarele... Mi-am dat seama ca e de la xenon dar nu m-am gandit ca e o chestie generala.

despre egr am spus ca nu stiu!

Eu pe audi 80 euro 1 am avut catalizator! Si as fi curios ce vrei sa mai citesc in legatura cu egr-ul? Nu am fost eu destul de explicit? Si in 94 majoritatea marciilor a trecul la euro 2!

Ce am gasit eu era in jur de 50 euro.

Nu e facut bine immo off-ul... incearca la un alt 'nene'.

Daca acel diesel e chiar din 90 probail nu are nimic din ce ai scris tu aici dar incepand cu 91 norma euro 1 era obligatorie deci clar avem catalizator, geometrie variabila in 96 erau deja o gramada de masini, egr comandat electric nu stiu... dar egr aveau toate cotetele...

Am sa pun maine o poza cu cem-ul de pe masina mea!

Si d4192t4 de 102 CP e cu geometrie fixa(gt1549)

Eu stiu ce inseamna VNT sau geometrie fixa! Nu intleg de ce atunci cand am zis ca gt17 e vnt mi-a spus @MC ca gresesc.. Oricum, stiam ca d4192t3 e vnt asa ca am intrebat pentru siguranta mea daca informatia ca d4192t4 detine turbina GT1549 cu geometrie fixa fiidnca nu am gasit mare lucru pe net.

Asta este o turbina cu geometrie fixa?

ok, probabil am o informatie gresita!

Multumesc dar sunt sigur ca gt17 de pe D4192t3 e cu geometrie variabila!

Engleza mea nu ma ajuta.. Eu n-am inteles nimic altceva decat unde gasesc cem-ul... am citit deja pe net e undeva in spatele consolei centrale in spatele radioului si ce mai e acolo dar eu unul am scos radio-ul, am scos seratasul de sub radio am bagat mainile si ochii peste tot dar nu am gasit nimic! si sub volan e doar CEM-ul...

Salutare! imi poate spune cineva exact unde este pozitionat ecu la masina din descriere?

salutare! Imi poate spune vreun posesor de D4192t4 un cod de turbina de pe acest motor! Multumesc! sau daca imi poate confirma cineva ca pe acest motor a fost pusa o turbina GT1549 cu geometrie fixa:)

Deci mare scandal totusi nu e! se poate schimba doar butonul sau imi trebuie un bloc de lumini cu buton dublu?

A spus @MC ca e plauzibil sa coste 100:)) a fost aproape!

Categoric nu exista o legtura intre cele 2 fenomente! Pentru ambreiaj ai pompa separata, nu aceeasi cu cea de frana! Discurile se ovalizeaza din foarte multe motive! Defecte de fabricatie, incompatibilitate intre disc si placuta, ai dat intr-o balta dupa o franare mai lunga... Despre firma nu stiu ce sa zic... mai nou se ovalizeaza orice disc(ATE,TRW, Ferodo, Brembo,etc.)... cert este ca ele sunt foarte sensibile primi 1000-2000 de km, timp in care trebuie umblat frumos cu ele... Parerea mea despre ATE nu a ramas chiar cea mai buna avand antecedente repetate(partial si vina mea)+ tot ce am citit.. dar la acelasi stil de condus, la mai multe masini din gama VAG,PSA,VOLVO nu am reusit sa ovalizez disc+placute TRW.

Cu cat este mai inalt, are o suprafata de filtrare mai mare!