vpr

De regula, din experenta mea, cand bateria este pe duca, in momentul in care ai farurile pornite si actionezi un alt consumator(claxon,ventilator...) trebuie sa scada lumina farurilor in intensitate pentru o secunda... cu toate ca nici incarcarea de 13.5-13.8 nu e chiar buna...

pana la urma am descoperit ca nici eu nu am cablul...

dar toate numai la frig? adica orice s-ar fi dus, trebuia sa dea macar un semn cat de mic si la cald... sau cum am pornit de dimineata la -6 grade fara vre-o durere.. Ca sa nu mai zic ca la -22 grade, dupa 4 chei, a pornit din prima rotatie. si in maxim 2 minute am oprit si am incercat iar de 2 ori si nu a mai facut nici-un moft. face doar la prima pornire... Si anul trecut in iarna mi-a facut exact la fel de 2 ori. si de atunci pana saptamana asta nici-o problema..

deci eu la D4192t2 din 99' am nevoie doar de ceasuri si de buton?

Ultimele 3 zile, la prima pornire, imi sare electromotorul.. asta in intervalul -20..-5 grade. astazi de dimineata la -2 a pornit fara probleme. E ciudat ca nu invarte in gol. scoate un sunet de frecat metal pe metal pentru 2 secunde si abia apoi incepe sa invarta in gol. Dupa ce porneste masina daca opresc motorul instantaneu si dau iar la automat de 10 ori, porneste fara probleme de fiecare data! Are cineva o parere?

La v40 am desfaacut ambele faruri si le-am spalat sticlele cu spuma activa si burete iar oglinzile cu solutie de spalat geamuri diluata tare si clatite cu apa distilata iar apoi uscate cu aer cald. S-au aburit si la mine amble aproximativ o saptamana iar dupa un drum de 500 km fara oprire cu farurile aprinse s-a rezolvat problema. De doua luni nu s-au mai aburit.

Nu. e o problema?\

A ramas o perioada de vreo 1-2 luni la tatal meu care e veterinar si a umblat cu ea pe toate drumurile... aveam un joc la directie, turbina dadea primele semne, si cand a venit si chiuloasa am renuntat. La urma urmei avea 335.000 de km si eu o am de la 287.000 din 2011 decembrie timp in care i-am facut doar franele distributia, un suport motor si bucsele la brate... Oricum, sunt sigur ca ma voi intoarce la un S70 candva!

NU. Am uitat sa scot V70 de la profil! L-am vandut! Dupa ce s-a ars chiuloasa si manca antigel cum bem noi apa n-am vrut sa ma apuc de el cu toate ca aveam si garnitura cumparata.. Dar imi pare rau tare dupa el!

Nu stiu ce e LPT dar masina nu e softata si am strans cateva ture wastegate-ul. Si are un varf de 0.9 scurt.(plus ca nu stiu ce 1.9DI lucreaza la 0.5...) Nu stiu ce soft a fost dar are sonde pentru orice se poate masura la un motor. Lucreaza in cercetare la renault(pitesti).

eu acum stock am 19 grade dupa intercooler cu 8 grade afara la 0.9 bari.mers a3-a si a 4-a in jur de 3000-3500 RPM. Am testat;) Avea un prieten un senzor gata montat pe un cot siliconic care se potrivea la mine si am testat.

Deci trebuie sa iau un bloc de lumini care sa detina si butonul pentru proiectoare fata, pun mufele si functioneaza? cat despre proiect..caut turbina. vreau sa raman la a mea dar sa ii fac un upgrade. Am gasit o informatie cum ca turbina de pe motorul tau are paletele compresorului mai mari si lucreaza la ~1 bar stock. Cu un upgrade ar trebui sa ajung lejer la 1.3 bari si cu un reglaj al wastegate-ului sper la un 1.4 pe o plaja putin mai mare decat cea actuala. Partea cu 2 soft-uri pe acelasi ecu e posibila pe EDC15 nu pe MSA 15.5 si atunci am sa fac un soft mai moale putin, masina fiind de zi cu zi. In mare nu va ajunge la 160 de cai fiindca nu am sa fortez atat dar 140-150 de cai vor iesii. Am sa ii fac dupa revelion un soft cu care sa umblu o saptamana, ii pun injectoarele si vad ce ajustari va mai avea nevoie si ultima etapa va fi turbina+intercooler mai mare pus in fata.(sub numar)

@MC, ce termeperatura are aerul dupa intercooler la tine? Ai intercooler-ul stock?

Salutare. Pana la urma stie cineva concret ce trebuie facut sa mearga proiectoarele daca masina nu le are in echiparea de fabrica?

Mi-a cedat incalzirea in oglinda din dreapta. De dimineata a functionat iar aseara a cedat. Cu ocazia asta poate ma mobilizez sa repar si dezaburirea spate unde ultimele 3-4 linii de sus nu se mai incalzesc.

da, asta e consumul lor. dar daca ai fi umblat doar prin tg mures, ar fi urcat cel putin la 9. Si nu putem compara aglomeratia din Mures cu cea din Bucuresti:)

Cam asa imi lua si mie... e totusi mare diferenta! la urma urmei sunt motoare de 1.2 care iau 10 in bucuresti:))

Bun mecanic:)) Nici eu nu stiu exact ce este, am intrebat si eu in sectiunea V70 si nu am primit un raspuns concret. @MC spune ca la el nu iese ulei la mine(acelasi motor cu al lui) iesea putin.. Dar gaze acolo nu am vazut! Egr-ul e intre galeria de evacuare si galeria de admisie. Orificiul acela in cel mai nefericit caz are vreo legatura cu gazele de carter.. cu toate ca recircularea lor e pe alt circuit..

Ce consum aveai inainte sa o dopezi, cu cutia automata? In bucuresti?

Probabil ai infundate orificile de scurgere a apei de sub parbriz.

nu stiu cat e un ECU dar immo off am facut cu 50 euro.. deci parerea mea e ca e mai ieftin si mai simplu..

Sau varianta mult mai ieftina, un ecu la care ii faci immo-off si ramai cu cheia masinii. nu trebuie sa desfaci usiile, contact..

Daca nu iti taie alimentarea, atunci cum te limiteaza la turatia aia? franeaza pe volanta?

pedala de acceleratie are un senzor! cand ajunge la 5V ai terminat! degeaba apesii mai tare! opritorul acela este de fapt suportul pedalei pentru momentele in care o ti apasata la maxim.

nu ai inteles! calculatoul te limiteaza! de fabrica! Asa trebuie!