vpr

Poate cineva sa faca o poza la ceasurile de bord originale noaptea? La mine erau niste becuri arse si niciodata nu am vazut culoarea bordului comet luminat. I-am pus led-uri si as vrea sa compar putin nuanta:) multumesc!!

Daca 3 litri ti-a dat inapoi, cat a bagat? Asta cu baia de ulei mai mica e geniala:)))

Exact! frana de mana e cu tamburi:) Mi-am uitat:P

Eu mi-am facut un mecanism de invartire a pistonului de frana dintr-un surub si o saiba mare... degeaba invarti... trebuie invartit si apasat in acelasi timp...

Drum bun!! Si speram sa nu ai nevoie de nici-o scula,roata sau ce mai vrei sa iei cu tine!

Verifica clapeta de acceleratie... poate trebuie curatata...

Foarte tare!)) Bine ca ai scapt asa simplu!!! Unde mai exact era pusa bucata de carton?Intre radiatoare?

Poate are nevoie de un cox in afara la ture mai mari... Unui prieten nu a tot incercat cel de la itp sa ii scoata gazele pe bune si tot nu ieseau, vreo 10 minute... pana nu a ajuns uleiul in motor la 107 grade nu a reusit... Dar totusi, de ce au completat cei de la service peste castrol cu ravenol? Cat despre consumul de ulei... cati km are? La cantitati dinastea si la km masinii e foarte probabil sa aiba dreptate colegul @Dinoco. Vezi sa nu piarda pe undeva uleiul..

Cum s-au rupt?

nu stiu sigur daca trebuie rectificata pana nu o dau jos si o masor, am scris despre rectificare pentru cazul in care chiar trebuie!

pai am mentionat ca e plin vasul de ulei, de fapt am zis mazga dar e ulei si pe langa asta mai baga si bulbuci in vas, sunt foarte sigur ca e chiuloasa. 6-700 de lei ma costa doar rectificatul, garnitura e vreo 300, simeringurile de la axele cu came nu stiu daca suntsub 150 ambele, simeringul de la vibrochen e si el vreo 60-70 de lei, si daca il desfac schimb si segmentii.

Pai am fost la mare si a ramas masina la taicamio si ieri cand am preluat masina, din curiozitate am ridicat capota sa-i verific una alta.... si am vazut vasul de la apa plin de mazga... i-am dat urgent drumu la antigel, am curatat instalatia, am recopletat si am plecat la Tg. Mures si in vreo 200 de km am bagat 1,5 L de apa. Aseara cand deja eram sigur "ca care e treaba" i-am dat un cox si cand m-am oprit am deschis capacul la vas si baga presiune in instalatie... Ciudat e ca masina merge absolut normal! exceptand ca simeringurile de la supape sunt duse si scoate fum dar acum am motive intemeiate sa le schimb:))) toata vara am zis ca "maine" ma apuc de ele. Problema este ca am radiatorul care curgea cam 1 litru la 2 saptamani(1000 de km) si taicamio tot completa(eu am umblat putin cu masina asta in ultimul timp) si m-am gandtit ca asta o sa urmeze fiindca baga doar apa, apa fierbe la 100 de grade, antigelul in jur de 110 iar ventilatorul porneste la 104... era presiunea prea mare in instalatie, furtunul care duce de la termostat la radiator era mereu ca piatra, si cu antigel si cu apa. Prima data cand am vazut cum se umfla acel furtun am m-am gandit direct la garnitura dar nu mi-a mancat de loc apa pana in primavara.... Nu e noua, are si km, merita si ea o operatie pe inima. sunt sigur ca o sa fie mult mai bine dupa:P Acum ma gandesc daca ma apuc sa imi desfac motorul sau imi caut altul... Nu m-am interesat cat e un motor complet dar probabil imi aduc o masina de dincolo de pe care sa iau caseta de directie, motorul, imi mai iau cate ceva si fier vechi, cred ca ies mai ieftin asa.

Azi s-a dus garnitura de chiuloasa

Eu as incepe cu o diagnoza...

Mersi! Am auzit de mai multe metode, cum ar fi ca se gauresc cu bormasina se inlocuieste uleiul si se cositoreste la loc gaura facuta... mi se pare penibil:)))

Am mai auzit despre reconditionarea amortizoarelor de cateva ori dar concret nu am inteles niciodata ce operatiuni trebuie efectuate... Puteti detalia ce pasi trebuie urmati? Mersi!

nu ai cum sa speli radiatorul de clima cu apa:))) La fel cum am facut si eu si a iesit pamant preistoric din instalatie a facut si colegul @dinoco. Bagi apa si ii dai drumu sa o tot recicule si sa tot deschida termostatul pana curge curata dar ai grija cu apa rece si motorul cald ca o sa crape de la socul termic.

Eu am vazut masina cu probleme la oala de la servofrana si la fel, era pedala moale si prindea mai bine frana de mana de cat frana la apasarea pedalei. Are o membrana in interior care mai cedeaza...

partea superioara vine foarte usor jos... dar la partea inferioara e ceva mai delicat.... Eu am dat intai cotiera jos( de laudat cat de bine a fost conceput montajul/demontajul ei) apoi partea superioara ( are suruburi dupa gurile de aerisire din lateral, langa boxe si dupa gurile de aerisire din mijloc parca) si ceasurile au venit jos. dar mai apoi pana am descoperit cele 4 suruburi de sub stergatoare si pana am incercat toate metodele de a scoate restul de bord afara a mai trecut ceva:))) Dar una peste alta a fost o treaba de 3-4 ore de demontat si sub 2 ore de montat... Si multi nervi.... Dar am inlocuit niste becuri de la consola de clima, 1 bec la radio si becurile scoase de altcineva din bord de la ABS si TRACS... Si cel mai important!!! Nu mai scartaie!

@Midnight Caller... stiu prin ce treci:( Plasticul din care e facut bordul e de cea mai slaba calitate. La mine scartaia fiindca erau desprinse suruburile cu care e prinsa partea de jos de caroserie....Sub stergatoare...si din 4 suruburi 2 au ramas cu tot cu o bucata de bord prinse in caroserie(motivul pentru care scartaia) asa ca am refacut un suport si acum nu mai am greieri in masina:)

La v70 la 40km/h e limita minima, la v40 nu detin deci nu stiu:P dar la mai multe marci pe care am avut ocazia sa le "exploatez" era tot de la 40km/h:) Dar cum spune si @Midnight Caller nu isi prea are rostul la 40 la ora...

doar dupa 70 km/h poti activa pilotul automat la v40? Rotita care o ai deasupra cd-playerului nu are legatura cu pilotul automat, invartitnd de ea iti va aparea in bord consumul, km parcursi, viteza medie, chestii de genul. E de la computerul de bord:)

Nu e chiar asa sigur ca e rulmentul/rumentii din alternator. acolo sunt, cum spunea si colegul @cipilika: pompa servo, alternator, compresor de clima, rola intinzatoare, rola de ghidare... oricare poate ceda. azi am reparat unui prieten masina. s-a dus compresor de clima. cand era decuplat suna zici ca avea pietre in loc de bile la rulmenti si cand il cupla avea momente in care se bloca si nu mai invartea cureaua... pana a scos fum si a rupto fulia de la vibrochen... sunetul venea de la rola intinzatoare iar compresorul era uitat de soarta... Cu vibratia care dupa 1000 rpm dispare am avut si eu probleme.. era rola intinzatoare:) Si la fel poate fi si de la distributie... sa nu crezi ca poti face diferenta... Cum a spus @Cipilika, da jos cureaua de la accesorii si vezi daca se mai aude, apoi invarte fiecare rola si vezi... daca inca suna, e de la distributie...

Salut, din pacate nu am mai lucrat nici la V40 nici la V70 fiindca mi-am prins un deget la usa masinii si a trebuit scoasa unghia si a fost cam dificil cu mizeria si la inceput si cu durerea... abia de vreo saptamana am redevenit apt de munca... Am un prieten care se ocupa de rectificari la casete, mi-a spus sa o dau jos si sa o duc la rectificat si ma costa 600 lei dar eu nu am incredere in rectificari de casete asa ca ramane sa o schimb cu una SH... alta solutie nu vad...

Salutare, de aproximativ o luna ma confrunt cu o problema destul de urata... Am sesizat ca oriunde stau putin cu masina raman pete de lichid atf... am crezut ca e cutia de viteze dar cand am aruncat o privire sub masina am vazut cum picura din burduful de la caseta de directie lichidul. Sesiunea nu mi-a lasat timp pentru asta asa ca ma gandeam sa va cer parerile.... Scurgerea e pe partea stanga. Nu am joc la directie. Intrebarea mea este daca acel simering care ar trebui sa tina uleiul inauntru se poate schimba sau trebuie trimisa caseta la rectificat? Multumesc!