Volvo240Dl

Salutare, M-am alaturat voua cu intentia de a shara pasiunea pentru unul din "tancurile" soselelor, din vremurile cand masinile erau facute pentru o durata de utilizare de cel putin 10 ani! In cele ce urmeaza va voi prezenta cel mai fiabil autovehicul detinut de mine pana in prezent: Un Volvo 240 Dl din 1985. Achizitionat de la Ambasada Ungariei la inceputul anilor '90, este si in prezent un "tovaras" credincios. In al 20-lea an de utilizare va beneficia de o atentie sporita din partea mea, la intretinere si cateva mici accesorii de epoca, originale. Motor B 200 K. Transmisie M 47. "Deliciul" sau este carburatorul Solex-Cisac. Ultimele fotografii facute cu camaradul: Nu are rost sa mentionez operatiile facute pe parcursul celor 20 de ani de utilizare, intrucat sunt foarte numeroase si as ocupa spatiul fara o prea mare relevanta. Asa ca voi incepe cu ceea ce ii pregatesc inca de pe acum. Una din "bunatati" este radio casetofonul Blaupunkt Heilbronn SQM 39 100% functional si cu cod care va fi montat in primavara aceasta. Ultima "operatiune" semnificativa dpdv al costurilor si duratei in timp a fost reconditionarea jantelor originale (cu care a venit masina din fabrica), bine meritata dupa 28 de ani de utilizare (roluite, sablate, date in primer si vopsite apoi in camp electrostatic), montarea unor anvelope "de sezon" Vredestein Snow Trac 3 si echilibrarea lor cu plumbi adezivi pentru a nu mai sari vopseaua de pe jante cand sunt "montati" plumbii prin baterea cu ciocanul pe marginea jantelor (cum se procedeaza pt jantele de otel) Pentru a spori efectul cromului de pe jante am adaugat 4 valve cu ornamente cromate. Iata rezultatul pas cu pas

Spiritul de mahala nu va disparea niciodata de pe plaiurile mioritice, din nefericire. Atat am avut de zis.

Modul in care au considerat unii membri ai acestui forum sa 'actioneze' facand 'reclama negativa' pe alt forum auto ma determina sa renunt la apartenenta la aceasta comunitate virtuala. Mai departe ce veti decide voi aici, cu acest topic e numai problema voastra.

Nu era cazul sa se faca publica si in afara acestui forum 'socoteala' mea cu Dragos dar acum faptul este consumat. Pe viitor nu va mai exista motiv si ocazie. Personal doresc stergerea tuturor mesajelor referitoare la acest subiect de aici si inchiderea acestui topic. Multumesc anticipat!

Cu scuzele de rigoare pentru situatia neplacuta creeata, fara a intentiona acest lucru, voi lua legatura cu Dragos astazi in vederea rezolvarii 'socotelilor'. Rog, pe aceasta cale, sa nu se mai polueze acest topic si celelalte de pe forumurile reno.ro & daciaclub.ro.

Cheia pt busonul de golire al diferentialului. Patrat interior de 12mm.

Releele? Am postat aceste fotografii pentru a da de inteles ca nu am abandonat proiectoarele cumparate, ci vor fi montate, dupa ce am tot ce imi trebuie. Vor urma: cablajul, conectorii, becurile noi - pt cele de ceata si suruburile, saibele si piulitele din inox. Asa cum ati putut observa deja, sunt un om care acorda suficienta atentie detaliilor. L.E: Nu am reusit a fotografiez lumina data de noile becuri azi. Sorry. In weekend o voi face cu siguranta.

Releele pt proiectoarele de ceata (HELLA) si lampile auxiliare pt faza lunga (tot HELLA - dar cu geam galben).

Maine voi face fotografiile cerute si posta (seara).

Noile becuri.

Odata montate, dupa aerisire.

Pozele de azi.

Piesele au ajuns azi dupa amiaza. Asa ca am tras tare si masina e deja gata (din nou functionala). Fotografii mai tarziu si maine (cu radiatorul nou once in place).

Azi radiatorul si-a dat duhul (aproape): cand parcam in Brasov pt o prima oprire la Politie vad abur iesind de sub capota Ridic capota si vad lichid de racire in partea dreapta a compartimentului motor, stopita si capota pe interior Se rupsese "gatul" pe care intra furtunul de sus de la radiator Noroc ca a mai ramas putin si am putut monta la loc furtunul sa nu mai curga si apoi am dat fuga pana la cel mai apropiat magazin de piese auto (Dacia evident) de unde am luat 2L antigel tip G12 si 2L apa distilata. Am completat cat s-a scurs pe acolo (1.5L) si apoi am continuat deplasarea. Radiatorul fiind de varsta masinii (27 ani) si cu capacele din plastic (asa le-au facut) e "copt". Asa ca am comandat unul nou si pe langa termostat. Maine urmeaza revizia circuitului de racire.

Multumesc asemenea! Nu intamplator am postat fotografia sepcii

Anul acesta, in noiembrie, se implinesc 20 de ani de cand am Volvo, si il utilizez zilnic! Iata cadoul unui cunoscut, stiindu-mi atasamentul fata de Volvo (240).

Prin bunavointa unui pasionat Dacia 1300, caruia tin sa ii multumesc si pe aceasta cale, am acum 2 garnituri pentru supapa de la servofrana, impecabile, de rezerva. Nu se mai comercializeaza la bucata, in prezent, la noi.

Profitand de vremea buna si insorita, am iesit cu "tancul" la o plimbare pana in Poiana Brasov, pe drumu vechi.

Schimbat si filtru de aer.

Supapa si garnitura de la servofrana, once in place si furtunul de benzina gasit azi dupa indelungi cautari.

Inlocuit garnitura si supapa de la servofrana.

Azi a beneficiat de putin (mai multa) atentie decat de obicei: - spalata (exterior, compartiment motor) si curatat interior; - polishata; - ceruita. Acum e cu adevarat gata sa infrunte iarna.

Azi am schimbat rotile de vara cu cele de iarna, ocazie cu care am scos pietricelele din cele de vara, le-am spalat si dat cu silicon.

Garnitura trebuie schimbata pentru ca are multiple crapaturi in exterior (e "coapta"). Valva e ok. Au mai cedat in trecut garnitura (s-a rupt in 2) si valva (fisurata) dar asta a fost cu mai mult de 16 ani in urma si atunci au fost puse de Dacia, pentru ca altceva nu am gasit (pe atunci greu se gaseau piese originale in Romania pentru o asemenea masina).

Am comandat deja kit-ul de reparatie pentru servofrana. Multumesc, inca odata, Adi. Asa arata & referinta BOSCH pentru cei interesati.