Volvo240Dl

Avand in vedere ca anul viitor voi incepe micile reparatii la caroserie, an luat deja, sa am (de rezerva) - just in case, 2 arcade spate si cele 2 spatii de depozitare din lateralele portbagajului (unde sta roata de rezerva) ->Klokkerholm.

Ma gandeam ca pretul e pe bucata. Raman la Bilstein B6 sau Sachs.

Multumesc Midnight Caller si pentru aceasta alternativa.

Am terminat (in sfarsit) cu bucsele. Fiind ridicata pe elevator am observat ca teava care face legatura dintre intermediara si finala e in 2 locuri "ciupita" si saxofonul usor corodat asa ca luna viitoare va veni randul evacuarii (inlocuita integral cu una BOSAL). La amortizoare, pentru fata, pe gaz, am gasit doar Monroe. Am mai avut si sunt ok pt uzul meu asa ca le voi lua saptamana viitoare. Cam atat pentru moment.

Am luat burdufuri pentru amortizoarele fata pe care le voi inlocui anul viitor cu unele pe gaz, de cea mai buna calitate.

Din fericire, am modelul nou de brat. Maine vor veni in Bv si apoi vor fi schimbate toate 4. Multumesc pentru informatie! Raman dator (cu cel putin o bere/vin bun) urmand a ma revansa cu prima ocazie.

Demontand astazi bratele superioare spate aka "antitorsiune" am constatat ca bucsele din partea din spate a lor sunt identice cu cele din fata. Asa ca am mai comandat 2, pe Moog de aceasta data, in loc de Febi (nu am mai gasit Febi in reteaua Autonet si Unix) iar miercuri termin cu ele. Azi am uns rulmentii fata.

Avand in vedere ca inca nu am reusit sa montez radio casetofonul original in Volvo dar il am deja in Renault 21 (si 25) postez un mic filmulet "stangaci" realizat (fiind primul de acest gen inregistrat cu o camera digitala in loc de camera video) in 21. https://www.dropbox.com/s/65li1o70bukyfiq/R21.MPG

Maine urmeaza: - inlocuirea bucselor din fata a bratelor superioare spate (antitorsiune daca am retinut bine); - ungerea rulmentilor fata cu vaselina pt rulmenti de la Liqui Moly cu MOS2; - verificarea echilibrarii rotilor de vara; - verificarea echilibrarii rotilor de iarna.

Multumesc! E rezultatul a multe ore de munca, multe nopti "pierdute" cautand pe net piese in afara (Franta), multe licitatii cu "emotii" pe ebay tot pentru piese si bineinteles mult suflet pus. Cu toate ca arata cum se poate observa mai am inca de lucrat la ea. Fiind perfectionist din fire nu imi dau pace inca cateva detalii pe care le voi corecta pana vara viitoare. Am refacut la ea pana si autocolantele care erau usor deteriorate. Iata cateva dintre ele. Acum 21-le, in starea actuala. Anul viitor il voi termina iar apoi ma gandesc la o italianca (de mult imi fac cu ochiul o Lancia Delta Integrale HF si un Maserati Biturbo 2.24V). Vreau ca urmatoarea "jucarie" sa fie una "turbata" (motor benzina, turbo sau biturbo) dar italainca, cu piele, ornamente din lemn si in 2 usi preferabil. "Jucaria" suprema, pentru mine e un S1. Ceva care sa te trezeasca cand o conduci nu sa adormi la volan... )) O "bruta" cu alte cuvinte.

Ai perfecta dreptate! Cat voi circula cu ea zilnic nu pot sa o reconditionez complet si nici nu ar merita daca dupa terminarea restaurarii as reincepe sa o utilizez curent. In momentul in care il voi "pensiona" va incepe restaurarea. Demontata integral (interior, motor, punte spate, tren fata etc) sablata, tinichigerie, vopsire la cuptor, reconditionat motorul integral, refacut tapiteria - noua va fi din piele neagra, refacut instalatia electrica, chedere noi samd. Pana atunci voi continua intretinerea ei intr-o stare generala cat mai buna si cautatul & cumpararea pieselor necesare reconditionarii. Renault-ul la care lucrez de 9 ani este un 25 Turbo-Dx din 1990. Arata cum se poate observa in fotografiile urmatoare. Pentru cei mai putin toleranti in ceea ce priveste off-topicul scuze anticipate Oricum vroiam sa fac de mult timp aceasta prezentare. A-propos de masini reconditionate/in curs de reconditionare (purtand semnatura mea) acum se afla in procesul de definitivare un Renault 21 GTS Symphonie din 1991.

Multumesc Marian78 si Adi2727. Voi insista mai mult in compartimentul motor (cu curatarea, presupun ca te refereai Marian), dar, avand in vedere ca este masina de zi cu zi nu se pastreaza o curatenie imaculata, din nefericire. Astazi am schimbat furtunele de la radiator (cel de sus si cel de jos) GATES, lichidul de racire (HEPU) si racordul flexibil din aluminiu dintre carcasa filtrului de aer si priza metalica de pe saxofon. Asa arata acum, compartimentul motor.

Ultimele 3 fotografii facute de un amic caruia tin sa ii multumesc si pe aceasta cale, in semi obscuritate din nefericire...

Schimb efectuat. E acum gata pentru inca un an de rulaj.

Maine urmeaza schimbul de ulei 7 filtru + bujii.

Ideal ar fi sa aplic 2-3 straturi de teroson, apoi conservant. Dar, deocamdata ramane asa. Anul viitor continui cu spatele si completez pe fata cu inca 2 straturi.

Multumesc! Cu toate ca este in stare foarte buna pentru varsta ei mai am inca mult de lucrat la ea pentru a ajunge in starea in care doresc sa fie (cat mai apropiata de noua). Ornamentele pentru jante le-am cumparat de pe ebay. Am avut sansa sa gasesc un set din inox, originale Volvo. Se gasesc in SUA, NOI, pe ebay.com. Pentru jante de 14, 15 si mai mari. Mai gasiti de altfel ornamente mai late decat cele pe care le am eu. Depinde de latimea jantelor. Succes!

Terosonarea e gata. Ca bonus a primit vaselina&ulei (nears) in stalpi si praguri (6L).

De azi dupa amiaza "tancul" a intrat in lucru, din nou, de aceasta data la caroserie. Pana acum am curatat pasajele rotilor fata de resturile de teroson vechi, apoi aplicat "o mana" de Evipass (Deruginol) urmeaza maine terosonul (Blackson - Franta). Apoi va "suporta" putina tinichigerie. Foto maine. Am devansat putin in ceea ce priveste fotografiile. Una de inceput.

Mai ai putin de asteptat, pana va fi vehicul istoric cu acte in regula, apoi ti-o vand cu cea mai mare placere.

Multumesc! Voi face tot posibilul, ca si in conitunare, sa ii imbunatatesc starea si aspectul pentru a fi atat functional cat si estetic cat mai aproape de starea de nou.

Dupa 3 ore de lustruit, asa arata ornamentele din inox pentru jante ("cercurile").

Multumesc! Cu cea mai mare placere, oricand. Astazi a beneficiat de toata atentia mea timp de 4 ore. Dupa o spalare ca la carte (exterior, compartiment motor, interior, si portbagaj) mi-am indreptat atentia catre sistemul de aprindere: - inlocuit: rotor, capac delco si fise bujii. Iata rezultatul (in imagini).

Deocamdata sunt ok. Vedem. Intre timp am comandat deja bucsele din partea din fata a bratelor superioare din spate, urmeaza cele din spate (in programul de piese pt Volvo, pe baza VIN-ului nu le-a dat pe cele din spate dar maine le comand si pe acelea). In rest functioneaza bine.

Vad cat vor rezista. Am gasit Bilstein B6, in afara, pe ebay, dar nu mi-am propus sa o fac sport (cu un set de arcuri mai scurte si tari, impreuna) deci deocamdata e bine. Ideea e ca o intretin pentru a circula cu ea in conditii bune, onorabil. Nu merita sa cheltui cu ea (piese) pentru a fi top (showroom) intrucat nu ar fi rentabil. Plus ca mai am 2 pe care le intretin, una din ele in showroom condition si cealalta aproape de. Acum e 21-le in reparatii. Cand "lupti" pe mai multe fronturi mai faci si compromisuri.