Cristian Scutaru

Da ar merge evident si asa.Numai sa fixezi totul ca lumea mai ales papucii ca poate iesi nasol.. Cand imi livreaza Volvo releul respectiv am sa fac o poza la soclu si o sa pot sa zic exact care fir unde trebuie tras

Ai avea nevoie de inca un soclu de releu pe care sa i-l conectezi alaturi fiind liber acolo. Apoi trebuie sa transferi firum maro-alb la pozitia 9 de la releul de degivrare. Rosu-alb la aceeasi pozitie 9 de la soclul initial. Tragi inca un fir rosu de la cel deja prezent la pozitia 2. Firul albastru-alb se muta in soclul nou la pozitia 3 Firul negru se muta la pozitia 6 si mai tragi unul si la soclul nou aceeasi pozitie. Trebuie sa "tai" la soclul prezent "cheia" ca altfel nu o sa poti monta releul in soclu (fiecare soclu e altfel pentru a nu monta accidental aiurea releele). Dito pentru soclul nou. Ca sa ai acces la socluri trebuie sa scoti afara cutia cu relee (pe sus si scoti mai intai toate releele afara). Sincer nu cred ca se merita efortul sa "masacrezi" electricul. Releul mai este livrabil nou si costa 64€.

Azi au ajuns o caruta de piese: curea distributie, rola intinzatoare, rola neutra, intinzator hidraulic, saiba plastic siguranta, pompa apa, curea alternator, brat stergator sofer original, filtru interior cu carbon activ, set stergatoare faruri originale, antigel original concentrat 4l, garnitura joja ulei, garnituri turbo ulei retur, 2 becuri pentru scrumiere, bucsa suport motor superior OEM, telecomanda alarma, garnitura galerie adminisie, garnitura clapeta acceleratie, capac rezervor original, filtru aer, furtun apa superior, termostat apa original, furtun aerisire sistem ulei senzor inclinare pentru alarma Telecomenzile au fost "invatate". Am montat si rezistenta la speteaza mai ingusta si retusat un pic pielea.

Azi am reconectat bateria si am pornit motorul dupa ce a stat 1 saptamana cu bateria deconectata. Functioneaza iar si butonul GPL cum trebuie. Apoi am scos bancheta spate si am introdus rezistente originale pentru fata cu tot cu termostate. Pielea am fixat-o asa cum era si original cu clemele metalice (am un cleste special pentru asta). Merge si mult mai repede decat cu bride. Dupa ce am terminat am curatat bine pielea si am revopsit-o pe unde era mai avariata. Scos apoi scaun la sofer si carat pana in casa etaj 4 (o placere scaunele electrificate)... La el nu functiona incalzirea (cauza clasica fir rupt la termostat). Ca sa ajungi la el am scos unul din motoare. Apoi am integrat difuzorul de la kitul handsfree Nokia in tetiera. A fost nevoie sa cos alt fermoar cel din fabrica nu are "limba" ca sa fie deschis sau inchis. Pe speteaza pielea avea o taietura adanca asa ca am lipit piele artificiala pe spate si apoi am umplut "canalu" cu piele lichida. Revopsit si aici destul de mult se vede la piele ca avazut mult soare si putina "dragoste" . Montat unitatea de comanda de la Nokia langa computerul scaunului, urmeaza sa o cablez definitiv in masina. Cand am terminat cu scaunul de la sofer am mai facut si pe cel de la pasager care din fericire era foarte ok si a avut nevoie doar pe mici portiuni sa fie revopsit.

Azi a fost ziua cea mare sa imperechez masina cu bordul nou Mai intai totusi am avut vreo 2 ore treaba pana am cablat definitiv modulul "enhanced" si montat si cruise control. Am montat boxele de bord din V70 in suportul de la 850. Au ajuns si furtunele turbo de la Do88.se si kit-ul handsfree Nokia CK 7W.    

Alea de pe bord varza total. Cele din portierele fata par ok dar vin oricum schimbate. Cele din spate nu pareau rupte. Am sa vad cum suna dupa ce remontez tot si vine radioul original . Din pacate e un CT-503 care nu are nici mufa pentru CD changer si nici iesire pentru amplificator. Nu stiu daca bugetul va mai permite si un SC 805 impreuna cu amplificator deja am trecut de mult de suma cu 4 cifre...

Am luat si un kit de handsfree de la Nokia cu Bluetooth care va fi integrat in scaunul "electrificat" al soferului . Pentru asta am mai tras un fir de la mufa radio (A9) la masterconectorul de la bord care e firul de telefon mute. Au ajuns butoanele de incalzire scaune fata de la care am preluat placutele cu simbolurile, boxele de V70 din portiere fata, releu temporizator reglabil VW 99. Daca ajung si prizele USB pana in weekend sper ca duminica bordul sa stea la locul lui. Din pacate lipiciul Loctite 401 nu a prins la plasticul din cutia de relee desi chipurile e plastic PC si era special pentru el lipiciul Ca sa vedeti despre ce vorbesc atasata poza 2. Cu greu am reusit sa reintroduc releele la locul lor din cauza ca soclurile nu sunt fixe.

Azi au ajuns farurile noi si becurile Osram Night Breaker Plus. Montat si motoarele pentru reglarea inaltimii farurilor (trebuie in schimb sa mut computerul de la instalatia de gaz in alta parte ca sa aiba loc). Oricum trebuie sa scot si motorasele de la stergatoarele de faruri pentru ca merg aiurea (dreapta non stop, stanga se opreste pe unde vrea). Daca nu merg reparate trebuie sa la inlocuiesc.

Stiu ca esti in Heilbronn dar eram cam varza duminica seara cand am ajuns (la Neckarsulm de fapt). Iar luni am plecat la 04:30 de acolo...

Erata: Se potrivesc si rezistentele de pe scaunele din fata ca forma trebuie doar adaptat un pic cablajul de la cea de la bancheta din cauza termostatului.

Si una si alta. Este un releu special  3523201 care costa cam 60€ nou. Ca functie e ca un dublu releu pentru degivrarea lunetei. In scaune cablajul este similar cu cele din fata adica tot cu termostat. Se potrivesc si rezistentele de pe scaunele din fata ca forma trebuie doar adaptat un pic cablajul de la cea de la bancheta din cauza rezistentei. Am sa pun poze cand fac actiunea banui ca tot saptamana asta va fi.

Azi am facut consola de pe mijloc (transferat cablaj, montat cel pentru incalzire bancheta spate si priza USB pasageri spate). Apoi am inlocuit toate beculetele  (cele 4 din bord, 3 din modul clima si restul din butoane). Am cablat bordul pentru ajustarea inaltimii farurilor (e cablat pentru inchiderea 2 stage desi nu are asa ceva ) si am introdus si cablurile care se vor conecta la priza USB pentru sofer. Maine incerc sa descalcesc electricul din masina...Gasit inca cateva socluri de relee rupte in interior (cel de la inchiderea centralizata). Banuiesc ca cei care au montat GPL au tras ca dementii de cutia de relee nestiind ca trebuie scoase releele afara...am sa incerc sa lipesc cumva..  

Poze cam alea sunt care le-am pus ca nu am avut timp. Optic masina inca nu este ceea ce merita dar sper sa o scot la capat in cele 5 saptamani cat mai este la Berlin. Masina are interior de piele neagra, scaune cu memorie (sofer & pasager) si cu incalzire in fata. Proiectoare ceata (momentan nu functioneaza). Climatizare automata (slava domnului a functionat impecabil ). Alarma Guard II la care nu am momentan telecomenzi (cu senzor ultrasunete si sirena cu baterie). Are o instalatie GPL Prins cred dar nu am avut timp sa vad mai multe detalii. Cam ce am de gand sa fac la masina: distributie (mai are credit pana la anul). schimbat furtune turbo cu siliconice de la do88.se reparat bordul si electricul la interior incalzire scaun sofer reparat montat incalzire scaune bancheta spate modul upgrade marca personala: auto up & down toate geamurile din fata, afisaj cruise in bord cand este activa, afisare portbagaj deschis, functie coming home si leaving home cuplat la inchiderea centralizata, mufe USB pentru incarcare telefon etc. revopsire partiala tapiterie piele (pe unde e roasa) reparat stergatoare faruri reparat / schimbat faruri (trebuie vazut in ce stadiu este reflectorul) releu 99 VW pentru interval reglabil stergatoare fata bucse cabluri schimbatoare la cutie inlocuite cu rulmenti volan de lemn (luat deja din Suedia) montat sistem reglaj inaltime faruri montat Cruise control garnitura pompa benzina si nivel senzor furtune gaz GPL dintre injectoare si galerie Si apoi cand o sa o am prima data pe elevator am sa vad cam ce mai trebuie facut  

Ok da-mi pe privat un mesaj cu adresa ta si pun un plic la posta  

Eu pot sa trimit cele pt USA dar nu cele cu CRUISE ca alea imi trebuie mie....

Puteam sa ti le trimit pe degeaba ca mai am inca 2 seturi cred de USA ca nu le-am montat niciodata pe alea.  

Da exact de acolo Ai 2 variante. Ori gasesti un bord model 99 sau 2000 (dar nu de la C70 decapotabil pentru ca acolo scrie ROPS in loc der CRUISE). Aici costa cam macar 60€ un bord si e cam greu de apreciat daca ai luat ce trebuie pentru ca optic nu se deosebesc deloc intre ele. Sau (ceea ce cred ca e mai fezabil) cumperi doar setul de simboluri care are nr 9451504. A costat 33€ parca la dealer. In set sunt 3 seturi intregi din care 2 se pot folosi deci practic costa un set 15€ si ceva pentru un bord. Banui ca mai gasesti pe cineva ca sa "scapi" de setul 2 In poza 2 vezi ce contine setul.  

Azi dupa masa am dat jos bordul si consola principala. Ma asteptam sa fie rau dar nici nu as fi visat ca e asa de groaznic. Practic cei care au schimbat evaporatorul in Portugalia au smuls cred bordul din masina, cred ca din cele vreo 30 de suruburi care se desfac maxim 10 au fost ok restul varza. Pe langa asta bordul era si rupt pe mai multe portiuni ceea ce explica de ce tremura asa tare la mers desi strada era buna. Airbagurile amandoua nu erau stranse corect cel de la sofer mai deloc. Am transferat conductele de aer si cablajul pe bordul luat de la amicul meu din sudul Germaniei. Apoi am transferat airbagul de la pasager capacul de la bord fiind si ala varza. Apoi am desfacut ceasurile de bord si am montat simbolurile din bordurile model 99 si 2000. Apar aditional 2 noi lampi acuma cea care confirma ca Cruise control este activ si a doua ca portbagajul este deschis.  

S-a rupt cureaua? Sau din ce cauza ?

Senzorul de la volanta defect? Ai conectat totul corect? Vezi ca stecherul de la senzorul cu came este identic cu cel de la valva de relanti...Fail-ul respectiv l-am avut odata. Nu poti citi erorile?

Evident ca A/C nu a fost serie la 850 cum nici la x70 nu a fost serie. Din fabrica au iesit 3 "tipuri" - fara A/C si au doar buton de recirculare - cu A/C manual unde nu se poate seta temperatura - cu ECC unde se poate seta temperatura. Modelele 92 (primele) au avut total alt sistem de A/C cu alte componente. Din 93 Volvo a introdus instalatia care e si la x70. Pana in 94 senzorul de presiune inalta este de fapt und dublu intrerupator care ramane pana in 96 la modelele 20V cu LH 3.2. Modelele din 92 (si eventual 93 nu stiu sigur) daca nu au avut A/C din fabrica au alta aeroterma unde locasul pentru evaporator este mult mai mic. Din 94 Volvo schimba si traseul de racire pentru computerul motor si TCM luand aer din aeroterma. Instalatiile aftermarket banuiesc ca au fost mai ieftine (sigur mai ales la manopera instalatiei). In principiu sunt ca functionare la fel: au un senzor de "congelare" care e legat de printr-un cablu metalic de evaporator si care depisteaza cand acesta da sa inghete si opreste compresorul. Sunt complet decuplate de restul electricii masinii si nu decupleaza de exemplu cand accelerezi puternic (ceea ce instalatia originala face). Evaporatoarele de la instalatiile aftermarket par a fi calitativ mai bune decat cele originale, cel putin pe toate care le cunosc (vreo 4 cu a mea inclusiv) au fost etanse la capitolul respectiv. A mea se defectase la un furtun si am reusit sa i-l refac la o firma care facea furtune hidraulice. Senzorul de inghet de la a mea nu mai functiona corect si instalatia mergea non stop si racea prea tare pana ingheta complet evaporatorul si nu mai intra deloc aer in masina. Eu sincer recomand la asa ceva montarea instalatiei originale. Piese noi: evaporator, condensator, filtru (costa toate impreuna ca 200€ produse de Hella si Nissens). Compresor eventual second (unul nou e pe la vreo 150€). Restul conductelor din dezmembrari.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrolock  

Problema este ca apa nu este compresibila in stare lichida...biele indoite este rezultatul in cel mai bun caz...

Axialgelenke sau pt nevasta drążek kierowniczy

Nu as amana foarte mult momentul. 850-uri au ars multe din cauza cablajului de la aeroterma care a luat foc