Cristian Scutaru

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    1,194

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Cristian Scutaru

  2. Posted · Edited by Cristian Scutaru · Report post

    Acum 8 minute, Matrixxx a spus:

    Incalzirea in spate are si releu ? Sau tot termostate in sezut care intrerup tensiunea ?

    Ca as dori si eu sa fac operatia asta...candva.

    Si una si alta. Este un releu special  3523201 care costa cam 60€ nou. Ca functie e ca un dublu releu pentru degivrarea lunetei.

    In scaune cablajul este similar cu cele din fata adica tot cu termostat. Se potrivesc si rezistentele de pe scaunele din fata ca forma trebuie doar adaptat un pic cablajul de la cea de la bancheta din cauza rezistentei.

    Am sa pun poze cand fac actiunea banui ca tot saptamana asta va fi.

  3. Posted · Report post

    Azi am facut consola de pe mijloc (transferat cablaj, montat cel pentru incalzire bancheta spate si priza USB pasageri spate).

    Apoi am inlocuit toate beculetele  (cele 4 din bord, 3 din modul clima si restul din butoane).

    Am cablat bordul pentru ajustarea inaltimii farurilor (e cablat pentru inchiderea 2 stage desi nu are asa ceva ) si am introdus si cablurile care se vor conecta la priza USB pentru sofer.

    Maine incerc sa descalcesc electricul din masina...Gasit inca cateva socluri de relee rupte in interior (cel de la inchiderea centralizata). Banuiesc ca cei care au montat GPL au tras ca dementii de cutia de relee nestiind ca trebuie scoase releele afara...am sa incerc sa lipesc cumva..

     

    2016-09-13 20.00.59.jpg

    2016-09-13 17.23.37.jpg

    2016-09-13 17.23.42.jpg

    2016-09-13 17.28.10.jpg

    2016-09-13 17.29.02.jpg

    2016-09-13 17.36.51.jpg

    2016-09-13 17.43.20.jpg

    2016-09-13 18.19.07.jpg

    2016-09-13 19.12.13.jpg

    2016-09-13 19.12.23.jpg

    2016-09-13 20.00.43.jpg

    3 people like this

  4. Posted · Report post

    Poze cam alea sunt care le-am pus ca nu am avut timp. Optic masina inca nu este ceea ce merita dar sper sa o scot la capat in cele 5 saptamani cat mai este la Berlin.

    Masina are interior de piele neagra, scaune cu memorie (sofer & pasager) si cu incalzire in fata. Proiectoare ceata (momentan nu functioneaza). Climatizare automata (slava domnului a functionat impecabil :) ). Alarma Guard II la care nu am momentan telecomenzi (cu senzor ultrasunete si sirena cu baterie). Are o instalatie GPL Prins cred dar nu am avut timp sa vad mai multe detalii.

    Cam ce am de gand sa fac la masina:

    • distributie (mai are credit pana la anul).
    • schimbat furtune turbo cu siliconice de la do88.se
    • reparat bordul si electricul la interior
    • incalzire scaun sofer reparat
    • montat incalzire scaune bancheta spate
    • modul upgrade marca personala: auto up & down toate geamurile din fata, afisaj cruise in bord cand este activa, afisare portbagaj deschis, functie coming home si leaving home cuplat la inchiderea centralizata, mufe USB pentru incarcare telefon etc.
    • revopsire partiala tapiterie piele (pe unde e roasa)
    • reparat stergatoare faruri
    • reparat / schimbat faruri (trebuie vazut in ce stadiu este reflectorul)
    • releu 99 VW pentru interval reglabil stergatoare fata
    • bucse cabluri schimbatoare la cutie inlocuite cu rulmenti
    • volan de lemn (luat deja din Suedia)
    • montat sistem reglaj inaltime faruri
    • montat Cruise control
    • garnitura pompa benzina si nivel senzor
    • furtune gaz GPL dintre injectoare si galerie

    Si apoi cand o sa o am prima data pe elevator am sa vad cam ce mai trebuie facut

     

    2016-08-26 11.37.31.jpg

    2016-08-27 22.30.04.jpg

    2016-08-28 13.41.50.jpg

    2016-08-28 13.42.23.jpg

    2016-09-06 16.22.54.jpg

    3 people like this

  8. Posted · Edited by Cristian Scutaru · Report post

    Acum 9 ore, Matrixxx a spus:

    Felicitari pentru munca si nervii tocati !

    O intrebare:  " am montat simbolurile din bordurile model 99 si 2000"  De unde ai gasit simbolurile alea, ca si eu caut pentru cruise ?

    De la V70 phase 1   ?

    Da exact de acolo

    Ai 2 variante. Ori gasesti un bord model 99 sau 2000 (dar nu de la C70 decapotabil pentru ca acolo scrie ROPS in loc der CRUISE). Aici costa cam macar 60€ un bord si e cam greu de apreciat daca ai luat ce trebuie pentru ca optic nu se deosebesc deloc intre ele.

    Sau (ceea ce cred ca e mai fezabil) cumperi doar setul de simboluri care are nr 9451504. A costat 33€ parca la dealer. In set sunt 3 seturi intregi din care 2 se pot folosi deci practic costa un set 15€ si ceva pentru un bord. Banui ca mai gasesti pe cineva ca sa "scapi" de setul 2 :)

    In poza 2 vezi ce contine setul.

     

    2016-09-01 15.28.56.jpg

    2016-09-02 15.29.28.jpg

    1 person likes this

  9. Posted · Report post

    Azi dupa masa am dat jos bordul si consola principala. Ma asteptam sa fie rau dar nici nu as fi visat ca e asa de groaznic. Practic cei care au schimbat evaporatorul in Portugalia au smuls cred bordul din masina, cred ca din cele vreo 30 de suruburi care se desfac maxim 10 au fost ok restul varza. Pe langa asta bordul era si rupt pe mai multe portiuni ceea ce explica de ce tremura asa tare la mers desi strada era buna.

    Airbagurile amandoua nu erau stranse corect cel de la sofer mai deloc.

    Am transferat conductele de aer si cablajul pe bordul luat de la amicul meu din sudul Germaniei. Apoi am transferat airbagul de la pasager capacul de la bord fiind si ala varza.

    Apoi am desfacut ceasurile de bord si am montat simbolurile din bordurile model 99 si 2000. Apar aditional 2 noi lampi acuma cea care confirma ca Cruise control este activ si a doua ca portbagajul este deschis.

     

    2016-09-12 16.39.27.jpg

    2016-09-12 17.17.08.jpg

    2016-09-12 17.27.32.jpg

    2016-09-12 17.43.35.jpg

    2016-09-12 18.38.13.jpg

    2016-09-12 18.41.11.jpg

    2016-09-12 18.50.48.jpg

    2016-09-12 18.53.20.jpg

    2016-09-12 19.51.51.jpg

    2016-09-12 19.58.50.jpg

    2016-09-12 20.12.39.jpg

    3 people like this

  10. Posted · Report post

    Anul acesta un prieten foarte bun care locuieste in Portugalia s-a hotarat sa re-„emigreze“ inapoi in Romania. Problema: ce face cu limuzina 850 T5?

    S-a uitat cam ce ar putea primi pe ea si a ramas cam dezamagit (pe langa faptul ca acuma 2 ani au fost facute multe lucruri la masina).

    El nemaiavand concediu s-a cam obisnuit cu ideea ca o sa-l dea mai pe nimica… Cum am facut anul asta impreuna concediu in Polonia am aflat de „problema” si cu incuviintarea indemnul nevestei i-am oferit sa vin eu in Portugalia si sa o iau mai intai la Berlin si apoi sa o aduc in tara prin octombrie.

    Cu ocazia asta se pot face si unele „imbunatatiri” pe langa chestiile necesare (distributie de ex).

    Asa ca au fost luate biletele one-way de avion (Berlin – Porto) si (Iasi – Berlin).

    Vineri seara am luat avionul spre Porto. Cum stiam ca masina nu are cruise control am comandat la un amic de aici care dezmembreaza setul. Am mai luat si un regulator de presiune benzina, garnituri injectoare, furtun retur benzina si garnituri de la pompa de benzina si senzor din cauza ca mirosea a benzina cand se mergea cu masina (e cu GPL).

    In afara de asta am mai luat o valiza cu 20kg de scule pt drum.

    La aeroport au inceput cumva problemele. Cum mi-a fost teama ca o sa blocheze valiza dupa ce o vor scana am luat in bagajul de mana setul de cruise si adaptoarele GPL. Evident ca la scanarea bagajului de mana s-a declansat alarma…am fost testat inclusiv pt droguri :) Dupa ce le-am explicat ce am de gand sa fac mi-au dat voie sa iau totul cu mine.

    Zborul a aterizat in Porto la 23:45 ora locala adica 00:45 ora Germaniei. Valiza si ea odata cu mine :D

    De la aeroport am mers la el acasa si repede sa montez Cruise si restul maruntisurilor dar...nu merge Cruise pentru ca in locul unde se monteaza sta frumos pulmonul de la instalatia GPL :( 

    Am hotarat sa las totul cum este sa nu risc ceva la instalatia GPL ce ar fi fost un fail total pentru expeditie tinand cont de nr de km (2900++).

    Am schimbat regulatorul de presiune furtune si garnituri (furtunul era total rupt!!)

    Planul de a ma trezi la 05:00 a fost anulat si la 07:30 s-a dat trezirea. Dupa mic dejun alimentare samd am plecat la 09:00 din Porto.

    Prima statie pe traseu era o benzinarie GPL in Spania la Benavente. Trebuie spus ca limuzina 850 are un portabagaj mult mai mic decat breakul si poate acomoda un rezervor de GPL de vreo 40l fara sa ridici nivelul portbagajului (eu in break am de 75l parca). Deci autonomie am in jur de 300km in functie de cat de aproape e pedala de acceleratie de mocheta :)

    La Benavente am facut primul plin de GPL si am dat mai departe spre Burgos stiind ca alta statie de GPL nu mai am pana in Franta (sunt vreo cateva in toata Spania ). Dupa alti 300km putin dupa Burgos m-am oprit la o benzinarie sa ma mai destind si am vazut ca au GPL :).

    Facut plinul si mai departe spre Spania. Cum GPS-ul m-a anuntat ca pe la Bilbao e ambuteiaj am luat-o spre Pamplona prin tara bascilor. Foarte interesanta limba nu intelegi nimic...Si din cand in cand mai afisau chestii pe panourile de la autostrada dar ... pauza...

    In Franta era planificat initial sa dorm la Lyon la niste prieteni. Distanta Porto – Lyon e undeva pe la 1700km :D  Dupa ce am intrat in Spania am cam realizat ca e mission imposible sa mai ajung la Lyon la o ora crestina si am inceput sa meditez ce sa fac. Mi-am adus aminte ca am un coleg de liceu prin mijocul Frantei pe la Clairmont Ferrand. Asa ca l-am sunat si i-l intreb daca pot trece „spontan“ pe la el inclusiv inoptare si o bere :D

    „Da poti .. dar eu nu mai locuiesc in CF.“

    „Dar unde?! Ca eu merg spre Bordeaux“

    „ A nu-i bun Bordeaux la mine trebuie mers spre Toulouse“.

    Ok bagat Toulouse in GPS si ma bucur ca sunt doar vreo 200km. Ajuns la 7 seara la o benzinarie in drum spre Toulouse cer adresa lui ca sa o bag in telefon….Mai erau „doar” 700km !! Fuck!

    Ok hai sa mai mergem…La un moment dat se intuneca si constat ca farurile sunt ca 2 lumanari de alea mici rotunde care se vand la IKEA cu 3€ 50 bucati…

    Peste 100kmh era cumva mers la ghici ca nu aveai timp sa reactionezi in caz de ceva. Cum eram si cam obosit am hotarat sa trag pe dreapta. Am gasit un hotel langa Toulouse si m-am oprit pe la ora 22:00. Pe drum am remarcat ca bordul masinii e varza („specialistii“ din Portocalia care i-au schimbat acuma cativa ani evaporatorul A/C l-au demonat probabil folosind rangi... :(

    Trimit un mail la amicul meu din sudul Germaniei care dezmembreaza 850 si intreb de bord, capac consola cu suport de pahar si alte maruntisuri si ma culc.

    La 04:30 trezirea si vad ca am mail cu confirmarea posesiei de piese.

    Putin inainte de 05:00 sunt deja in masina si am plecat spre Lyon. Cum  ajung la autostrada filtru de politie…

    „-Bonsoir“ 

    „Bonjour“ (ma gandesc ca totusi 05:00 e mai degraba dimineata decat seara J )

    Era filtru pentru alcool asa ca am absolvit primul meu test de acest gen de cand am permis de vreo 20 de ani.

    Pe la 09:30 am ajuns la Lyon (alti 500 km+)

    Dupa un mic dejun copios pe la 11:00 am decolat spre Sexau in Germania unde sta amicul meu cu piesele.

    La 15:30 dupa vreo 450km am ajuns si la el. Luat bord etc alimentat cu cafea si la 16:30 decolarea...numai ca incotro??

    In Germania Federala landurile nu au toate simultan vacante pentru ca ar fi un haos total pe autostrazi. Landurile din sud (Baden-Würtemberg si Bayern) au prin traditie ultimele vacante si numai bine duminica era ultima zi de vacanta asa ca toata lumea se intorcea spre casa. Pe GPS era rosu cam oriunde te uitai.
    Asa ca m-am hotarat sa ma indrept spre Heilbronn unde sta matusa mea si de acolo sa ma reorientez ce fac.

    Pe la 18:00 am ajuns si acolo si am decis sa raman aici peste noapte si sa plec devreme spre Berlin (mai sunt putin sub 600km).

    Plecat pe la 04:30 si 6 ore mai tarziu am ajuns in birou de unde scriu toate astea :)

    Consum mediu in Spania cam 10l de GPL (120kmh e voie maxim).

    In Franta a crescut pe la 10,5l (e voie 130kmh). De la 135kmh in sus apare imediat pe panourile de autostrada nr masinii si „trop vite“. Pe langa asta se face si media pe portiuni si daca absolvi prea repede o bucata vine amenda.

    In Germania pe unde a fost liber am mers cam 140-160 cu mici „escapade” spre 200 dar era prea mult trafic pentru „joaca”.

    Atasez si ceva poze desi nu multe de la „excursie“. Am sa mai completez fred-ul cand ma apuc de facut masina.

     

     

     

     

     

     

    2016-09-10 07.49.11.jpg

    2016-09-10 13.09.59.jpg

    2016-09-10 16.04.07.jpg

    2016-09-11 16.13.03.jpg

    2016-09-11 17.15.59.jpg

    2016-09-11 18.59.06.jpg

    2016-09-11 19.24.58.jpg

    2016-09-12 12.05.58.jpg

    2016-09-01 15.25.11.jpg

    2016-09-01 15.28.56.jpg

    2016-09-01 15.56.49.jpg

    8 people like this

  12. Posted · Edited by Cristian Scutaru · Report post

    Senzorul de la volanta defect?

    Ai conectat totul corect? Vezi ca stecherul de la senzorul cu came este identic cu cel de la valva de relanti...Fail-ul respectiv l-am avut odata. Nu poti citi erorile?

  13. Posted · Report post

    Evident ca A/C nu a fost serie la 850 cum nici la x70 nu a fost serie.

    Din fabrica au iesit 3 "tipuri"

    - fara A/C si au doar buton de recirculare

    - cu A/C manual unde nu se poate seta temperatura

    - cu ECC unde se poate seta temperatura.

    Modelele 92 (primele) au avut total alt sistem de A/C cu alte componente. Din 93 Volvo a introdus instalatia care e si la x70.

    Pana in 94 senzorul de presiune inalta este de fapt und dublu intrerupator care ramane pana in 96 la modelele 20V cu LH 3.2.

    Modelele din 92 (si eventual 93 nu stiu sigur) daca nu au avut A/C din fabrica au alta aeroterma unde locasul pentru evaporator este mult mai mic.

    Din 94 Volvo schimba si traseul de racire pentru computerul motor si TCM luand aer din aeroterma.

    Instalatiile aftermarket banuiesc ca au fost mai ieftine (sigur mai ales la manopera instalatiei).

    In principiu sunt ca functionare la fel: au un senzor de "congelare" care e legat de printr-un cablu metalic de evaporator si care depisteaza cand acesta da sa inghete si opreste compresorul.

    Sunt complet decuplate de restul electricii masinii si nu decupleaza de exemplu cand accelerezi puternic (ceea ce instalatia originala face).

    Evaporatoarele de la instalatiile aftermarket par a fi calitativ mai bune decat cele originale, cel putin pe toate care le cunosc (vreo 4 cu a mea inclusiv) au fost etanse la capitolul respectiv. A mea se defectase la un furtun si am reusit sa i-l refac la o firma care facea furtune hidraulice. Senzorul de inghet de la a mea nu mai functiona corect si instalatia mergea non stop si racea prea tare pana ingheta complet evaporatorul si nu mai intra deloc aer in masina.

    Eu sincer recomand la asa ceva montarea instalatiei originale. Piese noi: evaporator, condensator, filtru (costa toate impreuna ca 200€ produse de Hella si Nissens). Compresor eventual second (unul nou e pe la vreo 150€). Restul conductelor din dezmembrari.

    2 people like this

  16. Posted · Edited by Cristian Scutaru · Report post

    1 oră în urmă, i love VOLVO a spus:

    Incepe pregateala. Ulei 7l cu filtre ulei si filtru motorina, capete de bara, bucsi brate si iar am uitat cum se spune la alea. Intre caseta de directie si capete de bara mai sunt niste tevi scurte...si alea le schimb. Ulei am gasit cu logo de la volvo. :)

     

    Axialgelenke sau pt nevasta drążek kierowniczy :D

    2 people like this

  21. Posted · Report post

    1 oră în urmă, Muresan a spus:

    Mulţumesc pentru bunăvoinţă şi osteneală celro doi colegi.

    Nu mă pricep aşa de bine ca să spun de ce fel e instalaţia de AC. O să întreb un meseriaş care are habar. Aş mai vrea să îl întreb pe dl Scutaru: unde aţi găsit filtrul respectiv? Aş vrea, normal, să comand şi eu unul, după ce mă voi fi lămurit ce tip de instalaţie am montată pe maşină.

    Filtrul l-am comandat in Berlin la o service mic care face doar clima. Important ar fi de vazut ce instalatie e momentan montata pe masina pana acuma am vazut 2 tipuri de instalatie aftermarket. Cea de la Deltamil care era cea care era la mine montata si inca una care "copia" cumva instalatia originala in ceea ce priveste cum erau trase conductele.

    Fa o poza de la compartimentul motor asa incat sa se vada cat de cat ce traseu au conductele de A/C (ies in compartimentul motor pe partea pasagerului).

    Astea sunt singurele poze pe care le mai am de la instalatia veche...

    2013-05-07 17.54.38.jpg

    11082010.jpg