Cristian Scutaru

Sunt in jur de vreo 80 de erori posibile. De la cele mai banale pana la unele "urate". Daca zici ca pleaca greu ce indica acul de la temperatura antigelului din bord? Sunt plauzibile valorile ? Sfatul meu este sa mergi pana la Midnight si sa pui testerul original Volvo pe care i-l are ca sa faca o diagnoza. La service-uri non Volvo cel mai sigur nu vor fi in stare sa citeasca corect erorile. La bujii iti recomand cu cea mai mare incredere cele originale dat fiind ca ai un motor turbo.      

Am schimbat in 2 dupa amieze radiatorul A/C la un 850 10V model 96. Initial am vrut ca miercuri sa schimbam radiatorul si filtrul si joi sa fac oil trapul. Probleme au aparut din pacate pe "traseu". Suruburile care tin conductele in spatele farului erau asa de ruginita ca nu se mai cunostea nici macar ce fel de cap are (e inbus de 6 asta stiu dar nu se mai vedea). Cu greu s-a desfacut unul (care uneste conductele) al doilea care le tine de caroserie nici o sansa si am renuntat. La fel nu s-a desfacut surubul care tine conducta la compresor (vroiam sa scot toata conducta afara cu tot cu filtru ca sa schimb filtrul. Surubul respectiv se strange parca cu 25 Nm, la aproape 200 Nm am renuntat indoiam ditai inbusul de 6 !! La montarea aerotermei s-a rupt cuplajul de la firewall si am incheiat ziua (miercuri). Ieri am cumparat de la Volvo un cuplaj nou (vine cu tot cu garnituri samd 46€). Cum era clar ca nu mai ramane timp si pentru oil trap nu ne-am mai stresat si am incheiat in liniste operatiunea. La bord 3 din 4 prinderi erau nu rupte ci efectiv sfaramate (banui ca cei care au schimbat parbrizul cu ceva timp in urma l-au faultat. Am reconstruit cu rasina prinderile. Pe masina fusese montat un parking heater original care era insa defect si partial demontat asa ca am scos si restul cablajului care mai era in habitaclu. Oricum mi-am invatat lectia a fost ultima instalatie de A/C "straina" pe care o reconditionez.

Btw e o idee foarte proasta sa pui o siguranta mai mare decat cea originala. Asa risti sa dai foc la instalatia electrica. Imi aminteste de studentie cand in camin se baga un cui in locul sigurantei Pana a luat foc cablul in perete...

@iLoveVolvo comanda la http://www.ft-albert.de/ are acelasi sortiment ca Skandix si e cam cu 10% mai ieftin.

Tot NB dar "limitate" Nu stiu sa zic ca abia acuma 10 minute le-am schimbat

Am schimbat becurile de la faza scurta cu Osram Night Breaker Unlimited. Cand ma intorceam din Romania pe la Bratislava s-a aprins martorul in bord ca e ars un bec. Am pus unul de la faza lunga. Cand am ajuns in Berlin a doua zi iarasi bec ars! Si culmea exact pe cel pe care l-am schimbat Probabil (sper) pentru ca l-am "zgandarit" .

In caz ca vrei sa repari "OEM" astea sunt contactele din soclul de la releu http://www.ebay.de/i...4f6b59#shpCntId In plus mai ai la conectorul de pe partea pasagerului de langa torpedou cele mai mici (junior power timer). La pompa de benzina idem. PS Asa cum e acuma nu as lasa-o pericolul sa se faca niste scurturi nasoale e prea mare.

Iasi, Apuseni, Sibiu pe 24 inapoi in Germanistan

Schimbat capacul de la delcou (desi noi nu avem asa ceva ) si ruptorul cu piese noi Bosch. Aveam pe gaz intreruperi cand era cald motorul si am curatat luni ruptorul care nu mai arata asa de bine si am vazut ca au disparut asa ca le-am schimbat nu am chef de surprize mai ales ca vineri plec spre Romania

Amicii mei de aici care "fac motorul" au comandat cam toti bielele in UK. In forumul Volvopower s-au strans mai multi acuma vreo 2 ani si au comandat mai multe seturi direct la producator in China.

Sunt chei speciale pt frane de ex. http://www.westfalia.de/shops/werkzeug/kfz_werkzeuge/reparatur_wartung/bremsen_werkzeuge_und_zubehoer/4673-hazet-bremsleitungs-schluessel-m10-m11-fuer-verschraubungen-gekroepft.htm?refKey=vCr36MJ8K Eu am avut ceva de genul dar no name si s-a rupt. La cel de pe mijloc ai acces daca desfaci mai intai cele 2 Torxuri 25 care tin conducta prinsa de punte. Apoi poti trage de conducta si ai acces rezonabil la ea.

Nu e panica. Eu l-am cumparat nou pentru ca e ieftin. Eu am plecat din start de la premisa ca nu o sa se desfaca furtunele si tevile si ca o sa trebuiasca sa borduiesc (am cumparat si suficiente fitinguri ). Pana la urma a fost doar furtunul de pe mijloc care a facut stress si ala mai degraba pentru ca am avut o cheie de frane "no name" care s-a si rupt de fapt . Cu cheia de la seful din service s-a desfacut un capat celalalt era din pacate deja rotund de la cheia mea nashpa.

Lipsa compresie ai - distributie nu e corecta. De obicei supapele nu supravietuiesc fiind lovite de piston. Atunci in schimb nu ai compresie pe nici un cilindru. - defect la supape / ax came. Oricum e clar o problema mecanica. Pe partea cu garantia practic nu ai nici o sansa. Trebuie tu sa demonstrezi ca proprietarul ti-a vandut masina fiind constient de un defect. Distributia cand trebuia facuta teoretic?

Am schimbat furtunele de frana de pe spate. Erau din 1994 De curiozitate am taiat unul cu cuter-ul sa vad cum arata inauntru si era ca nou ca sa zic asa. Si nici in rest nu arata rau. Cel de pe partea soferului a mers bine (acolo am schimbat si "repartitorul"). Cel de pe mijlocul puntii in schimb mi-a dat bataie de cap si s-a rupt un suport din plastic dar nu e grav. A trebuit pana la urma sa tai conducta si sa borduiesc. Apoi am schimbat si tot lichidul de frana si aerisit si am reglat frana de mana ca nu tinea la o roata. Pe ultima suta de metri am schimbat in 15 minute flansa de la amortizor fata de la V70 R al unui prieten

Inca ceva: daca service-ul a umblat deja la masina nu e bine pt ca dealerul din Berlin se poate spala relativ usor pe maini. Nu stiu cum e cu garantia daca inmatriculezi masina in afara Germaniei (adica faci export).

In principiu motorul trebuie sa fie terminat si o reparatie aici in Germania probabil ca depaseste valoarea masinii. Cea mai "ieftina" varianta de a o repara ar fi un motor second. Problema e ca si acolo risti sa cumperi ceva problematic. Daca ai luat masina de la dealer ai totusi un fel de garantie (Gewährleistung) pe 6 luni. Eu nu as face in moment nimic la masina si as lua legatura cu dealerul. Trebuie sa te uiti in contractul de vanzare cumparare sa fie acolo trecut dealerul. Multi dealeri fac aici o golaneala ca sa scape de garantie si anume vand masina in numele unei persoane private si e trecuta ea ca vanzator si atunci nu poti face nimic sau foarte greu trebuie sa demonstrezi ca te-a inselat voit. Berlinul e o zona f nasoala de cumparat masina sunt extrem de multi tepari. Se dau la greu KM inapoi. Ia mai intai legatura cu cel care a vandut-o si daca nu e cooperant as lua legatura cu un avocat (asta doar in cazul cand e cumparata de la dealer si nu de la privat). Bafta Cristian

Schimbat la a mea bieletele antiruliu (Lemförder) si burdufele de la planetara stanga. De fapt era pe duca doar cel de la fuzeta, cel de la cutia de viteza inca era ca nou aproape desi e cel original! Aproape ca eram pe punctul sa nici sa nu-l schimb dar apoi am vazut ca dealerul meu de piese de aici mi-a trimis pe cele originale (Löbro) asa ca am schimbat totusi. Toata distractia a durat cam o ora si jumatate dar f. relaxat. Dupa ce am terminat am mai ajutat doi amici care refac puntea pe spate la un V70 II R AWD. Asa o punte complicata nu am mai vazut niciodata! Cred ca se plictiseau de moarte inginerii cand au proiectat-o Au inlocuit toate! bucsele (16 sau 17) cu unele din PU (unul din ei le face singur dupa modelul celor de la IPD). Au mai montat si un surub pentru scoaterea uleiului din diferential fara sa dai jos toata puntea. Pana acuma au 4 dupa amieze (cate 5 ore) de cand chinuie masina. Maine trebuie sa fie gata azi am montat si diferentialul si planetarele au mai ramas cardanul, esapamentul , bratele inferioare si frana de facut maine. Luni mai schimb la a mea furtunele de frana de la puntea de pe spate si trebuie reglata frana de mana la o roata.

La multi ani!!

Pt cutia de directie sunt service-uri care le reconditioneaza. Poti cumpara si una gata de pe net si le-o trimiti in schimb pe a ta. E cea mai buna varianta cred si iesi mult mai bine la pret cred ca undeva sub 300€ pt caseta. Mai este montajul evident dar asta ai oricum. O alternativa ar mai fi cu aditivii care etanseizeaza (LecWec de ex) daca nu curge inca ca la robinet. Oricum verifica des nivelul lichidului pompele sunt foarte alergice la nivel scazut. Pentru turbine sunt in principiu seturi de reconditionare dar si alea au niste limitari de la o anumita uzura a turbinei. Plus ca dupa ce o desfaci si o reconstruiesti trebuie centrat si calibrat axul (sunt masini speciale pentru asta). Nu gasesti pe ebay la second o turbina?

La multi ani cu bucurii

Nu stiu daca e locatia potrivita pt topic din cauza ca nu se poate participa "spontan" si mai ales ca a si avut loc. Weekndul trecut (31.05 - 02.06) a avut loc intalnirea "anuala" a posesorilor de 850 si S/V70 prima generatie. Intalnirea se tine de 4 ani deja . Practic suntem o trupa care ne-am cunoscut in forumul german Motor-Talk.de si am vrut sa ne intalnim si "for real". De atunci avem un forum separat si se decide mai mult sau mai putin democratic daca invitam lume "noua" in trupa. De asta ziceam ca nu se poate participa spontan. Anyhow... Aici sunt ceva instantanee cu celularul https://www.dropbox....e9ef/jLzkFQvBkU Am facut o panorama http://dl.dropboxuse...norama_2013.jpg In poze o sa gasiti si un 960 posesorul 850-lui rosu detine si 960-ul. Acesta a trecut deja de 1milion de KM!!! Masina e din 92 si ei o au din 95. Are motorul original (3l 6cilindri, 24 supape) si cutie automata (a 2-a) (numai in combinatia asta s-a produs 960ul de 3l). Motorul merge ca unul nou as zice, doar la interior se cunoaste ca au trecut ceva km ... Am facut si iesirea de rigoare cu masinile (de fapt acolo unde am facut panorama) A fost interesant de mers in coloana cu 16 masini, mai ales ca nu am fost coloana oficiala Un mic ambuteiaj pe autostrada am facut ca sa ne putem regrupa Salutari Cristian - care are o gramada de ore de somn de recuperat - Aici mai este und video cu toata "trupa" https://www.facebook.com/video/embed?video_id=10200172097530570

Nu e o intalnire regionala. Suntem din cam toate colturile Germaniei. Doar ca permutatm locul intalnirii tocmai pentru a fi cat de cat echitabil pt participanti. La dimensiunea noastra mica e clar ca nu ne autointitulam "intalnirea nationala". Totul a pornit acuma 6 ani mai mult de la o "vorba in vant" cand pe forumul mare (care are cateva sute de membri la sectiunea 850 si x70) s-a propus sa ne intalnim cumva candva. Si acolo au fost cam aceleasi probleme care le aveti si voi cu nationala : unde, cand cine se ocupa etc. Atata s-a cazut din start de acord cu campingul e cumva traditie ca intalnirile auto sa aiba loc pe un camping indiferent de marca (poate aia cu Ferrari si Rolls Royce stau la hoteluri ). S-a tot filozofat pana cand o anumita persoana s-a oferit sa se ocupe. Cand s-a apropiat termenul deodata respectivul s-a dat la fund si intalnirea risca sa pice. A sarit altul in locul lui si s-a rezolvat. Concluzia pe ansamblu a fost atunci ca a fost f fain si sa se repete si la anul. Dupa anul respectiv s-a constittuit forumul separat de cel mare in care sunt doar membri initiali si pe parcurs au mai fost "invitati" si altii (chiar daca nu sunt de acord cu "secretismul intalnirii" ).

Noi am cazut de acord de la inceput sa facem prin rotatie intalnirea in cele 4 puncte cardinale (V E S N) . Asa incat sa fie oarecum echitabil pentru toti. De obicei avem pe cineva in zona respectiva si el alege cateva campinguri si apoi se voteaza la care mergem. Se mai voteaza data (din vreo 3 variante) si se alege cea la care au votat cei mai multi. E clar ca nu ai cum sa multumesti pe toti. SI noi suntem o comunitate f mica (43 de membri pe forum). Germania este destul de mare din nord pana in sud ai vreo 900 km (autostrada e adevarat dar mutli vin cu rulota dupa ei si ai voie doar 80kmh pe autostrada cu remorca, cu derogare 100). Si la noi sunt suficienti care nu isi permit sa vina in fiecare an si de aia am ales cea mai ieftina varianta de sedere (camparea). Cam 1/3 stau la cort sau dorm in masina. 1/3 la rulote si restul la casute. Sunt intalniri Volvo mult mai mari in Germania (VTM de ex) dar acolo cred ca lipseste partea personala prin nr foarte mare de participanti.

Weekendul trecut a fost iarasi timpul sa ne intalnim aici in Germania. Anul asta a fost Berlinul la rand (estul). Eu m-am fofilat cu succes cu organizarea invocand sugarul de acasa Ne-am intalnit in sudul Berlinului in Spreewald la un camping. De data asta am fost mai putini vreo 16 masini. Din cauza ca aici numerele provizorii nu se mai dau la masini fara revizie la zi 960-ul milionar in km nu a putut participa dar au venit cu un 960 break care inca nu are rodajul terminat (e pe la 260,000 ) Eu am primit distinctia : cel mai bun suport tehnic telefonic.

Citeste si erorile cu DICE. Poate fi si fenomenala clapeta de acceleratie MM. Ai lampa de avarie motor aprinsa in bord ?