Cristian Scutaru

Pot sa dau doar feedback de aici din Berlin...Sunt relativ faine targurile lucrurile sunt relativ scumpe (fiind totul Hand made, dar nici ca la Oktoberfest). Asa ca participare prima data la asa ceva cred ca e interesant. Targurile sunt in general orientate ca tematica pentru populatia tanara si minora

Schimbat la a mea rulmentul fata stanga si cele 4 tampoane de la esapament.

Cusut un sac la maneta de la schimbator din alcantara si montat nuca de lemn de la T5R.

4-1-1 : semnal de la clapeta de acceleratie eronat. schimba potentiometrul respectiv e destul de iefti. Celelalte 2 erori sunt de la sonda lambda care returneaza ca amestecul este peste limita. E f posibil ca eroarea respectiva sa o ai de la clapeta de acceleratie. Verifica si conectorul sa nu fie murdar etc. Pt SRS citeste erorile de pe B5.

Modulul de receptie sta deasupra instrumentelor din bord e o cutie neagra. Sunt relativ "renumite" sa pice, conform legendelor de pe net din cauza caldurii emanate de instrumente.

Am frunzarit odata forumul si nu am gasit asa un topic asa ca postez aici fisierul. Fisierul se mai gaseste pe situl Volvo (e destul de bine ascuns ce-i drept) si e public deci nu trebuie sa fie probleme de copyright. Fisierul are 15mega!! Atentie la cei cu modem Multe lucruri nu mai sunt din pacate livrabile... Pt preturi (luati mai intai un calmant ) http://eshop.original-teile.de/index.php?cl=start si bagati codul pana la - (minus) si fara spatii Extras.pdf

A ajuns nuca de la schimbator de la T5R din Suedia acuma mai astept sa ajunga si materialul alcantara ca sa cos sacul de la maneta. A costat exact la fel cat cele 2 amortizoare Sachs

La lista de reparatii se mai adauga: - refacere mecanica stergatoare la 345.000 KM - schimbare amortizoare fata Sachs ulei la 345.000 KM - schimbare prindere arcuri spate la 345.000 KM

Am schimbat amortizoarele pe fata (Sachs ulei) si pe spate "farfuriile" de la arcuri si jos prinderea acestora. Farfuriile nu erau asa avariate cum am crezut initial (poza 2) dar le-am schimbat oricum. Pentru un forumist de aici am facut un cablaj pentru scaunul actionat electric pentru 850 model pre96.

Urmeaza operatiunea de renovare a suspensiei pe fata: 2 amortizoare Sachs cu tot cu protectia de praf. Pe spate am cumparat "farfuriile" pentru arcuri pentru ca ale mele se descompun incet si sigur Maine urmeaza sa montez totul, Am comandat si nuca de la schimbator in lemn de la modelul T5-R dar inca nu a ajuns din Suedia (vine din depozitul "special" din Linköping).

SIPS se refera la structura caroseriei care e gandita sa se "plieze" intr-un anumit fel la impact lateral si sa disipe cat mai mult din energia impactului. SIPS Bags se refera la airbagurile laterale din scaune. SIPS a fost introdus in 1991 cu 850.

Ceva mai exotic dar tot compatibil La 850 si la V/S/C70 pana la model 99 senzorul de inclinare de la alarma care e in portbagaj este identic cu cel din BMW seria 7 de ex. Cod BMW 57762110 si care se gasesc foarte ieftin. Cel Volvo nu cred ca mai este livrabil si oricum costa cam cat un 850 la ora actuala . E interesant pentru 850 cu Guard I sau II si pentru x70 Incepand cu model 96 Volvourile sunt precablate pentru senzorul respectiv mai lipseste o mica bucata de cablu si tabla suport. Fiecare costa in jur de 10€. La x70 trebuie reprogramata VGLA ca sa stie ca este senzorul atasat la 850 nu trebuie facut nimic. Vine montat in portbagaj in dreapta. La limuzina difera tabla suport.

Pentru 850 si V70: daca vreti un stergator pe spate mai "modern" se potriveste 1:1 cel de la V40

In Germania nu prea e iluminat nimic din autostrazi rar mai sunt nodurile...

Willkommen zurück

In mod normal esti cumva in "stand by" cand auzi sirena atunci te misti

Inca ceva cred eu important pentru turistii din Germania: cand se face un ambuteiaj mai serios "banda de salvare" se face intre benzile 2 si 3 (cand sunt 3 benzi) sau intre 1 si 2 la 2 benzi. Banda de avarie nu este pentru masinile de salvare, pompieri politie etc. Deci practic cei de pe banda 3 se dau cat pot de aproape de ax iar cei de pe 2 cat mai aproape de cei de pe banda 1.

Mi se pare cam ciudata chestia pentru ca pana acuma nu am auzit ca lumea sa trebuiasca sa schimbe debimetrele. Am cativa cunoscuti aici care auc peste 300cp si au debimetrul stoc. Chiar si unul care se apropie de 400 tot ala i-l are conform pozelor pe care le-a pus pe net...

In Germania e reglementat asa cu luminile: - faza lunga o poti folosi doar daca nu deranjezi deci nici cei de pe contrasens si nici cei din fata ta. - viteza trebuie sa fie mereu adaptata la conditiile de vizibilitate. Aici cum stiti nu este limita de viteza pe autostrada doar daca scrie explicit. Limita respectiva este limita superioara nu te obliga nimeni sa mergi cu viteza respectiva! Nici pe ceata nu mergi cu 100kmh ca asa e limita pe tronsonul respectiv nu?! - pe autostrada au voie sa circule doar autovehicule care pot atinge minim 80kmh. - nu ai voie sa mergi nejustificat de incet dar in acelasi timp trebuie sa ai viteza pentru evitarea oricarui pericol... - cu remorca ai voie sa mergi cu 80kmh doar daca mergi la RAR (TüV) poti primi dezlegare de 100kmh. Dezlegarea respectiva este valabila doar cu o masina! Deci daca imprumuti remorca ta unui amic chiar daca pe ea scrie 100kmh el are voie doar 80kmh cu ea, in talonul remorcii este trecuta masina cu care are voie remorca sa mearga cu 100kmh. - farurile suplimentare ai voie sa le folosesti doar in combinatie cu faza lunga. - folosirea stopului de ceata este permisa doar cand vizibilitatea este sub 50m. Pe toate strazile in Germania popicii de demarcare pe margine sunt din 50 in 50 de m tocmai pentru a putea aprecia mai bine asta. Cand ai stopul de ceata pus nu ai voie sa mergi mai repede de 50kmh. Nu este permisa folosirea stopului de ceata pe ploaie de ex. Farurile de ceata in schimb se pot aprinde "in conditii de vizibilitate proasta" si nu vin cu restrictie de viteza. Cand ai remorca in spate si ai stopul de ceata activat cel de la masina trebuie sa se stinga si sa mearga doar cel de la remorca (la prizele cu 13 pini asta se intampla automat cand introduci ceva in priza de la remorca). - tractatul pe autostrada este permis pana la prima iesire. Alcool: pana la 0,5 la mie este permis. 0.5 - 1,09 la mie nu este penal, peste 1,09 la mie este penal. De la 1,6 la mie in sus se retrage permisul si ai o evaluare psihologica. Daca produci un accident si ai o concentratie de alcool detectabila porti automat o parte din vina chiar daca nu ai produs tu accidentul. Daca ai produs tu evenimentul e si mai grav.

Azi a ajuns volanul cu lemn inchis din Suedia La cel luat in Decembrie din USA a zburat acuma cateva luni tot furnirul de pe el . Am transplantat si cu succes difuzorul Dolby din carcasa RHD intr-una LHD si am incheiat si capitolul RTI 2 Dolby swap

... vezi asa ceva si nu te poti abtine sa nu scoti laptopul ca sa citesti erorile din modulul de climatizare

In weekend am terminat aproape cu instalatia Dolby de la C70 (am mai facut cablajul pentru difuzorul de pe bord si am terminat de reasamblat masina. La Volvo a mai fost comandat un difuzor de bass (unul era ars) pret 250€ nou si prinderile. Initial nu au mers difuzoarele de bass si dupa cautari indelungate am vazut ca splitterele nu erau montate desi din schemele elctrice reiese ca sunt. Putin pervers este ca mufa era foarte bine ascunsa si in ea se afla o punte. A mai ramas sa montam difuzorul de pe bord (cel cumparat din USA era efectiv distrus). Apoi am demontat clapeta de acceleratie electronica Bosch si am curatat-o preventiv dar era ok... La a mea am corectat "fail"-ul avut pe drumul de intoarcere din Romania: inainte de Budapesta pe o ploaie dementiala stergatorul de la sofer s-a oprit sus, cel de la pasager mergand normal mai departe... Practic s-au ros complet canelurile dintre brat si mecanism (la mecanism mai ales). Solutia a fost sa scoat numai axul sa la sofer si sa i-l inlocuiesc cu altul luat de pe un mecanism unde era blocata partea de la pasager Cum motorul de la mecanismul 2 parea mai vioi l-am preluat si pe acesta.

Ali Mit Gerät = Ali cu scula

Inca ceva care poate intereseaza persoane care cumpara masini in Germania: Incepand de la 1.1.2015 numerele galbene (cele de 5 zile temporare) nu se mai dau in "blanco" ci doar la o masina predefinita din start care trebuie sa aiba revizia la zi. Inainte cumparai cu ca 70€ un set de numere si asigurare le luai cu tine si daca cumparai masina (care putea sa aiba revizia expirata) le puneai pe ea, treceai cu mana datele masinii si apoi puteai merge cu masina 5 zile in Germania. Acuma practic este imposibil sa mai mergi in weekend sa cumperi o masina pentru ca cei de la inmatriculari evident ca nu lucreaza... Numerele galbene nu sunt valabile in afara Germaniei oricum dar pana acuma celelalte state au inchis ochii...

Asta stiu si totusi si pe autostrada se vad deseori semnele de depasirea interzisa de ex pt camioane. Banui ca aici depasirea este considerata schimbarea benzii, trecerea pe langa "adversar" si apoi intrarea inapoi pe banda 1. A inca ceva in Germania exista asa numita "obligatie" de a circula pe dreapta. Adica daca banda din dreapta este libera esti cumva obligat sa mergi pe ea si poti lua amenda daca "dormi" pe banda 2 sau 3 cu banda 1 libera. La fel poti lua amenda daca ai pe cineva langa tine care semnalizeaza ca vrea sa intre pe banda ta si tu nu faci loc.