Cristian Scutaru

Ceva mai ciudat de aici din Germania: daca dai cu spatele si dai peste cineva esti automat vinovat chiar daca persoana respectiva a facut ceva nepermis. Se pleaca sa la premisa ca atunci cand dai cu spatele esti cu ochi in paispe...Asa am patit-o acu vreo 7 ani cand am dat vreo 5m in spate si unul care a intors masina in strada a dat peste mine in lateral...Eu am fost bun de plata . Detectoarele de radar sunt aici complet interzise si se confisca in vederea distrugerii, amenda e destul de serioasa. La 5kmh peste limita esti taxat (mai intai se scade toleranta aparatului de radar ). Am primit poza cu 56kmh (50 fiind permisi). Este voie sa depasesti prin dreapta pe autostrada dar doar in anumite conditii: sa nu ai peste 80kmh si diferenta dintre tine si cel depasit sa nu fie mai mare de 20kmh. Vesta reflectorizanta este obligatorie incepand cu 1 iulie, in Franta este obligatoriu sa ai una pentru fiecare pasager.

La C70 T5 cabrio din 2004 de la un prieten am scos sistemul RTI si radioul SC 805 si am montat sistemul Dolby cu SC 901. A fost mai palpitant un pic cu cablajul, RTI-ul respectiv este bine de tot integrat in cablajul masinii. Difuzoarele din usa soferului sunt moarte dupa deconectare deoarece ele sunt trecute prin calculatorul RTI si trebuie reconectate ca la o masina fara RTI. La difuzoarele de bass din spate ne-am oprit pentru ca ne lipseau suruburile de prindere si se facuse si intuneric.

Si din cate stiu se poate atasa si o interfata Yatour si ai acces prin ea la MP3, Bluetoth samd. Si dupa mine se potriveste mult mai bine ca optica la asa o masina

Stii de la ce vine AEG nu Auspacken - Einpacken - Garantiefall (adica Despachetezi - Impachetezi - Reclamatie pe garantie) Un CT-503 sau 505 ar fi sigur bestial dar cred ca aproape imposibil de gasit

Daca e un senzor trebuie sa ai si un cod corespunzator de oroare .

@Vali: verifica presiunea la rampa de injectoare. E posibil sa fie si acolo o problema pentru ca daca ar fi numai regulatorul din alternator trebuie sa plece imediat cu cabluri.

Franarea doar murdareste jantele de aluminiu Si eu nu cred ca sunt originalele. Mai degraba as zice ca masina a stat o perioada mai lunga si umezeala "si-a facut de cap". Daca ar fi fost originale la nr respectiv de km ar fi avut grosimea foliei de aluminiu

Eu am fost in martie o fuga in sudul Suediei (Malmö). Am luat feribotul de pe länga Lübeck (Travemünde) pana la Trelleborg (o noapte intreaga). Din Malmö mai sunt cam 300km one way pana la Göteborg care ar insemna vreo 3-4 ore lejer. Asta a fost si motivul pentru care nu am mers acolo pentru ca noi ne intorceam in aceeasi zi (noapte) inapoi in Germania si ar fi fost prea stresant pt o zi sa mergem 600km asa ca am amanat vizita. Pana la Berlin de la Arad / Oradea se merge cam o zi .

Un amic bun de aici tocmai a fost acolo. Ceva impresii puteti vedea aici http://www.motor-tal...4-t5032571.html Si la mine destinatia e pe lista de ToDo dar nu stiu exact cand o voi planifica...

La multi ani cu intarziere

Pai sa va lovesc si eu cu niste poze Azi am reusit sa ajungem chiar la Iasi asa ca e totul super. Intalnirea ne-a placut foarte mult si sper ca vom reveni Ewa Cristian si Phillip Link la poze in rezolutie mai mare https://www.dropbox.com/sh/7hbnbn4d3de5fpi/AAA8E8tPjbYHlIT8esMYogy2a?dl=0

O erata sistemul SAS a fost montat si pe turbouri dar incepand cu Motronic 4.4 deci cu 850 AWD. Motronic 4.3 nu este compatibila cu sistemul.

Ar mai fi: "am taiat de 3x si tot e prea scurt"

1. Indiferent ce cade in compartimentul motorului nu va ajunge niciodata pe podeaua service-ului, 2. In cel mai bun caz in recipientul pentru uleiul folosit 3. Cheia va scapa surubul doar cand in preajma mainii se afla ceva ascutit 4. Prima lege a elevatorului: jos vin toate 5. La sfarsit va ramane mereu un surub in plus 6. ...si lipseste altceva 7. Erori capitale apar doar cand se face tura de proba, cand aduc cu ele defecte iremediabile 8. In rest apar doar cand masina este la proprietar 9. Piesa care cade sare in cel mai indepartat colt direct proportional cu cat este mai mica 10. Cu cat este mai grea crest probabilitatea sa nimereasca piciorul in timpul caderii 11. Fileturile isi pot schimba spontan directia 12. Generatoarele si bateriile de asemenea polaritatea. 13. Scaparile de lichide nu exista simultan cu observarea lor ci doar cand nu ne uitam 14. Piese si scule necasante nu exista 15. Sigurante fuzibile sunt protejate de circuite electrice prin arderea acestora. 16. Scula lasata sa cada va nimeri in locul in care va produce paguba maxima 17. O tubulara va cadea mereu intr-o camera de ardere, o cheie mereu pe o baterie unind cei doi poli, un bidon cu ulei pe scaun si ciocanul pe parbriz. 18. Piesele proaspat vopsite atrag magic insectele. 19. Dupa ce s-a uscat lacul acesta atrage obiecte cu margini ascutite 20. O piesa demontata din alta masina pentru a fi folosita, va fi detectata ca fiind defecta doar dupa ce pentru demontarea ei s-au distrus alte piese care insumate depasesc de cateva ori valoarea piesei. 21. La masina care se repara se aplica aceeasi lege cu singura diferenta ca piesa demontata nu este de fapt defecta. 22. Masinile pentru dezmembrari au doar atata timp culoarea celei care se repara pana cand au fost montate piesele. 23. Doua masini produse in aceeasi luna difera doar atunci dupa ce s-au terminat de transferat piesele de pe una pe alta. 24. Cand un manual de reparatii recomanda folosirea unei scule speciale, aceasta va fi imperios necesara doar dupa ce s-a folosit expresia "merge si fara". 25. Dupa ce s-a cumparat scula speciala, se constata ca masina respectiva a fost asa mult modificata incat folosirea sculei este imposibila 26. Nu subestima niciodata prostia proprietarului anterior si a mecanicului acestuia! 27. Dar nici pe cea proprie! 28. Eroarea care te-a enervat saptamani in sir, dispare cand intri in curtea service-ului si reapare dupa ce o parasesti 29. Prietenul caruia i-ai imprumutat o scula speciala care se foloseste foarte rar, este doar atunci in concediu cand tu ai nevoie de ea. 30. Surubul care face probleme este mereu cel mai greu accesibil 31. Sau ultimul, care de obicei se si rupe 32. Cand surubaiesti sambata se strica mereu piese vitale dupa ora 14. 33. Incuietoarea capotei nimereste aproape intotdeauna moalele capului. 34. De surubelnita pusa la marginea aripei iti aduci aminte dupa ce ai inchis capota. 35. Stropi de ulei nimeresc intotdeauna imbracamintea deschisa la culoare si scumpa 36. Sunt mai multe cauze ale erorii, va fi mereu ultima incercata. 37. Sau cea mai scumpa 38. Piesele de care ai nevoie nu sunt niciodata pe stoc, pentru ca nu se strica niciodata, nu sunt livrabile sau au fost sterse de producator. 39. Piesele pe care le cauti de jumatate de an si pe care tocmai le-ai depistat la un anunt de mica publicitate au fost din pacate vandute cu 10 minute in urma. 40. Gasesti la un targ de vechituri un stop pentru dreapta cu 3€, caruciorul cu cumparaturi va nimeri sambata pe cel stang. 41. Conditiile meteo nu corespund cu cele prezise doar cand surubaiesti in aer liber. 42. Cheia potrivita este mereu cea mai indepartata. 43. Controlul unui set de piese nu isi are rostul pentru ca oricum la montare vei constata ca nu este complet. 44. "Meseriasii care dau sfaturi gratis" apar doar atunci cand ceva nu merge sau dupa ce te-ai accidentat. 45. Galeria de evacuare este atata timp rece pana cand incepe sa miroasa ca la gratarul de weekend. 46. Suruburi si piulite isi schimba spontan marimile 47. Becurile nu functioneaza doar cand ai un control de la Politie sau RAR. 48. Rahatul de la porumbel nimereste masina doar dupa ce ai terminat de dat polish 49. In service pica curentul doar dupa ce afara este intuneric. 50. Scula pe care tocmai ai folosit-o dispare dupa ce ai terminat de telefonat.

O pregatesc usor usor de mica incursiune pe plaiurile mioritice : - schimbat filtrul de gaz - inlocuit furtunul care protejeaza cablurile de la injectoare (cel vechi era mai mult lipsa decat prezent) - facut un pic ordine in masina si pastrat dintr-un portbagaj plin de scule doar "strictul" necesar (oricum conform Murphy exact ce am considerat ca nu voi avea nevoie va fi vitala ). In aceeasi ordine de idei am scos de la "naftalina" roata de rezerva (avarie de fapt) care are 20 de ani probabil

Ebay de exemplu http://www.ebay.de/itm/Like-new-Volvo-850-Blower-Motor-Resistor-with-ECC-9134932-/271569880216?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f3ad38498

Valva cu nr 4 din schema ta controleaza cu vacuum supapa 3 care se deschide sau inchide si permite sau nu aerurlui care vine de la pompa 1 sa ajunga la chiulasa. ECU controleaza atat valva (4) cat si releul 2 care livreaza curent (de fapt masa) la pompa de aer secundar. Daca scoti valva vei avea definitv eroare la ECU si in principiu vei avea probleme la RAR. Pentru testul de noxe sistemul este irelevant deoarece testul de noxe se face cu motorul la cald cand sistemul trebuie sa fie inactiv. Important mai este supapa unidirectionala 5 care are rolul sa pastreze vacuumul in sistem. @Midnight: sistemul SAS a fost montat doar pe motoarele aspirate

Din ce am mai citit pompele se pot dezmembra relativ usor si se pot reconditiona.

Atat cat sa te treaca din Euro 2 in Euro 1. Asta a fost si scopul pompei secundare cand a fost introdusa de Volvo in 94 la 850 pentru a imbunatati norma de poluare de la Euro 1 la 2.

Daca elimini toate componentele vei avea eroare de la ECU pentru ca nu va depista nici pompa si nici supapa. Alt aspect este ca modifici noxele masinii care de exemplu aici in Germania ar avea efect asupra incadrarii la impozit a masinii si practic implicit faci evaziune fiscala cu toate urmarile care decurg din aceasta.

Vezi aici

Eu voi pleca cred ca pe la 10 dimieata (vineri) din Arad spre Voineasa. Din cate stiu nu prea am cu cine sa fac coloana din zona respectiva nu? Voi veni pe Transalpina . Poate posta cineva adresa pentru GPS la Voineasa ma refer acuma la pensiunea "principala"?

Si la mine se tot aduna La 345.000 voi avea 200.000 km de cand am masina

Si cele de la 850 se pot repara schimband tranzistorul de putere mare filozofie nu este in piesa respectiva. Piesa nu reguleaza aerul conditionat ci turatia ventilatorului .

In sfarsit am avut timp sa fac si ceva la a mea Am schimbat grilajul de la capota cu unul nou de la Polar Parts . Al meu mai avea doar usoare urme de crom pe el...Transferul emblemei a mers usor cel mai bine a mers impingand afara piciorusele din plastic cu care este tinut de grila