Cristian Scutaru

272424 este setul original http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/valves-parts/seal-valve-stem-kit/1019308/ 24 de bucati cu tot cu "prezervative"

Daca nu a folosit semeringurile de supape originale e f posibil ca alea sa fie problema. Ask cappi Ca sa le testezi mergi mai mult in frana de motor si apoi accelereaza bine. Daca scoate albastru aia e cauza

Am gasit in cartulia albastra pana la urma informatia: la 102°C temperatura apa sau daca temperatura ECU depaseste 80°C activeaza ECU ventilatorul

Da de data asta am perceput "taxa de protectie". Oricum ridicol de putin dar macar asa de cateva navete de bere. A fost la Volvo dupa ce a cumparat masina si i*au facut "oferta" numai pentru evaporator de 2000€!!!

Am "renovat" instalatia de A/C de la o forumista de aici la 850-ul ei din 93 (2.5 20V automat). Operatiunea a decurs in doua etape, ieri am schimbat evaporatorul iar azi radiatorul si filtrul si maruntisuri ca o ringuri si ventilul de expansiune. Am gasit o solutie mai buna ca sa decuplez filtrul si anume sa scot cu tot cu conducte afara si apoi e lejer sa le decuplezi. Evindent ca s-a rupt o piulita de la surubul care tine radiatorul si a trebuit convis cu faiul...In rest a fost destul de umana operatiunea ieri au fost 4 ore pt evaporator si azi 3 pentru rest. Ieri am anulat si imobilizatorul (un model pe care l´-am vazut prima oara fara stift si instalat groaznic ceva gen Assembled in Congo.). Poze nu am facut ca am fost cam contra cronometru. Poimaine am urmatorul client cu schimbare de senzori ABS pe spate si mansete la nivomate. A la a mea am cumparat un set de fise de bujii originale Bougicord. Acu 2 saptamani am gasit pe eBay un set cu 70€ din Franta. A fost din pacate livrat setul pentru motoarele 10V (albastre) desi la descriere scria clar ca e pentrul 20V. Cum nu am avut chef sa ma cert cu vanzatorul le-am returnat si am cumparat la Skandix setul cu 100€...

850 nu are decat un singur senzor de temperatura care este evaluat de ECU. Acesta decide daca actriveaza sau nu releul de la ventilator. In manualul de la ECU nu am gasit valoarea temperaturii la care este activat ventilatorul dar nu am cautat foarte atent. Ma mai pot uita in VADIS dar azi lipseste motivatia dupa ce am schimbat in 4 ore un evaporator de A/C

Verifica / schimba termostatul. Ai verificat daca furtunuil de jos de la radiator e fierbinte? Ventilatorul e activat de computerul motorului care controleaza releul de deasupra ventilatorului. Eventual poate fi si siguranta de la ventilator (este integrata in ventilator).

La multi ani!!

Buna intrebarea sper ca se va gasi ceva...cu cei 2m ai mei e cam nasol sa dorm in masina

Pt cei cu versiuni de Office mai vechi de 2007 exista de la Microsoft un program utilitar gratuit http://www.microsoft.com/en-US/download/details.aspx?id=3

Deci la mine ca modificari: 1 persoana fara copii si stau la cort...

Eu voi pleca de pe 4 de aici si voi dormi la Arad probabil si apoi o sa ajung (sper) lejer vineri. De stat voi sta pana duminica si plec mai departe la Bucuresti...

Moi

Daca aveti cont de PayPal sau carte de credit puteti cumpara de la Skandix rotita si o livrati la mine (adresa v-o trimit pe PM). In septembrie cand vin in Ro o / le iau cu mine. Eventual daca sunteti mai multi puteti sa va "adunati" mai intai si apoi faceti comanda odata si economisiti posta (12€ rotita, 3,90€ taxe postale). http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/instruments/cogwheel-odometer/1021068/

Scrisoarea unui meserias care a montat acoperisul catre compania care supravegheaza asigurarile de accidente in Elvetia ( e pe bune). Omul a avut un accident de munca si asigurarea a cerut de la el detalii suplimentare despre cum a decurs accidentul. In continuare ce a scris el "Eu sunt de meserie constructor de acoperisuri. In ziua accidentului am lucrat pe acoperisul unei cladiri noi cu 6 etaje. Odata ce am terminat treaba am constatat ca au ramas cam 250 kg de tigle. Pentru ca nu vroiam sa le car pe scari m-am hotarat sa le pun intr-un container si sa le cobor cu un scripete. Am legat funia de la scripete jos si am incarcat tiglele in container. Am mers apoi jos si am desfacut funia in scopul coborarii containerlui. Acuma daca va veti uita la raspunsul intrebarii 11 din formularul de la accident veti vedea ca greutatea mea la momentul accidentului era in jur de 75kg. Pentru ca am fost foarte surprins sa pierd contactul cu pamantul in timp ce eram tras foarte repede in sus m-am pierdut cu firea si m-am inclestat de funie. Pe la etajul 3 m-am intalnit cu tomberonul. Asta explica fractura de craniu si de clavicula. Foarte putin franat am continuat ascensiunea si nu m-am oprit pana cand degetele mele nu au blocat roata scripetului. Din fericire nu m-am pierdut cu firea chiar daca durerea era insuportabila si nu am drat drumul la funie. Totusi in urma impactului tomberonului cu solul fundul tomberonului a cedat. Fara greutatea tiglei din tomberon acesta cantarea aproximativ 25kg. Din nou fac referire la greutatea mea care era in jur de 75kg. Asa cum va puteti imagina am inceput sa cobor accelerat. Pe la nivelul 3 m-am intersectat din nou cu tomberonul. Din acest impact au rezultat fracturile la glezne si zgarieturile la picioare si abdomen. Impactul cu tomberonul a mai franat coborarea asa ca impactul meu pe movila de tigle nu a avut urmari prea grave si am avut doar 3 vertebre fracturate. Cu regrete trebuie sa va anunt ca asa cum zaceam pe movila de tigle si vazand tomberonul 6 etaje deasupra mea m-am pierdut cu firea si am dat drumul la funie. Impactul cu tomberonul mi-a scos 3 dinti si mi-a spart nasul." Preluat de aici http://www.lustigestories.de/stories/unfallbericht.php

Pai evident Acuma ma uit pe la trasee prin Romania, prin zona respectiva nu am fost pana acuma. Desi conform Murphy dupa ce voi incarca instalatia temperaturile vor scadea drastic

Am schimbat compresorul de A/C cu unul nou. Nu am lucrat pe "jos" asa cum scrie in Vadis ca stiam ca e o munca f nasoala. Pe sus e ceva mai mult de surubait dar e mult mai relaxant. Cu totul a durat cam 3 ore dar fara nici o graba. Luni am sa incerc sa incarc instalatia dar e posibil sa nu am timp

Eu citisem si ceva de amenzi de mers as vrea sa merg pe ea ca am inteles ca e f fain drumul La o adica daca ma opreste politia prezint actele de Germania si sa se descurce

Din ce am citit acuma se pare ca Transalpina este inchisa http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat%20CNADNR%20SA%2003.07.2014.pdf Sa ma bag pe ea sau nu si daca nu ce variante as mai avea (vin de la Arad).

La multi ani!

Da imobilizatorul va opri motorul imediat dupa 2 secunde.

Doar gri

Pentru ca de multe ori ploua atat de rar si intervalul prestabilit de Volvo e prea "des" de exemplu si stergatoarele merg pe "semiuscat". Sau ploua ceva mai tare dar nici cat sa fie nevoie sa mergi pe pozitia 1... Releul costa la dezmembrari si sub 5€ .... mie cel putin mi se pare f utila chestia o folosesc f des cand ploua evident Btw se poate pune si pe spate

@geo35:

Toate instalatiile de A/C cupleaza si decupleaza compresorul ciclic. Altfel instalatia ar ingheta (nu inauntru ci apa de condens care apare pe conducte si evaporator. Inclusiv la modele din anii 80 aveau un termostat care decupla cand detecta ca evaporatorul era inghetat. La modelele mai noi de la 850 incoace Volvo a introdus 2 senzori de presiune care monitorizeaza instalatia. Senzorul de presiune joasa (de dupa ventilul de expansiune) are sarcina odata sa intrerupa compresorul cand este presiune prea mica in instalatia (lipsa refrigerant) pentru ca altfel se va defecta compresorul. A doua sarcina este ca atunci cand se atinge o anumita presiune la fel sa decupleze compresorul si va recupla abia cand presiunea scade sub un anumit prag. Astfel se previne producerea ghetii in instalatie. Al doilea senzor de presiune de pe traseul cu presiune inalta raporteaza computerului motorului presiunea si acesta porneste de la o anumita valoare ventilatorul de la radiator pentru a optimiza racirea. Tot computerul motorului gestioneaza releul care cupleaza compresorul si opreste compresorul atunci cand motorul este in sarcina maxima pentru a imbunatati performantele masinii... Cand compresorul cupleaza mai des de 5 secunde e un semn ca instalatia este cam goala. Cuplarea ciclica a compresorului uzeaza fulia acestuia si cu timpul ea se tot roade si apare o distanta prea mare si acesta nu va mai cupla. La inceput va cupla doar cat este rece motorul si odata cu incalzirea lui si a compresorului datorita dilatarii nu va mai cupla iar mai incolo nu va mai cupla deloc. Asta e problema mea acuma si de aia am comandat un compresor nou. Ambreiajul electronic se poate repara se scoate fulia si sub ea sunt mai multe saibe. Se scot din ele pana cand distanta e iarasi in norme (la P80 e intre 0.3 si 0.6mm). Mai este si solutia mai simpla sa introduci sarme pe post de distandiere si sa apropii astfel componentele... Scosul ambreiajului la P80 cu compresorul montat este o munca de lagar de munca din Coreea de Nord la benzinare, la dieseluri ai un pic mai mult loc.