Cristian Scutaru

Pai mai intai e bine sa fie clarificate unele intrebari "existentiale": FWD, RWD, AWD ? Apoi as face o lista cu lucruri care sunt importante de genul ABS, SRS, climatizare . Si apoi as vedea ce mai ramane.

La frane mai ca lumea o sa fie complicat sa gasesti ceva care sa se impace cu Columba. Daca ai avea Perfo ar merge frana de 16" originala dar nu e mare vrajeala pentru ca etrierii sunt aceeasi ca si placutele.. O frana mai serioase (K-Sport) sau S60R sau cea de 17" de la "Politie" mplica automat jante de 17" din cauza discurilor. Banui ca dupa montare trebuie mers la RAR (aici cel putin asa este). Din ce am mai citit aici pe forum cu probleme la trecerea in talon a unor dimensiuni de cauciucuri as verifica dinainte situatia "legala"

Daca nu gasesti nimic suspect ia un ampermetru si pune-l in serie intre borna minus la baterie si cablul care vine la borna respectiva. Apoi scoate una dupa alta sigurantele si vezi daca se schimba radical ceva la indicatia ampermetrului. Daca da BINGO ai gasit consumatorul.

Trebuie sa tii mai mult apasat pe buton. Apoi el incepe sa caute posturi si va salva pe cele 10 care au cel mai bun semnal. Apoi tot apasand tasta AUTO scurt vei permuta cele 10 posturi. Tu pentru ca apesi scurt pe buton si el neavand salvat nici un post apare mesajul "NO STN" adica No Station. Functia este gandita pentre situatiile cand esti "turist" si nu cunosti posturile locale. Si ca sa nu cauti tu aiurea si sa salvezi niste posturi de dragul de a le salva It's not a bug it's a feature

Tamponul motor e ok a fost schimbat nu de mult. Masina a fost intretinuta numai la Volvo pana acuma vreo 6 luni cand a preluat-o fiul care bineinteles nu dispune de resurse ca sa o repare in continuare la reprezentata...Tamponul de jos de la motor de langa bratul drept si cel din fata jos sunt duse dar ambele nu sunt o problema. Simeringurile de supape au fost mai urgente pentru ca masina merge azi la inspectie (TüV) si probabil ar fi cazut la testul de gaze asa albastru cum scotea. Consumul de ulei de la hala pana la el acasa (640km) a fost zero

Am fost in weekend pe langa Hamburg la un prieten mecanic si am schimbat impreuna garniturile de la supape la un 850 10V de la un amic. Masina are putini km (159.000) si totusi garniturile erau terminate. Majoritatea garniturilor au putut fi foarte usor extrase semn ca erau terminate. Operatiunea am inceput-o sambata la pranz si pe la 6 dupa masa am pus la loc capacul de la chiuloasa si am lasat sa se usuce garnitura lichida. Azi in vreo 2 ore am terminat de montat restul (distributie, si restul periferiei). Pe langa cele 10 garnituri de supape noi au mai venit noi cureaua de distributie (doar cureaua restul fiind schimbat cu 30.000km in urma cu 3 ani), cele 4 simeringuri de la axele cu came si cele 5 garnituri de la bujii.

Alarma falsa la compresor Am studiat un pic planurile si (era clar nu ? ) 20V e total diferit in ce priveste climatizarea fata de Turbouri sau 10V. La Turbo si 10V curentul care vine de la releui de A/C mai trece doar prin presostat inainte sa ajunga la compresor. De aceea ajunge sa pui in scurt cei 2 pini de la presostat pentru a verifica ca merge compresorul. La 20V e altfel. Nu degeaba senzorul de presiune inalta are 4 pini si nu 3 ca la celalalte...Aici curentul care vine de la presostat mai trece si prin senzorul de presiune inalta. Daca el nu da "OK" atunci nu pleaca compresorul. Asa ca am pus in scurt atat presostatul cat si pinii 3 si 4 de la senzorul de presiune inalta si compresorul cupleaza si nu face zgomote dubioase. Dupa ce ies de la servici merg sa incarc instalatia

Berlin - Gyor = HN - Gyor ca timp deci ar fi fezabil...

Pai pe la Gyor ne-am putea intalni in principiu Eu nu m-am hotarat daca vin dintr-o bucata sau daca o sa ma opresc pe la Arad la un hotel ceva...Tre sa mai studiez un pic pe Google Maps situatia. In functie de asta am sa calculez cand voi pleca ca sa ajung vineri...Tu ai un plan de traseu?

Azi am montat farurile noi si am terminat de montat instalatia de A/C (senzorul de presiune inalta) si cuplat filtrul la conducte, ceea ce nu reusisem in Polonia in weekend. La senzorul de presiune cablul care vine montat pe el avea toti cei 4 pini terminati (a stat neconectat 20 de ani masina neavind instalatie de A/C originala). Am scos unul cate unul si am crimpat (nu se cheama asertizare in romana??) conectori noi (AMP JPT). Apoi am bypasat presostatul pentru a verifica ca imi cupleaza compresorul si...nu cupleaza . Maine am sa urmaresc mai intai traseul electric dar tare mi-e teama ca e defect compresorul luat la second...cand era demontat am verificat daca cupleaza si a cuplat...Tot maine trebuie sa merg sa reglez farurile intr-un service azi a fost prea tarziu pentru asta. Ma rog daca e dus o sa cumpar unul nou pe eBay sunt la 120€ si cu asta basta.

Pai cred ca m-as baga si eu daca vin voi veni cu cortul

Inchiderea functioneaza ce nu mai merge este cand descui cu cheia la usa pasagerului nu se mai deschide toata masina.

Am folosit mini concediul de 1 mai pentru a mai eliminina unele lucruri de pe lista de To Do - schimbat alternatorul de 80A (facut de Denso ) cu unul de 100A Bosch - montat fisele de bujii corespunzatoare (primisem de la un prieten cadou un set nou nout dar erau din pacate pentru motoarele 10V). Fisele sunt diferite (au rezistente diferite) si motorul merge definitiv mai bine cu cele corecte si consumul a si scazut. - schimbat bobina de inductie cu una tot Bosch. - montat conductele de la aerul conditionat... La A/C am avut un fel de "fail"- Eu am primit instalatia (conductele) de la un 850 model 97. S-a potrivit tot mai putin senzorul de presiune de pe traseul cu presiune inalta (cel din spatele farului care controleaza ventilatorul), Senzorul de la modelul 97 are 3 pini, conectorul de la masina mea are 4. In schemele electrice nu apare decat cel cu 4 pini la V70 e cel cu 3. In Vadis in schimb sunt trecuti amandoi...ciudata treaba. Cu codul din Vadis am gasit ca nu se mai livreaza senzorul cu 4 pini Pe eBay am gasit unul nou nout in schimb cu 60€ care e acuma deja in posta Azi voi prelua si farurile noi de la posta si le voi monta cand voi merge in service pentru ca trebuie sa le si reglez... In rest am curatat pielea de pe scaune si am tratat-o cu "crema hidratanta"

Am cumparat un set nou de faruri si semnalizoare fata. La farurile vechi a "inflorit" reflectorul iar sticla arata de parca a fost bomardata cu pietricele mici. Apoi de la un cunoscut care dezmembreaza un T5 am preluat alternatorul de 100A, bobina de inductie si fisele de la bujii toate cu o vechime de maxim 1 an.

Ar fi populatie disponibila de o intalnire la Iasi in urmatoarea saptamana ? Cristian

La un amic cu un 850 10V din 96 am instalat releul de lumini din V70 cu functie de Coming Home si am cablat-o la motorul de la inchiderea centralizata pentru ca sa poata activa functia cu telecomanda. Al doilea "pacient" cu un 850 10V din 97 am terminat de montat sabloanele din bordul de V70 cu simboluri pentru CRUISE si portbagaj deschis si am terminat cablarea lor. O parte facusem cand i-am schimbat bordul in toamna. Acuma urmeaza 2 saptamani de abstinenta la surubait la Volvo

11/99 e model 2000

Let's agree to disagree pentru masini cu AC (indiferent daca MCC sau ECC) : http://www.skandix.d...filter/1005435/ pentru masini fara AC http://www.skandix.d...filter/1005049/ Datele sunt luate din VADIS si Skandix cu un V40 din 1997 care e in "grija" mea (e a unui coleg de la servici)

Facut un service mai mare la un V70 2.5T: - oil trap cu toate furtunele (erau terminate unele iar in oil trap era deja ulei solidificat ) - inlocuit toate furtunele de la turbo - schimbat bucsa de la suportul de sus de la motor cu una OEM (de fapt am inlocuit tot suportul cu unul in care presasem in prealabil bucsa originala ca sa mai economisesc timp) - inlocuit filtrul de benzina - schimbat uleiul - inlocuit termostatul La masina respectiva debimetru raporta la relanti 6,5 kg ceea ce e mult prea putin (14 ar fi nominal) si era suspect ca trage aer fals ceea ce s-a si adeverit. Nu am mai apucat sa citesc Livedata ca sa vad daca s-a ameliorat situatia. Oricum persoana respectiva a cumparat un debimetru Bosch si in caz ca valorile sunt tot aiurea i-l vom proba pe cel nou pentru a elimina posibilitatea ca debimetrul sa fie dus (desi nu da eroare).

Sunt 2 tipuri de filtre in functie daca masina are aer conditionat sau nu

Un dealer nu poate sa anuleze garantia pentru ca este obligat de lege, chiar daca in contract este trecut explicit ca nu ai dreptul la garantie din partea lui. Asta se trece standard la contractele intre persoane private (dupa deviza "cumparata cum am vazut-o"). Ca nu e valabila garantia cand parasesti Germania am banuit citisem parca pe undeva ceva de genul dar nu eram sigur. Cristian

Daca masina a fost cumparata de la un dealer ai intradevar un fel de garantie care e valabila 6 luni (se cheama Gewährleistung care e totusi diferita de Garantie care e garantia clasica). Daca masina a fost cumparata de la privat aceasta garantie nu exista si trebuie demonstrat in instanta ca vanzatorul avea cunostinta de defect ceea ce de obicei este foarte greu de realizat. La fel daca cumparatorul masinii este persoana juridica nu se aplica garantia deci practic 2 dealeri isi vand masini intre ei fara garantie. Multi "dealeari" de aici de masini vand masini dar trec in acte persoane private si in felul asta exclud garantia respectiva. Nu stiu in schimb daca se aplica garantia daca masina paraseste teritoriul Germaniei (export) din cate stiu eu nu e valabila.

Din ce stiu este voie sa tractezi doar pana la prima iesire de pe autostrada.

Azi am repetat operatiunea la T5-ul unui prieten. De data asta am fost mai destepti si am scos rezervorul afara cu totul. Operatiunea este mult mai relaxanta si mai rapida. Pentru asta am deconectat atat pompa cat si senzorul de nivel. "Megapiulita" din plastic care tine pompa a fost desfacuta. Apoi am lasat rezervorul in jos, am extras pompa din rezervor si am deconectat furtunul care merge la filtrul de carbon. La montarea stutului de alimentare cel mai simplu este daca se monteaza garnitura la rezevor, se introduce stutul inautru si apoi se baga mana prin gaura de la pompa si se introduce clapa care impiedica iesirea benzinei din rezervor (asta daca va intra mana inauntru, altfel este chinuiala multa). De data asta am avut si timp de poze