Cristian Scutaru

Salutare sunt Cristian si "provin" din Iasi . Acu vreo 10 ani am plecat totusi peste mari si tari (ma rog numai tari ) si am aterizat in Berlin. Acu 6 ani odata cu nasterea copilotului am avut nevoie de o masina. De la un amic am primit pontul sa i-mi cumpar un Volvo 850. Pana atunci nici macar nu stiam ca exista modelul . Din motive de asigurare mi-am ales modelul 2,5 20V din 1994 care la vremea respectiva avea 140.000km. Ca optionale masina nu avea practic nimic pe ea in limbajul de aici se cheama "modelul macelar" . Masina avea geamuri electrice pe fata, aer conditionat (neoriginal de la Deltamil si care evident nu functiona) si trapa electrica si evident jante de tabla. Incet in incet am inceput sa adaug la masina optionalele in majoritatea lor piese originale... Pt ca nu am gasit un service de incredere iar Volvo cere peste 100euro pe ora fara TVA am inceput sa surubaiesc singur (ok si inainte am surubait la Dacia 1310 dar e totusi alta poveste asa un Volvo) Acu 3 ani am trecut-o pe gaz si de atunci am facut 80.000km . Este o instalatie Venturi pt ca motorul meu e singurul la 850 care nu are injectie secventiala (LH 3.2). Ar fi mers si secventiala dar nu isi are rostul. Venturi e mult mai simpla si evident ceva mai ieftina. Acu 2 sapt am schimbat tot interiorul (din gri pe bej). Aici ceva poze cu actiunea https://www.dropbox....y/E-9Z1deg0P#/. Acoperitoarele de la usi am cumparat intre timp altele si vor fi livrate in cursul saptamanii viitoare. Aici sunt poze cu masina desi o parte nu mai sunt actuale evident... Aici o lista cu modificarile pe care le-am facut la masina: - jante iarna Antlia 15", vara Columba 16" - oglinda pasagerului asferica - auto down pt geamul pasagerului - auto up pt geamul soferului - salter pt geam spate iluminat - carlig remorca detasabil de la Bosal - butoane plafoniera iluminate din C70 - bara torsiune fata originala - al 3-lea stop de frana din V70 - radar pt marsarier cu ecran in oglinda retrovizoare - bare de crom la praguri ("Volvo") - scaun sofer electric si incalzit - incalzire in bancheta din spate - inchidere centralizata cu telecomanda originala - alarma Guard 2 cu senzor de sticla si de inclinare - modificare bord à la V70 Model 2000: martor pt functia Cruise control si martor clapa portbagaj - spoiler de la XC70 - volan de lemn original - functie home coming si home leaving cuplate la telecomanda - filtru polen - climatronic cu activarea instalatiei de aer conditionat (care a fost reparata) - plase laterale portbagaj - cotiera pt bancheta din spate cu suport pt pahare din XC70 - cotiera pt consola din mijloc cu suport de pahare - faruri de ceata - stopuri din V70 - instalatia audio din V70 cu Dolby : SC 900, amplificator original 4x50, procesor Dolby si difuzor, interfata Yatour MP3 cu conectare la mufa de changer - stabilizator punte spate (e serie doar la Turbo si TDI) - cruise control - schimbat bord Yazaki cu VDO cu computer de bord - acoperitoare parbriz laterala cu scurgere pt apa din V70 (cum se cheama de fapt??) - instalatie spalat parbriz din V70 (pompa mai puternica) si diuze din V70 model 2000. Ok cam atata Cristian

Mai este o varianta: se gaseste de la Hela un releu care se potriveste Plug & P®lay si care are senzor de ploaie . E pentru VW Golf III si modele compatibile. Are un senzor care trebuie montat undeva in spatele parbrizului si apoi lesi tot timpul stergatoarele pe intermitent. Cand geamul se murdareste / uda pleaca automat stergatoarele si se si accereaza / franeaza singure in functie de cantitatea de apa cazuta. E destul de scump si rar. Aici am gasit un video http://www.youtube.com/watch?v=exCZPJq-Eks

Unitatea ProLogic se gaseste doar la SVC70 si e plasata pe tunelul din mjloc in spatele radioului acolo unde la 850 se gaseste amplificatorul. Daca ai de gand sa folosesti Pro Logicul trebuie sa i-ti faci rost si de un difuzor pt centru, caci ProLogicul redirectioneaza "vocea" la acesta iar restul difuzoarelor produc "scena" Fara difuzorul de center se aude ciudat de tot

Pai trebuie sa functioneze si la tine releul 99 VW...sau vrei altfel? Sistemul de temporizare e dpdv electric identic ca la 850 si S/V70 Tocmai m-am uitat in schemele de la 480 e cu totul diferit

Eu am acoperit scrisul cu scotch si mai intai am folosit primer. Apoi am dat vreo 2 sau 3 straturi de vopsea neagra cu spray pt plastic. Apoi am dezlipit scotchul si cu un cd marker negru am umplut plasticul care a ramas gri sub scotch. Asta am facut acuma 1 an si de atunci si pana azi s-a mai dus din vopsea . Primele 2 poze sunt imediat dupa vopsire ultimele le-am facut acuma.

Nu in consola in spatele bordului cumva in spatele scrumierei ca sa zic asa Asa ar trebui sa arate modulul

Aici pe langa Berlin circula multi polonezi / ucrainieni / bielorusia etc granita fiind foarte aproape. Foarte des circula cu trailer pe care au masina cu mult peste 100 la ora mai ales cu cat se apropie de granita...Accidente cu remorca nu am vazut decat pe YouTube pana acuma ceea ce e bine . Nici mie nu i-mi place sa trag dupa mine ceva mai ales daca e mica remorca si practic nu o vezi decat in curbe mai stranse in oglinzi, De simtit oricum nu o simti

Cel mai bun consum am scos pana acuma in Elvetia dar aveam mari porbleme sa nu adorm la volan Oricum stiind cam ce amenzi sunt acolo pentru viteza nu am fost tentat ... plus ca au camere de luat vederi foarte des pe autostrada ca sa te demotiveze complet...

cam 450km in oras si 550km pe autostrada mers "catinel" . Asta cu un plin de 60l de GPL. Din "tineretea" pe benzina parca faceam cam 500 si ceva in oras si 600 pe autostrada cu vreo 60l de benzina ...

Informeaza-te despre viteza maxima permisa cu remorca: In Germania sunt 90kmh permisi pana la 100kmh e oarecum tolerat asta ca sa nu trebuiasca camioanele care merg cu 90 sa te depaseasca. In alte tari nu cunosc stiu doar ca in Franta nu este o limita impusa deci poti merge si cu 130 cu remorca .

Remorca este franata sau nu? Pana la 700kg ai voie sa tractezi remorci care nu sunt franate, peste trebuie sa fie franate max 1600. La RAR cred ca poti ridica limita un pic pe la 1700 sau 1800 kg... La cutie automata nu este ambreiaj . Pe loc drept nu ar trebui sa ai probleme incepand cu pante mai mari soliciti cutia. La greutatea max tractata de o masina factorul limitator este in primul rand instalatia de franare, apoi motorul. Din cate stiu un T5 are tot aceleasi limite ca si motorul 2.0 10V . Daca ai de gand sa faci asta mai des e bine sa ai in plan schimbarea uleiului la cutia de viteze.

Eu am patit ceva de genul. Am condus un BMW Z3 si acolo marsarierul e ca la Volvo viteza 1....Am adormit la semafor si cand am fost trezit de claxonul celui din spate din graba am bagat in R si am plecat cu scrasnet de roti evident spre spate. Nu l-am atins dar omul arata destul de crispat si a pastrat o distanta respectabila fata de mine mai incolo

Verifica sistemul PCV sau oil trap. Pentru asta trebuie data jos galeria de la admisie. Verifica si ca gaurile din blocul motor unde e conectata cutia din plastic sa nu fie infundate. Apoi schimba simeringurile de la axele cu came (ideal e sa pui originale Volvo). Da jos si acoperitoarea de la cureaua de distributie si verifica ca nu curge ulei pe la simerigurile de la axele cu came si de la pompa de ulei). Daca da: dai jos distributia si schimbi toate simeringurile. Mai ramane un simering dintre cutia de viteza si motor care e cam aiurea pt ca daca e dus trebuie data jos cutia evident. Verificarea compresiei motorului este de asemenea indicata. Se face cu motorul cald si cu clapeta de acceleratie deschisa complet.

La un V70 R refacut cablajul de la ampificator pt a monta un SC 901. Masina avea deja sistemul Dolby dar proprietatur anterior a montat un radio cu touch si a masacrat cablajul. Nici macar nu a legat corect firele, cele de la boxele din spate erau in scurt si se auzea ca din butoi...Apoi am mai schimbat tampoanele de la motor sus ambele fiind terminate. Masina a fost "prelucrata" (injectoare marite, alt esapament si remapata pentru a merge cu E85) si are in jur de 280cp. Problema e ca are cutie automata si curba cuplului este foarte "lina" pentru a nu demola cutia de viteze.

Din ce scrie pe situl lor merge doar incepand cu Motronic 4.4 deci la 850 merge doar la modelele 2.5 20V de dupa 96 si apoi Turbo de la V70. A mers sa citesc si la cutia automata valorile live (in ce viteza se afla - ok pt asta nu am nevoie de lapop , solenoizii samd.)

Vol-Fcr versiunea 1.7.6 poate citi acuma si valori live Asa am depistat ieri la un V70R ca e dus MAF-ul (raporteaza dublu la relanti) masina consuma in jur de 20l de E85, sau 17l de Super Plus...

Alarma este parte componta a inchiderii centralizate VGLA si e situata in spatele bordului in zona unde e scrumiera..

Schimat la V70 AWD al unui amic franele complet : fata discuri, placute, etrieri si furtune totul ATE original. Spate discuri si placute, evident ca furtunele pe spate au fost livrate pt versiunea FWD . Schumbat si lichidul de frana care avea culoarea de la Coca Cola ... Placutele pe spate practic nu mai existau Discurile de frana se puteau folosi linistit si la un fai aveau grosimea corespunzatoare . A mai ramas ca tema pentru data viitoare de schimbat si pe spate etrierii si furtunele si frana de mana care avea doar un rol pur estetic. Am fost si putin mirat sa vad ca la AWD etrierul pe spate are doua suruburi pentru aerisire.

Eu oricum vreau sa combin cu functia care sa i-mi arate cand sa schimb in treapta superioara de viteza corelat cu temperatura uleiului.

Jesus Christ !!! 1000€ aproape ?! Luna asta nu cred ca o sa am timp sa ma apuc de programat ... tre sa ma "descalt" iarasi in asa ceva, ultima oara in timpul facultatii am programat µC si asta a fost acu vreo 12 ani

Cam toate radiourile Volvo au iesire de amplificator la spate. Daca ai mufa pe care scrie AMP si are 6 pini, cel din mijloc este "Remote" pt statie de amplificare. Tot acolo ai si iesiri Pre Out pt statie vezi postarea de mai sus cu poza cum este cablata mufa de amp. In principiu ajunge sa iei semnalul care merge in spate si sa i-l bagi in statie. Mai ai nevoie de alimentare pt statie, aici depinde de ce putere are statia si in functie de asta se dimensioneaza cablurile care le tragi direct de la baterie cu tot cu siguranta.

Azi a ajuns in sfarsit radioul SC 805 din UK. Functioneaza perfect 3 din 5 becuri erau arse si ca atare le-am schimbat. Dupa ce am testat radioul (soundul e mult mai ca lumea comparat cu SC 901 la mine) am constatat ca bateria a murit desi motorul a mers non stop la relanti. Asa ca m-am enervat si am mers sa cumpar o bacterie noua Tot trebuia sa o schimb are deja 6 ani si era varza dar mai rezista cam 2 zile ca sa porneasca... Stiind ca urmeaza sa montez incalzirea suplimentara care mananca baterie am luat una mai mare de 75 Ah (inainte am avut de 62 parca). A cam sangerat contul (115euro) dar asta este ... La urma urmei raportat pe 6 ani e ok

Balance nu? Pt ca volum sigur nu

Da asa este nu arata volumul nici un radio din seria SC. Nici balance, fader, bass etc . La SC 901 parca arata balance dar tre sa verific (dez)informatia

Cu 2 Diode poti activa fctia de Coming si Leaving home din telecomanda