Cristian Scutaru

La T5 (cel din mijloc): verificat frana de mana ca ceva trancanea pe spate (nu am gasit nimic suspect), apoi montat claxoanele sub baterie pentru ca radiatoarele sa mai primeasca aer acuma cu farurile suplimentare. La 850 10V de la alt amic (dreapta): schimbat etrier dreapta spate (stanga fusese schimbat nu de mult) si schimbat lichidul de frana inclusiv circuitul de la ambreiaj La 850 20V proprietate personala montat capacelul la capatul rampei de injectoare pentru ca la ultima demontare a galeriei de adminisie si-a luat ramas bun.

O intrebare de "eretic" Nu ar trebui mutat topicul?

A cumparat un set complet de reparatie...se lipeste pe spate cu un fel de prenadez si apoi se umpla gaurile cu piele "lichida" (asa se cheama). Si apoi cu colorant care e ca un fel de cauciuc cumva dupa ce se usuca dar ca "feeling" nu e nici o diferenta si ca culoare si ca senzatie la atins cu pielea originala. Oricum nu prea se vede deloc e chiar la stalpul B....

Jr

"Renovat" scaunele din fata de la T5-ul prietenului , cand am preluat pielea de pe scaunele mecanice pe cele electrice a ramas gaura din laterala de unde se regleaza speteaza. Scaunul soferului era si destul de "sifonat" mai ales pe laterala . Instalat in acelasi T5 releu VW 99

La 850, V70 si modelele urmatoare este o problema cu punctele cositorite pe placa din unitatea de comanda ABS. Solutia este sa scoti modulul si sa refaci punctele de cositorire. Problema este ca ABS si celelalte unitati sunt interconectate prin CAN-BUS si daca cade ABS apar o gramada de probleme (nu mai merge Cruise, vitezometru samd) Oricum asta ar fi cea mai ieftina solutie.

Un prieten cu T5 a cumparat vreo 20 de seturi de prin Hong Kong. Aproape toate spoturile (deci sa zicem 35 din 40) erau asamblate aiurea adica o lentila din cele subtiri era pusa invers si logoul era neclar. Plus ca tubul in care se afla "optica" se misca liber in tubul metalic si se invart si arata aiurea dupa cativa km. Solutia a fost cu isoband sa "ingros" tubul din interior ca sa stea fix. La vreo 2 au fost si firele cositorite aiurea sau deloc...Ma rog la 12€ setul nu prea ma asteptam la cine stie ce...

Asta e setul pe care l-am montat. Kitul electric era pt Model 94 sau 93 (era cu salterul patratos) si nu s-a potrivit ca mufa dar nu a fost asta o problema in sine Suportul sta super bomba e prins in spate de partea in care is fixate farurile si in bara cu suruburi. Plus ca si capota sta pe el. Nu se misca nimic.

Astea sunt originalele (doar ca nu scrie Volvo pe ele pe Logo in fata) dar sunt cele pe care le vinde si Volvo numai la pret triplu. Kit-ul de montare a fost si el original. Pe ele scrie si E5 deci sunt omologate si in mod normal nu trebuie sa le inscrii in talonul de inmatriculare. Am sa vedem ce zice politia. Cea mai mare grija e sa nu le fure...sunt f usor de scos din pacate...

Sa inceapa vanatoarea de canguri !!!

Da dar cu alt Turbo (850 are 15 iar S/V70 are 16 si are evident mai multe putere). Motorul a tot fost optimizat, din 99 are clapeta electronica de acceleratie etc.

Da in principiu as trece pe 17" vara si 16" iarna ca sa pun si frana de 16" dar ar trebui sa schimb 2 randuri de jante...plus ca jantele lui de 17" is varza ...trebuie reconditionate.

Nu chiar. Acu vreun an cand mai aveam scaunele din piele (cod 3950 bej inchis) am comandat un set in bej (light beige) in speranta ca e codul potrivit. A venit un ton f deschis si care nu l-am folosit. Acuma cu cele noi am incercat nuanta si s-a potrivit aproape perfect. E o idee mai "gri" tonul cumva dar pt mine e super ok In mod normal ar fi trebuit sa le trimit cam 1cm² de material sau o tetiera de ex. si ei mi-ar produce tonul care sa se potriveasca 100% (si asa si este de obicei)... Ieri am schimbat la 850 T5 de la prieten bordul (de la R-ul pe care l-am dezmembrat acu vreo 2 sapt mai aveam un bord cu "lemneul" de nuc inchis care a fost doar in R). Am tras cablajele pt scaunele electrice luate tot din R. Trecut pielea de pe scaunul lui manual pe "vechiul" meu scaun electric de la sofer. Azi mai ramane de schimbat pielea de la scaunul pasagerului pe scaun electric pasager pe care l-am cumparat impreuna sapt trecuta (eu am avut nevoie de pielea spetezei in bej, el restul scaunului). O sa incerc sa fac ceva poze azi cand schimbam scaunele ieri a durat operatiunea cu totul 8 ore terminat la 1 noaptea , aici sunt pozele de la bord. Apropo se pot organiza pozele cumva? Sunt amestecate desi le-am uploadat pe rand si in ordinea cronologica

Bancheta am schimbat-o in weekendul cand am preluat scaunele. Nu am facut poze in weekend am fost ocupat cu Ford Fusion si Kia Carnival de la cumnat..

Terminat de reconditionat scaunul pasagerului: dat jos pielea de pe speteaza (era oricum provizoriu de pe vechiul scaun pusa). Dat jos de pe cel de-al doilea scaun speteaza si transferat pe al meu. Apoi refacut alcantara (rasa cu smirghel), si cu ColorFresh de la Lederzentrum refacut pielea neteda pe lateralele scaunului. Poza am facut doar una si aia a iesit aiurea din cauza luminii am sa fac niste poze cu lumina naturala poate maine cand sunt la cumnati in Polonia. Vanish Spray pt tapiterie e ceva fantastic!! Ultimele poze sunt de la stadiul initial

Schimbat burduf planetara pe stanga. Cand eram aproape gata arunc o privire la janta de pe dreapta si vad ca e plina de vaselina . Facut si pe dreapta. Efect "aha" avut cand am vazut cat de uman se schimba burduful daca scoti planetara afara (pana acuma am schimbat lasand planetara inauntru). Terminat cu planetarele trecut la teava esapament (ultima bucata aia cromata). Aici alta "belea" nu era centrata toba si ultima bucata aproape ca atingea in spate bara. Mutat toata sustinerea tobei din spate mai la dreapta si acuma sta frumos centrat. Terminat cu toba trecut la montat protectile din spatele rotilor din spate (cum se cheama de fapt? Traduse din germana ar fi ceva de genul "prinzatoare de mizerie" ) Terminat si cu rotile trecut la interior...de fapt ar fi fost mai inteligent sa fi inceput cu interiorul ca sa nu porcaiesc totul cu mainile inca pline cu vaselina ucigatoare de la planetare In interior am demontat consola si am schimbat blocul de la schimbator cu totul. Este o munca crunta...Cele 2 sufe care actioneaza cutia sunt fixate cu 2 cleme metalice care stat "bomba".. Dupa vreo juma de ora si epuizat vocabularul obscen am reusit sa le extrag si sa bag blocul nou . Dupa aia suit in masina si condus inapoi acasa 350km . Poze bag mai incolo ca nu am apucat sa fac. Azi tre sa schimb la scaunul pasagerului "pielea" de la speteaza si sa montez inchizatoarea de la centura de la scaunele vechi model 95, astea care le am din R sunt 96 si nu se potrivesc plus ca is f sterse la culoare... Inchizatoarea nu se potriveste optic mecanic se potriveste fara probleme

Dupa 2 ore de piguleala si o tona de colorant pt piele...Inca incerc sa ma "imprietenesc" cu el Oricum am economisit o gramada de bani, numai nuca in bej costa aproape 90 de euro... http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/schaltknauf-beige/1031902/

Se poate pune si instalatie secventiala pe tipul asta de motor, e ceva mai complicat de setat. ideea este ca nu ai in schimb practic nici un avantaj, consumul (ceva mai mic de gaz) se neutralizeaza cu cantitatea mai mare de benzina pe care o consuma pt ca trece pe gaz cand antigelul atinge 30° ++ ... Si cel care pune instalatia tre sa fie "meserias rau"... Asta e pozitia oficiala de la BRC (am intrebat la vremea respectiva ca mi-i s-au parut suspecti aia din service).

Hmm deci pe autostrada cu cruise activ la 140 consuma cam 11 gpl. In oras cam 13...desi in Iasi cand vin in jur de 15 dar rar apuci in Iasi sa mergi cu viteza a 3-a. Benzina parca erau cam 1,5 - 2l mai putin numai ca de 90.000km adica 3 ani si ceva nu mai merg aproape deloc pe benzina...

Modelele din 99 cu clapeta electronica de acceleratie ar trebui sa aiba Euro3. Asa cum scrie mai sus sunt mai multe motoare si cu turbo (2.0 , 2.3 si 2.4) si fara (2.0 si 2.5 10V si 20V) si unul diesel (2.5 TDI) care provine de la Audi. Modelele AWD sunt mai "speciale" si daca se strica ceva sunt groaznic de scump de reparat. Sincer nu ti-as recomanda un AWD. La cutie automata la fel exista riscul sa se strice ceea ce corespunde unei daune totale in principiu, ai putea sa o treci pe manuala ca o alternativa mai ieftina. V70 e mereu combi , limuzina se cheama S70, coupe sau cabrio C70. Cu cat e mai ieftin cu atat e mai suspect in principiu. Si aici in Germania 850 cu revizie gasesti sub 500 de euro dar sunt in principiu ruine in care mai bagi lejer 2000euro ca sa o faci masina iarasi. Alt lucru care este relativ scump de reparat si ar fi bine sa verifici este aerul conditionat . Daca modelul are clapeta electronica de acceleratie verifica ca merge bine motorul, relantiul sa stea "tapan" mai ales cand este rece motorul. Daca e dusa clapeta aici costa cam 600de euro distractia (piesa numai mai ai apoi nevoie si de resoftare).

Cam asa ceva Venturi. Dar nu am ce sa ma plang o am de 90.000km si merge super..Consum de benzina neglijabil, dupa ce pleaca o trec imediat pe gaz, doar iarna merg un pic cu ea (cateva sute de m ) .

Cumparat ieri un scaun pt pasager pt "pielea" de la speteaza. Tot ieri a ajuns si blocul de la maneta de la schimbator pt ca plasticul care tine fixat burduful de consola e rupt.. Urmeaza sa i-l fac bej si apoi aterizeaza in masina

Da e ciudat dar din pacate asa este (sau ma rog nu neaparat din pacate ). Este si singura care e asa la 850, Fenix si Motronic sunt secventiale. Cei care mi-au pus instalatia au montat initial o instalatie BRC secventiala si nu reuseau sa o seteze ca sa mearga normal. Abia dupa o sapt. le-a picat fisa ca motorul meu are LH si nu Motronic. Incepand cu 1996 in 2,5 20V s-a montat si Motronic care e secventiala, din 1997 numai Motronic. Din ce am citit si Motronic trece pe injectie nesecventiala cand cade senzorul de la axul cu came.

Asta e sigur la fel de eficient ca magnetii de pe conducta de benzina

Schimbat maner frana de mana cu cel din R din piele, schimbat iarasi inapoi amplificatorul si cablaj din V70 pt ca cel din 850R se aude mai slab in configuratia actuala, refacut cablaj incalzire bancheta spate original pt a conecta bancheta din R, curatat interior si exterior. Schimbat plastic care acopera maneta de la schimbator si stergatoare, montat insertiile cromate pe care scrie 850 la praguri.