Cristian Scutaru

Probabil ca nu, sunt gandite diferit masinile astazi dpdv al deformarii la impact---> masina se deformeaza f mult absorbind forta impactului, La masinile vechi socul este dat mai departe si asta nu e asa de bine (o ruptura de splina de ex e fatala din cate stiu)

Pt asta tre sa dau o gaura in baia de ulei nu ?

Proiectul incepe sa prinda forma Dupa lupte seculare care au durat cateva ore am facut o schema cat de cat de principiu. Lipseste partea cu senzorul de temperatura unde inca nu e clar ce voi monta si mai ales unde... Si partea care detecteaza RPM la bobina trebuie testata ca functioneaza corect. Releul care este actionat de tranzistor trimite 12V la bord la contactul A12 ceea ce (sper) va activa lampa. In soft voi folosi 2 valori de prag corelate la temperatura RPM1 si RPM2. RPM1 << RPM2 Placa va fi alimentata cand este pus contact motor. Cand RPM Motor = 0 (motor oprit contact prezent) µC va aprinde becul odata cu restul martorilor din bord. Cand RPM > 0 - daca RPM < RPM1 atunci nu se intampla nimic ma aflu sub valoarea de prag - daca RPM 1 <= RPM < RPM2 se aprinde lampa - daca RPM 2 <= RPM lampa incepe sa clipeasca Sfaturi si sugestii much apreciated :D In alt forum mi-i s-a dat ideea sa folosesc temperatura uleiului care e mai relevanta si asta asa este. E si oarecum mai simplu de conectat, inelul distantier la filtru si un senzor care merge pana la 150°. Am gasit si o lista cu temperaturile / Ohmi http://www.temperaturgeber.de/vdo_temperaturgeber_daten.html

Azi a ajuns modulul de la Yits De montat cred ca abia maine voi putea azi nu am timp

Ajung astea ?

Asta e la mine http://www.skandix.d...ersion/1014054/ Cand am luat masina am luat o "teapa": In acte scria ca are "Emisii scazute E2". Am plecat de la premisa ca are Euro2...WRONG! E2 in Germania este Euro1 si face aproape 400euro pe an impozit la motor de 2,5l!!! Prima chestie a fost sa o trec pe Euro2 si platesc 180euro pe an impozit. Daca as trece-o pe Euro3 (oricum nu se poate dar teoretic) as mai economisi vreo 10-15€... Aberatia vine la revizie. Cand fac testul de emisii ei verifica daca masina corespunde valorilor din fabrica adica EURO1!!! Daca decuplez aparatul in schimb e f nashpa ca e evaziune fiscala (inclusiv inchisoare e pos ) .....la fel de naspa!

Oricum ganditi-va si inainte sa cumparati la aspectul ca ceva poate sa nu fie in regula cu piesa (in sensul garantiei adica). Sunt si aici multe spanuri..nici o grija.

Dupa cum ati vazut am domiciliul in Berlin. Pe eBay-ul german se gasesc o gramada de piese de Volvo la SH, dat fiind faptul ca aici mai circula f multe. Evident majoritatea celor care vand nu livreaza decat in Germania sau la preturi "horende" in afara. Vroiam sa va ofer daca vreti sa cumparati ceva de pe eBay de aici puteti sa livrati la adresa mea si eu pot sa va trimit cu DHL (costa 20euro un Pachet pana la 10kg, 15€ pana la 5kg, 10€ "pachetel" lung + latime + inaltime = 90cm nici o latura mai mare de 60cm). Alternativ pot aduce cu mine lucrurile cand vin in tara, dar vin cam odata pe an deci nu cred ca e f practic . In tara (Iasi) trimit cu posta normala pachetul mai departe. Alta alternativa ar fi ca persoane care vin in Berlin sa preia "marfa" si sa o aduca. Pot sa va anunt din timp cand vin si puteti sa va "mobilizati" dar sa fie in limite "umane" . Copil si nevasta tre sa mai aiba loc in masina . De ex acuma voi veni in ultima saptamana din Martie si stau 2 saptamani. Puteti lua si de pe alte site-uri gen Skandix.de, polar-parts.com etc... Cu plata ne intelegem de ex cu PayPal Cristian

Da asta o am ..problema cu el e montatul...inca o carcasa de termostat nu cred ca o pot monta undeva. Ideal e de ex ca prindere senzorul de la Modulul care trece masina pe Euro 2 dar la ala nu am specificatii...As putea sa incep prin a-l pune in congelator...apoi in cratita pe aragaz si apoi in rola :D:D

Deci regulile sunt urmatoarele: Piesa o cumparati voi si o platiti tot voi (cam toti accepta PayPal sau ma rog marea majoritate). O livrati la mine si in functie de ce varianta de transport spre Ro se alege imi livrati banii pt Porto... Eu nu vreau sa cumpar piesele. Va pot ajuta cu intermediatul dpdv al limbii (translator). Am primit un mesaj (a venit un Popup) in care scria daca e valabil si pt alte modele...nu mai vad mesajul ?! Oricum raspunsul este da...cat timp nu i-mi livrati un motor intreg Adresa o dau prin PM

Pai azi am cumparat µC si o sa incep sa ma joc cu programarea sapt asta. Un osciloscop electronic USB (primitiv) am ca sa "vad" ceva...La senzorul de temperatura am momentan "probleme" nu stiu exact ce sa iau. Imi trebuie unul care sa poata fi integrat etans in circuitul mic si in acelasi timp sa am specificatiile (curba) relatia Temperatura - Rezistenta...Am sa mai sap

Totusi s-a ajutat un pic de rampe Dar are si ceva "linistitor" video-ul

Exact asta am facut si eu cand am vazut prima oara lista am adunat tot ce am pe masina in plus fata de original

Aici ai dreptul la garantie daca faci toate servicurile regulat la Volvo. Chiar daca faci distributia la Volvo dar restul servicurilor nu in caz ca se intampla ceva nu ai garantie.

Am tradus pana la urma toata seciunea 850 Volvo 850 Lista preturi.pdf

Din catalogul original :

...dar sunt cativa care au reusit sa sara gardul... Sefa mea de la servici are un V70 I model 2000 cu motor de 144 cp...Acu 1 an de zile in timp ce eram in concediu in Ro ma suna disperata ca s-a stricat motorul. De fapt i-a sarit pe autostrada un furtun de la radiator si a mers fara antigel. Cand am intrebat-o daca nu a observat becul rosu din bord ca nu are apa a zis ca nu s-a aprins nimic si ca s-a prins abia cand a iesit fum de sub capota---> Too late!!! La momentul respectiv am compatimit-o si in sinea mea mi-am spus "blonda!". Ma rog reparatia a costat-o cam 2000 de euro cu motor la second montat de un service. A trecut un an de zile si s-a nimerit sa i-i schimb filtrul de polen. Cand ma uit la rezervorul de antigel vad ca e gol...Am completat cu 1ltru ca sa fie iarasi normal...Am intrebat-o daca nu o deranjeaza lampa rosie cu ventilator din bord in timp ce conduce . "Nu e nici o lampa aprinsa" a fost raspunsul. Hmmm ok inseamna ca e ars becul din bord...Pus contact:becul merge. Pornesti motorul se stinge asa cum trebuie.... Ceva nu e in regula aici. Ridicat rezervorul de antigel ca sa vad daca senzorul sta bine inauntru si .... ei aici las sa va uitati la poze!!! Un idiot (banuiesc ca posesorul anterior) a fost prea lenes sa i-si cumpere un senzor care costa 14 euro nou!!! Paguba de 2000€ putea fi probabil evitata... Ce nu pricep este cum service-ul care a schimbat motorul si care a mai schimbat in trecut distributia nu a vazut "tuning-ul"?

Ups sorry...nu am vazut-o pana acuma

Navigatia RTI se poate monta incepand cu V70 , S70 si C70: la 850 nu exista bord din fabrica la care sa se potriveasca...

Amicul meu de aici (850 T5 din 96) a luat pe eBay un amplificator PA-200 (4x50W) din S60, V70 II samd. In descrierea articolului scria ca e eventual defect neputand fi testat. Ca atare a fost si relativ mic pretul (40euro parca), in mod normal costa pe la 80 euro in sus. A venit si cu o parte din cablaj (partea audio) lipsea alimentarea. Pana la urma cu ajutorul VADIS-ului si cativa conectori de la Volvo i-am facut un cablaj custom pt 850 si acuma are amplificatorul asta impreuna cu un 805 premium sound si in usile din fata ca si mine boxele din V70 I. Restul e poveste

Enjoy https://www.dropbox.com/sh/l125f5gvx9t1x3w/HSB23PBLG3

Pai scrie in VIDA ca ori la 240.000 ori la 10 ani , ce vine mai repede. Daca iei curea originala de la dealer de ce sa nu tina?! Crezi ca se risca Volvo sa dea un interval asa de lung daca nu tine cureaua? La 850 TDI care a fost facut acu 16-17 ani in urma tine 120.000 sau 8 ani..Sincer si eu as avea "dureri de burta" sa tin distributia asa multi km...cred ca personal pe la 150.000 as schimba-o Dar 60 - 70.000 e mult prea putin. Asta inseamna pt unii sa schimbe la 2 ani distributia..O curea acatarii costa eventual 10euro mai mult decat ceva no name.

La motorul D4204Tx se schimba conform VIDA la 240,000km sau 10 ani

Uitandu-ma fugar prin VADIS si schemele electrice pare sa mearga fiind un sistem inchis fara CAN-BUS (cel putin aparent). Diferentele par sa fie ca sistemul ECC are senzori de temperatura si alta unitate de comanda evident. Ar trebui acuma verificat pozele si vazut ce elemente lipsesc la clima manuala. Eu am facut asta la 850-ul meu si a fost ceva treaba desi rezonabil (a trebuit sa montez si motoarele)