Cristian Scutaru

Aici sunt o gramada de fisiere "Greenbook"-uri cu documentatia oficiala Volvo (aprox 1,5 Giga de PDF-uri) http://www.k-jet.org/files/greenbooks/

In mod normal as zice ca merge (m-am uitat pe schemele din 2000). Cruise in mod normal e relativ simplu de instalat: - Pompa care vine prinsa cu un suport in spatele amortizorului stanga fata - La pedale senzorii care intrerup daca apesi frana sau ambreiaj si care se conecteaza ca circuitul de vacuum de la pompa - Releul de comanda care e in dreapta radiolui in bord - "Bila de cauciuc" care actioneaza pedala de acceleratie - Maneta de semnalizare Aici e kit-ul complet poti sa vezi mai intai ce e la tine prezent pe masina http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1124030&ukey_assembly=239526&ukey_make=0&ukey_model=0&ukey_driveline=0&ukey_trimlevel=0&modelYear=0 Pt AutoUp la sofer se intercaleaza releul pe cablul Verde care pleaca din butonul de actionare de la sofer.

Teoretic ar putea merge "mod-ul" de la bord pt martorul de la Cruise control, primele S40 si V40 au acelasi sistem de cruise control ca si 850. Nu stiu insa daca se gasesc pt bord logourile pe care sa fie inscriptionat CRUISE sau daca cele pe care le-am folosit eu din V70 se potrivesc. Ce nu pot garanta ca mod-ul cu Auto Up nu are efecte secundare. La primele modele ar trebui sa mearga pe la cele din 2002 am vazut ca geamurile sunt legate la inchiderea centralizata si la alarma (daca este prezenta)

120.000 km sau 8 ani ce vine mai repede. Kitul tre sa contina: 1. Curea distributie , 2. rola care e prinsa cu Torx la care injuri juma de ora , 3. rola de la intinzator 4. curea agregate. 5. Saiba plastic de la intinzator 6. Intinzatorul eu personal l-as schimba 7. la fel cu pompa de apa (i-l cunosti pe Murphy nu ? )

Eu am 2 rampe din astea luate de pe ebay...faza e ca au un unghi destul de inclinat si masina mea care nu e "lasata" abia s-a urcat fara sa agat spoilerul. La amicul cu 850 T5 cu suspensia lasata cu vreo 3-4 cm nici nu am avut curaj sa incercam Cea din poza totusi pare mai ok din punctul asta de vedere. Vezi sa fie si suficient de late sunt diferite modele.

Hmm primiti si cu 5 fulgi ?

850 2.5 20V an fabricatie 1994. Cumparata in 2007 cu 140.000km acuma are aproape 300.000 din care ultimi 80.000 facuti pe gaz.

Yep daca i-l iei cauta tot pe egay-ul englezesc si telecomenzile altele nu o sa functioneze Daca i-l cumpara cineva care are un V70 sau S70 o sa aiba o surpriza la montaj Telecomanda de ex http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-2-BUTTON-REMOTE-CONTROL-KEY-FOB-850-940-960-/370753489208?pt=UK_Car_Accessories_Safety_Security&hash=item5652a14938

Pretul la parbriz e f bun aici costa un parbriz nou 180 euro evident ca fara montaj. Cu montaj pe la 800euro Deci e posibil ca pretul din Polonia sa fie realist.

Da ai alarma "clasica" daca nu are conector pe releu. SIncer am citit numai chestii nasoale de Guard I si recomand Guard II. Sunt si mai dese prin eBay , Guard I este f rar. Si telecomanda e oribila la Guard I Releul negru cu conector vine sub volan. Modulul negru este receptorul de telecomanda "clasica" cea cu 2 butoane Lock si Unlock. Releul Guard II contine si modulul de receptie pt telecomanda. Modulul de la torpedou nu e necesar pt Guard sunt 2 sisteme diferite si independente

Parbrizul ramane? . Apropo cam cat costa vopsitul asa orientativ ? Eu ma gandesc sa o vopsesc in Polonia la socri cica ar costa in jur de 500euro (mi-i se pare cam putin cumva) Ai demontat si pragurile din plastic?

Atunci totul e ok

Sper ca macar volanul i-l demontezi ar fi o crima sa intre in presa la cat de rare sunt volanele de lemn sau a fost avariat la accident?

Noi ne intalnim aici de vreo 3 ani. In primul nu s-a surubait deloc, al doilea doar maruntisuri (relee cu Coming Home si chestii similare). La al treilea ne-am facut de cap. Sotiile si prietenele nu prea au fost "amused" asa ca s-a convenit ca sa ne intalnim pt surubait in "afara" programului. Plus ca numai anul trecut ne-am putut desfasura asa cu surubaitul ca am fost pe un teren privat, in rest pe campinguri si daca te prind ca surubaiesti la masina te sparge garda de mediu . Asa ca am "cazut la pace" si ne intalnim separat pt surubait in August ca sa mai recuperam cate ceva https://www.dropbox....n6jw/3YSqWw2OIB La primele 2 intalniri am avut un dement din Irlanda care a venit cu V70 R la intalnire (2000+ km un tur ) Desi daca e sa vin si eu la "nationala" mult mai putin nu am , plus ca el a avut tot drumul autostrada...

In mai am intalnirea anuala de aici e la nord de Hamburg pe la Marea Nordului, anul trecut a fost o orgie de surubaiala: - montat geamuri electrice in limuzina 93 (nimic precablat) - schimbat de pe trapa manual pe trapa electrica la aceeasi limuzina (evident nimic precablat) - montat scaune electrice fata (sofer si pasager) su cablare originala si schimbat husa la un scaun - schimbat oil trap la un 2,5 20V - maruntisuri de genul compresor clima , erori etc...Poze de anul trecut https://www.dropbox....ira7/bV_oSKIMY2 (cel mare i-s eu ) PS Interiorul limuzinei este acuma montat la mine. Iar geamurile electrice au aterizat in alt 850 la berlin (montat ieri suntem f eficienti la reciclatul pieselor )

1. Pe www.motor-talk.de 2. Depinde ce e in oferta

Legat de Airbag Nu recomand sa va bagati daca nu stiti ce faceti Sunt suficiente filme pe Youtube in mare parte distractive und totusi se poate aprecia forta sistemului, Daca totusi va incumetati Se deconecteaza tot timpul bateria (macar masa dar mai bine ambele borne). In spatele volanului sunt 2 torx-uri 25 , trebuie o surubelnita relativ lunga dar nici prea lunga pt ca se loveste de bord. Cel mai bine trageti volanul spre voi la maxim Apoi se deconecteaza conectorul verde de la airbag. Se aseaza airbagul pe o suprafata "linistita" si tot timpul cu fata in sus, niciodata in jos!!!! Daca se declanseaza zboara cam 15m inaltime (testat ) Se desface surubul de 18 care tine volanul Se marcheaza cu un marker pe volan si pe axul in care e montat pozitia acestuia. Se scoate usor volanul fara a deteriora firele. Pe interiorul volanului se mai afla prinsa o fisa de hartie cu un torx mic de 20. Acesta este pt a fixa contactul airbagului care se afla pe sub volan pt a nu se roti. Contactul de la airbag se fixeaza cu acest surub in pozitia de la "ora 1". Se vede sub el ca este o adancitura pt surub. Daca nu faceti asta si se misca contactul se va rupe in interior fisa (are maxim 2 ture jumatate in fiecare directie). Reconectare: Se monteaza totul inapoi. Se pune contact motor (BATERIA ESTE INCA DECONECTATA!!!!) Toate persoanele parasesc masina Se conecteaza mai intai borna + la baterie daca a fost deconectata Se conecteaza borna - la baterie Astepti sa se stinga lampa SRS din bord Se taie contactul Te bucuri ca nu s-a umflat balonul Asa ca o remarca: in Germania este interzis comertul cu airbaguri la persoane private si trimisul prin posta se incadreaza la categoria arme si munitie!!! De aia pe eBay in Germania gasesti f rar un airbag, de obicei persoane care nu stiu care este treaba. In Anglia de ex nu e nici o problema si se gasesc Airbaguri cu 15 euro Airbagurile SIPS din scaune sunt mecanice, cand pastila din laterala scaunului este presata la un accident se declanseaza airbagul. Nu are importanta daca ai centura sau nu, este un sistem inchis pur mecanic. Abia incepand cu V70 si S70 Model 1999 aprinderea este electronica si gestionata de modulul de control. De aia scaunele de la 99 incolo nu mai sunt compatibile cu modelele anterioare. Airbag.pdf

Pt 850 sunt 3 tipuri de telecomenzi si 3 tipuri de alarme Inchidere centralizata "clasica" - are 2 butoare Lock si Unlock - modulul se afla in dreapta langa torpedo (trebuie scos afara torpedoul). - se poate instala f usor (se baga stecherul care este deja precablat in unitate si gata) - telecomenzile se invata in felul urmator: se baga cheia in contact si se invarte de 5x ori cheia din pozitia 0 in pozitia 2 (contact motor). Dupa a 5-a oara se lasa cheia pe contact motor si se apasa un buton de la telecomanda. Daca sunt mai multe telecomenzi disponibile se apasa una dupa alta toate telecomenzile. Totul se desfasoara timp de 30 de secunde. Dupa acest interval daca au fost invatate telecomenzi noi, toate celelalte invatate anterior sunt sterse din memoria modulului. Alarma simpla - este compusa din releul rosu, contact la capota motor langa baterie, LED bord, sirena in spatele motorului la bucsa care fixeaza sus motorul. Toate modelele sunt precablate. - Alarma este activata de inchiderea centralizata (inchidere cu cheia sau cu telecomanda). Nu este important cu ce inchizi sau deschizi masina (de ex inchizi cu telecomanda si deschizi cu cheia). - Daca alarma a fost activata se intrerupe masa la demaror. LED-ul din bord ramane aprins continuu. Alarma Guard I - are un modul de comanda pe stalpul A de la sofer - telecomanda are o forma foarte dubioasa - contine elementele de la alarma simpla si poate avea in plus senzori de sticla, tilt si ultrasonici - Telecomanda se invata in felul urmator: se inchid toate usile, capota motor si portbagaj. Se pune contact motor. Tasta de pe modulul de comanda se tine apasata pana cele 2 diode incep sa fie aprinse. Cu tasta de pe modul se poate alege memoria unde se salveaza telecomanda (3 sunt disponibile si se avanseaza cu un click pe buton pe memoria urmatoare) <explicatie de inginer > . Se apasa pe butonul de telecomanda. Modulul de comanda confirma codul primit prin clipirea LED-urilor - Alarma Guard I activeaza ea inchiderea centralizata si trebuie dezactivata cu telecomanda. Daca masina a fost inchisa cu telecomanda si se deschide cu cheia alarma se declanseaza si blocheaza demarorul. - Alarmele Guard I sunt "renumite" pt functionarea eronata... Alarma Guard II - contine elementele alarmei simple si poate fi upgradata cu senzorul tilt si cu unul din sezori: sticla sau ultrasonic - Telecomanda se invata in felul urmator: se inchid usile, capota si portbagajul. In intervalul de 10 secunde trebuie invartita cheia de 5x din pozitia 0 in pozitia II (contact) si se lasa pe contact dupa a 5-a oara. LED-ul de pe bord incepe sa clipeasca. Se apasa in urmatoarele 15 secunde pe un buton de la telecomanda. Urmatoarea telecomanda daca exista samd. La fiecare telecomanda nou invatata LED-ul confirma printr-o aprindere prelungita si apoi incepe sa clipeasca timp de 10 secunde. Se taie contactul. - Analog cu Guard I alarma controleaza inchiderea centralizata. Daca se deschide cu cheia masina care a fost inchisa anterior cu telecomanda se declanseaza alarma. LED-ul din bord ramane aprins ca martor si se stinge dupa ce alarma a fost dezamorsata si s-a pus contact motor. Inca o precizare: Modulele si telecomenzile sunt "Market specific" adica functioneaza pe diferite frecvente in functie de tara de desfacere. De ex un releu Guard II din Anglia nu functioneaza decat cu telecomenzi din Anglia.

Un prieten de-al meu de aici si-a imbracat toata "plasticaraia" si acoperisul in Alcantara

Inca un "sfat". Cu cat e mai frig afara cu atat e mai casant plasticul...Cum era aia "Grija este mama cutiei cu portelan "

Trebuie mai intai sa scoti acoperitoarele de la coloana B care e clipsata. Deci "cu grija si atentie" In coloana 2 sunt doua bucati de plastic alba si neagra care tind sa cada cand le scoti. Sub coloana B sus ai sa vezi o bucata din plastic rosie care blocheaza acoperitoarea de la coloana A si partea care este intre B si C. Plasticul trebuie rotit 90°. Si aici cu grija. Apoi poti scoate coloana A. Rabatezi bancheta spate si scoti cu Torx 25 surubul care tine plasticul de la coloana C jos la baza scaunului. Poti scoate si bucata mica de tapiterie din stanga si dreapta banchetei spate. Trebuie trase afara doar. Apoi dai jos din spatele banchetei acoperitoarele din plastic cu fante (sunt de fapt pt centurile de siguranta pt a 3-a bancheta). Sub ea mai gasesti 2x Torx 25. Acum poti scoate plasticul de la coloana C si bucata dintre B si C Scoti de la tavanul portbagajului cele 2 capacele cu o surubelnita fina. Sub ele se gasesc 2x Torx 25. Acum poti scoate toata bucata afara si decuplezi plafoniera. Acoperitoarele de la coloana D sunt prinse cu un Torx 25 de fiecare parte. Restul e clipsat In fata trebuie data jos plafoniera. Cu o surubelnita fina dai jos capacelele translucide sub care e lumina pt sofer si pasager. Sub ele sunt 2 Torx 15 cred. Apoi iese plafoniera dupa ce scoti stecherul Parasolarele trebuie scoase sunt 2 suruburi de 10 de fiecare parte. Firul de la pasager se termina pe undeva pe la torpedo. In VADIS scrie sa i-l tai si apoi sa reconectezi Manerele de la usi sus sunt prinse tot cu 2 suruburi de 10. Mai intai cu o surubelnita desfaci acoperitoarele de plastic. Daca ai Climatronic trebuie scoase si cele 2 acoperitoare de la senzori. Tavanul este in mod normal numai clipsat. Succes :D:D

Pt fiecare functie ai nevoie de un releu. Deci pe fata ca sa faci complet Up si Down automat mai trebuie 3 relee.

Trage odata mai "sanatos" de maneta de semnalizare (totusi sa nu ramai cu ea in mana )

Corect doar ca daca schimbi doar releul activarea functiei o faci doar din maneta de semnalizare. Modificarea este necesara daca vrei sa activezi functia din telecomanda.

M-am uitat acum pe planurile electrice de le S40 si din ce am vazut se pare ca butonul pt sofer are 2 trepte de activare...Schemele nu sunt asa de "explicite" ca la 850 si i-mi este greu sa apreciez cat de usor e de realizat. Teoretic se poate lua un releu si conecta direct la motor, are nevoie doar de alimentare si masa in rest.