Cristian Scutaru

Da si nu Daca sonda este defecta si raporteaza ca este "calda" atunci ECU o ia in calcul si apar tot felul de fenomene ciudate. Cat timp rezistenta de la sonda da semnal de "rece", ECU merge in open loop si o ignora. Ma mir totusi ca nu au fost erori pentru firul rupt...

Vadis pe W7 e greu sa mearga problema e cu Internet Explorer. Cel mai simplu iti faci o masina virtuala cu XP 32 biti si gata. 2.0 au fost livrate in toate variantele: 2.0 T5, 2.0 LPT, 2.0 T5R si 2.0R.

Sfarsit inca nu este. Am adunat ceva piese aici si de Craciun plec spre Iasi si le voi monta: - decor lemn pentru bord (original Hausser) - cabluri masa chiulasa - rulou parasolar pentru luneta - incuietoare bancheta spate dreapta

La 240-ul unui amic am schimbat bielele de directie si semeringul de la caseta de directie pe partea pasagerului. Apoi am schimbat discuri si placute pe puntea spate. Am primit cadou un set de bucse din Delrin pentru suportul motor. Saptamana viitoare le voi monta.

De obicei scapi de fumul de la joja daca doar PCV era infundat. Garantie pentru asta nu iti poate da nimeni ai sa vezi dupa operatiune. Asta mai depinde si de cum a fost "tratat" motorul pana acuma si de uzura lui. Worst case ai segmenti uzati. Poti face un test de compresie ca sa ai o oarecare idee pe unde te afli. Apoi mai sunt teste de pierdere presiune unde se verifica fiecare cilindru in parte si se poate observa daca pierde presiune prin baia de ulei --> segmeti dusi sau prin supape ---> supape uzate. Dar asta as face doar daca testul de compresie iese rau (la turbo ideal este intre 11 si 13 bari cu motorul la temperatura de operare si clapeta de acceleratie deschisa la maxim).

Mesajul din bord  e prescurtarea de la "Motorsystem Wartung erforderlich" (germana) si inseamna ca ai o problema la sistemul de gestiune al motorului, cu erori salvate ce pot fi citite cu aparatura speciala (de exemplu DICE).

Cea mai scumpa componenta la motoarele turbo este furtunul lung care merge pana in fata la turbo. PCV-ul in sine se poate curata de obicei, in vreo 15 cate am schimbat pana acuma la toate motorizarile posibile nu am avut nici una asa de uzata si infundata ca ar fi trebuit sa o schimb neaprat. Totusi tinand cont ca pretul "cutiei" e undeva pe la 25€ nu prea se pune problema daca sa  o innoiesc sau nu. In schimb cam la toate erau furtunele terminate, rupte etc. Foarte important este sa verifici cele 2 scurgeri din bloc sa nu fie blocate (eu folosesc o brida lunga si lata si vad daca ajung cu ea pana in baia de ulei). La fel de important este "scurgerea" din fata turboului. Acolo ai o piesa montata pe furtunul care vine de la filtrul de aer si in care se afla o rezistenta. Acolo mai tot timpul este infundat si presiunea nu poate fi eliberata.   Cu ocazia operatiunii verifica si cablurile groase de la alternator si masa de la cutia de viteze. Poti innoi si protectia de la cablurile de la senzorii de knock.

Inca ceva: la fiecare 60.000km trebuie schimbata cureaua de la pompa de injectie si trebuie reglata apoi pe tester punctul de injectie.

Consumul real o sa fie pe la 5-5,5l. Daca mergi numai "pedala la podea" o sa ai pe la 7l. Incalzirea e clar mai lenta ca la o benzina, motorul e mult mai eficient si degaja mai putina caldura. Si ventilatorul de la motor o sa plece f f  rar chiar si vara pe caldura mare.

2 amici isi dau intilnire intr-o seara sa iasa la baut. Cand se intalnesc vad ca au doar 2 lei impreuna... - Hai inapoi acasa ce sa facem cu 2 lei?! - Lasa ca am o idee. Intra intr-un supermarket si cu cei 2 lei cumpara un carnat. - Ai innebunit ce vrei cu cu carnatul?! - Uite ce facem intram in primul bar, comandam 2 berli si dupa ce le bem tu te pui in genunchi in fata mea si eu scot carnatul din buzunar si tu i-l iei in gura. Zis si facut. Cand au terminat cele 2 beri si s-au dus spre tejghea chipurile sa plateasca fac "numarul" Barmanul oripilat urla la ei: - Iesiti afara porcilor! Ies afara: - Ei ce ti-am zis ca o sa mearga, vezi nu a costat nimic. Ok continua "expeditia" prin alte localuri. Dupa al 10lea bar, cel care ingenunchea i-i spune - Uite, eu is rupt de beat deja si ma dor genunchii de la atata ingenuncheri - Tu te plangi?? Eu ce sa mai zic ca dupa barul cu nr 6 am pierdut carnatul!!!

Incearca si cu un card SD sunt mai putin problematice in prima faza ca sa elimini posibililatea sa fie ceva in neregula cu stickul USB. Formateaza stick pe FAT32 si nu NTFS.

Cand treci de pe radio pe Yatour acesta cauta o sursa pentru muzica: - daca se imperecheaza cu telefonul ramane in mod Bluetooth si ignora restul surselor (USB, SD AUX). Chiar daca tu introduci un stick nu i-l intereseaza pentru ca el asteapta pe BT. - daca nu are succes imperecherea atunci el se uita daca nu ai un stick USB introdus. Daca da cauta pe el directorul CD01 si incepe sa cante din el. - daca nu este nici USB se uita dupa un card SD analog la USB - in ultima instanta activeaza intrarea de line in (AUX). Dezactiveaza la telefon Bluetooth si baga un stick USB in el. Nu toate stickurile USB sunt recunoscute si asta tine odata de stick dar si de cum e formatat.

Pai trebuie desperecheat BT altfel nu merge stickul.  

Ai conectat corect firul de la Yatour? Trebuie legat la 12V permanent (pozitia 4 sau 12 la mufa lata din radio). Lasa stickul de la inceput in unitate. Cred ca ordinea recunoasterii este BT, USB, SD, AUX. Adica daca se conecteaza pe BT el ignora stickul USB si restul. Cand treci pe Changer ce afiseaza pe display? 

Da e relativ simpl prin natura mecanica a ceasurilor. Scoti afara unitatea care arata km. Tamburii cu cifrele stau toti pe un ax. Acest ax poate fi impins afara (cel mai bine dinspre cifra cea mai mare spre cea mai mica cat ai nevoie (in principiu primele 3 ar trebui sa ajunga). Apoi poti aseza tamburii cum vrei tu. Trebuie doar sa ai grija ca rotitele mici verzi de pe axul 2 sa fie nemiscate altfel vei avea jumatati de cifre in afisaj (adica jumatatea de jos de la cifra 2 de ex si cea superioara de la 3). Dupa ce ai reasamblat ansamblul verifica la mana ca merg usor rolele daca nu va muri imediat rotita buclucasa. Km din chip-ul bordului vor ramane evident neschimbati dar asta nu cred ca doare prea tare

La farmacie: - Buna ziua vreau sa cumpar niste cianura. - Asa ceva nu pot sa va vand !!! - Uitati aici o poza cu nevasta - AAA pai ce ce nu azi spus din start ca aveti reteta ?!

2 amici se vad dupa o pauza mai lunga: - Salutare! Am auzit ca lucrezi la o berarie? - Da asa este -  Si primesti bere gratuit? - 10 navete pe luna - Si cu restul de faci? - Restul le cumpar la magazin

Ai masurat presiunea de la rampa de injectoare cat este? Sa nu fie infundat returul si ai o presiune astronomica si atunci baga si f multa benzina prin injectoare  

In functie de instalatie da. Si semnal de la clapeta de acceleratie.

Iti recomand cu caldura Bosch. Fise de bujii Bougicord, bobina Bosch.

Deconecteaza senzorul de temperatura motor. Fara MAF nu ar trebui sa porneasca M4.3 (4.4 parca merge si fara MAF).

KM parcursi sunt salvati exclusiv in bord (versiunea VDO, Yazaki nu poate dar acolo nici nu se strica rotita ) deci nu conteaza ce faci cu ECU.

Incearca alt senzor de la axul cu came.

Schimbat in 12 ore motorul (2.5 10V) la un amic. Motorul lui a cam dat chixul dupa 500.000km++ (din care vreo 350.000 pe GPL) si a gasit unul "virgin" cu doar 130.000km. Am schimbat motorul, cutia de viteze, planetarele, toate furtunele de apa, galeria de evacuare, bujii. Distributia si ambreiajul au venit si alea noi evident (distributia in alta "sesiune de cominicari"). Motorul a provenit din MY94 iar masina in care a fost montat est MY96. A fost necesara transplantarea suportului pentru agregate pentru ca compresorul de AC e prins altfel si nu aveam suruburile aferente. Mai trebuie probabil sa montam furtunele de la oil trap de la model 94 pentru ca cele de la 96 cu oil trap 94 nu prea se pupa, ajung intr-un unghi cam idiot la clapeta de acceleratie si o cam impiedica sa ajunga la pozitia de repaus (relantiul ramane cateodate la peste 1000rpm si doar cand tragi pedala de acceleratie cu piciorul revine la normal). Ciudat a fost si ca volantele au fost diferite iar si mai ciudat e ca porneste si merge normal fara sa fi inversat firele in senzorul de la volanta...o sa vedem daca ramane asa Maine ma duc la kinetoterapist sa imi reaseze vertebrele in ordinea corecta

Ce fel de climatizare autmata sau manuala?