Cristian Scutaru

Azi a fost prima zi in care service-ul in care surubaiesc a fost deschis (in luna septembrie a fost din pacate inchis pe motiv de concediu).

Am schimbat mai intai distributia (cu ambele role, intinzator hidraulic, pompa de apa, curea alternator). Apoi am schimbat termostatul cu unul original Volvo (cel vechi nu inchidea ca lumea). Pus antigel original verde in masina era o posirca foarte diluata. Schimbat si furtunul de la radiator superior ca nu mai arata foarte bine.

Apoi am schimbat si ultimul furtun de la intercooler cel de jos care ar fi un chin fara elevator.

Suportul de la vasul de expansiune se desprinsese de prindere si am mufat doua filete (nituite) si l-am prins cu suruburi.

Am schimbat arcurile pe spate cu ale mele vechi (de cand am trecut pe suspensia nivomat nu mai aveam nevoie  de ele). Cele care erau pe masina erau cam obosite si masina statea lasata tare in spate aproape pana la nivelul jantei. Acuma stau aproximativ la fel si fata si spatele ca nivel. Dupa aceasta am reglat farurile care bateau mult prea jos (nu avusesem cum sa le reglez dupa ce le-am montat pe astea noi).

Ultimul lucru pe ordinea de zi a fost sa montez senzorul de inclinare de la alarma.

Maine schimb lichidul de frana, reglez frana de mana (tine la ultimul dinte), schimb suportul motor superior si curat mocheta.

Chiar acum, tatiantudor a spus:

Mulțumesc pentru poza cu releul, sa înțeleg ca nu funcționează reglaj faruri chiar dacă există mufele la faruri ?

Cablajul in compartimentul motor ca si cel din cutia de relee era prezent. Ce lipsea erau 3 fire din cablajul bordului unde vine mufa pentru buton. Am adaugat cele 3 fire plus unul pentru lumina simbolului de la  buton si functioneaza tot. Mufa din bord trebuie sa aiba culoarea gri si sa fie pe partea unde e si butonul de la faruri.

Am fost curios daca masina are intr-adevar cablajul la inchidere centralizata pentru sistemul 2-stage si am montat butonul de LOCK din masina mea la conectorul din bord.

Asa cum era de asteptat nu are nici o functie butonul doar becul de iluminare functioneaza . Cablajul respectiv este doar prezent la bord dar mai departe nu. Care o fi fost ratiunile la Volvo cine stie, si de ce nu au montat mai degraba cablajul pentru reglatul farurilor pe inaltime ?

Au ajuns o parte din piesele comandate din Suedia printre care si releul incalzire scaune spate.
Pe releu sunt marcati pinii:

• 30 plus permanent
• 31 masa
• 15I curent la contact motor
• INL intrare comanda buton stang
• INR intrare comanda buton drept
• OUTL iesire curent rezistente stanga
• OUTR ieisire curent resitente dreapta

Atunci e posibil sa fie rupt firul gri rosu care vine din portiera soferului.

Pune o poza cu telecomanda

Ai cumva un modul aftermarket de telecomanda? Pentru ca alea cand se instaleaza taie firul de la sofer pentru deschiderea usilor. Sau ai cumva un buton in bord pe care scrie LOCK si UNLOCK?

Am curatat injectoarele de benzina in baie cu ultrasunete si am schimbat garniturile. Reactivat motorasul de la usa rezervor (era iesit un contact din motor afara).

4C - arcuri fata 30884225, amortizoare fata 30884227

V - bara stabilizatoare fata 30620662

2E - amortizor nivomat 30616716, arc nivomat 30620556

X - bara stabilizatoare spate 30874896

Ieri am avut o zi de "pauza"  M-am jucat doar cu motorasul de la farul stang. Asta mergea cat de cat dar se oprea pe unde vroia el.

Cauza: lamelele din interior nu faceau contact ca lumea. Curatat, indoit un pic lamelele si ok ...

Mers jos montat farul nou si motorasul si.. sterge....dar nu in sens trigometric ... Ok deci am gresit ceva la montaj...rotita rosie care actioneaza bratul a trebuit rotita cu 180°.

La farul vechi reflectorul era deja mancat deci terminat.

Acum 5 minute, Midnight Caller a spus:

Eu vad acolo 608Z. Seamana a rulmenti de role )

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Exact. Mai trebuie niste saibe ca sa compensezi grosimea.

Azi vreo 9 ore de surubaiala la masina:

Dat jos admisia complet vazusem ca furtunul de la oil trap e rupt si trebuie schimbat. Ce nu am vazut a fost ca era rupt si furtunul mic care vine in stanga galeriei.
 Furtunele de vacuum de la instalatia GPL si alea cam varza. Inlocuit bucsele de la cablurile de la schimbator cu rulmenti.

Garnitura de la admisie si clapeta acceleratie inlocuite ca si oringul de la joja de ulei. Toate furtune de la oil trap noi originale Volvo.

Toate furtunele de vacuum de la turbina inlocuite cu furtun siliconic.

Montat setul de furtune turbo de la Do88.se

Montat usor altfel pozitionat pompa de vacuum de la cruise control si conectat firul pentru becul din bord.

Mutat toata cablaraia GPL in spatele filtrului de aer ca sa pot monta farul nou care are motor pentru reglajul pe inaltime.

Montat fetele de portiera usi fata.

Cablat si scaunul de la sofer (handsfree-ul Nokia) si tras firul la lampa din portbagaj pentru a activa lampa din bord care arata cand e deschis acesta.

Pus presurile textile cu inscriptia Volvo.

Schimbat becuri semnalizare spate ca era aproape dus complet vopseaua portocalie si luminau alb.

Radioul se aude total diferit cu boxele din V70. Ok inainte erau si 4 din 6 boxe botite.

La sfarsit observ ca un idiot a taiat cablul de antena radio

Azi au fost livrate semnalizoarele noi

Am cablat si senzorul de inclinare de la alarma (nu mai este livrabil nou) si am montat boxele de V70 in portiere fata. Boxa dreapta era si aia faultata.

Da evident altfel nu merge nimic. Si cablajul motor a fost mutat. Si tot e super stramt totul. La T5 e si mai nasol ca mai ai si conductele de la ulei motor care stau ca naiba. E mai simplu daca desfaci bara din fata dar nu am avut "vointa" sa fac asta. Sunt curios cum o sa intre la loc.

Motorasul e relativ simplu construit. Ai un motor electric care invarte cu un melc o roata dintata care la randul ei invarte o a doua si asta preda miscarea. La asta era rupt la rotita 2 un dinte si motorul merge in gol practic .

Mici progrese in ultimele 2 zile: mutat sirena de la alarma ca sa fac loc pentru computerul instalatiei de gaz, modificat butoane geamuri spate ca sa fie iluminate si montat spoturi cu sigla Volvo in fetele de portiera spate. Cu ocazia asta vazut ca un difuzor a avut full contact cu un obiect contondent

Scos stergatorul de la far dreapta (o placere) si fazut ca e stricat (dinti rupti la o rotita) asa ca am comandat o pereche pe eBay noi fiind o mica avere. Montat farul nou cu tot cu reglajul pe inaltime.

Gasit cauza pentru care proiectoarele de ceata nu mergeau: siguranta 23 arsa.

Terminat si cu scaunul de la sofer in sfarsit si dus jos in masina.

Acum 1 oră, pedala a spus:

1Poti detalia un pic subiectul vopsire piele?

 Am luat de la un magazin online de aici (Lederzentrum.de) "materia prima". Ei au deja o parte din culori specifice pentru anumiti producatori. In caz ca nu gasesti culoarea sau nu esti sigur ei recomanda sa le trimiti un petic din piele sau eventual o tetiera si ei fac culoarea exact  asa.

2 "vopsele" se pot cumpara una lichida si una intr-un tub mic care e ca un fel de lipici sau oricum mai consistenta care e gandita sa astupe rupturi sau "canale".

Pe langa asta mai au si pentru curatarea prealabila o spuma care se aplica cu o perie. Dupa ce ai terminat complet este un lapte protector.

La scaunul soferului am avut o ruptura completa la speteaza. Am taiat pe spate buretele care sta dupa piele si am dat cu un adeziv spray special pentru textile luat din comert aici. Am lipit apoi niste piele sintetica pe spate ca sa aiba rezistenta.

Apoi de 3 zile tot dau cu lipiciul de piele ca sa astup canalul. Lipiciul asta se usuca relativ greu cam 2 ore dureaza.

Cand suprafata e cat de cat ok am dat cu smirghel fin pe zonele problematice pentru a egaliza cat de cat suprafata.
Apoi am aplicat vopseaua lichida folosind un burete care e in set. Se tamponeaza zona si apoi folosind un foen usuc si reaplic samd pana rezultatul este satisfacator.

Cand am terminat aplic laptele de piele protector si gata.

Azi am sa vopsesc definitiv scaunul de la sofer si am sa fac un mic film sa se vada cum merge. E destul de simplu. 50€ au costat vopsele impreuna dar ajung sa vopsesti un interior complet de masina am consumat foarte putin pana acuma, doar tubul e gol practic dar am si umplut aproape toate canalurile din piele.

Da ar merge evident si asa.Numai sa fixezi totul ca lumea mai ales papucii ca poate iesi nasol.. Cand imi livreaza Volvo releul respectiv am sa fac o poza la soclu si o sa pot sa zic exact care fir unde trebuie tras

Acum 9 ore, tatiantudor a spus:

Acum 9 ore, tatiantudor a spus:

Foarte tare, felicitări și succes. Și dacă  tot m-am băgat în seamă te rog sa-mi spui,dacă poți, cum și dacă se poate înlocui releul pentru încălzire în bancheta spate cu doua relee pentru luneta și oglinzi, mulțumesc și spor la treabă. 

Foarte tare, felicitări și succes. Și dacă  tot m-am băgat în seamă te rog sa-mi spui,dacă poți, cum și dacă se poate înlocui releul pentru încălzire în bancheta spate cu doua relee pentru luneta și oglinzi, mulțumesc și spor la treabă. 

Ai avea nevoie de inca un soclu de releu pe care sa i-l conectezi alaturi fiind liber acolo.

Apoi trebuie sa transferi firum maro-alb la pozitia 9 de la releul de degivrare.

Rosu-alb la aceeasi pozitie 9 de la soclul initial. Tragi inca un fir rosu de la cel deja prezent la pozitia 2.

Firul albastru-alb se muta in soclul nou la pozitia 3

Firul negru se muta la pozitia 6 si mai tragi unul si la soclul nou aceeasi pozitie.

Trebuie sa "tai" la soclul prezent "cheia" ca altfel nu o sa poti monta releul in soclu (fiecare soclu e altfel pentru a nu monta accidental aiurea releele). Dito pentru soclul nou.

Ca sa ai acces la socluri trebuie sa scoti afara cutia cu relee (pe sus si scoti mai intai toate releele afara). Sincer nu cred ca se merita efortul sa "masacrezi" electricul. Releul mai este livrabil nou si costa 64€.

Azi au ajuns o caruta de piese:

• curea distributie,
• rola intinzatoare,
• rola neutra,
• intinzator hidraulic,
• saiba plastic siguranta,
• pompa apa,
• curea alternator,
• brat stergator sofer original,
• filtru interior cu carbon activ,
• set stergatoare faruri originale,
• antigel original concentrat 4l,
• garnitura joja ulei,
• garnituri turbo ulei retur,
• 2 becuri pentru scrumiere,
• bucsa suport motor superior OEM,
• telecomanda alarma,
• garnitura galerie adminisie,
• garnitura clapeta acceleratie,
• capac rezervor original,
• filtru aer,
• furtun apa superior,
• termostat apa original,
• furtun aerisire sistem ulei
• senzor inclinare pentru alarma

Telecomenzile au fost "invatate". Am montat si rezistenta la speteaza mai ingusta si retusat un pic pielea.

Azi am reconectat bateria si am pornit motorul dupa ce a stat 1 saptamana cu bateria deconectata. Functioneaza iar si butonul GPL cum trebuie. Apoi am scos bancheta spate si am introdus rezistente originale pentru fata cu tot cu termostate. Pielea am fixat-o asa cum era si original cu clemele metalice (am un cleste special pentru asta). Merge si mult mai repede decat cu bride.

Dupa ce am terminat am curatat bine pielea si am revopsit-o pe unde era mai avariata.

Scos apoi scaun la sofer si carat pana in casa etaj 4 (o placere scaunele electrificate)... La el nu functiona incalzirea (cauza clasica fir rupt la termostat). Ca sa ajungi la el am scos unul din motoare. Apoi am integrat difuzorul de la kitul handsfree Nokia in tetiera. A fost nevoie sa cos alt fermoar cel din fabrica nu are "limba" ca sa fie deschis sau inchis. Pe speteaza pielea avea o taietura adanca asa ca am lipit piele artificiala pe spate si apoi am umplut "canalu" cu piele lichida. Revopsit si aici destul de mult se vede la piele ca avazut mult soare si putina "dragoste" . Montat unitatea de comanda de la Nokia langa computerul scaunului, urmeaza sa o cablez definitiv in masina.

Cand am terminat cu scaunul de la sofer am mai facut si pe cel de la pasager care din fericire era foarte ok si a avut nevoie doar pe mici portiuni sa fie revopsit.

Azi a fost ziua cea mare sa imperechez masina cu bordul nou

Mai intai totusi am avut vreo 2 ore treaba pana am cablat definitiv modulul "enhanced" si montat si cruise control.

Am montat boxele de bord din V70 in suportul de la 850. Au ajuns si furtunele turbo de la Do88.se si kit-ul handsfree Nokia CK 7W.

Alea de pe bord varza total. Cele din portierele fata par ok dar vin oricum schimbate. Cele din spate nu pareau rupte. Am sa vad cum suna dupa ce remontez tot si vine radioul original . Din pacate e un CT-503 care nu are nici mufa pentru CD changer si nici iesire pentru amplificator. Nu stiu daca bugetul va mai permite si un SC 805 impreuna cu amplificator deja am trecut de mult de suma cu 4 cifre...

Am luat si un kit de handsfree de la Nokia cu Bluetooth care va fi integrat in scaunul "electrificat" al soferului . Pentru asta am mai tras un fir de la mufa radio (A9) la masterconectorul de la bord care e firul de telefon mute.

Au ajuns butoanele de incalzire scaune fata de la care am preluat placutele cu simbolurile, boxele de V70 din portiere fata, releu temporizator reglabil VW 99.

Daca ajung si prizele USB pana in weekend sper ca duminica bordul sa stea la locul lui.

Din pacate lipiciul Loctite 401 nu a prins la plasticul din cutia de relee desi chipurile e plastic PC si era special pentru el lipiciul

Ca sa vedeti despre ce vorbesc atasata poza 2. Cu greu am reusit sa reintroduc releele la locul lor din cauza ca soclurile nu sunt fixe.

Azi au ajuns farurile noi si becurile Osram Night Breaker Plus. Montat si motoarele pentru reglarea inaltimii farurilor (trebuie in schimb sa mut computerul de la instalatia de gaz in alta parte ca sa aiba loc).

Oricum trebuie sa scot si motorasele de la stergatoarele de faruri pentru ca merg aiurea (dreapta non stop, stanga se opreste pe unde vrea). Daca nu merg reparate trebuie sa la inlocuiesc.

Stiu ca esti in Heilbronn dar eram cam varza duminica seara cand am ajuns (la Neckarsulm de fapt). Iar luni am plecat la 04:30 de acolo...