tudor75

Eu intrebasem daca ai verificat toate sigurantele tocmai pentru a rezolva problemele legate de indicatoare. In loc de CD-Player, eu ma gandisem sa instalez un mp3 player (fara piese in miscare => fara zgarieturi pe CD-uri). Solutia era vreo 300 lei, functiona dar din alte motive nu am cumparat respectivul aparat. Se leaga la head-unit prin cablul care ar lega cd-charger-ul.

Daca ai scos bateria, casetofonul functioneaza doar dupa ce introduci codul de siguranta. Te intreaba de el cand il pornesti, asta presupunand ca porneste. Legat de sigurante, vezi ca sunt in compartimentul motor si in habitaclu, sub volan pe undeva. Le-ai verificat pe toate?

La Multi Ani! fericiti si sanatosi alaturi de cei dragi!

Volvo pare sa participe in tot mai multe competitii: https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=49563

Cred ca se potriveste aici: http://autos.yahoo.com/news/three-cars-were-ahead-time-175953555.html

Vineri (in week-end nu am pornit nici un calculator) l-am primit inapoi de la schimbat arc fata. De acolo direct in garaj si l-am lasat sa se gandeasca la ce o facut

@Bogdan: eu nu m-am legat de cutie, se poate face o combinatie motor + cutie care in treapta a 5 sa mearga cu 380km/h; eu ma refeream la partea aerodinamica care din cate stiu eu e exponentiala (sau pe acolo). Adica, poti obtine viteza de 100km/h cu 50CP, dar pt 200km/h nu-ti ajung 100CP, iar pt 300km/h 150CP (ca asa mergeam si eu cu V40-ul cu 240km/h, ca are 122CP ...).

V40-ul a trecut de 300km/h (315 - ) cu 700CP, asta zice 380+ cu 800. Nu ma pricep prea tare la aerodinamica, dar nu ma convinge. S60-ul nou nu e chiar asa de aerodinamic (fata de V40...).

@Bogdan G: dar de D5244T10 ce vesti ne dai? (scuze pentru poluarea topicului)

Cum 1000rpm?! Cand e cald, motorul meu sta pe la 700rpm (1.8, benzina). Cand e rece sta pe la 1000 ....

@Adrian & Bogdan: multumesc pentru clarificare.

Am inteles cu VAG, dar cu Volvo cum e? Care au si care nu?

Doc, vezi ca SB are mai multi neme decat ve-ul tau nu multi, dar e vreme sa rectific asta. Da' remuscarile nu-s din cauza sb, ci ca trebuie sa plece celalalt (altfel umbla Costita cu el si-si da salarul ... inapoi la stat).

Asa, invarte cutitul ... Preventiv, i-am facut o vizita si azi.

Raza de virare o micsorezi cu niste jante mai mici (si schimbi limitatorul de bracaj) si/sau frana de mana uite un exemplu:

Ieri i-am facut un dus; pana acasa l-am murdarit la loc (apropos de praful mioritic). Azi i-am facut o vizita V-ului (macar atata).

De aceea sugeram sa se instaleze o valva pe circuitul de ulei spre turbina, care sa fie actionata automat (caz ideal) sau manual din interiorul habitaclului. In felul acesta ai nevoie de 3-4 secunde pana realizezi ce se intampla, 3-4 secunde sa opresti masina si 2 secunde sa tai uleiul: total 10 secunde. Intrebarea ramane: e posibila montarea valvei? Ce operatii presupune? Si ce costuri?

S-ar putea pune o valva pe conducta de ulei spre turbina? In caz de runaway, inchizi valva (preferabil sa se intample automat) si ramane fara ulei ...

Este de vanzare in Romania?

Felicitari! Foarte frumoasa naratia, exceptional peisajul.

Nici una, dar becurilor nu le "place" sa fie aprinse. Deci, "injumatatesti" perioada lor de functionare. Poate altcineva, din domeniu, explica mai in detaliu ... Iar cand becul costa 100$ bucata, te bucuri sa-i prelungesti viata. Cand un bec e 20lei nu te gandesti la el asa mult. Dar discutia nu e despre becuri, ci despre pornirea motorului la buton. Eu cred ca e complet subiectiv, unora le place, altora nu.

Depinde mult de preferintele fiecaruia. Pentru mine e singura modalitate placuta de a porni motorul (dupa ce porneste, e alta discutie). In plus, poate evita aprinderea de doua ori a farurilor (1. la contact pus; 2. dupa pornirea motorului). Dar nu stiu cat de usor se poate face ...

Eu cred ca e un nou competitor in Volvo Ocean Race

In seara asta nu cred ca apuc pe acolo, poate maine (sambata).