tudor75

Vine cineva maine la 19 in parcare la polus? (langa spalatorie)

sa inteleg ca s-au terminat intalnirile? se tin in alta parte sau la alta data?

Salut oameni buni. In prag de sarbatori, cand toata lumea se gandeste la cadouri, ma gandeam sa-mi fac si mie unul (e drept, mai spre primavara ...). Si anume, ma gandeam sa transform locasurile farurilor de ceata, pe care oricum nu le am, in prize de aer pentru motor. Din punct de vedere al constructiei, nu pare a fi prea dificil: o pereche de grilaje cu rol estetic si functional (nu vreau vrabii/soareci in filtrul de aer) si tubulatura de rigoare catre filtru. In afara de modificarile de mai sus, e nevoie de alte modificari? (ECU)

Eu ma gandeam ca aerul respectiv sa fie canalizat pana la filtru. In felul acesta, motorul nu e racit suplimentar iar presiunea aerului nu se pierde. Asa cum scria MC, trebuie gasit un traseu optim pentru a avea randament maxim ... Si, cel mai important, trebuie tinuta apa departe de motor. O tura fara filtru as da, dar mi-e cam groaza de praful de pe drumurile noastre  @Sebastian: doar modificarea traseului pana la filtru ar putea fi vizibila pe dyno? Eu ma gandeam ca ar incepe sa se simta doar la viteze mari (peste 150 km/h). Sigur, chip, filtru ar trebui sa fie vizibile, dar fara debit si presiune pe respectivele prize 

Asta are doar 1900 (nu pe dyno ...) si frana cu parasuta  Banuiesc ca si cel de 2500 tot pt asa ceva il pregatea. Macar Nissanul e masina "normala", cu care ai putea circula pe strazi ... Oare cat consuma la ... 200km/h pe autostrada?

Sigur isi pune, si cei 901 caluti vor scoate flacari pe ... nas 

Poi eu cred ca o data cu cresterea vitezei de deplasare, creste si debitul de aer care ajunge la motor. Presiunea nu prea cred, filtrul de aer are grija de ea  Ca se pot obtine cai in plus e sigur, altfel nu ar fi pus prize de aer aia din F1 deasupra capului pilotului. Sigur, ei proiecteaza toata masina si vitezele lor de deplasare sunt mult mai mari, dar daca ei pot scoate 20CP in plus, as scoate si eu vreo 3-5 (pe autostrada, in rest nu prea e de unde). Cat despre soft, ma asteptam la asta ... Da' nu-i autoadaptiv (in manualul gasit pe aici citeam ca ar putea compensa un 5-15% mai mult aer)? Adica, nu o sa dea el mai multa benzina ca primeste mai mult aer? Intreb si eu, nu dau cu bata...

Promitator  Oare un filtru sport cat ar mai ajuta? Adica, dupa ce am facut prizele de aer, sa pun un filtru mai putin restrictiv ...

@ValiU: Piticii mei sigur s-ar bucura de acvariu . buna observatia, cu conditia sa si gasesc lacuri pe strazi: p-aci prin Cluj mai rar sa ajunga apa pana la bara; ploi masive am prins 2 de cand conduc masini personale si atunci oricum a trebuit sa trag pe dreapta ca nu vedeam la 1m in fata masinii. Dar observatia e corecta, poate aduna apa. Totusi, aerul intra in filtru in partea de jos a cutiei si chiar si asa este cu aproximativ 15-20cm mai sus decat pozitiile farurilor de ceata. Deci trebuie sa urce un pic apa aia (foarte posibil la viteze mari, se vede pe parbriz, da' eu unul pe ploaie o las mai moale ...). @MC: masina nu o schimb inca, abia o am de 4 luni; si asa mi-au facut capul calendar copiii ca nu vor sa schimbam masina ... Daca reusesc un traseu bun, cam la ce spor de putere m-as putea astepta? Variaza in functie de viteza, dar cam cat ar fi un maxim realizabil?

Taxa o poti calcula cu calculatorul de pe site-ul ministerului finantelor: http://www.mfinante.ro/link.jsp?body=/calculator_taxe/index.htm (alegi calculator din partea de jos a paginii, se schimba cand mai scot o ordonanta). Cursul de schimb nu a fost schimbat in calculator (trebuie folosit cel din 1 octombrie 2009) dar taxa in Euro o calculeaza bine. La costurile initiale trebuie sa pui si schimb de ulei, filtre si kit de distributie, ca sa fi sigur ca te tine.

scuza-mi, te rog, lenea de a cauta, dar ai si ceva link?

Salut tuturor. Din august sunt fericitul posesor al unui Volvo V40 (urmaresc forumul de ceva mai mult timp). Masinuta a venit cu genti din tabla de 15", cu 4 prezoane (de altfel si in talon sunt trecute tot de 15) si m-ar interesa ce modele de genti de aliaj folositi si de unde le-ati luat. Apreciez mult daca puneti si o poza cu masina, pentru a-mi putea face o parere despre aspect. Multi km fara incidente, Tudor

Am vazut link-ul, duminica seara, iar licitatia s-a incheiat sambata  Iti dai seama ca mi-a fost putin ciuda, dar macar am prins ideea cu ebay.

@ iulirx: merci de tip. cu praful din Cluj, oricum masina trebuie spalata des  in plus de murdaria obisnuita, am gasit pe gentile unui vecin pietre prinse cu smoala de la drumurile in reparatii: te crucesti, nu alta ... daca nu le dadeam noi jos, n-as fi crezut posibil. @ BiriV: bine aranjata masina, ti-am vazut si discutia despre ea. pacat ca-s de 17... oricum, etrierele in culoarea masinii arata bine, iar gentile le pun in valoare. din nou: bine lucrata @ claudiu: buna ideea cu ebay; ai ideie cam cat iese transportul pana la noi? astea par sa se potriveasca, dar din poze mi se par cam "prea" uzate: http://cgi.ebay.ie/Work-RSZ-4X114-3-et43-Oldschool-Drift-Wheels-ae86-s13_W0QQitemZ180416014182QQcmdZViewItemQQptZUK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET?hash=item2a01a1e766&_trksid=p3286.c0.m14#ht_3866wt_1028 @ muadDib: atata timp cat ne simtim bine in masinuta noastra, conteaza fabricantul incaltarilor?

da da, distanta dintre prezoane, dimensiunea gaurii centrale, etc. am gasit un link spre o descriere, tot pe aici pe forurm, doar dimensiunile de care am nevoie inca nu le-am cautat (mai e timp pana in primavara ...) minuni nu vreau sa pun, mai ales pe la roti, la care umbla tot felul de "meseriasi" de la vulcanizari si stau cam prost cu increderea in ei. deci, cu cat mai putine piese, cu atat mai bine.

@ Matrixxx: multumesc de urari. Poti fi sigur ca ma bucur de ea la fiecare drum. Inca is uimit de cat de mare e diferenta fata de masina anterioara ... @ xydexter & sfc: cam la ceva similar ma gandeam si eu. la dbtuning (link de pe forum) am gasit modelul din poza atasata.