Dinoco

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    1,212

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Dinoco

  7. Posted · Report post

    Buna seara.

    Azi am fost la service-ul Bosch si am facut schimbul de bujii.

    Au reusit sa le scoata fara sa rupa niciuna, au stat aprope 1 ora sa astepte dupa ce au dat cu spray. Pe masina am gasit bujii NGK - YE04 - 11 V - K695 (3 bucati) si NGK - YE04 - 11 V - K724 (1 bucata), toate schimbate ultima data la Volvo in Bucuresti.

    Cred ca este totusi bine ca nu prezinta urme de zgura/piatra/depuneri.

    Din pacate nu au reusit sa imi aduca BERU, (veneau a 2a zi iar la service nu mai aveau disponibil decit dupa Craciun) asa ca am pus Bosch Duraterm 0250204001-4fs (made in France) - sper sa tina !!!

    Dupa ce l-au montat si anulat codurile de eroare, am facut vreo 50 km si dupa care am pus iar calculatorul si nu a mai aparut nici un cod.

    Miine mai am de facut vreo 250 km si pun iar testerul sa vedem ce arata.

    Salut,

    Motorul si-a schimbat in vreun fel mersul? Adica mai ai postcombustie la fel sau s-a mai diminuat? Vreun semn diferit fata de cum era inainte sa le inlocuiesti? Alte coduri de eroare mai ai?

    Macar acum, ca le-ai schimbat si maine ai un drum mai lung poate se regenereaza si dpf ul.

    Bafta!

    1 person likes this

  8. Posted · Report post

    Well, din pacate nenea Alex nu poate face retur la ala, pt. ca vine doar pe original si costa si o caruta de bani.

    La cele dupa 2007 e 70 de lei pe original, asta sare de 300RON din cate-mi amintesc.

    Stiu ca poti :):D .

    Maine cred ca ma apuc de bujii. Keep in touch.

    Sent from my Nokia 3310i using Tapatalk

  9. Posted · Report post

    Releul pentru bujii stiu ca funcționează pe impulsuri. E posibil sa o ia si ala razna. Fa proba de la un coleg si vezi daca e de acolo buba.

    Sent from SGS3 on JellyBean 4.3

    Pai...o mica problema. Trebuie sa dau jos bara fata pentru proba.

    Sent from my Nokia 3310i using Tapatalk

  10. Posted · Report post

    Nu stiu cum are contactele in interior. Dar daca vrei poti sa-l desfaci pe al tau sa-u cureti pastilutele (daca are)

    la 0:48 iti arata pastilutele. Se pot curata cu smirghel fin (provizoriu, adica te mai duce 1-2-3 luni)

    Mersi. Daca e defect il schimb cu unul nou.

    Sent from my Nokia 3310i using Tapatalk

  13. Posted · Edited by Dinoco · Report post

    Aseara, am pus dice-ul pe masina...frig, -3grade, masina nepornita in cursul zilei.

    Dupa pornire dau sa-mi citeasca erorile si ce gasesc eu acolo ?! :D , surprize surprize cu Andreea Marin =

    ECM 6630 - Glow Relay.

    Am activat releul separat, se aude cum lucreaza ....

    Daca s-a auzit lucrand (tacanit) inseamna ca este ok, nu?

    Ramane sa le schimb si poate am scapat de acel fum de la pornirea la rece.

  17. Posted · Report post

    Sincer iti recomand Conti. Dayco mi s-a rupt una (de fapt i s-a rupt lui Dinoco), cu toate ca DAYCO e si cea originala...

    Acum poate sa fi fost si de la manopera.

    Eeee....atunci hai ca o dăm in bălării! = a se ințelege țigăneala!

    Daca montajul a fost greșit inseamnă că BogdanG cu Narcis(mecanicul de la vremea respectivă) au greșit amândoi., deși nu cred. A fost verificată de două ori inainte să fie pornită masina.

    Eu zic că daca era montajul prost se rupea in primii 10-100-1000km....nu dupa 5oookm.

    Sent from my Nokia 3310i using Tapatalk

    1 person likes this

  18. Posted · Edited by Dinoco · Report post

    Buna ziua, tuturor.

    Mai multe amanunte...

    Am fost azi la un service Bosch si au gasit aceleasi coduri de eroare:

    6630 - Glow relay - signal incorrect

    6870 - Tray Air cooler bypass - solenoid valve - short circuit to plus

    68BD - Tray Air cooler bypass - solenoid valve - control deviation

    ======================================

    La accelerare au gasit aceste valori:

    Measured pressure drawer - 2165 mbar / 1314 mbar / 1397 mbar

    Nominal pressure drawer - 1361 mbar / 1121 mbar / 2197 mbar

    Intake air mass - 23 -> 426 kg/h

    Acum, cei de la Bosch ziceau ca au avut saptaminile trecute un alt Volvo ca al meu si care avea cam aceeasi problema, inclusiv motorul intrat in protectie cu limitare de turatie pina la 3.000r/mim si cu aceeasi eroare iar dupa ce i-au schimbat bujiile, au disparut toate erorile. Ei zic ca nu e de la releu ci de la bujii si de mai multe ori, de la o bujie nefunctionala corespunzator, ECU da mai multe erori care nu ar avea logic legatura cu bujia. Eu am schimbat bujiile acum vreo 1000.000 km in urma.

    A ramas sa ma duc luni sa schimb bujiile si mi-au spus ca in cazul nefericit in care se poate rupe o bujie, au tot o masinarie Bosch care o poate scoate fara a fi nevoie sa se demonteze chiuloasa. Acum sa speram ca toate vor merge bine.

    rectificare... 100.000 km in urma.

    Bujiile sunt si ele consumabile. Si l-a mine cand aveam arse doua bujii, aveam eroare...dar masina mergea impecabil, pornea ok. Aveam eroarea de releu. Dupa inlocuirea lor am sters eroarea dupa care nu a mai aparut.

    Cum spun si cei de la Bosch, exista aceasta sansa...sa se rupa una, dar cu grija-rabdare si spray degripant, coloana vertebrala buna din partea mecanicului care opereaza se pot scoate fara a le rupe.

    Eu am avut una rupta, partea ceramica rupta in interior - a sarit dupa cateva mii de km, din cand in cand ii mai dadeam cu putin degripant.

    E bine ca cei de la Bosch au scula de extras, eu n-am gasit decat un tip prin Slobozia care se ocupa cu asa ceva.

    ...Mai este o varianta putin mai dificila dar care reuseste. (fara a demonta chiuloasa)

    Eroarea de dpf posibil sa fie cauzata de bujia/bujiile care nu au ajutat la regenerare.

    Bafta!, asteptam vesti.

    1 person likes this

  21. Posted · Report post

    Hello Sergiu, mai jos gasesti pdf urile cu fiecare cod de eroare in parte.

    Vezi ce poti face cu ele, daca te ajuta la ceva.

    Buna seara, tuturor.

    Revin cu amanunte...

    Azi am facut o diagnosticare motor cu Auto Scanner Autel Maxidas si cred ca am gasit problema: Intercooler sau Sensor intercooler. Acestea sint masuratorile obtinute.

    2A40 - Particle Separator - signal too high

    Diagnostic trouble code (DTC) information ECM-2A40.pdf

    6630 - Glow Plug - incorrect signal

    ECM-6630 Glow plug. Faulty signal.pdf

    68 BD - Charge air cooler bypass throttle - incorrect signal

    ECM-68BD Bypass valve, intercooler. Faulty signal.pdf

    6870 - Charge air cooler bypass throttle - Signal too high

    ECM-6870 By-pass valve intercooler. Signal too high.pdf

    ================================

    4 people like this

  23. Posted · Edited by Dinoco · Report post

    Buna seara, tuturor.

    Revin cu amanunte...

    Azi am facut o diagnosticare motor cu Auto Scanner Autel Maxidas si cred ca am gasit problema: Intercooler sau Sensor intercooler. Acestea sint masuratorile obtinute.

    2A40 - Particle Separator - signal too high ----

    6630 - Glow Plug - incorrect signal ----

    68 BD - Charge air cooler bypass throttle - incorrect signal --- la astea banuiesc egr-ul

    6870 - Charge air cooler bypass throttle - Signal too high --- Sau corpul care zici ca l-ai schimbat, nu neaparat el, poate mufele.

    ================================

    Daca nu-ti merg bujiile nu se poate regenera filtrul de particule, acesta avand nevoie de o temperatura cat mai ridicata pentru a permite arderea particulelor retinute in filtru.

    Pe furtunul de la intercooler vei gasi ulei, sau vapori de ulei, daca dai intercooler ul posibil sa ai foarte putin ulei in el acumulat in timp.

    La reprezentata Volvo nu ti-au facut diagnoza cand ai fost si au zis ca este volanta defecta? Nu ti-au dat un print cu erorile gasite de ei?