Dinoco
Membru-
Content count
1,212 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Dinoco
-
-
http://www.partsforv...roducts_id=5891
http://winkel.bsrtuning.nl/producten/t1125/
Vad ca cei de la bsr nu ofera stage 2 pentru 1.6d. Poate stiu ei ceva...dar am citit pe un forum ford uk (caut link) intercooler marit, alta turbina si soft custom, masurat pe dyno cica ar fi avut 184hp (focus80kw)...dar ma indoiesc.
Numai ca scotea fum ...mult, fum.
Era facuta pentru drag race...
Sper sa gasesc link-ul
-
Si ai vreun furtun scos din senzorul diferential de presiune?
Harta de erori o mai ai activa in ecm?
Ca eu aveam mufa scoasa de la senzor si harta de erorii stearsa si tot intra in limp mode, mergeam in limp mode - a se citi 3000rpm- circa 2-5 minute dupa care iesea din limp mode singura. Cand iti era lumea mai draga...hop te baga intr-un mare limp mode. Asta se intampla cu softul de la rbn&bogdan.
Dupa ce am bagat in masina o sumedenie de piese care nu aveau efectul scontat am renuntat la softul celor doi si am mers la alt coleg de pe forum care mi-a facut dpf off-ul corect, la fel si chiptuning-ul.
La acest coleg am platit 1/4 din cat platisem la Rbn&Bogdan si am facut peste 8oookm de cand am refacut dpf off-ul.
PS: si nu mai am stopul stanga fumuriu - a se citii ; negru de la esapament. , consumul a scazut drastic, la acelasi stil de mers..."haotic" cum ii spun unii...adica vreo 7-7,5% in Bucuresti si 4-4,5% extern, In comparatie cu 11-14% in Bucuresti si vreo 6-7% extern.
PS2: in total am vreo 50oookm avand dpf off...primii 30-35ooo, costandu-ma peste 4000lei bagati in diferite piese gen; egr-debitmetru-rampa de injectie- regulator pompa de inalta, o galerie de admisie, injectoarele verificate de 2 x, o distributie inlocuita degeaba, o turbina din care au rezultat alte 6 schimbate, vreo 5-6 litri de ulei "pierduti" de turbina si un plin de motorina consumat intre schimburile de turbina (3-5-7 zile )
2 people like this -
....se mai merge si cu 200 pe drumurile patriei. Asta pentru carcotasii care zic ca n-au unde.
2 people like this -
La multi ani!
-
Ambele valori ar trebui sa fie la fel . La mine este asa;
Cu motorul rece ;
Egr valve - intre 40-47%
Egr cycle - 100 ( adica inchis) . Dupa ce ajunge apa putin peste 30-40 grade se modifica egr cycle
La orice accelerare egr-ul se inchide, adica 100%.
Cu motorul cald la relanti ;
Egr valve - 24% ( +,- )
Egr cycle - 24% ( +, -)
Ps: poate al meu nu functioneaza corect dar asa imi arata vida.
Cand mai verific pun un print screen.
Cand il monitorizezi incearca sa pornesti ac -ul sau orice alt consumator sa vezi cum osclieaza.
-
Stai nitel... nu trebuia sa fie cureaua cu dintii ALBI ?
Are o urma de alb...dar asta era cureaua din cutie
http://s1232.photobucket.com/user/jay-pay/media/DSCF0101.jpg.html
Cred ca mai gasesc cutia pe la atelier
-
Astazi mi-am facut ceva timp si am pozat ce am mai oprit din piesele stricate.
Pe langa cele pozate, mai aveam axa cu came pe admisie distrusa; adica cama in dreptul cilintrului 4 ( numarand de la distributie spre volanta) pur si simplu s-a invartit pe ax iar pistonul respectiv nu mai lucra....si cateva supape indoite.(inlocuit chiuloasa)
Aici avem cureaua de distributie Dayco - 5oookm
Iar aici este cureau de accesorii Dayco - 40oookm
Rola intinzatoare Dayco, din care a iesit vaselina - 5oookm
Aici aveam rola originala care era pe masina atunci cand am inlocuit distributia la 180ooo INA
Si cateva piese distruse
-
Dinoco furtunul se poate repara si tine. Reteta este : o camera de bicigleta taiata in 2 dealungul o infasori strans pe furtun si apoi cu sarma infasurata apropiat si apoi banda adeziva sa arate bineBuna ideea, pentru cine vrea sa-l repare.
Eu unul nu-mi permit, circul atat pe asfalt cat si pe coclauri si sa ma lase cand urc vreo panta sau cand plec mai tare de pe loc sa ma gandesc, stai ca am furtunul reparat; sa plec usor sa nu crape.
Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2
3 people like this -
Vezi ca s-au mai ieftin dpf-urile la reprezentante
Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2
-
Turbo, cauciucul din care e facut furtunul e atacat de produsele petroliere (uleiul din traseul de admisie venit din turbina defecta). Din cate stiu ai avut buba cu turbina... Mie uleiul de la transmisie care zemuia dintr-o cupla de radiator mi-a topit efectiv intr-un an furtunul de racire (apa) din partea de jos a radiatorului ca tot picura pe el...
Exact, perfecta dreptate! Nu cu o turbina, ci cu 6-7
1 person likes this -
@Dinoco, dar furtunul vechi nu era schimbat ? Din cate stiu a fost original si ala vechi dar din experienta mea nu tin mai mult de 4 ani .Ba da, acum vreo 2 ani - daca nu mai mult, a fost in punga alba cu scris albastru
Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2
-
Racheta! Dar n-am mai vazut Polestar-ul lipit
Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2
2 people like this -
Ridici rampa pe cuplu bre nea dinoco, de la 1800-2000 rpm in sus. Ce dreq sa faci cu mai mult la ralanti ?
Pai spuneai sa injecteze mai multa motorina in acelasi timp de injectie, asta ar insemna o crestere de 10% si la relanti, sau nu?
-
A cedat furtunul de la intercooler duminica seara.
Se vede ca anumite piese sunt facute pentru europa de est.
Luni l-am inlocuit cu unul de la Thermotec dar parca nu este de acolo. Am luat altul de la @MC in punga albastra urmand sa-l montez zilele astea.
2 people like this -
Poti face masina sa scoata fum rosu, sau galben?
De regula negru, alb, albastru, gri.
Dar...nu cred ca este cazul sa poluam topicul omului cu asemenea intrebari.
2 people like this -
Cand am ridicat rampa cu 10%, s-a schimbat total masina. Ideea e sa injectezi mai multa motorina in acelasi timp de injectie, nu sa injectezi mai multa motorina intr-un timp mai lung.
Daca ridici rampa la 1.6d cu dpf off la relanti o sa scoata fum. Cu ac-ul /sau/ incalzirea scaunelor on, creste presiunea in rampa si o sa scoata fum la relanti. Fie negru sau alta culoare.
Pana nu am facut un ecm reloaded nu am scapat de fumul la relanti, dupa ce schimbasem tot pe partea de injectie ( a mai ramas pompa) .
@ 1-0
Grija mare in ce te bagi!
1 person likes this -
@trancenergy
Se poate activa functia din dice, cred, nu stiu sigur la masinile de Olanda.
Incercam cand ne vedem
-
Nu a fost stransa. A fost montata si verificata de 2 ori inainte sa se porneasca motorul de catre Bogdan si Narcis, am pornit masina - iesit in probe cu ea, concluzia " nu e de la distributie, era buna si cea veche (conti). Facuta revizia la masina si in 30-40zile s-a rupt.
Inca nu a ajuns la expertiza din pricina unor hartii, nu stiu daca am sa mai fac asta-o cheltuiala in plus pe langa reparatia suporta si nu cred ca se va rezolva ceva,,,,
Ramane de vazut ce am sa fac.
Acum am role Ina si cureaua Conti.
Cureaua de la accesorii, care era tot Dayco era si ea crapata pe lungime, dupa nici 40oookm de cand am inlocuit fulia.
-
poze cu cureaua ai(care era cu teflon sau fara )
?
e curioasa treaba asta
Dintii nu s-au rupt, doar partea exterioara.
Cand ajung acasa pozez si culbutorii.
1 person likes this -
Dayco in cutie Dayco am avut eu, cumparat de Bogdan si montata la fostul service de catre Bogdan si Narcis, si a cedat curea la 4955km, la 50-60km/h.
O distributie pusa gresit se rupe imediat,nu dupa 5000km.
Inca ceva, din rola intinzatoare originala Dayco in 5000km a iesit toata vaselina.
,iar din rola oem care era pe masina nu era nimic curs si vaselina era acolo cand i-am scos saiba.
Va "recomand" Dayco, dar montata intr-un service cu care te poti certa.
Spor la schimbat supape,tacheti si culbutori!
Dayco in cutie Dayco am avut eu, cumparat de Bogdan si montata la fostul service de catre Bogdan si Narcis, si a cedat curea la 4955km, la 50-60km/h.
O distributie pusa gresit se rupe imediat,nu dupa 5000km.
Inca ceva, din rola intinzatoare originala Dayco in 5000km a iesit toata vaselina.
,iar din rola oem care era pe masina nu era nimic curs si vaselina era acolo cand i-am scos saiba.
Va "recomand" Dayco, dar montata intr-un service cu care te poti certa.
Spor la schimbat supape,tacheti si culbutori!
2 people like this -
Da shi fasi wei? Hai sa traiesti sa-n floresti, La multi Ani@
1 person likes this -
Mai exact...trebuie sa scoti manerul, are 3 suruburi. Apoi cu un "special tool" de plastic bagi intre usa si fata si scoti clipsurile. Am procedat asa ca sa nu rup vreo clema. Dupa ce dai jos fata de usa, vezi un modul in care intra doua mufe, mufa mica este a senzorului de temperatura.
Am umblat acolo cu ajutorul lui @DanUntea
Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2
2 people like this -
-
Ca de obicei...minim 10 persoane
Anulare DPF - jurnale de bord
in VOLVO S40/V50 (2004-2012)
Posted · Report post
Salut Dan, itp il treci avand dpf off.
La itp se masoara noxele, nu opacitatea.
De noxe nu au zis nimic...dar cand am iesit de pe strada m-a ars becul de faza scurta, neavand de unde sa iau imediat un d2s (xenon) s-a umblat la "sentiment".