Dinoco

Injectoarele la 1.6d cedeaza greu, iar cand cedeaza dau semne inainte. Eroare de airbag o poti stergi cu ajutorul unei diagnoze.

AntiSkid poate fi de la egr...care se cam strica.

La multi ani !

La multi ani!

Salutari...ai ridicat capacul de pe motor sa vezi daca nu cumva ai un injector care pufaie? Poate fi o sursa pentru zgomot, cat si pentru pierderea de putere (scapa compresia pe langa el)

|Sistemul de injectie este Bosch, pompa-regulatorul de pe pompa si injectoarele. Codul il poti citii tu pe ale tale!

Numai sa ridici capacul!

La multi ani!!! cu un mic delay

In 2010, l-am facut cu 2 luni mai devreme...adica expira in iunie si eu l-am facut in mai ( urma sa fiu plecat din tara cu masina iar cand ma intorceam veneam cu el expirat).

...dar am pierdut 2 luni din cei 2 ani

Multi ani traiasca!

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

volvo am vazut 3.. am mai vazut si focus astra gtc polo golf dar dupa ce am vazut primul c30 nu m-a mai interesat altceva.. am mai vazut si seria 1 cum zicea Bogdan si A3 la banii astia, dar rasturnate si sudate

Off Topic!

Nu vrei un Peugeot 308, 2007, 1.6hdi, 90cp, 75oookm?

Cumparata noua din Ro.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

La Volvo S40/V50/C30 1.6d, conform manualului de intretinere distributia se inlocuieste la 240ooo km.

Eu am inlocuit-o la 180oookm si era impecabila, cureaua nu prezenta nici o crapatura iar pompa de apa nu era cursa nici un pic.

A 2 a oara am inlocuit-o la 245ooo km in urma unor probleme avute la masina, iar cureaua ContiTech prezenta mici semne de uzura iar pompa de apa Skf avea pierdere.

Ai fost cu masina la diagnoza? Ce avea?

Masina lui @Trancenergy a avut suspensie sport, acum au inceput sa se vada efectele arcurilor sport asupra anumitor componente de articulatie. Intradevar pot fi cauciucurile cu defect de fabricatie dar foarte rar, in schimb eu am patit cu 1 michelin primacy hp sa se ovalizeze anul trecut, avand dot . . 08.

Totusi nu cred ca anvelopa strica amortizorul!

LE: nu cred ca anvelopele au parcurs mai mult de 5-6mi de km.

Nu este posibil ca lipsa asta de putere variabila sa fie cumva de la alternator?

De unde le scoti bre?

Ce,?, daca alternatorul iti incarca mai mult decat trebuie iti mareste si puterea masinii?, sau daca incarca sub limite ti-o face Dacia Solenza? )

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

OffTopic

Claudiu din cate imi aduc aminte a fost anul trecut, 2013, eu am zis ca pretul respectiv ( 35€) a fost in 2010.

Poate la Claudiu au facut si altceva, nu doar o constatare

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

Intentionez sa nu mai merg nicaieri aici si sa ajung in Bucuresti cu masina asa cum este acum, cam 850 km! Combustibil mai bun, mers normal 2-3 mii rpm.

Voi ce ziceti ?

Sfatul meu, daca ai ceva banuti pusi deoparte mergi la reprezenta in Grecia, macar stii ce problema are. Apoi decizi daca te incumeti sau nu...nu ai decat de castigat sau in cel mai rau caz de pierdut 35€/h (atat costa in 2010) diagnoza la Volvo si cel mult 2h pe drum dus/intors.

Toate cele bune si sa ne tii la curent!

Ps: ti-au bagat un fel de aditiv in carburant? Gen Duralube/Clean Injector si ai platit 40€?

Daca da, frectie la picior de lemn, nu ajuta la nimic!

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

@nionut

Nu pot sa-ti dau decat un mare LIKE,

( "Daca adaug si suma data pe radiator acum 1 an de zile plus montajul ma duc mult peste pretul unui radiator volvo. Deci grija ce cumparati." )

nu esti singurul care a patit acest lucru. Pe mine m-au blamat foarte multi oameni cand am platit in jur 2400ron pe un raditor (oem + montaj + freon + 4ulei motor/filtru), DAR nu am avut probleme cu el din 2009 pana in prezent.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

Salutare tuturor

Am urmatoarea intrebare: unde ar putea fi pozitionata pompa de combustibil la un V50, in rezervor, sub bancheta,in portbagaj?

Daca stie cineva astept un raspuns.

Va multumesc frumos.

Pompa se afla in partea stanga - sus in partea din spate a motorului. Este singura pompa! Daca vrei sa amorsezi instalatia dupa ce ai schimbat filtrul de carburant o poti face prin teava de tur care se afla tot in partea stanga cu ajutorul unei pompite de logan sau cu ajutorul unui prieten; el sa dea la automat si tu sa tragi cu gura din teava de retur....

Daca nu ne spui pentru ce te intereseaza nu ne putem da cu parerea.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

salut. caut si eu un service bun cu preturi acceptabile. am un volvo c 30 si din cauza combustibilului am probleme cu valva de la pompa de motorina... la volvo primus mi-au spus ca ma costa 130000.. toata treaba pompa injectie, rampa distributie motorina...cica nu pot schimba doar valva tre sa schimbe tot ansamblul... daca stiti un service bun... nu unul unde te jecmanesc toti.... va multumesc..

Valva de pe pompa de motorina, numita si "regulator presiune motorina" se gaseste ca piesa de schimb la Bosch Diesel Car Service - iuliu maniu (langa mazda) si costa in jurul sumei de 350lei.

Rampa de injectie cu senzorul din capatul ei se gaseste la epiesa.ro sau piese-volvo, in jurul sumei de 6-700lei ( pe peugeot/ford ) care este echivalentul Volvo.

Aveam o poza cu "regulatorul" de pe pompa, o caut si o atasez

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

Tragi usor de maneta - nu pana la finalul cursei, de cel mult 3 ori si nu-ti declanseaza!

Ai mai deschis un TOPIC pe aceasta tema in mai putin de 12h....tot acolo ti-am dat si un raspuns.

Copy-Paste

Salut! Pe vremea cand aveam dpf-ul activ m-am intalnit si eu cu acest triunghi rosu si respectivul mesaj. Masina se comporta normal, fara limitare, fara cresterea nivelului in baia de ulei.

Cauza a fost golirea/consumarea aditivului care ajuta la regenerarea filtrului de particule. Am umplut vasul, care se afla pe puntea spate, stearsa eroare si resetarea counter-ului dpf.

Dupa toate acestea masina a mers impecabil.

Pe atunci aveam in jur de 180oookm.

Mergi la reprezentanta Volvo din Salonic.

Toate cele bune!

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

Salut! Pe vremea cand aveam dpf-ul activ m-am intalnit si eu cu acest triunghi rosu si respectivul mesaj. Masina se comporta normal, fara limitare, fara cresterea nivelului in baia de ulei.

Cauza a fost golirea/consumarea aditivului care ajuta la regenerarea filtrului de particule. Am umplut vasul, care se afla pe puntea spate, stearsa eroare si resetarea counter-ului dpf.

Dupa toate acestea masina a mers impecabil.

Pe atunci aveam in jur de 180oookm.

Mergi la reprezentanta Volvo din Salonic.

Toate cele bune!

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

Petre il cheama iar pe forum este ptutunaru!!!

S-a rupt burduful de cauciuc dintre motoras si macaraua geamului. Mai exact motorasul actiona o roata dintata care la randul ei actiona roata pe care se plimba cablurile macaralei. Burduful de cauciuc a cedat si motorasul mergea in gol. Prima oara am incercat cu Dinoco miercuri sa facem o improvizatie, dar nu a mers. Popey a reusit sa-l repare pana la urma si noi ieri i l-am montat pe masina

Dinoco, baga pozele!!!

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

La multi ani Adi !!!

ma bucur ca ajuns totul cu bine,

Revin cu alte poze/detalii cand termin ce am in lucru

Sent from my iPad using Tapatalk

Multumesc @Cipilika pentru piese!, au ajuns in mai putin de 12 ore.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2