Dinoco

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    1,212

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Dinoco

  10. Posted · Report post

    Am fost patit si eu cu fașaitul pe langa injectoare si ulei, cred ca am schimbat de 5x saibele de foc si oringurile de plastic. Dupa ceva timp se slabeau piulitele si iar incepea sa scoata zgomot si ulei. Eu am rezolvat problema fara sa dau chiuloasa jos. Am scos injectoarele, le-am sters bine dupa care am scos si prezoanele care tin injectoarele de chiuloasa. Problema este ca aceste prezoane trec prin chiuloasa si ajung undeva unde la baza prezonului da in ulei. (Nu stiu daca ai observat dar aveai ulei si pe injector) odata scoase aceste prezoane am curatat bine locul unde se insurubeaza in chiuloasa dupa care am dat cu silicon rosu de etansare si l-am pus la loc, asa am facut la toate mai putin la unul care nu a vrut sa se desfaca si mergand pe principiul ca cel mai destept cedeaza s-a rupt floarea pe care bagam cheia sa-l desfac. Dupa ce am pus toate prezoanele cu silicon am inlocuit si toate oringurile dup care am bagat injectoarele la loc iar pe piulitele lor am pus pasta autoblocanta si acolo am ramas, nu s-au desfacut nici pana in ziua de azi. Am facut aproximativ 30k km de cand am facut lucrarea. Asa imi spuneau si mie mecanicii, chiuloasa jos!

    Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk 2

    1 person likes this

  12. Posted · Report post

    Salut, acest topic mai este activ?

    Vreau sa stiu cu cine trebuie sa iau legatura pentru a se sterge anumite date din baza de date!?

    Multumesc

    Chiar acum lucrez la asta Danyx.

    ToDo(ETA 3 zile):

    - Posibilitatea ca fiecare user sa-si poata sterge/edita informatiile.

    - Ascunderea informatiilor fata de robotul google si cei nelogati.

    Pe viitor(ETA 1-2 luni):

    - Rescrierea scriptului pentru ca sa se integreze complet in forum.

    - Aplicatie de iPhone/Symbian.

    Rezolvarea?!

  15. Posted · Edited by Dinoco · Report post

    Eu chiar nu inteleg, ce are toata lumea cu masinile inmatriculate in Bulgaria?! Cum circula masini cu numar de BG la fel sunt si cei cu numere de FR, care platesc asigurare si impozit mult mai mare decat la vecinii nostri. Cand am cumparat masina am mers un an de zile cu numere de FR pentru ca am platit asigurarea 800e/an si 250e-itp. Prin prisma faptului ca suntem mai aproape de Bg decat de orice alta tara, ne ofera o sansa de a plati mult mai putin statului, chiar daca este el bulgar sau nu, sa inmatriculam masini vechi dar bune sau cu motoare mari fara a depasii de cel putin 2x valoare masinii la achizitie.

    ...dar s-a schimbat legea acum

    1 person likes this

  19. Posted · Edited by Dinoco · Report post

    Pai din tester stiu ca este turatia de 2200rpm la regenerare si este nevoie ca temp gazului sa ajunga la 560 grade sau pe acolo.Nu trebuie sa ii dai" in gura" cum e vba la turatie mare ca ai evacuare de gaze mai mare,densa ca si particule,asa ar fi logica.Pe tester nu ai vazut ce temperatura aveai la gaze ,la sonda de temp, pe DPF? La un D5 consumul ajunge dublu la regenerare si dureaza cam 15 min pt o viteza constanta de 60km/h in turatie 2000-2300rpm.

    In fine ,nu stiu cit te ajuta asta , insa eu cred ca trebuia sa ii fcai din VIDA regenerarea ,iar in regimul dinamic sa fi retinut niste date ,pe turbina ,presiune rampa etc,cu care sa le compari cu date optime de functionare motor si sa vezi cum iti functioneaza motorul si nu doar lipsa de erori.Erai mai cistigat ca pe viitor sa nu ai probleme in regenerari.Ca idee..Vei afla pareri de la cei cu 1.6Dpejo

    Gresit. La D5 se face regenerarea in jurul valorii de 200rpm pe cand la 1.6d se face cu ea "blana" pe la 4400rpm stand pe loc aproximativ 10-15 min. (regenerare fortata)

    Am retinut bine G-ule?