edyxc70

Salut Am cumparat acesta masina de o saptamana iar primele impresii sunt bune, desi observ ca este o masina ocolita de "puristii" marcii ce considera ca un XC70 este "valabil" doar din 2004 in sus! Eu sunt cu benzina, nu prea pot inghite masinile diesel. Masina are 204000 km si a fost cumparata din romania de noua; de atunci si-a schimbat proprietarul de 9 ori! Se pare ca saraca nu a dat peste cineva care sa o aprecieze si sa o tina; poate consumul de peste 15-16L in oras, poate impozitul mai mare, poate hibele electrice, piesele mai scumpe a condus ca aceasta masina sa nu prea fie apreciata. In fine, consider ca atunci cand iei hotararea sa cumperi aceasta masina stii la ce te inhami; ei bine, eu nu stiam si nu am dat importanta parerii altora, am considerat ca este vremea sa-mi fac o "pofta" pentru ca imi placea demult XC70-ul, cum arata de impunator, cat de mare este balena si cat de confortabila se simte la drum lung! Pretul de achizitie a fost oarecum hotarator, undeva la 4500 de euro inmatriculat, este un pret bun ce lasa loc de un buget de inca vreo 1500 de euro pentru investitii ulterioare; mi-am zis ca orice ar avea se rezolva in cadrul acestui buget Ce probleme are: - motorul merge bine insa la 2 minute dupa ce pornesc motorul la rece relanti-ul are o pulsatie intre 750 si 1500 de ture continua, insa nu afecteaza masina in mers: poate sa fie cam orice, de la un furtun de vacuum la throttle body sau debitmetru. Ceva sfaturi? - fotoliul soferului electric nu functioneaza, dar intamplator scaunul este setat destul de bine pentru inaltimea mea, insa nu voi lasa lucrurile asa - nu merge cruise control (butonul de la volan nu face nimic) - ventilatorul din bord produce vibratii mari pe treapta cea mai inalta de rotatie - la un control pe dedesupt cam toata bucsaraia trebuie schimbata ca este crapata; posibil ca ea sa nu fi fost schimbata vreodata, gradele de uzura sunt diferite insa daca vrei sa obtii ceva se schimba tot - capetele de bara si bieletele antiruliu trebuiesc si ele schimbate pentru ca au joc - tamponul superior motor e mancat, probabil si cele de sub motor; trebuiesc schimbate, la fel si cele de la cutia de viteze daca vrei rezultate bune - cineva a avut grija sa fure stergatoarele de faruri si cel original de pe luneta... sa-i dam niste carne! - pe frane si amortizoare sta bine, totusi ar trebui de schimbat lichidul cu altul mai proaspat - geamul de la sofer are o oarecare ezitare dar doar la inchidere - oglinzile laterale au viata proprie! Se auto adjusteaza cand ti-e lumea mai draga! - nu am decat un singur rand se chei cu telecomanda, cat ar mai costa inca un rand?!?! - cauciucurile sunt varza, dar deja am luat un set de Dunlop 2015/65/16 - nu functioneaza un proiector dar s-ar putea sa fie un bec ars - distributia ar trebui schimbata ca nu stiu ce vechime are - ce ulei de motor este recomandat? - lichidul de racire nu stiu ce vechime are dar arata foarte urat si ar trebui reinprospatat. - cutia manuala merge bine dar are o oarecare ezitare, s-ar putea sa fie din cauza tampoanelor. Cam atat, eu zic ca este deajuns! Astept sfaturi si recomandari! Inca ceva: chiar iau in considerare ca foarte urgent sa instalez GPL secvential pe masina. Foarte concludent in luarea deciziei de achizitie a contribuit acest calculator : http://www.agrom.ro/avantaje.htm care imi spune ca in 5 luni voi recupera investitia initiala la un mers de 2000 de km pe luna urmand ca ulterior sa fac economii importante legat de combustibil.

Cu mare drag, ma bucur ca a ajuns bine! Cat mai multi km fara evenimente!

Ieri s-a vandut, a ramas tot in familia volvo la cineva de pe forum! Felicitari pentru achizitie si cat mai multi km de acum incolo!

Am ajuns la 242300 km si aici aventura noastra se va opri deoarece m-am hotarat sa o vand! A avut dreptate Bogdan, era nevoie de o masina mai mare pe care deja am cumparat-o, asa ca ofer la vanzare Volvo! Consider ca este o oferta excelenta pentru un om onest ce doreste o masina buna cu kilometri reali, fara defecte ascunse, fara batai de cap sau alergaturi pe la RAR sau ANAF Pretul este 4750 euro discutabil in limita bunului simt si mai multe detalii puteti citi aici: Multumesc

Era vorba de o bobina la cilindrul 2 care era prajita; mi s-a recomandat piesa Beru pentru o fiabilitate mai buna asa ca asta o comand. Multumesc Bogdan pentru diagnoza super corecta si pentru verificarea completa!

iata ca am implinit 20000 km de cand suntem impreuna; intr-un exces de zel am montat saptamanile trecute instalatie de gaz Zenit Pro cu injectoare Hana si consumul a devenit o gluma pentru mastodont, am o medie de 6% tradus in benzina (adica consum de 1.9 diesel) ; De o saptamana, doar la relanti, are mici intreruperi, la inceput rare apoi din ce in ce mai des, mai ales cand pornesc clima; Nu afecteaza functionalitate, sunt putin perceptibile dar deranjante la un moment dat (doar la relanti la fel si pe benzina si pe gaz). Bujiile sunt noi ma gandesc sa nu fie caseta de aprindere sau corpul clapeta din nou. O sa trec pe la Bogdan pentru diagnoza si va tin la curent!

Da, acum chiar orice zapada vine nu mai am nici o treaba! Legat de jenti, nu am avut timp sa le sablez si sincer, fiind vorba de niste jenti sezoniere, in extrasezon pot sa le fac un "freshup" daca se intampla ceva. Perfectiunea o cauti atunci cand stii ca o ai la indemana !

Am gasit jenti de tabla originale XC70 la Prietenul nostru din Suceava cu dezmembrarile la un pret foarte rezonabil si am profitat sa comand si o tripla pe stanga sus care era crapata si ciobita (bine, era intreaga dar...na...nu dadea bine) Am schimbat tripla si am pus deja jentile (dupa ce le-am curatat, grunduit si vopsit) cu cauciucurile de iarna! Cum vi se pare?!

Nu am mai scris demult, in mare si din cauza ca nu am avut mare lucru ce sa mai scriu despre masina! Am facut lunile astea cam 6000 de km, concedii si alte plimbari, masina s-a comportat impecabil, zero probleme, merge perfect! Sunt foarte multumit de confortul pe care-l ofera si senzatia de securitate este mereu la cote inalte, consumul mediu a fost in limite decente, undeva intre 10 si 12% si creste un pic, cred ca cu un litru, in oras. Am cumparat un set de cauciucuri foarte bune, mai au 6-7 mm, Good year pentru iarna cu dot 2010, dimensiunea pentru masina 215/65/16 si am platit 600 de lei pentru ele, un pret foarte decent avand in vedere cat de scumpe sunt cauciucurile noi la aceasta dimensiune Caut un set de jenti de tabla Volvo pe 16 cu latimea de minim 7, 7,5 sa poata incape cauciucul de iarna fara probleme. Ma poate ajuta cineva?

Ah, mersi frumos pentru grija; in termeni de exterior ar fi 2-3 elemente de revopsit din cauza zgarieturilor dar nu cere interventie imediat. O s-o fac odata pe toata dar mai astept un pic. Mersi pentru grija de ocupatie dar sa stii ca nu stau; daca am terminat cu Volvo acum m-am apucat de o Honda, mai precis de un VF750 Interceptor din 1983 pe care o sa-l termin saptamana viitoare de restaurat si o sa-l inaugurez pe Transalpina la sfarsitul lunii!

Bai daca-ti zic, am carat juma' de ora bagaje in ea si in momentul in care nu mai incapea un pai in masina am terminat de carat si bagajele!

Fabuloasa masina de concediu! Cred ca a intrat un sfert de casa fara mobila in ea plus bicicleta!

Da, poza era inainte de operatie. 55 de lei a costat copierea cheii; Cristian stia ca cipul este de sticla si a desfacut cheia veche cu mare grija. La Bricostore au tinut coada sus, nu au vrut sa copieze nimic; pierderea lor, asa l-am gasit pe Cristian si am foarte multumit de colaborare. Cine vrea numarul de telefon sa ma contacteze pe privat sau sa se duca direct la centru de copiere chei in incinta Real Vitan.

Am reusit sa schimb si cheia de contact. Carcasa am cumparat-o de la Bogdan iar cheia am facut-o la un atelier specializat pentru copiere chei. Au fost foarte amabili si a costat foarte putin. Cei de la Bricostore nici nu au vrut sa auda sa faca cheia ca cica ar fi fost impotriva politicii lor de vanzari sa copieze alte chei decat cele vandute de ei. Mai bine ca nu m-am complicat sa insist, l-am gasit pe Cristian si a rezolvat problema imediat. Cine doreste relatia poate sa ma contacteze pe privat ca sa nu para ca fac reclama, diferenta este extraordinara!

Da, functioneaza tot perfect pe masina; familia este multumita ca pentru o iesire la padure a incaput tot calabalicul in ea, eu sunt multumit ca pentru ca tancul consuma putin; de exemplu pentru ultimii 250 de km facuti 80% oras a consumat benzina de 160 de lei, adica 27.5 litri (aprox 11%). Ce pot sa-i mai cer, saraca, cred ca abia astepta sa functioneze si ea cum trebuie!

Mersi frumos pentru aprecieri,multa lume se uita cu admiratie si chiar sunt intrebat daca o vand! Da, dar nu mai devreme de 2-3 ani ca sa ma bucur si eu de ea, abia am facut-o; in ce priveste folia...da, pe langa schimbarea de look chiar se simte mult mai racoare inauntru!

Pentru confort - urmeaza sa plecam in vacanta - am decis sa inchid la culoare geamurile din spate cu folie autorizata Llumar. A costat 70 de euro dar merita cu prisosinta pentru ca deja, cu masina in soare, se simte mai racoare in masina! Tariful este unul dintre cele mai bune de pe piata, cine mai doreste poate sa-mi dea mesaj pe privat si dau adresa si numarul de telefon. In plus de asta am schimbat si covorasele din masina; cele originale erau putrezite - uzate peste masura - si se cereau afara. Am gasit la un magazin specializat presuri facute de un producator german dupa cele originale, au costat doar 30 de euro. Azi schimb in sfarsit si cheia de contact si telecomanda originala a masinii la Bogdan cu una tip briceag. Este necesar pentru ca telecomanda este deteriorata si e singura pe care o am iar cheia este destul de degradata. Nu stiu cat costa dar voi reveni cu detalii!

Da, multumesc! Pentru 6000 de euro este o masina extrem de decenta si placuta, chiar daca are km multi acum este functionala 100% si sper sa mai duca inca cativa ani buni de acum-incolo!

Salutare Am revenit după o pauza de 3 săptămâni timp care a trecut mai mult fără folos pentru ca după ce am constatat ca am nevoie de 5 simeringuri de a schimba la unghiular in loc de cele 3 comandate si am așteptat după ele cam 1,5 săptămâni am constatat ca bucșa de otel ce asigura transmisia de la cutie la unghiular era uzata destul de tare si trebuia schimbata. Piesa costa 150 de euro si a venit in alte 1,5 săptămâni Intre timp am desfacut unghiularul pentru "fund"ățare si bine am făcut pentru ca uleiul era marmelada înauntru si negru tăciune = "fund"ățat si sigilat montat tot la loc. A intrat cca 850ml ulei in unghiular si am schimbat si uleiul in cutia de viteze unde au intrat 1900ml. Filtrul de benzina schimbat, cel vechi avea noroi in el! Am schimbat si bucsile la bascule la un service cu presa si s-a potrivit tot ca si uns. Am mai schimbat si garniturile conductei de retur a uleiului din turbina in baia de ulei, amavut acces la el abia dupa ce am dat unghiularul jos! In sfarsit masina este gata pentru folosinta, totul functioneaza perfect si nu mai astept alte cheltuieli majore cel putin 2-.3 ani. Am depasit bugetul de investitie initiala - cel de 1500 de euro - cu cca 350 de euro dar au fost numai piese foarte importante si ZERO manopera - asta a fost ambitia mea initiala! Iata si poze cu produsul finit! Ne vedem laintalnirea de joi si de vineri!

Nu am disparut, numai ca dupa ce am dat unghiularul jos am constatat ca mai am nevoie de 2 simeringuri ca sa rezolv cu masina si trebuie sa mai schimb garniturile de la conducta ce duce uleiul din turbina inapoi in blocul motor. De o saptamana le astept si o sa mai astept cateva zile, dar cand termin revin cu documentatia completa!

si tu te pricepi, sa nu-mi spui ca nu stii sa schimbi o bujie, sa schimbi un ulei si un filtru, sau sa schimbi un set de placute de frana. Este exact acelasi procedeu la orice masina! de ce sa dai la un service specializat 2-300 lei pentru asta pentru ca nu-ti trebuie decat cateva scule normale si ...un pic de initiativa! Bine, eu am un garaj unde fac asta, nu in mijlocul strazii, insa asta nu inseamna ca nu pot schimba niste bujii in fata blocului. Uleiul uzat trebuie neaparat strans si dus la un centru de colectare, eu de obicei il pun in recipientele golite si cand se strang mai multe le duc.

Evident, dupa batalie rasar si vitejii! Glumesc, evident Din fericire am curatat sorbul pe pozitie, nu l-am demontat ca sa ajung la garnitura cu pompa, deci este in continuare neatinsa. Nu am avut treaba cu pompa de ulei, treaba mea a fost etanseizarea baii pentru ca scapa ulei. Oricum, daca mai sunt ceva ponturi de care trebuie sa tin cont le primesc cu drag INAINTE sa ma apuc de treburi, nu dupa! ) Azi demontam unghilarul fata pentru curatare si etanseizare+simeringuri+ulei, schimb ulei grup spate+ schimb ulei cutie manuala, multumesc in avans pentru orice pont! Fac asta nu numai ca am depasit bugetul alocat pentru reparatii a masinii initial ci pentru ca am fost pe la diverse service-uri unde mi s-a cerut in jur de 300 de euro pentru manopera de mai sus doar pentru ca este Volvo si are "particularitati" si prezinta "riscuri"; sigur la reprezentanta ar fi costat in jur de 500 de euro, dar nu ma incalzeste asta cu nimic atunci cand fluiera vantul prin buzunare. Daca vorbeam de dacie, probabil aceeasi manopera ar fi costat sub 150 de euro....dar asa este la romani. Imi pare rau ca Bogdan si-a luat cateva zile de concediu pentru ca sigur m-ar fi ajutat, dar din moment ce m-am pornit de unul singur si numai ieri in 5 ore am facut peste jumatate din treaba...nu ma mai opresc acum.

Mersi Alex pentru piese, deja m-am apucat de unul singur sa le schimb. Avand in vedere multe dintre piese nu sunt greu de schimbat iar bugetul pentru reparatii s-a terminat, m-am gandit ca ar fi bine sa ma apuc sa le schimb chiar eu. Cum la garaj am tot ce-mi trebuie, am inceput prin schimbul de bujii si a tamponului anticuplu de sus apoi m-am bagat sub masina si am schimbat si tamponul de jos. Am scos uleiul si filtrul, demontat racitorul de ulei de pe baie si am dat baia de ulei jos, lasat la inmuiat in 5 litri de motorina apoi am dus-o la o spalatorie langa mine unde am degresat-o si am spalat-o la presiune cu apa. Lasat la urcat, suflat cu aer comprimat la vulcanizare, aplicat pasta speciala la imbinare, prindere la loc cu insurubare in spirala, filtru ulei schimbat, montat racitor la loc, prindere joja, turnat 6 litri de ulei in motor. Pornit masina si mers cativa km intors inapoi si verificat = nici o pata de ulei. Treaba bine facuta! Pentru maine mai am de dat unghiular jos pentru curatat si resigilat, schimbat simeringuri, schimbat ulei in unghiular si grupul spate, schimb ulei in cutie si gata. Pentru asta nu ma mai descurc singur dar am chemat un prieten fost mecanic la Subaru. Bucsile de la bascule raman pentru o prima ocazie cand voi mai ajunge intr-un service cu scule mai adecvate pentru ca ne trebuie o presa. Ati vazut vreodata vreun motor pe dedesupt cum arata fara baia de ulei? Iata!

Este ok, las ca ma duc eu dimineata sa le iau, nu mai puneti omul pe drumuri, insa lichidul de parbriz moca suna bine ca este aproape pe terminate!

Ok, maine vin sa le ridic si sper sa aiba si sa vorbesc cu Bogdan pentru programare la montaj. Multumesc.