edyxc70

Revenim Dupa ce am dat jos motorasele de la faruri si le-am montat pe cele noi am observat ca acestea nu erau arse ci problema era de la cablaje ce erau intrerupte. Le-am reparat si pe acestea si am ramas cu un set de motorase functionale de rezerva! De vineri pana azi am avut masina in service la electrica: Masina a refuzat joi seara sa mai porneasca, problema evidenta de la electromotor asa ca am dus piesa la reparat. Problema era de la starter, restul pieselor erau inca bune dar ca sa nu-l mai desfac alta data am schimbat si periile si bucsile. Cu tot cu manopera a costat 95 de euro Daca tot era masina pe dreapta am dat jos si alternatorul pentru verificare si bine am facut. El mergea bine si incarca insa fulia era aproape terminata, surpriza insa nu a fost asta ci faptul ca nu stiam ca fulia de la alternator este recomandabil chiar de producator sa fie schimbata la fiecare 60000km si la pariu aceasta fulie schimbata acum era cea originala a masinii din fabricatie! Mare atentie la aceasta piesa care se schimba la fel ca o distributie! Deci am fost inspirat cu alternatorul si am schimbat fulia, colectorul si rulmentii, cu tot cu manopera a costat 120 de euro. Tot statea masina degeaba: am demontat volanul si am schimbat pielea deteriorata de pe el, cost = 70 de euro. Va jur, pe cuvantul meu, toti pielarii sunt vorbiti intre ei. Cum aud ca e volan de Volvo costul este de 350 de ron, daca e Dacie costa 150-200. Cu greu am convins o cunostinta sa-mi faca lucrarea la 70 de euro...incredibil! Tot cu ocazia parcarii prelungite am instalat si niste senzori de parcare buni la un cost total de 80 de euro. La o masina asa de lunga sunt cam necesari, mai ales daca o sa conduca si nevasta-mea. Iar la modernizari am adaugat si becuri Osram Night braker care cu tot cu reglaj faruri au fost 30 de euro Total cheltuiti pana acum: 395 euro, cu tot cu Update-ul ECM ETM am cheltuit fix suma ramasa din bugetul alocat pentru reparatii la aceasta masina. Tot ce a mai ramas de cheltuiala peste aceasta suma ar fi manopera instalarii tuturor pieselor comandate la Alex Midnight Caller si a schimbului de uleiuri. In concluzie, am reusit sa obtin o masina perfect functionala intr-un buget de 6000 de euro cu o mica depasire estimativa pentru manopera de cca 100 de euro. Unele chestii chiar nu erau absolut necesare dar am considerat ca ar fi bine sa le fac de la inceput asa pentru ca urmatorii 2-3 ani nu mai doresc sa mai bag decat benzina in aceasta masina!

Ieri am fost cu masina la Primus Otopeni pentru update ECM ETM insa erau aglomerati si nu au avut timp si pentru un test suspensii, voi reveni cu alta ocazie.Update-ul a costat 160 de ron, deci mai scadem 40 de euro din suma. Am lasat masina la garajul unui prieten pana marti pentru a schimba pielea de pe volan, maneta schimbatorului si cea a franei de mana si cu ocazia asta am demontat si electromotorul sa-l duc la curatat si schimb de carbuni si perii (mi-a facut figura de vreo 2 ori sa nu porneasca) A, inca ceva: multumesc tatalui meu de la care am primit cadou motorasele cu tot cu brate si stergatoare de la faruri (lipseau de pe masina cu desavarsire)! Probabil ca a observat cat interes imi dau sa fac masina asta functionala 100% si s-a gandit sa-mi dea o mana de ajutor. Imediat m-am si apucat sa le montez! Mare om, mare caracter! Sa-mi traiesti tata!

La Go Clean, au cerut mult dar totul este negociabil in ziua de azi si am cazut undeva la mijloc, dar pentru ca au preturi destul de fixe pe categorie, rugamintea lor a fost sa nu divulg suma, dar este una normala. Tot n-am spalat masina dar ...asa ca "preview" La Go Clean, au cerut mult dar totul este negociabil in ziua de azi si am cazut undeva la mijloc, dar pentru ca au preturi destul de fixe pe categorie, rugamintea lor a fost sa nu divulg suma, dar este una normala. Tot n-am spalat masina dar ...asa ca "preview"

Nu revin azi cu pozele pentru ca nu am spalat-o exterior in schimb am fost la o firma de detailing pentru interior si dupa 7 ore de munca am usurat masina de vreo 5 kile de jeg! Acum arata a masina in interior, pielea este curata, mocheta nu mai miroase a praf, parca e alta masina!

Ba da, o sa fac niste poze dar maine seara le postez! Intre timp azi am facut comanda pieselor necesare pentru schimbare, bujii, bucsi, filtre, ulei motor, cutie si unghiular. In total cca 430 de euro; mai raman de cheltuiala 435 de euro!

Azi am primit joja originala cu gradatia corecta si am schimbat un amortizor de capota ce nu mai functiona. Inca 45 de euro cheltuiti corect; suma ramasa 865 euro

Sigur, stabilim ordinea luni cand ne vedem si facem si testul MAFului

Bine ne-am regasit! Din pacate eu nu am reusit sa ajung la intalnirea de vineri dar promit ca o sa incerc sa ajung chiar saptamana viitoare, insa tot ieri am rezolvat 3 probleme foarte importante insa am descoperit si altele 3! S-a schimbat senzorul pedala de ambreiaj si acum pot beneficia de frana de motor corecta si pilot automat, s-a schimbat modulul de comanda a scaunului electric sofer si acum functioneaza atat acesta cat si oglinzile laterale, s-a dat jos corpul clapeta si a fost decolmatat rezultand un mers extrem de liniar al motorului si am scapat de problema cu fluctuatia la relanti intre 750 si 1500 de ture care se accentua pe zi ce trecea. Senzorul de pedala a fost 24 de euro, modulul de scaun 100 iar manopera, constatarea si decolmatarea corpului clapeta a dus la un total de 170 de euro. Din 1080 am mai ramas cu un buget de 910 euro si deja majoritatea problemelor presante au fost inlaturate! Acum partea nasoala: La ridicarea pe rampa am constatat ca tampoanele anticuplu de sus si de jos sunt terminate, bucsile de bascula pe fata sunt duse, mai exista un joc mic pe fata stanga ce pare bieleta de directie dar in egala masura poate fi un joc ce poate fi remediat prin strangerea unui surub la caseta de directie, joja nu este a masinii, amortizoarele capotei nu mai tin iar motorasele stergatoarelor de la faruri sunt arse (acestea le are deja Bogdan si va fi ultimul lucru ce se va schimba pe masina in masura in care ramane suficient buget). De asemenea dupa ce am dat scutul jos era o gramada de ulei dar ca sa ne dam seama exact de unde vine s-a curatat zona bine si revin pentru o constatare corecta pe luni. Turbina Mitsubishi mai suiera la rece destul de accentuat, semn ca se apropie de obstescul sfarsit insa inca mai are viata in ea si mai poate avea o vreme, masina nu scoate gram de fum. Cam atat momentan, sa vedem ce se va mai intampla saptamana viitoare!

Bineinteles, ca doar nu le tin doar pentru mine! Toate aceste probleme sunt constatate si rezolvate impreuna cu Bogdan in urma recomandarilor voastre. El mi-a facut rost si de piesele necesare masinii mele si atata vreme cat voi observa un echilibru in raportul calitate pret la Bogdan voi tine cont si voi urma recomandarile acestuia. Azi va urma, asa cum am zis, modulul de la scaun, senzorul pedala ambreiaj si poate cu un pic de sansa decolmatarea corpului clapeta si constatari reale pe sub masina. Va tin la curent!

La ce te referi burlacule?! La cauciucuri sau prezoane? Da, cauciucurile au fost 200 de euro, nu noi dar extrem de putin rulate de la un amic iar 20 de prezoane au fost 220 de lei toate. Ok, revenind la subiect, azi s-a rezolvat problema ventilatiei in interiorul masinii si s-a inlocuit senzorul de clima din interior. Piese + manopera = 150 de euro, deci au mai ramas 1080 de euro de cheltuiala din bugetul stabilit initial. Scopul meu este, repet, sa rezolv toate problemele majore ale masinii cu un buget de doar 1500 de euro care impreuna cu cei 4500, pretul masinii achizitionate, sa rezulte cu o cheltuiala de 6000 de euro, o masina decenta si functionala 100%. Maine urmeaza senzorul de ambreiaj si modulul de comanda pentru scaunul electric!

Sigur, legat de perii de sarma sau hartie abraziva sunt materiale normale ce le gasesti in comert, apoi grundul este de la Ixel - un grund special cu Ad Zinc - filler tot de la Ixel, Kit-ul este unul special pentru jenti cu uscare rapida ce contine aluminiu, vopseaua este tot speciala pentru jenti argintie de la Presto, la fel si lacul. Vopseaua are si finisare lucioasa insa daca vrei rezultat bun iei si un tub de lac separat! O astfel de reinprospatare ar trebui sa tine 3-4 ani cel putin nu 6 luni

Salut Dupa un drive test facut de Bogdan acum 2 zile, el spune ca nu se comporta ca si cum ar fi nevoie si de bara stabilizatoare, insa daca in urma verificarilor observam ca va fi nevoie asta o sa facem. Eu zic ca o sa-mi ajunga banii, ba chiar or sa-mi mai ramana! Uite, astazi depilda m-am apucat sa curat jentile: am imbracat cauciucul in ziar, curatare janta cu flex de turatie mica si perie rotativa, nivelare cu smirghel fin, spalat, uscat, kituit, grunduit, vopsit si lacuit. Aveam deja cumparat tot ce-mi trebuie deci nu se mai scade nimic din cei 1230 de euro ramasi! Rezultatul este fabulos!

Salut Alex, sigur o sa ajung si pe la tine atunci! Buuunn, azi am schimbat cauciucurile la magaoaie si...surpriza: a disparut zgomotul in mers! Am pus Bridgestone Dueler HP Sport, dimensiunea de fabrica si merge ca unsa. Cauciucurile, echilibrare si montaj = 220 de euro Neprevazut: prezoanele de pe masina erau tocite si ...diferite. AM gasit si de 17 si de 19 - foarte ingrijorator. Solutia: prezoane noi din targ. 20 de prezoane au fost 220 de lei+inca 20 de lei pe vaselina si perie de sarma. Cei 50 de euro suplimentari cheltuiti pot conta mult in viitor, mai ales legat de siguranta masinii. "Targetul" meu este ca sa ma incadrez in 6000 de euro pentru un XC70 in stare foarte buna. Masina a costat 4500 deci mai am un buget de 1500 de euro pentru investitii. Din cei 1500 de euro au mai ramas 1230! Continuam!

Bun, dupa o extrem de placuta si consumatoare de timp discutie cu Bogdan am identificat multe probleme ale masinii din istoricul electronic insa primele de care ma voi ocupa sunt curatarea corpului clapeta, inlocuirea senzorului pedala de ambreiaj, inlocuirea senzorului de tempereatura clima, de inlocuit ventilatorul cu tot cu motor la aeroterma si de identificat problema electrica la scaunul soferului, care se pare ca merge pentru cateva secunde dupa ce se repeta o secventa dupa care nu mai schiteaza nimic! A, Bogdan, chiar mi-ar place o cheie ca a ta! Momentan nu s-au inregistrat cheltuieli, dar va tin la curent!

Ok, inteleg ca nu o sa ajungem nicaieri cu denumirea masinii si avem opinii diferite in perceptia acestui lucru! Este ok oricum s-ar numi, mie-mi place masina iar capacitatile ei nu sunt limitate de o denumire!

Da, am vazut ca exista si varianta de V70 AWD ce se vinde separat de kit-ul XC; da, aceea poti sa zici ca este o masina diferita insa V70XC si XC70 este una si aceeasi masina; da, stiu ca e de preferat sa iei model dupa 2003, la fel si la SAAB 9-5 e recomandat sa cauti modelul dupa 2004 cu facelift care are imbunatatiri substantiale fata de varianta vanduta intre 1997-2003 (probleme cu sorbul in baia de ulei, caseta de aprindere, throttle body pe variantele cu TCS, frane usor subdimensionate pentru AERO, etc.), insa nu inseamna ca 9-5 Aero inainte de 2004 a fost alta masina....este aceeasi cu imbunatatiri! Da Adi, dupa 8 SAABuri din care mai am inca vreo 5 am considerat ca a venit si timpul XC-ului. Preturile sunt OK pentru variantele astea pana in 2003 si cand prinzi o ocazie nu o lasi sa treaca. Sunt multumit de alegere si abia astept sa incep lucrul la ea pentru ca-mi plac provocarile (nu degeaba am avut 8 SAABuri). De ce nu mi-am luat din nou SAAB? Pai abia dupa 2008 a venit primul SAAB cu tractiune integrala in europa (nu iau in considerare 9-2x sau 9-7x pentru pietele din america) si inca preturile sunt mari. In plus XC70 este o dorinta de a mea de mai demult.

Din fericire pentru mine, chiar am avut ocazia la o zi dupa ce am luato sa se astearna zapada in bucuresti si am vazut de ce e in stare: cu niste cauciucuri de noroi AT distruse, aproape slick, mergea de nu avea aer, zici ca era uscat pe jos, nu gheata! Indiferent de sistemul de tractiune integrala, acesta isi arata limitele cand este impins la maxim; acolo observi diferentele daca esti maestru pe "felie". Pentru mine V70XC si XC70 este una si aceeasi masina indiferent cum vreti sa o numiti. Este normal ca un model de masina sa primeasca "upgrade" dealungul anilor, sa incerce sa-l faca mai bun; orice diferential destept e clar ca va face legea insa doar un sofer experimentat va duce masina acolo unde stie ca va scoate "untul" din aceste echipari. Eu, recunosc ca sunt multumit de cum s-a descurcat masina si probabil ca mai departe de niste drumuri normale si cateva de tara nu o sa experimentez cu aceasta masina. Daca vreau sa escaladez piscuri de munti imi iau bocancii si pioletul! "Cele mai mari probleme la V70 XC sunt :clapeta de acceleratie, unghiularul fata, bucsa unghiular, cardanul (rulmentul intermediar) si ambreiajul" Ok, deci stim la ce sa ne uitam prima oara, insa ambreiajul este țeapăn, o problema in minus! Da Adi, eu sunt "acel" Edy de pe forumul SAAB. Ovidiu, SAAB nu este istorie...decat in forma de colaborare cu fostul proprietar al marcii, adica GM. Din pacate nu vom mai vedea nici un SAAB in forma si motorizarile pe care le stiam, NEVS detine acum SAAB si vor incepe productia de masini electrice pe platforma 9-3ului, vor demara prin august iar primele masini se vor vinde probabil din 2014. vorbim daca vreti despre asta intr-un topic separat!

multumim pentru link, vad ca se poate plati si cu pay-pal!

Am optat deja sa raman pe jentile originale ale masinii insa am cumparat anvelope Bridgestone Dueler HP sport de la o cunostinta ce si-a luat un Q5 nou de curand si in a doua saptamana a trecut pe jenti cu cauciucuri de 18 inch. Cauciucurile sunt noi, fiind cele cu care a venit masina din fabrica, a apucat sa faca doar vreo 600 de km cu ele

Mersi frumos pentru sfaturi Ovidiu, tot la Zenit PRO ma gandeam si eu! Pentru ulei cred ca o sa merg pe 5w40, totusi este un motor destul de batran; o sa-l sun maine pe BogdanG daca o sa-i gasesc pe forum numarul, vad ca toti ma trimiteti la el si o sa ne vedem joi la Polivalenta! Avem pe cineva care se ocupa de dezmembrari ca ar fi niste mici maruntisuri ce mi-ar trebui sa completez masina?

Eu inteleg asta, insa nu despre asta era vorba! Lumea chiar credea ca se discuta despre modele diferite, aici era "buba". Ca PUR d.p.d.v. al performantelor offroad este mai sigur sa cauti sa achizitionezi un model dupa 2003 sau 2005 cum spui tu, V70XC insa este acelasi lucru cu XC70, denumire schimbata din ratiuni de marketing a modelului incepand cu 2002

da, foarte de ajutor; deci la aceelasi diametru al rotii ar merge: - 215/65 R16 - 215/60 R17 - 235/55 R17 - 235/50 R18 Ma gandeam la achizitia unui nou set de vara tot din seria XC dar pe 18. Oare se potrivesc de la XC90 pe 18 cu cauciucurile adecvate? Latimea jentii este cu mult mai mare oare? ET-ul corespunde?! Stiu ca distanta intre prezoane este identica.

Si totusi care este diferenta intre XC70 si V70XC?! Dupa ce am citit acest topic, m-am distrat un pic pe net cautand raspuns la acesta intrebare care se pare "confuzeaza" pe multi, crezand ca sunt masini diferite, ba chiar multi cred ca V70XC este o masina mult mai slaba decat XC70. Realitatea este ca este vorba de una si aceeasi masina; inainte de 2002, XC era un nivel de echipare si dotare pentru V70, insa dupa 2002, odata cu aparitia lui XC90 cei de la marketing Volvo s-au gandit la un "rebadge" mutand XC-ul in fata ca sa completeze o "noua" gama in vanzari asemanatoare cu X la bemve, Q la audi, etc. Este adevarat ca dupa 2003 modelul XC a primit niste "update-uri" importante cum ar fi diferentialul Haldex si altele insa, pentru a lamuri niste treburi ce se pot formula gresit, modelul V70XC este acelasi lucru cu XC70 nu este un model inferior, ci doar mai vechi ca denumire! Culmea este ca pe anumite piete se vinde inca sub denumirea de V70XC!