thor4ever

Acu sa nu crezi ca face tot timpu.La mine daca stau bine sa ma gandesc de cand o am cred ca mi o facut de cateva ori.

Asa am facut si eu.Am ramas cu 20km to empty si la prima pompa necunoscuta si amarata mi-a bagat un angajat motorina.Am zis sa bage de 30lei ca sa ajung in urmatorul oras ca sa bag dintr o pompa mai ok.M am dus sa platesc pana el sa bage pompa.Si am plecat,dar dupa cativa km m am trezit cu -- to empty.Am zis ca mi o dat ala teapa si nu o bagat si cu morcovu mare am reusit sa ajung la alta pompa anemica unde am bagat eu personal dar tot asa de vro 30lei si dupa plecare iar nu s o ridicat acul.Nu mai stiam ce sa fac.Dar dupa ceva timp brusc a sarit la 250 km to empty.

Cel de pe facelift nu se potriveste la noi si este diferit. Dar de ce tre sa comanzi tu? Nu ai facut pe asigurarea lui?Sau ti a dat banii ? Din cate stiu cel din spate nu se poate demonta sticla de soclul de prindere

Poi asa dupa tine daca daca dai jos dpful modifici constructia motorului? Sigur va trebui sa respecte norma ford wss 913b macar. Ca nu va mai trebui sa fie c1 asta ii altceva.Dar daca te gandesti ca de acu poti lua ulei floriol cat mai moca ca sa faci economie, nu i bine. Poti baga un castrol magnatec sau un mobile fe.

Eu unu nu as investi suma aia intr o masina de clasa compacta.

De prostie nu i am mai zis nimic pt ca nu a raspuns exact ce s-a facut la masina.

Mergi la service pe degeaba. Or sa ti dea spray din greu, iti va gata bateria si tot nu vor face nimic. Fara tester original volvo vida dice nu faci nimic in caz ca respectivii pro mecanici au scos mufe. Ii jenant de usor de schimbat filtrul si cu un furtunas legat la o pompita cu sens unic tragi pana iese numa motorina fara aer(iti dai seama ca vine jetul complet de motorina) pui la loc si dai cheie.Porneste la sfert. Luna trecuta am schimbat si eu personal filtrul.Sunt la al 4lea schimb si la primul m am speriat cat span am(este si poza pe un topic mai vechi), acum dupa vro 2-3 bidonase de ulei gatate mai aveam pe fundul filtrului f putin span(comparatie cu prima tura) si la fiecare schimb,cam 15-17k km tot mai putin. Nu stiu daca este de la ulei sau altceva dar asa am patit eu. Sincer cred ca ai numa persoane rau voitoare pe la tine pacolo

Alternative sunt normal daca ne dai si detalii gen bani, la ce o vei folosi,cat o vei folosi

Poi ai suruburile care strang geamul pe macara, sa stea fixe sa nu se miste. Le desfaci si cu mana tragi geamul pana sus. Eu am desfacut si ornamentele, chederele si am scos geamul de tot. Dupa care poti da si chederele care mai coboara in usa vreo 30cm.Acolo ruginesc din cauza la apa care se scurge.Dar daca nu vrei sa l dai afara cand esti cu el sus trebuie sustinut. Larahau are o ventuza mare cu care a tinut gemul fixat(macaraua fiind in pozitie jos de tot,daca l lasi geamul cade si face poc)ca sa poti umbla la macara si ce vrei sa faci acolo. Daca dai jos fata de usa iti dai seama ca nu i cine stie ce ceva de genu http://www.clubaface...-mm-852777.html , dar la cat de usor dai geamul afara nu merita sa mai cumperi nimic.Asa poti curata si marginile la geam la care nu ai acces ele fiind inca in interior in cheder. Plus ca scoti chederul complet si il cureti,ungi.

Ai si lasat o ceva timp dar fara a scoate borna si nu a pornit?

Pai ce daca se uzeaza prin km uleiul scoate fum masina?La mine nu conteaza uzura uleiului ci mai mult temperatura de afara. Pe caldura mare si doar de la a3a in sus scoate fum daca dau talpa. Vit 1 si 2 oricat as apasa nu iasa fum.Daca este mai frig sub 10gr nu scoate(sau f putin) in restu vitezelor.

daca este primul topic si nu ai mai urmarit forumul in bucuresti este bogdan g. Gasesti datele lui pe forum si l contactezi.

Cam mare ashul pt un a5/b5. Sau nu este c1? a5/b5 nu este pe norma 934b?

Conteaza si calitatea filtrelor puse deci un 12mii km pentru un filtru prost este mult. F aer este 40 lei creca si cel de polen vro 65 pe mahle. In legatura cu ce ti a sugerat larahau cu condensul. Daca vezi ca ai scurgeri pe la scut (in fata dreapta daca nu ma insel ) cand ai AC on atunci ii ok.Dar daca nu atunci ai infundata scurgerea. In conditii de 4 persoane si ploaie la mine cu AC on parbrizul si lateralele fata sunt dezaburite(se dezaburesc instant in caz ca stau cu ac off si apoi dau on) dar cele din spate se dezaburesc dupa mult mai mult timp

dar ele merg sau nu?

ar trebui daca masina a fost testata pe vida sa vina cu cod eroare + descriere. motorasul de la parbriz daca ai zis ca l ai schimbat cu unu bun si tot nu mere tre sa fie din ceva modul. oare este vorba tot de masina care a ars si incerci sa o repari? merita?

Nu mi mai aminti ca am luat 50 si acu or expirat si nu mai scap de ele.Le dau pt uns balamalele.

din cauza pretului, a magazinelor de piese care recomanda la ce au bonus mai mare, a mecanicilor si a prostiei proprietarilor. Am fost sa caut ulei pt corsa si roberto a recomandat noul castrol edge fst pt benzina care are dexos 2. Am cautat la toate magazinele si nu aveau decat pt turbo disel si toti au zis da ce are baga din asta.Am facut comanda la un magazin si lojic ca tot pt turbo disel a venit, si i am zis pa.

la aia ma refeream si eu

Dar pan la urma se poate vedea in poza de mai sus?

http://i260.photobucket.com/albums/ii29/sap_2000/Car/Our%20Kuga/Oil%20change%20-%204kkm/17062009002.jpg nu aia maronie?

Prin destept m am referit peste 50ani . Si mai este si sindromul :cam asa fac toate,deci merge. Apoi cred ca toti au lipit pe la motor: schema de la distributie, tipul freon, norma la ulei, si sa nu ti bagi draq unghiile la ventilator.

ce treaba are nr de km cu ce ulei sa bagi.si la 300k tre sa bagi 5w30 cu norma 913 sau 934b. scrie in cartea masinii ca la 120k km tre sa bagi 10w40?sau ai vrun mecanic mai destept? si din cate stiu este topic cu 7-8 pagini numa de ulei

creca era o gluma bogdane

te rugam...si chiar filmulet. Cu toate ca angelsu arata bine si pe dacie dar lumea asociaza angelsu cu bmwurile, implicit manelistii. Si nu o sa aibe succes acia