thor4ever

adica speednet-testu a fost facut pe lactoc prin routeru wireless si dwl de torent am scos cablu din router si l am bagat in lactoc adica pe direct. routeru ii b/g/n

speedtest.net este prin router wireless deci ii limitat. dar care este pur orientativ torentu ii pe cablu direct.si viteza reala pe speedtest.net pe tokio am 4mbs dwl si 0.7 upl

idem . cred ca topicul ii cam degeaba ca 99% au net de la rds fiberlink2

must see:cheile nerei:ochiul beiului si cascada.lacul fara fund. maramures:valea izei ,barsana si mai tot. retezat 4everrrr liban....dar la noi...langa suseni https://picasaweb.google.com/mortekay/RevelionLiban# si inca alte sute de locuri numai ca ajungi greu si stresat din cauza drumurilor

netu din faculta ?

si totusi in 2-3 ani sa apara probleme de genu nu mi se pare deloc ok.

unde scrie ca are v40? cand la el pe imagine scrie 1.6d 2008 sau nu am inteles ceva?

urmareste l constant.asa o facut si la mine.pornea de cele mai multe ori dar avea momente cand nu mai pornea.apoi dupa untimp mai pornea numa daca dadeam cu palma in el si apoi deloc.f posibil sa fie si la tine sfarsit de carbuni.daca tot il aveai dat jos bine era sa fi dat jos capacelul si sa te uiti la carbuni cat de negri is.

ideea era sa fie o sursa de tensiune variabila ca sa poti varia tensiunea gen turatia ventilatiei din botonu din bord.cu cat dai mai tare creste turatia ca sa testezi modulul.in caz ca este problema de modul ia tu nr de tel de la bogdan si pune l pe fraitu sa vb cu el.se inteleg ei garantat ca de la electronist la altul.in cazul meu au fost carbunii dar bogdan mi a suspectat din prima modulul.dar eu prima data am fost la untester de specialitate sa mi zica daca am erori pe undeva si neavand nimic eroare clar ca erau carbunii.la tine daca s buni carbunii tre sa apara vro eroare ceva.

mai daca il pui si dai ac on si nu porneste ventilatorul inseamna ca i ori modulul ori ventilatorul.daca zici ca ventilatorul porneste pe baterie mai verifica contactele intre modul si ventilator.si meri la un tester :din cate stiu nu tre sa fie la reprezentanta sau cine stie ce.si acolo din soft iti da comanda sa porneasca ventilatorul.posibil sa fie dus modulul.electronistul ala nu are vro sursa variabila sa conecteze ventilatorul cu modulul si sa i dea putere tot mai mare sa vada daca creste si turatia.daca toate merg ok poate ii de la compresor ceva.

il scoate in trajnet ca ii 1mil litru

bogdane in carte scrie 5.5l si in aia in romaneste si aia in germana

ori de cate ori meri la dura sau in alta parte nu pleca de langa ei.nu au nici un drept dar nici no o sa ti zica pofteeste afara.si sa nu ai nici o jena sa le zici ca nu ti convine cu toate ca baiatu care ti o schimbat ii de treaba.nu prea cred ca ti l au luat:ori a cazut ori nu aveai.ma uit si eu sa vad. domn doctore aia i treaba mecanicului sa faca ce ai zis cu pornire,dar asa o facut 100% ca si la mine a bagat 3 bidoane a dat drumu 5min apoi a mai pus 2 bidoane.pe al 6lea nu l o mai deschis si cu 5l mi ajuns cum ziceam pan la prox 1cm de maxim.si asa o ramas

200ml +- tot aia ii daca nivelul ii la jumate. sa dea un mesaj la volvo pe dincolo sa intrebe de uleiu de cutie.

eu am bagat exact 5l.am vb si cu mecanicul care l o bagat si o zis ca in nici o masina nu se baga cat scrie in carte.la mine cu 5l mai este cam 1cm pan la semnul de maxim.si acolo o stat de 12mii km de cand am bagat slx c1 luat de la bogdan.cat timp este intre semne din cate stiu ii ok. dai in trajnet nu mai putea sa ti bage si aia 200ml.daca mai ai flaconul baga l nu l lasa ca dupa ce desfaci sticla nu te mai poti baza pe el.

daca mereai la un service sau la reprezentanta iti lua 50lei minim

poze cu masina dupa accident se poate?ai facut? bine ca nu ai intrat pe contrasens sa iei si pe altii cu tine in sant.era putin mai neplacut. cred ca ai fost foarte obosit de ai reusit sa adormi pe soselele din romania.

omule de ventilatorul mare de la motor...ala de la radiator.daca nu merg carbunii la la rotorul de la ventilator degeaba zice compresorul sa porneasca clima ca daca nu porneste ventilatorul din fata nu baga rece.deci capacul de la motor jos ca numa asa vezi.dai pe clima sa porneasca compresorul si vezi ca eu zic ca nu ti mere ventilatorul ala de dupa radiator. asa a facut la mine.si am fo la service...am povestit toata faza pe postul ventilatorul ala nu cred ca ajunge/sau foarte rar sa porneasca fara sa ai AC on.dar in momentul cand pui ac on si porneste compresorul automat porneste ventilatorul

cum sa nu bage ulei.aparatu face toata treaba cand se cupleaza.face vacuumu 40min si apoi completeaza cu freon si ulei cat trebe.aparatu face tot. asa mi a facut si mie cum zici tu :cumpla si dupa 4-5 sec decupla.si tot asa, si rece nu.tu zici ca ventilatorul merge 100%? mie de aaia imi facea asa compresorul,pt ca nu cupla ventilatorul fiind carbunii dusi. dai capacu jos la masina dai pe ac si uite te daca porneste.normal daca nu ai avea freon nu ar porni compresorul. deci tu zici ca nu baga neam rece?dai pe low si turatie la 2-3 linii.si vezi.

nu apare din cate stiu.poate a trecut de filtru mizerie si posibil ca atunci cand ii ceri mai mult nu mai face fata.zic si eu...oricum tot un service bun te poate lamuri.

sa nu fie cumva egru putin infundat.mie nu mi face deloc cu sau fara ac, si nu pierde nici un fel de putere pe plaja 2500-3500 mai ales in a4a in care trage normal. fa un test de injectoare si vezi filtru de motorina si uite te si in cutia lui pe fund.

cauta si pe forumu la ford ca se potrivesc de la ff2 si vezi poate gasesti mai moca pacolo

am preluat un DIY de pe clubul ford pt motorul 2.0d.poate ajuta pe careva. respectivul are vro 220mii km.si dupa spalare zice ca parca motorul trage parca mai bine + consum mai mic. New Microsoft Word Document.doc

la mine nu este cu aditiv.deci nu prea are ce sa apara on bord.pe test daca apare ceva problema cu presiunea ma gandesc.eu nu stiam ce simptome tre sa aibe motorul cand se umple dpful pasiv