thor4ever

nu as prea crede sa fie din cauza bateriei interferentele alea.

la mine este racordul ala pt ca l am vazut.ce rol are? noxele posibil nici sa nu aibe legatura cu racordul.daca pierzi motorina pacolo din cauza caldurii face fum si mergand cu masina iti intra direct in gurile de aer.din cate stiu fiecare injector are o garnitura de foc care se zice ca se schimba ori de cate ori desfaci injectoarele.

ridici masina.imediat dupa scut este o piesa in forma de bumerang care este prinsa pe sasiu masinii.pe deasupra ei trece teava de esapament.imediat cum se gata piesa aia(inspre scut) teava o ia in sus.noa segmentul care pleaca in sus tre sa fie racordul ala flexibil

este 100% din meniu pt ca atunci cand am luat masina cand o inchideam nu se aprindeau avariile.si ca sa stiu ca masina se inchide am pus din setare meniu sa se aprinda avariile cand inchizi/deschizi. prima data testeaza daca ai alarma sau nu.din cate stiu cand o inchizi tre sa se auda beep-beep.daca nu se aude cauta in meniu

cum pot afla ca nu stiu.masina a stat in perioada asta si 1 sapt nepornita si a plecat fara probleme. ce am mai observat uneori cand pornesc masina,chiar daca porneste usor,becurile din bord tind sa piarda din putere cand dau la cheie.dar nu tot timpul si am observat asta dupa ce motorul era cald(mers distante scurte prin oras.)pe rece de pe o zi pe alta sau mai multe zile pleaca perfect. bateria tind sa cred ca este cea originala din 2004-2005:scrie pe ea volvo made in sweden.

aseara am observat ceva ciudat la masina.nu stiu,dar nu cred ca inainte facea.eram pe frecventele locale la radio care sunt destul de puternice:europafm,radio21,zu.se auzeau tare si bine.dau pe dezaburire oglinzi si luneta si in momentul ala se aude mai incet si cu bazait,pureci.cum opresc se aude bine.am oprit si xenoanele ca am zis ca poate infulenteaza.nimic tot asa.ce poate sa fie.

nu cred ca are alarma

posibil sa se fi resetat sistemul la setari de fabrica.ai in germana sau engleza?este in meniul de setari.gasesti acolo si bifezi.daca nu intelegi limba bifezi pe rand cate o chestie pana vezi ce face si o vei gasi.

eu stiu ca la jantele de tabla este diferit fata de jantele de aluminiu.deci trebuie set nou complet de piulite.cele pt jenti de aluminiu sunt conice iar cele pt alea de tabla sunt drepte.vezi la dezmembrari.poate se potrivesc alea de dacie.

am vrut sa zic daca ai fost cu masina la service pt curatat EGR(tubulatura pt evacuarea gazelor)

pune te rog o poza cu motorul sa vedem.ai dus masina pt curatit egru cumva? deci motorul are tubulatura in Y sau ii doar cu tubul pe stanga.

si avantajul teoretic al tubulaturii in y care ar fi? pierderea de ulei se datoreaza piesei de plastic sau sa fie un colier slabit?

ramificatia dupa cum zice bogdan poate sa fie un bypass care iti baga are cald.

benzina...sau ceva wd40 sau din ala de curatit franele(cu toate ca pe flacon:a se evita contactul cu componentele din plastic/cauciuc,dar cei de la service dau cu veselie peste tot)

prima data tre sa afli ce face si cred ca ar fi bine sa o stergi bine bine cu ceva solutie si apoi s o urmaresti sa vezi de unde apare exact.poate ca este stropita de alta componenta din alta parte, cu toate ca nu cred ca mai ai mizerie altundeva

si atunci toate motoarele d4204T au bypassu ala?sau doar alea cu VIN yv1ms755xxx ma gandesc ca cei ce au 2.0d ne pot zice.deasemenea cei ce stiu 100% ca au dpf cu aditiv:exista ceva martor in bord cand pui cheia in contact sa indince DPF? cred ca tubulatura aia o ia catre radiator in jos

poi al meu este euro 3 cu dpf pasiv din ala fara aditiv,adaugat ulterior,este d4204T2 si celalalt este euro 4+dpf,de care nu stiu,d4204T cu YV1MS755162219210 tubulatura o ia in jos ,nu ne am uitat exact unde se duce daca se poate cei ce poseda acelasi motor sa ne zica cum arata la ei.cred ca ff putini au d4204T2

al lui ii d4204t 100kw si al meu ii d4204t2(ceva norme franceze)98kw cu emisii 148 Co2 vasi tu ce emisii ai trecute in cartea din germania? dar ce rol ar avea tubulatura aia ?

nu am apucat sa fac o poze dar...am gasit pe net cam asa arata al meu,D4204T2

o fi o chestie electrica.posibil ca va trebui sa mergi la un tester. offtopic:vezi ca scrie in carte ca nu prea ai voie sa mergi cu masina scoasa din viteza.o lasi in viteza sa decelereze singura si schimbi vitezele in fc de situatie.

la mine scaunul pasagerului are aceleasi reglaje ca si cel al soferului...adica full,manual

mie mi se pare fara rost sa dai atatia bani si timp pierdut ca sa nu te ajute la nimic.daca se potrivesc sa zicem fetele de usi daca ofera spatiu de depozitare mai bun,sau cotiera.poate oglinzile daca au aerodinamica mai buna si vizibilitate marita, merita. banii ii pui deoparte si cand vine vremea la schimbare cauciucuri,discuri,placute mai bine ii pui sa ti iei ceva cat mai bun.

te asteptam domnle...tot anu 2010

si ne am gasit cobaiul.si daca ai oleacuta timp intre 2 faruri vezi si cotiera daca incape

adevarat godfather...ca dotari la pretu ala daca vrei alta marca treci de 30mii.dar totusi este un s40 cu acelasi spatiu mic la portbagaj,pasageri spate,spatii de depozitare si renumitele piese FoMoCo.depinde ce vrea omul de la masina:doar pt el sau si incarcare si loc pasageri spate. avand in vedere ca am avut ff2 hatch,4ani si s40 de 1 an si...pot sa zic ca ff2 este superior la s40 la cum sta pe sosea,condusul sportiv in curbe stranse,placerea de a conduce.posibil din cauza ca era hatch.daca vrei siguranta,finisaje,calitate,electronica multa iei s40. in ziua de azi chiar si pe firma sa dai atatia bani pe o masina din clasa mica/compacta nu merita:eu zic vezi la un mondeo/accord