thor4ever

cum aflu si eu cum stau cu aditivu pt dpf din rezervor?si de care tip si pret ar fi.mersi

si uite asa in curand topicul se poate sterge:D

adevarat dar nici bataia de batjocura ca de la 240mii la noi la 70.abureala de dealeri.la ff2 pe acelasi tip de motor la noi in tara este 120mii km(jumate din ce scrie in carte pe acelasi considerente:mult praf,umezeala,etc)asa tre sa fie la toti dealerii...dar na in bucale ii hotia cat toata china.

dexter divizia SUv=linia de productie.asa a anuntat la TV si am citit in presa.xc-urile se vor face in china.pe langa fabricile din belgia si suedia se vor deschide si in china si acolo vor face doar xc-uri

nu volvo a vandut,ci fordul si doar divizia de SUV uri.deci xc-urile se vor face in china nu s40,v50

nu poate sa fie si dpful?regenerarea?

suna un preten cu masina si convinge l sa si dea jos rotile sa le pui la tine...si invers sa vada si la el

geometria ai facut o? dupa orice schimbare la directie se face geometria.s-au uzat prost cauciucurile iara este o posibilitate sau calitate proasta.schimba si vezi dupa.asa am patit cu ff2 inainte.dupa 100 vibra volanul tare(dar nu simteam in volan daca tineam mana pe el)si daca o lasam singura lua dreapta.

ng zice nu daca unitatea ci dvdul daca este bun.am bagat dvdul original si am testat si zice ok.cand bag dvdul facut de mine si sta sa citeasca 5min ca dupa sa zica dvd canot read sau insert volvo dvd clean,de aia apare in poza ng.poti sa vezi viteza reala a masiniila mine este exact 3km pana la vit de 140.la mine a intrat apasand parca numai de enter de 3ori.dar ecranu era deja ridicat si scria sistem loading...deci cand se porneste sistemul

nu a mai reusit nimeni sa intre in meniu acesta?

am reusit sa scot becul ,am curatat cat am putut de bine lamelele.dar in interior arata fbine,deloc calamina.si tot nu mere.ce poate sa fie?ceva siguranta?daca ii siguranta ce altceva nu ar trebui sa mearga ca in rest imi merg toate beacele.mersi

nu, trebuie jaso fc.eu am bagat 2 plinuri si mai mult nu m am riscat.nu toata lumea ii dacord si nu mai bag. la mine din 2005 masina scrie E3+ dpf =e4 ;148grame co2

sa vad cum scot iar becu ca ff greu iasa.si asa mi se pare cam greu de curatat ca nu poti baga mana din cauza cutiei

de cand am luat masina nu mi se aprinde becul din torpedou.azi cu greu am dat jos cutiuta de plastic cu suportul pt bec.cel ce a gandit montatul/demontatul becurilor de la picioare si torpedou ii un cretin.la ford f usor bagam mana si scoteam becul.in fine am dat jos si toata cutiuta era plina de praf alb+ in dreptul becului in plastic era o topitura.am incercat sa dau becul jos si mi s a spart in mana si cu o pensa am scos si restul.am bagat alt bec bun si nu mere.ce sa fie?

nu am vrut sa mai fac topic nou,asa ca postez acia. azi am bagat dvdu l cu hartile in gps si este unu l facut de mine si f greu.in momentul cand scria sistem loading am apasat din greseala pe botonul enter de langa joisticul de gps.si mi a apaarut un meniu cu multe chestii am facut poze.stie cineva ce sunt?sau bine stiati de acest meniu?

eu cand vreu sa fluier,fluier.sa nu si danseze turbina. ma gandesc ca i suieratul normal de turbina

da,asa zice testeru.adica a  dat drumu la diagnoza si o inceput sa faca chestii pacolo gen presiune etc.mi a testat turbina si dpful si a zis ambele ok.si pe bord nu mi apare asa cum zic unii martor de dpf.f posibil ca o sa merg la alt service sa vad ce zic si aia. azi am mers iara cu ea si in 1,2, a3a nu a mai scos fum...doar din a4a la 2000 ture daca turez mai tare se vede ceva fum

remontarea gpsului este mult mai grea decat demontarea. se incepe prin plasarea centrala a axului asa cum este in ultima poza(poza nr 9) si se pune rotita noua.se impinge bine pana iasa bine tesitura din axul central.se pune arcul cu codita mica in jos,apoi piulita si apoi siguranta cu partea arcuita asa ca in poza 13.daca nu arcul are tendinta de se deplasa si indoaie piulita de plastic.siguranta nu va intra usor. acum vine partea cea mai grea.cu varful unei surubelnite trebuie intors arcul cu codita mare aproape o tura.si apoi indreptat usor spre urechiusa lui.aici am stat creca 5min,aveti grija ca daca va scapa arcul de pe surbelnita si va loveste peste deget va taie urat(am patit o).apoi se repun rotitele in ordinea inversa cum s-au scos.si se folosesc surubelele mici. apoi se pune talpa de sustinere si se folosesc surbelele mai lungi.si se inchide cu capacul de plastic cu ultimul surbel lung. plasarea in bord este f usoara.spor

deasemenea mi s a zis ca si injectoarele s-au testat si lucreaza in parametrii normali.seful serviceului este un fost coleg de clasa.fum scoate doar in primele 1-2 sec de accelerare apoi nu mai scoate.masina are 152miikm,filtru de aer are 10mii km

este normal ca dupa o curatare de egr sa scoata mai mult fum ca inainte la accelerari mai puternice??dupa asa zisa curatare pt ca nu am fost prezent am plecat cu masina si am turat o mai tare cam 3500.in viteza 1 si 2 nu scoate fum deloc turata brusc pana la 4000 dar in 3,4,5 turata de la 2500 la 3000 puternic scoate fum mult mai tare decat inainte.

vorbiti cu andrei aka rynno85

mi-a sosit rotita de la andrei.montajul a fost usor cu exceptia repunerii arcului in pozitie si a sigurantei care este f dificila.am montat gpsul pe masina:merge perfect.am stat 30min si numa am ridicat si lasat la el.brici.

dupa ce primesc rotita incerc si procesul invers de remontare.sper sa nu mai ramana piese in plus.si mai ales sa si functioneze la final

doar cei care au gps si l au desfacut pot spune daca au si ei difuzoarele in fc de sistemul audio.si mai ales daca lor li se aude ceva in ele.chiar nu ma pricep la tras cablaje.

are trajnet premium.am high performance.deci alea nu o sa se auda never?