AdiRaz

nu, nu cred ca a umblat nimeni acolo, unde e? stalpul dintre parrbriz si usa sau in spatele balamalei de la usa soferului?

Buna seara,  ca urmare a postarii trecute (detalii aici) am mai vorbit astazi cu mecanicul cel nou. Erorile de comunicare CAN apar si dispar el nu reuseste sa le reproduca si atunci cand apar nu reiese nici un defect. Acum a ajuns sa verifice si calculatorul cutiei de viteza (poza1). Aici incepe sa devina interesant, o urechusa de plastic era rupta, semn ca cineva, candva a umblat pe aici.  Ar putea cineva in baza VIN-ului (poza2) sa verifice daca calculatorul din poza1 este cel original? Ne-ar ajuta sa mai ingradim aria de cautare... Ce am gasit scris pe el este: VOLVO 31312609 4988 125003494 Japan 12v 008012C8118782 VIN-ul: YV1MV5150D2051103   Din nou, multumesc anticipat si va rog, orice idee sau propunere este bine-venita!  

nu zic ca nu mi-a trecut prin cap, dar m-as alege cu o gaura considerabila in portofel. Acum, de cand am postat msj-ul trecut nu a mai facut nimic iar, nici o eroare, nimic -ma dispera dar cum nu am ce sa-i fac deocamdata...aia e. revin cand am mai multe info. 

Da, a fost resetat cand am schimbat bateria. Acum aștept sa vad daca se manifesta iar problema... Umblând pe la cabluri/mufe pe sub volan a părut sa reactioneze mașina si au dispărut erorile. Acum suspectam senzorul de unghi al volanului... 

Nici urma de apă pe nicăieri. Alt dead-end.  Am schimbat si bateria fiindcă cum o lasam cu contactul pus cateva minute începeau iar erorile. La fel face si cu o baterie noua(cei drept de 76/700), dupa maxim 10 minute incep erorile. Măsurată din vida, bateria are peste 70%. Am atașat o poza cu bateria mea

nu am gasit apa pe nicaieri niciodata dar o sa verific azi sau maine si asta -mersi de sugestie 

mda, nu am avut bafta. Iar au aparut in bord erori, de data asta DSTC, airbag pietoni, srs...Am fost la service si am vazut asta (poza) (de data asta in schimb transmisia nu a intrat in limp mode, am avut acces la toate treptele cutiei bine mersi)   cum majorritatea erorilor pareau sa porneasca de la CVM si cum pe ala chiar nu l-a desfacut nimeni pana atunci mi-au crescut sperantele. Am sters erorile inainte sa ne apucam sa desfacem CVM-ul si....surpriza, au aparut erori pt. BLIS si senzori parcare spate... La momentul asta omul la care mergeam mi-a zis ca el renunta, ca nu are idee ce si cum- Bogdan, din cate am inteles a vorbit cu Ionut si nici el nu avea idei. Mi-a sters erorile si deocamdata merge ok masina, inca nu a aparut nimic iar in bord.

da, tot ce se poate, problema e care fire? acum, nu mai da nici o eroare, nu mai are nici o probema. sa vedem cand o face iar si ce o sa gaseasca omul asta nou ca el a vazut masina cu tot istoricul de erori le-a salvat/pozat si pe urma le-a sters in ideea sa poate vedea de unde "porneste" - tineti-mi pumnii (Bogdan, si omu' asta nou zice ca te cunoaste  )

Da @adisun - aia a fost printre primele chestiuni pe care le-am incercat. Pe urma pini indoiti din toate mufele posibile...cea mai enervanta parte e ca problema este intermitenta momentan, si nu prea avem de unde sa incepem. Mai revin cu detalii cand am mai multe, oricum, cand o sa fi indentificat problema o sa completez postarea, poate scutesc pe altcineva, candva, de cateva luni de munca/griji  

Mulltumesc de sfat  @adisun! Momentan, desi nu cred ca am rezolvat ceva, masina merge ok si nu mai zice nimic. am schimbat vreo 3 mecanici, si nici reprezentanta din BV nu i-a dat de cap. Am gasit pe cineva care sper sa fie mai ok, sa vedem cand incepe iar sa faca urat ce poate gasi el

Buna dimineata,  Am o problema de genul "check engine" la un v40 2.0 din 2013 cu cutie de viteza auto. Din ce am reusit sa aflu la service-ul la care merg este vorba de erori de comunicare intre module. Problema a aparut prima oara acum 1an+ iar dupa ce am oprit si repornit motorul s-a dus. Acum cateva zile iar a aparut si nu reusim sa-i dam de cap nicicum. Prima data problema a aparut dupa ce m-am oprit pe loc, am schimbat in R si pe urma inapoi in D. In momentul in care am plecat de pe loc masina s-a zdruncinat un pic si in bord au inceput sa se apara mesaje de eroare pentru toate cele: engine system, brake system, steering, ABS, Airbag, Airbag-ul pt. pietoni. Prima oara mi-a taiat insclusiv directia servo. Dupa cum am zis, prima oara am oprit motorul, am stat 2-3 minute, am pornit din nou si a ramas numai "engine system needs service". A doua zi dimineata nici ala nu mai aparea. La service mi-au masurat bateria, tinea 18% charge deci am schimbat-o. De bine de rau 1 an a fost totul ok. Acum, de curand, s-a repetat figura, am oprit sa iau pe cineva, am trecut in R si apoi in D, a zdruncinat un pic si mi-am vazut de drum. Am mers vreo 30 de min dupa care masina a stat parcata cateva ore. La intoarcere dupa vreo 20 de min de mers, de data asta din mers au inceput sa apara mesajele (de data asta nu mi-a mai taiat servo dar in rest la fel). Am tras pe dreapta, oprti motorul si pornit din nou. A pornit mai "greu" in sensul ca am apasat pe butonul de start de mai multe ori si nu se intampla nimic, abea la a 5-6 apasare a pornit si din nou a ramas numai engine system needs service in bord dar masina mergea. Am mers la service, apareau erori de comunicare, le-am sters si de atunci a ramas numai "engine system needs service". Tiipul la care merg de obicei a zis ca ar putea fi de la soft, sau ceva electronic si incearca sa vorbeasca cu un electronist si un fost angajat la reprezentanta volvo. Acum, din pacate, in Brasov nu mai avem reprezentanta Volvo si nu m-as inhama la un drum pana in Bucuresti fara sa stiu ca nu raman blocat pe undeva. Stie cineva un Service potrivit sau vreo persoana cu experianta? Sau, si mai bine, recunoaste cineva problema si ma poate indruma catre o solutie? Multumesc anticipat. Ps: scuze daca e prea lung textul, m-am gandit ca mai bine mai multe detalii decat prea putine...      

... Cred că am dat de dracu' sau direct de ta-su Atașată este o poza cu calculatorul cutiei de viteze.  Din ce am văzut și eu în vida trebuie să fie masina in N si semnele alea 2 aliniate dar "minune" la mine pe calculator mai este un semn... clar scrijelit de cineva.  Acum, întrebarea de 100 puncte: se poate înlocui calculatorul respectiv? Ce presupune asta? Am verificat și testat cabluri și mufe de neau ieșit pe nas... Nu ai cumva drum prin Brașov? :))) 

Asta bănuiesc și eu dar nu reușim să găsim problema. Mai încerc un pic și dacă nu probabil că o sui pe o platforma și o aduc la București la reprezentanță. Sau ai fi tu dispus să arunci un ochi?

Am ajuns sa cred ca mi s-a infiltrat apa in ECM. Întrebarea mea este este cum se poate desface sa vad cum arata pe interior. In poze se vede ca sigur a ajuns ceva apa la el, acum încerc să stabilesc daca a pătruns si înăuntru  Trebuie încălzit cu un pistol de aer cald? La ce temperatura? Nu vreau să risc sa topesc ceva din el. Pe urma se poate resigila xu silicon?    Din nou, mulțumesc anticipat 

Daniel Hamza din Brasov 

Da, am renuntat la idee, am zis ca riscul e prea mare. S-ar putea sa te caut daca ai timp/chef si reusesc sa ajung cu masina la Bucurest. Din cate am inteles, ai mai lucrat cu Daniel pe un XC60 care avea probleme cu ECM-ul. Dupa ultima interventie VIDA arata asa:   Problema esta ca nu ramane numai PAC-ul...      

vezi cablaje/mufe sa fie toate ok, tot mai des aud ca asta e problema la volvo-uri. e posibil sa nu trebuiasca inlocuita nici o piesa ci pur simplu o mufa curatata sau un cablu care e intrerupt inlocuit

Are cineva idee de la ce e mufa verde?  Nu se potrivește nicăieri ca numar de pini/forma   

Revin cu poze din tab-ul "Delivery" le-am primit aseara dar n-am mai apucat sa le pun. Data si ora din poze sunt ca urmare a setarilor laptop-ului din cate am inteles

Da, bine, la ce nervi aveam azi dimineata si exasperarea acumulata am facut pozele asta in speranta ca poate ii vine cuiva pe aici vreo idee

Salutare,  revin cu niste poze "la cald" Orice idee sau sugestie este bine-venita! H E L P !!! 

Da, sa ajung in Bucuresti la Reprezentanta ar fi optim, dar momentan, nu sunt convins ca ajung pana acolo daca ma pun la drum din Brasov. Si mai e si aspectul ca in reprezentatne (din cate am auzit) se prefera schimbatul oricarei piesa care da eroare si la mine sunt cateva din sisteme (asistenta parcare, aitbag pietoni si parca mai era ceva).  Speram cu postarea asta si cealalta sa apara cineva care sa fi patit ceva asemanator si sa ne dea o idee sau poate care a trecut chiar prin asta... Oricum, clar, cu prima ocazie daca pare sa mearga bine dau o fuga pana la Bucuresti...  

Update: 1 luna de zile in care masina a stat la electronist si a verificat acea "furca". A predat masina mecanicului dupa ce a iesit cu ea in teste (1 zi). Mecanicul a iesit si el cu ea(1 zi). Toate bune si frumoase. Am preluat masina. A doua zi dimineata- din nou martori aprinsi, din nou smucituri la schimbat vitezele... Am hotarat sa schimb service-ul. Vorbind cu un coleg, am fost indrumat catre un fost angajat al reprezentantei Volvo. Omul foarte ok, mi-a inspirat incredere si pare ca stie despre ce vorbeste. Primul pas, pe care (zice el) trebuia sa-l fi facut oricin: schimbat uleiul din cutia de viteze (intradevar era negru si mirosea a ars). Zis si facut, din nou, toate ok, 2 zile... pe urma se repeta simptomele minus smuciturile la schimbat trepte. Duc masina inapoi, verifica omul mufe si cabluri, zice ca a gasit cateva care puteau fi problematice, le rezolva si im da iar masina. Din nou, totul ok 2-3 zile si pe urma cand schimb in R sa parchez: Bam!, smucitura zdravana si martori in bord ca de craciun! Masina este acum iar la el, ultiumul update primit era ca urmeaza sa verifice seria calculatorului de la cutia de viteze, a zis ca a vazut semne ca s-a umblat pe acolo si daca cumva a fost schimbat fara sa fie resoftat calumea ar explica problemele... Per total, de un pic peste 2 luni am masina prin service...  PS: daca are cineva vreo idee si ajuta cu ceva, am atasat si o poza cu talonu pt. serie de sasiu etc.   Multumesc inca o data.    

revin cu "noutati" masina are ultimele versiuni de software dupa spusele oameniilor care fac trainingul. Ciudat, eu nu i-am facut nici un update de genu, si m-as mira sa se fi ocupat fostul proprietar din germania de asa ceva, dar cine stie, poate s-au facut automat in service. din ce am inteles acum, exista o "furca" intre cutia de viteze si calculatorul masinii, se pare ca acolo e problema. Din pacate trainerul "nu se baga" deci va trebui demontat pe acolo sa vada electronistul daca este vorba de un defect mecanic la acea furca sau numai de un contact imperfect, mufa etc. Daca mai intalnit cineva asa ceva sau asemanator, orice idee sau indicatie este bine-venita    

Da maverick, sunt in training oamenii, sa vedem