bogdansterea

Pai nu prea cred pentru ca introduc maneta schimbatorului de viteze in viteza inainte sau inapoi cu motorul pornit, fara sa apas ambreiajul. In aceasta idee, VLP, trimite-mi te rog un pret pentru ambreiaj. Multumesc Midnight caller.

Buna seara. Ieri am auzit zgomote de sub mine si dupa o intoarcere din 3 cutia de viteze nu mai cupleaza la motor. Sa fie ambreiajul? Cat ar costa? Cine ar putea? Ma gandesc sa o las. Masina. Sa cumpar next generation: S70 sau V40. Sa o dau la rabla? Sa o dezmembrez? Totul merge uns la ea, exceptie ambreiajul. Interiorul e catastrofa. M-a interesat sa mearga.

Am eu nevoie de un capac pentru rezervorul pentru lichid stergator parbriz. Cum procedam? Si daca nu am reusit sa donez, pun in vanzare compresor AC T5 pentru 50 de lei. O zi excelenta!

Sunt pe gustul tau? Sa ti le rezerv?

Asta este bara, foto de sus. De fapt sunt doua. Revin la sf saptamanii cu pozele celelaltor piese: compresor AC, ventilator, etrier, faruri, etc.

Bara nu e in d taberei. Oricum, azi ajung tarziu acasa, cred ca dupa ora 20. Pe la ora 19 voi fi la bara, undeva in zona colentina.

Debaraua mea e deschisa oricui vrea piesele acelea. O sa fac si niste poze la o bara stabilizatoare, niste tuburi, etc si o sa le pun aici dar cred ca mai spre sfarsitul saptamanii. Sunt cam ocupat acum...

Il mai am. Ma poti suna sa ne intalnim in zona d taberei, favorit, dupa ora 19. 0748704725. connex. Incep sa imi eliberez debaraua )

Am mai dat peste faruri de 850. Le donez. Becurile nu le am )

M-am mai documentat pe forum si dupa un diagnostic pus exact si corect de vlpvlp06 prin telefon (mare om), piesele stricate sunt pompa de apa si un furtun. Daca tot umblu sa schimb pompa, recomandarea lui vlpvlp06 a fost sa schimb si cureaua de distributie. Fiind o problema ce ma depaseste, apelez la recomandarea voastra pentru a ma indruma catre un mecanic dispus sa realizeze aceasta inlocuire. Multumesc

Salut. Donez compresor AC T5, etrier de frana, ventilator. Trocurile sunt binevenite!

Buna seara. Am vazut ca exista o rubrica pentru donatii. Ma gandeam sa scriem intr-o rubrica de cerere pentru orice piesa de masina ne-ar trebui. Exista inca multi ce au in camara piese ce nu le mai folosesc. Sa le cerem ori ca donatii, ori ca schimb, ori cu bani. Ce parere aveti?

Volvo-ul meu ar in original un motor de 2,4 L dar a fost schimbat si autentificat de rar ca fiind unul de 2 L. Deci este unul mai putin performant, parca 1984 cmc

Doresc sa cunosc un mecanic de Volvo 850, pentru diagnosticare problema racire (pompa de apa) si schimbarea acesteia+cureaua de distributie.

Salutari si multumesc pentru ajutorul dat de catre Matrixxx pentru odometru. Sper sa fi fost ok schimbul. Am o alta problema, tot cu instalatia de racire. Cat am tot umblat pe la masina, am rupt un fir de la senzorul de apa. Am mers de dimineata timp de 15 minute/7 km cu masina. La intoarcere, 20 de minute/7 km. Cand am ajuns in fata blocului, fum de sub capota. Am deschis capota, am vazut vasul gol. Motorul trosnea, ma rog pacanea. Am fugit sus, am luat un bidon de apa fierbinte, am turnat in vas si am dat drumul la motor. A pornit aproape imediat ventilatorul de racire. Se vedea abur, se auzea fasait. In partea stanga a motorului, turul de racire atinge tubul turbinei, exista acolo o frecare si a cedat. Asta e prima problema. A doua problema, exact de sub mastile din dreapta motorului, in dreptul vasului, curge si pe acolo. Daca primul defect se vede si stiu ce am de facut, la al doi-lea as avea nevoie de putin ajutor. Identificare, posibile cauze, etc. In acelasi mod am procedat intr-o situatie similara cand am ramas fara antigel cu batrana dacie. Am turnat apa calda in vas si am mai mers cam 3 ani mai apoi. Nu imi fac probleme de motor ci de defectul ascuns din dreapta, de sub masca. Multumesc anticipat pentru indrumari.

Sa-mi fie cu iertare insa singurul sens al PM pe care il cunosc este Post Meridian. Imi cer scuze ca nu am inteles despre ce este vorba. Desigur ca sunt interesat si doresc acea rotita cu toti dintii pe ea. Nu sunt un vechi utilizator al fan clubului deci nu sunt familiarizat cu prescurtarile. MAtrixxx, domnul VLP m-a ajutat cu furtunul ala de la turbo si te-a recomandat ca fiind un bun volvist indrumandu-ma catre tine pentru a ma ajuta cu montajul acel furtun. Daca esti de acord, am putea sa facem cumva, sa ma ajuti cu doi iepuri dintr-un foc. Nu stiu daca este permis sa las numarul de telefon pe forum, mai am doua zile pana vine piesa in Buc. Poate maine seara am un raspuns favorabil de la tine pe forum. Cu stima.

Well, am aranjat cu VLP furnizarea piesei respective. In cursul zilei de vineri o sa imi parvina, prin amabilitatea sa, creditandu-ma cumva cu incredere. Acum, problema mea este demontatul si montatul. Este cineva dispus sa ma ajute. Bineinteles vorbim despre costuri si sunt dispus sa le platesc. Astept interesat mail in privat sau pe forum. Adresa mea de e-mail este bsterea@yahoo.com sau bsterea@gmail.com. Multumesc.

Eu, asa cum am spus, nu sunt posesor de card bancar, nici de PayPal, nici de salariu, nici de reducere. Am nevoie de ajutor pentru a cumpara acea rotita si a o pune in locul ei pentru a ma desfata cu km-jul. Este o piesa importanta care da consumurile si reviziile. Haideti sa initiem o colecta de odometre si sa ne intr-ajutoram cumva in asa fel incat posta engleza sau suedeza sau romana sa ramana cu buza umflata. Putin. Cine initiaza colecta? Cu stima

Am un alternator functional ptr 850. Cu cat as putea sa l vand? Mai am si un compresor de ac. Ma gandesc la niste trocuri, as avea nevoie de alte piese pentru masina mea... Seara buna

Am si eu nevoie de piesa numita odometru. Nu poate clubul sa faca achizitii pe comanda pentru membri? Ne ar ajuta enorm! Mai ales pentru cei ca mine ce n au carduri visa sau ce o trebui pe net.

Multumesc pentru indrumare. Intr adevar, dupa ce m am tarat pe sub masina, zona avariata este cea indicata de tine. Pe la furtunul de la turbocharger picura lichid. Acum, de unde pot procura acel furtun si unde pot apela pentru reparatie? Ma poate sprijini cineva in acest sens? Zona in care locuiesc este D Taberei, Bucuresti

Buna seara tuturor. Dupa ce am tanjit 12 ani dupa varful tehnologiei ingineresti suedeze, anume un 850, cu un motor optim taxelor romanesti, m-am trezit achizitionand cu numai 4800 de lei un exemplar din rasa 850 turbos cu cinque pistones tocmai din Slatina. Timp de 6 luni am pus benzina, antigel si 2 litri de ulei la motor. Constiend fiind ca am luat masina si mai trebuie sa bag in ea inca de doua ori pe atat, m-am dus la doctor cu o problema banala: relanti ridicat cu motor la cald. Norocul meu a fost sa "dau" de un inginer mecanic, scolit in vechea Politehnica... Pe langa respectul pe care respectivul inginer l-a castigat in fata mea, faptul ca a pus el insusi mana la diagnostic si tratament, m-a incantat si mai mult. Well, sa trec la partea de diagnostic: etapa 1: racirea. Termostatul deschidea la 90 grade C, pe original, avea dat de producator pe instalatia de racire termostat cu deschidere 83 grade Celsius. S-a remediat inlocuind termostatul. Acest fapt este deosebit de important deoarece cele 7 grade diferenta fac sa functioneze in suprapresiune instalatia de racire.... etapa 2. depistarea turatiei excesive la cald. acceleratia la zona rosie in turometru, sprituri. s-a depistat un fapt ciudat. Un furtun asezat la iesirea intercooler-ului se strangula. S-a decuplat respectivul furtun de 1 tol jumate si relanti-ul si-a revenit magnific, dar, la accelerare, motorul nu raspundea la aportul de acceleratie. In acelasi timp, la relanti, pe iesirea din intercooler iesea aer. Fapt gresit. A demontat relanti-ul pe care l-a gasit blocat. L-a pus in solutie de nu stiu care. Ideea este urmatoarea: aerul trece din filtrul de aer in turbo, de acolo, la acceleratie aerul este eliberat in intercooler, in partea inferioara, iese prin partea superioara si intra in clapeta de aer dand forta motorului. Turbina dadea permanent aer in intercooler, deci in clapeta de aer, de aici turatia crescuta la relanti. Mai mult decat atat, relanti-ul fiind blocat, nu putea compensa acest aport de aer. Mai departe, sonda lambda inregistrand un amestec sarac in combustibil, dadea la calculator sa creasca timpul de deschidere al injectoarelor, imbogatinad amestecul de carburant cu repercursiuni asupra turatiei la relanti, implicit al consumului in timp ce masina sta pe loc. Deci, cu un consum de 17 litri/100 de km in Bucuresti, am supravietuit 5 luni in Bucuresti. La drum lung, relanti-ul nefiind luat in calcul, masina consuma 7,683 l/100km. Deci, stimati fani ai volvos intercoolers t cinques, daca aveti aceasta problema, o remediati deblocand relanti-ul si piesa aia cu tija din fata soferului, cred ca este ceva pas cu pas (se curata sau se inlocuieste, dupa caz). Rezultatul este magnific: o turatie la 850rot/min la relanti, un spor de putere la accelerare, utilizarea celor 210 cai la maxim cu doar 10 capite de fan la 100 de km in oras. etapa 3. revizie din bara in bara. O lista lunga de 18 repere, cea mai costisitoare fiind distributia. Se pare 1300 de lei cu tot cu pompa de apa. Am nevoie de piese la SH, cea mai importanta fiind pompa servo, urmeaza caseta de directie (are pierderi de ulei- poate imi da cineva o sugestie alternativa?, ceva semeringuri?). Mai este cablul franei de mana, cablu deschidere capota motor, vasul de expansiune (este crapat si ajunge sa fie punct de fierbere). Cam astea ar fi cele ce le pot lua de la SH. Celelalte musai, trebuie sa fie noi, vorbind de consumabile. Ma gandeam sa o dau la schimb cu un Vito de la Mercedes, pentru ceea ce fac eu zilnic, este mai buna o asa masina, dar, nu stiu ce sa fac cu senzatia de a auzi in loc de zgomotul motorului vol-vol-vol-vol sa aud mereu mert-mert-mert-mert... Voi ce parere aveti? Puteti sa ma sprijiniti in a pune la punct masina? Stiu ca clubul volvo este ca trabantul. Pe strada ne salutam. Merita batrana doamna, varful ingineriei suedeze sa ramana in ograda mea? Sa lasam 940 sau 960, da? Multumesc tuturor pentru eventualele sfaturi sau sprijin! Cu stima Volvos Consumators