strumfuadi

Bordul de pe V40-ul meu nu afiseaza nimic in dreapta, nici macar temperatura exterioara, nimic. Dar nu pot spune ca ma deranjeaza prea tare. Ce ma deranjeaza cu adevarat este ca, atat ceasul din stanga cat si kilometri totali si partiali se vad dubios, cu digiti semiaprinsi, nu se vad clar cum ar trebui. Ma gandesc ca e vreo problema la vreo mufa, nu au cum sa fie doua lcd-uri defecte in exact acelasi mod. V-ati mai intalnit cu o asemenea problema, aveti idee de pe la ce ar putea fi?

Ca firma aftermarket, MOOG e foarte OK ca si calitate/pret. In rest, tine de preferinta personala si/sau buget.

Am schimbat termostatul si aparent toate problemele au disparut. Acul in bord sta fix la jumatate, orice i-as face (mers turat, mers lent, ventilatie la maxim pe cald sau pe rece). A disparut si eroarea cu palpaitul ledurilor, daca mai apare trag o fuga pana la voi pentru o diagnoza.

Eu am pus NGK, merge perfect. Pentru motorul de 2.0 a fost 520lei.

Multumesc mult MC, te voi contacta imediat ce timpul imi va permite o deplasare pana la voi.

Am gasit si un filmulet cu palpaiala asta, aveti idee ce poate fi? https://www.youtube.com/watch?v=Q37MAZwRRbQ

Am aceeasi problema cu initiatorul topicului, am luat deja termostatul, urmeaza sa il schimb. Deci voi rezolva partea cu bagat de aer călâi. Alta este beleaua pe care am descoperit'o: chiar daca dau butonul de temperatura la minim, tot aer cald baga in habitaclu dupa ce apuca sa se incalzeasca lichidul de racire. Nici macar cu AC pornit nu e nicio diferenta, desi se aude ca porneste si se opreste compresorul. Aveti vreo idee ce poate fi? Inca o chestie: la un moment dat am surprins ca palpaiau ledurile de la AC si de la recirculare, dar dupa cateva secunde s-au oprit. Vreo eroare?

Am o intrebare, pentru cei care au diagrame cu piesele sau vreo program: Volvo V40, 1997, motor B4204S 103kW are una sau doua sonde lambda? A fost tata la un mecanic si i-a spus ala ca si-a busit sonda lambda intro bordura si ca ar avea doar o sonda masina, insa pe site-uri de piese am gasit si sonde pre si post catalizator, deci ar avea 2?!? Multumesc mult!

PS Citind mai mult, am ajuns la concluzia ca softurile de mai sus nu merg pe V40 din 97, trebuie altceva. Mai sap.

Salut, de ieri si la Volvo-ul V40 al tatalui meu (motor B4204S, 140CP, an 1997) apare o eroare de sonda Lambda, la un timp dupa pornirea motorului. Imi puteti spune unde ar putea face, rezonabil ca pret, un test cu softurile mentionate mai sus? Multumesc mult!

Multumesc Bogdan, exact asa a fost. Din fericire insa a fost de vina releul de la claxoane si m-am prins inainte de a face praf volanul, i'am dat jos doar capacul cu airbag-ul.

Salutare! Tatal meu are un Volvo V40 model '97, cu un volan cu 4 spite. Zilele trecute i'a ramas blocat claxonul dupa ce a apasat pe unul din cele doua butoane laterale de pe volan, problema rezolvata de urgenta prin scoaterea papucilor de pe claxoane. Vreau sa intreb aici pentru ca poate sunt oameni care au facut asa ceva: Cum se poate demonta capacul de la volan pentru a inspecta/servisa contactele de la claxon? Multumesc!

Cat e la tine un set pentru LHD? Sunt SH, banuiesc, nu?

Multumesc mult, la electrica ma pricep, deci partea respectiva va fi simpla. Acum sa vad unde gasesc faruri..

Eu credeam ca cele clare sunt de plastic. Daca sunt de sticla atunci cu atat mai bine ca cele de plastic tind sa se matuiasca in timp.. Intrebarea importanta era daca se potrivesc in locul celor de pe model 1997. Multumesc mult!

Salut! Deci sigur sigur merg farurile de Phase 2 (cele de plastic) in locul celor de pe model 1997 (de sticla)? Intreb pentru ca taica'meu ar cam vrea sa le schimbe pe Volvo lui V40 din '97, ca sunt cam chioare.. Stiti cumva si pe unde s'ar gasi piese de schimb SH pentru Volvo? Multumesc.

Iti spun si aici sa il stapanesti sanatos. Hai cu pozele!

GROAPA UCIDE Azi, 26 Martie 2010, ora 2:00AM, a inceput o campanie de constientizare a pericolului reprezentat de gropile din asfalt. Campania consta in desenarea langa fiecare groapa a profilului unei persoane intinse pe asfalt, similar celor dintr-un accident mortal. Au fost deja marcate in acest mod aproximativ 70 de gropi serioase din toate sectoarele Bucurestiului folosindu-se un spray cu vopsea nepermanenta. Campania nu are in vedere victimele deja facute de gropile din asfalt dar trage un semnal de alarma despre urmarile tragice ce pot fi cauzate de acestea. Campania nu este a motociclistilor pentru motociclisti, se adreseaza tuturor participantilor la trafic afectati de gropi si de catre carosabilul degradat. Gropile existau, noi am marcat posibilitatea producerii de viitoare victime. Daca in alt mod nu putem influenta autoritatile sa schimbe aceasta situatie, macar putem sa economisim banii de creta cheltuiti in ?favoarea? participantilor traficului rutier la marcarea accidententelor si, in acest mod, poate vor ramane mai multi bani pentru intretinerea strazilor. Campania este simpla, non-agresiva, dar cu un impact puternic. Alatura-te oriunde ai fi in tara si ia cu tine cand pleci de-acasa o creta sau o creta cerata, ori o vopsea nepermanenta si ?daruieste? fiecarei gropi din orasul tau conturul potentialei victimei pe care o asteapta. Astfel, cei ce sunt in masura vor sesiza numarul impresionat al locurilor unde asfaltul este degradat si vor dispune repararea gropilor cauzatoare de victime! Este important sa folositi momente ale zilei/noptii astfel incat sa nu deranjati traficul. Deasemeni, folositi creta sau vopsea nepermanenta ca sa nu existe explicatii si dialoguri inutile cu politia. Gropila este un altfel de shotron. Cineva, mai devreme sau mai tarziu va arunca piatra in el si va sari! Folositi-l pe Gropila si semnalati locurile de pe carosabil din toata tara ce pot contribui la aparitia victimelor viitoare, poate asa vor fi mai putine. Sursa: http://www.motociclism.ro/forum/index.php?showtopic=500058

Multumesc pentru raspunsuri. Eu stiu ca in general exista surub pe blocul motor pentru a scurge cat mai mult din lichidul de racire. Aveti idee unde se afla acest surub? In alta ordine de idei, cum se face aerisirea instalatiei?

Salut. Vreau sa schimb lichidul de racire la V40'ul tatalui meu, motor B4204S (103kW). Ma poate ajuta careva cu informatii ce surubele trebuie desfacute, pozitia lor si pe unde se face ulterior aerisirea instalatiei? Multumesc.