Mitzi

      Sper,ca o sa reusesc sa vin cat mai curand la Polivalenta sa va cunosc personal si sa va multumesc pt ajutorul de pana acum,pt ca sa fim seriosi,cu ajutorul sfaturilor voastre am reusit sa rezolv cateva probleme la masina pana acum.Si cu ocazia aceea o sa pot sa va cunosc si eu bijuteriile si sa va prezint si pe a mea(cu mici defecte.dar...)     Acum ,mai ales ca este foarte cald,vreau sa imi verific clima pt ca are cateva bug-uri micute si nu imi doresc sa raman fara mai ales la drum lung.

  Bogdan,ai dreptate ca este un lucru chinezesc,dar in afara de acel vajait in difuzoare sunt multumit de el(este complet in dotari).Nu stiu cum o sa ii dau de cap dar sper.Da,ideal,cel putin pt mine este Alpine care consider ca este cel mai bun.Am pus ochii de ceva vreme pe ALPINE  IVA-W505R dar,pt moment este peste puterile mele;dar....nu se stie niciodata.Deocamdata masina mi-a mancat destui bani luna asta(4 cauciucuri noi MICHELIN Primacy HP 205/50/R16 87W) + urmeaza salariul de pe 15 tot.

  Hmmm,am conectat acel filtru deparazitar si nimic,nici o schimbare.Am reusit totusi sa diminuez putin sunetul legand direct de la baterie DVD+AMPL.Am mai facut si o mica proba;am scos firul de "excitatie" de pe alternator si am pornit motorul.Vajaitul a disparut din difuzoare, ce se mai auzea era doar un mic pacanit.

      Acel filtru deparazitar,de cat trebuie sa fie?Ajunge unul de 20A sau trebuie mai mare?

    Dupa parerea voastra bujiile la cati km se schimba?Pt ca cartea zice la 45000 km dar mi se pare cam mult.     La fel si uleiul din cutia de viteze?Eu sunt sigur ca in cei 210000 km cat are acum,uleiul nu a fost schimbat sau completat niciodata.(cutia este manuala)

    De,momentan prefer sa o tin cu numere italiene pt ca locuiesc si muncesc aici(cu toate ca platesc o asigurare imensa si la fel si impozitul),iar roman in Italia ....... .     Camera,dupa cum se vede si in poza,este deasupra numarului intre lampa si clapeta portbagajului.A fost putin de munca pt ca a trebuit sa demontez totul.

  Am reusit sa termin de conectat totul (sper ca si bine).Pt moment totul functioneaza doar ca am ramas cu acel "vajait" in difuzoare pe care am reusit sa il mai diminuez nintel legand alimentarea direct la baterie.Curios este ca amplificatorul masinii se alimenteaza prin firul de remote(+).   Am legat si alimentarea camerei de unul dintre stopurile de masalier impreuna cu revers-ul.Printre altele,am mai cumparat si am montat o antena TV de masina amplificata,ca de, fara TV nu se poate.

  Te referi la un filtru deparazitar cred.Sper sa se rezolve asa sunetul,dupa care am mai luat si un monitor pentru spate care il montezi pe plafon (este Flip Down) si sa vedem de unde pot sa il alimentez.La fel ,am luat si o camera video pt masalier care cred ca o sa o alimentez de la un stop (direct de la becul de masalier) + trebuie sa gasesc si unde este sonda de pe cutia de viteze ca sa fac legatura cu DVD-ul ca sa stie cand sunt in masalier.

  Am reusit aseara dupa multe probe sa gasesc majoritatea firelor.Ce nu imi place este ca atunci cand cand ai motorul pornit se aude in difuzoare un "vajait",iar cand accelerezi creste in intensitate.Care ar fi cauza si cum pot sa elimin asta?    Cu SC-900 nu facea asa.

  Nu corespunde acea schema cu ce am eu.Dar oricum multumesc.Am reusit pana acum sa gasesc care sunt firele de alimentare;restul sper sa le gasesc maine(cele care duc in amplificator,antena,etc).

  Atasez si 2-3 poze pt a intelege despre ce vorbesc

Este bine de tine betty.Ai scapat usor.Eu am anulat valva de care vorbesi de pe turbina pt ca am montat un BOV.Am verificat si testat mai multe lucruri si nimic.Masina trage dar nu suficient(imi da doar 5.5-6PSI max).   Oricum,bine ca ai reusit sa gasesti problema,iar masina in momentul asta merge bine.

  Debimetrul este bun.Dupa ce l-am deconectat,masina mergea mai prost,nu mai tragea asa bine.Acul de boost deabia ajungea cu greu pe la 4PSI.Deci,am mai taiat ceva de pe lista.Sunt in pana de idei;ce sa mai verific?

  """iar feedback-ul este dat de debitmetrul de aer (prea mult aer admis -> prea mare presiunea -> deschide valva -> deschide wastegate-ul). Sistemul este simplu dar te baga in ceata daca nu ai control asupra lui."""-sa nu dea debimetrul informatii eronate catre ECU   Pot sa mai fac un test dar este cam riscant.Sa scot mufa de pe debimetru(MAF)(am vazut ca mai totul are legatura cu el) si sa vedem cum se comporta masina.Merge mai prost,trage mai bine....Cu siguranta se va aprinde martorul motorului in bord.Sper ca dupa asta,cand o sa reconectez debimetrul,acel martor sa se stinga.

    Am probat.Nimic,nici o diferenta.

  Este posibil cand pui o noua valva ECU trebuie sa invete sa o "citesca" cum trebuie.(similar este si in instructiunile de la cealalta valva de la IPD)

  O sa incerc asta acum,iar cand ies de la munca o reconectez.Te gandesti ca este din ECU(si normal asa se reseteaza)?

  Am gresit.Asta e,am cheltuit degeaba 64 euro.   In momentul asta ce sa fac?Ce as putea sa verific ca sa gasesc problema?Stiu ca valva este buna,turbina baga presiune(testul fara valva),furtunele de vacum sunt toate noi siliconate si prinse bine cu coliere.Hmmm,este o enigma.

  Ma terorizeaza masina.Am fost azi la Volvo si am luat o valva noua BCV.Dar,masina merge la fel;mai rau,acum imi indica maxim 5 psi.Uf!

    Ca completare la ce am mai facut azi,am reglat tija de la turbina de la wastegate,urmand instructiunile din Vadis.A trebuit sa dau doua ture inapoi pt ca sa fie ok.     Hmm,cum tragea?....Probeaza si nu cred ca o sa regreti.Cand am apasat acceleratia la fund brusc,a inceput sa accelereze normal un moment,apoi a smucit de s-a auzit si scaunul sub mine cum a "scrasnit" .....si m-a lipit de scaun;limba de la ceasul de boost urca foarte repede si de aceea am spus ca pe la 13 psi am luat piciorul(cred),altfel urca in continuare mult si bum motorul sau turbina.  

  Ca sa o iau cu inceputul.Am controlat toate furtunele  iar cele mici de vacum le-am schimbat pe toate cu altele noi siliconate + coliere peste tot.Am dat jos valva de pe turbina si am pus acel "blocking plate".La testul de drum,identic 6 psi.Intre timp am vazut si ce a scris Midnight.   Ce pot sa spun,Midnight esti genial.Acum stiu pe unde pierde putere masina.Am scos furtunul de pe ciuperca de la wastegate si l-am astupat desigur cu o surubelnita.Dupa care am iesit din nou la un test.La 3000rpm in a 3-a am accelerat brusc cu pedala la fund.Imediat ceasul de turbo a vrut sa se duca spre 15-20psi.Eu am luat piciorul de pe acceleratie dar cred ca deja era pe la 13psi. Bine ca nu am bubuit motorul.   Deci,in concluzie este valva BCS.Sfatul vostru care este;sa o iau pe cea originala sau cea de la IPD?

  Daca nu ma insel este acelasi Bov pe care il are si Midnight de la Forge Motorsport.Si sunt de aceeasi parere,este mai sigur inlocuiesc valva de fabrica cu acel "blocking plate".

  La relanti am in jur de 22mm Hg.Dar,am iesit si am testat masina.Am mers constant intr-a 3-a cam la 2800-3000 dupa care am accelerat brusc(pedala la fund) ,dar boost max 6 psi.Deci,trebuie sa ma apuc la controlat furtune.Oricum,cele subtiri le schimb pt ca am luat altele noi siliconate.Si,in cazul in care reusesc sa demontez valva de pe turbina(nu este spatiu) o sa pun in locul ei flansa din kit-ul de la BOV.

  Tocmai am terminat de montat ceasul de boost si BOV-ul.Ceasul imi indica max 6 psi;este normal?A ,si acum ca am montat BOV-ul, anuland pe moment valva de fabrica cu o surubelnita(pt ca nu am acum o valva unisens) masina se simte ca trage mai bine.Asta ce inseamna?Este posibil ca valva de fabrica sa fie intepata,crapata,rupta?

  Fisele,capacul delcou si rotorul sunt noi;bujiile au cam 25000Km(originale Volvo_turbo).Ceas de boost nu am inca ,dar cred ca il primesc luni.