Mitzi

  De ceva timp masina parca nu mai "trage" asa bine.Ca ex. atunci cand intra turbina (cam pe la 1800 rpm) se simtea o smucitura si masina accelera destul de bine.Mai facea asta inca o data pe la 3500 rpm.E,acum,nimic,e lenta.Motorul pana se incalzeste cam tremura si se simte asta si in masina,dupa care,cand este cald merge frumos;relantiul nu fluctueaza,este constant.Ce ar putea avea?Am fost cu ea la Volvo zilele trecute de am resetat servisul si cu ocazia asta am controlat si calculatorul.Nici o eroare.   De la ce ar putea fi?debimetru,turbina(care totusi se aude),EBC,etc?clapeta de acceleratie deja am controlato si este curata.

  Asa este Matrixxx.Cam toate piesele sunt stock si originale(ma refer ca nu au fost schimbate niciodata).Deci,care este sfatul tau;sa iau valva(care are si instructiuni de invatare a ECU cu ea) sau nu(tu ai una de ibiza pe masinuta).   Un ceas AFR wideband, care vine cu sonda lambda proprie pe unde gasesc(si dupa cum ai mentionat,mai vedem.........bugetul).

  Ok,bobina este buna pt ca imbunatateste aprinderea.Dar cu aceea valva ce sa fac;este posibil sa distrug motorul?

  In viitor,dar nu imediat,vreau sa imbunatatesc performantele.De aceea incep usor;ma limitez momentan la cele doua piese.Plus trebuie sa imi sosesca kit-ul BOV de la forge.. si un ceas de boost de la ProSport electronic.   Nu am inteles bine ce inseamna(sau ce vrei sa spui) prin "Grija mare la AFR... ".Nu stiu la ce te referi.

  Merita investitia fata de ce are stock masina ?De la IPD-USA : Heavy Duty Turbo Control Valve si ipd MSD Ignition Coil Upgrade. Te ajuta sau prea putin?

  Nu a iesit asa multa;ceea ce ma mira pt ca inainte sa il demontez am gasit putin ulei si in furtunul care iese din intercooler spre admisie.Dar oricum,cand am dat benzina jos din el era aproape neagra.   E,macar asa am mai bifat ceva pe lista de "stage 0" care este pe finish.

  Ok;multam!In cazul asta pot sa ma apuc sa montez linistit totul la loc.

  Am demontat in seara asta intercooler-ul si l-am spalat intai cu benzina si apoi cu detergent si apa fiarta(de la robinet).Dar,am descoperit in partea de jos pe fundulul lui o gaura ceea ce nu cred ca este normal.Este o gaura perfect rotunta de un diametru 2-3mm.Cred ca acolo era un dop ceva.Voi ce credeti?Logic este ca intercooler-ul sa fie perfect etans.Altfel pierzi din boost,presiunea pe care o da turbina.Deci...........................?Ce sa fac?Sa incerc sa astup gaura?Si daca da cu ce ca din pacate este plastic si normal lipitura trebuie sa reziste la presiune.   O sa atasez foto.,pt a vedea si voi despre ce este vorba.

As vrea sa imi montez si o instalatie de xenon,dar nu sunt sigur care este cea potrivita.Inclin spre una de noua generatie can-bus H7 6000K de 35W pt ca la cea de 55W lumina este prea puternica iar S70 nu are lupe pe far.Imi este frica ca la cea de 35W se va aprinde martorul de bec ars.Sau....sa pun una de 55W(50W)?

  Cum poti sa-ti petreci seara dupa lucru.Mai schimbi un amortizor,mai schimbi o usa.   Apropo,va place noul meu cric profesional?

  Cum se da jos cel mai usor intercooler-ul fara a demonta jumatate de masina? Nu de alta dar vreau sa il spal de ulei.

  Urata situatie!   Cel mai important este ca toata lumea este OK.Fierul se repara,se schimba,dar cu omul ....mai greu.   Cu putina rabdare si munca sunt sigur ca la cat de mult ti la Ea o sa reusesti sa-ti repari Bijuteria care a avut grija de tine atatia ani si va avea in continuare.

  Mai vreau sa iau si acel set de arcuri pt valva(BOV) (rosu,albastru,galben,verde) pt a putea modifica boost-ul.Problema e ca inca nu am descoperit cat suporta turbina(nu stiu ce model este,producatorul),respectiv motorul pe care il am eu(B5204T2).

  Daca eu pun chestia asta pe masina,cu ce ma ajuta in afara de sunet?Sau e doar un moft. http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=28_168&products_id=2768

Te referi la flansa de cauciuc pe care sta si arcul,sau cea metalica care cuprinde si rulmentul?

  Inca o problema;trebuie sa schimb amortizorul fata dreapta pt ca este complet mort si nu stiu ce sa fac.Sa il schimb si pe cel de pe stanga sau nu?Plus,cand am demontat amortizorul am vazut ca rulmentul care este in flansa are un mic joc pe orizontala.Este normal si sa ignor sau sa schimb si flansa.

  Verifica amortizorul.Si la mine a aparut un troncanit pe dreapta fata de ceva timp si nu reuseam sa identific problema. In consecinta,duminica am controlat totul pe dreapta;rezultat=nimic.Asa ca am demontat amortizorul.In felul asta cu el jos am gasit si problema.Era gol + pistonul lui are joc in carcasa(de aici troncanitul).   Deci,rezultatul=amortizor nou.

  Pot sa zic ca de la 0-100km/h daca o calci de la 0 si schimbi pe la 5000-6000 de ture trage destul de bine.E mai lenesa de exemplu cand esti in a 5-a sa zicem pe la 100 si o calci.Accelereaza greu.Pe la 1800 de ture se aude turbina si se si simte,iar cand ajunge la 3500 trage si mai tare(se simte ca o smucitura).

  Ce ziceti de acest Scan Tool http://www.auteltech.com/eu702.htm

  Motorul meu (B5204 T2) cu toate ca  functioneaza bine,parca nu trage de 180 CP pe care teoretic ii are.Oare de ce?   Poate sa fie debimetrul?Injectoarele?...Cum se poate masura debimetrul pentru a vedea daca functioneaza  in parametrii normali?   O alta nelamurire pe care o am este legata de furtunele SAMCO pentru turbina.Fata de cele originale din fabrica cu ce ma ajuta?

  Cred ca este timpul sa pun putin la punct masina.Am comandat deja si trebuie sa-mi soseasca de pe partsforvolvos fisele,capacul de delcou si rotorul + telescoapele de la portbagaj(amortizoarele cu gaz).   Turbina,pentru ca a inceput sa piarda ulei am de gand sa o dau jos si sa o repar dupa paste,pentru ca intre timp trebuie sa fac rost de niste bronz grafitat pentru a face bucsi(lagare) noi.Lagarele le fac dupa ce rectific axul turbinei si daca este necesar il trimit si la tratament(cementare).   Ce ma tenteaza pe mine este sa imi pun un BOV,si ma gandesc la cel de la Forge Motorsport(ma gandesc sa iau acel kit de pe parts...).Dar aici am un dubiu cu acest BOV.De mers mai bine motorul,asta stiu ca nu,sper sa nu imi afecteze performantele,mai ales ca anulez DUMP- VALVE de pe turbina iar ECU stie ca la decelerare cand se inchide clapeta de admisie trebuie sa fie un surplus de aer care era reintrodus din nou in admisie,pe cand BOV-ul o sa il elimine in atmosfera.Ma mai gandesc sa pun,sa nu pun un MBC in loc de EBC(valva de fabrica) si automat un ceas de turbo.Mai este posibilitatea sa pun in loc de valva de fabrica aceea valva de la IPD.Nu stiu ce sa fac;am nevoie de sfatul vostru pentru a sti ce este mai bine pentru aceasta masina(dupa care o sa urmeze si alte inbunatatiri).

  Dupa cum am spus,astazi mam ocupat de ea.Am reusit dimineata sa o pornesc pe la a 10-a cheie care a fost lunga si cu apasari insistente pe pedala de acceleratie.Dupa ce am lasat-o sa mearga 15 min am inceput sa demontez dupa ea si sa curat capac delcou,rotor,fise.Bujiile erau negre,negre.Am verificat si daca imi vine benzina in rampa si totul este ok.Dupa ce am remontat totul ,pun contactul motor si ... pornire la sfert de cheie.Stranie patania mea.   A,ca sa nu uit,ce am observat dupa ce se incalzeste motorul si accelerez,mi se cam umple vasul de expansiune dupa care revine la loc;unde e buba?

    Am nevoie de putin ajutor de la voi cu niste idei.Astazi dupa munca m-am dus pe la 4:30 de am mutat masina din locul unde era parcata.A pornit ca de obicei la sfert de cheie.La 7 am vrut sa plec in oras;toate bune si frumoase numai ca spre surprinderea mea pentru prima data masina nu vrea sa porneasca.Dau la cheie,motorul se invarte,din cand in cand se "balbaie" dar de pornit nici pomeneala(am mai incercat si mai tarziu dar aceeasi poveste...moarta).Am nevoie de niste idei,de la ce ar putea fi,unde ar trebui sa umblu.     Oricum,maine dimineata ma apuc sa cercetez subiectul;incerc sa demontez diferite piese,sa incerc sa curat senzori,nu stiu.

    Inainte sa dau turbina jos o sa mai caut pe net sa vad cam ce este in ea ca sa am idee cam ce trebuie sa fac(rectificare;bucsi,lagare noi pot sa fac la firma unde lucrez).Oil-trap-ul o sa il iau de la Volvo mai ales ca nu costa asa mult(27 euro). De pe partsforvolvo vreau sa comand fisele,capacul de decou si respectiv rotorul.

  Parerea mea este ca cele originale sunt cele mai bune.Eu am cumparat de la Volvo pt motor turbo(am inteles ca sunt diferite de cele non).Codul lor este 8692071(dar vezi ca sunt cam scumpe).