FBogdan

Salut! Nu va faceti griji atata timp cat masina merge bine si motorul trage rotund. Si eu am 2 injectoare care la testare au iesit cam varza, insa cel care mi le-a probat mi-a spus ca pana nu simt ca da masina in gat si nu are intreruperi de turatie, mai pot merge mult si bine, in functie de noroc (poti merge 1000 km sau poti merge 50.000 km). Masina nu scoate fum decat la primele 2-3 forje pana se curata galeria, nu are variatii de turatie, consumul de motorina este mic, nu da in gat in turatii mari....cam astea ar fi simptomele resimtite atunci cand injectoarele trebuiesc schimbate. Intradevar, nu am gasit inca pe nimeni in Bucuresti care sa reconditioneze injectoare Siemens, insa n-am nici un stres deocamdata atata timp cat masina functioneaza bine si nu da erori pe tester. La mine injectoarele 1 si 3 sunt cu ceva probleme, 3 e in stare mai avansata de degradare cica . Am gasit pe internet injectoare reconditionate intre 800 si 1000-1200 ron, dar majoritatea nu sunt Siemens deci trebuie sa cumpar 4 daca schimb brandul asa ca ma gandesc serios si la varianta de 2 injectoare Siemens noi, dar mai e pana atunci.

Acum cateva zile am fost la Lidl pe Mihai Bravu sa fac o mica aprovizionare, impreuna cu sotia mea. Unul din putinele locuri libere din parcare era langa un Volvo V50 2.0 D, perfect identic cu al meu. Diferea doar tapiseria, el o avea neagra iar eu o am gri deschis perlat. Am parcat incantat langa colegul Volvist si desi ambele masini erau murdare , le-am admirat pentru o secunda. Le sedea bine impreuna. Apoi am intrat in LIDL si mi-am vazut de cumparaturi linistit. Cand am ajuns acasa, am expediat cumatra inainte cu cateva plase usoare si am ramas jos sa-mi termin tigara si sa iau apoi cumparaturile mai grele din portbagaj. Am pus mana sa ridic usa la portbagaj si am ramas blocat pentru cateva secunde......stergatorul meu de la luneta spate disparuse ca prin minune. Multumesc din suflet colegului volvist care m-a lasat sa-mi zgariu geamul in caz c-as fi folosit stergatoarele. Il anunt pe aceasta cale ca exista un stergator de 6.09 lei la Auchan Vitan, marime 35 cm si se potriveste binisor la Volvo V50 pe spate. Il anunt in acelasi timp ca desi nu i-am retinut numarul de inmatriculare, i-am retinut multe detalii ale masinii si ca pe viitor daca ne intalnim la Lidl, o sa am grija sa-i fac pana pe toate rotile, pentru ca pe tarani nu-i inveti minte decat dandu-le in gura. Multa multa ......sanatate de asemenea!

Volvo V50 - 2.0 D (Euro 3 fara DPF) - am calculat consumul strict urban, fara nici o iesire in extra-urban. Calculatia facuta dupa metoda plin > plin. Valoare bon motorina 255 ron ~ 42.7 litri ~ 470 km strict urban = 9.08 L/ 100 km. Regimul de trafic in care circula acum masina s-a schimbat putin si implicit a crescut si consumul. Drumurile sunt scurte, de maxim 15 min, deci motorul nu prea apuca sa se incalzeasca. Nu am folosit clima decat foarte putin (de 2-3 ori doar). Masina a avut portbagajul semi incarcat in permanenta cu un expresor, niste jucarii de copii, umbrele, 2 truse de scule, un redresor, cateva bidoane de ulei, apa distilata, antigel, lichid de parbriz. Eu unul ma declar multumit. Ce nu sare de 10 L / 100 km e rezonabil pentru mine. Am observat ca e diferenta mare intre consumul cu motorul rece si consumul cu motorul cald, deci sunt mai avantajoase drumurile ceva mai lungi, dar e o utopie sa spui drum lung in Bucuresti. Mai bine spus e stat mult la semafoare LE. Pe bord imi arata consum mediu de 8.5% resetat cand am facut primul plin. Posibil sa fie si o eroare de la debitul pompei, ca n-am alimentat de la aceeasi pompa si mai e o mica diferenta din cei 2-3 ron cat am completat eu un plus ca sa ajung la o suma relativ rotunda. Culmea e ca Dusterul 1.5 dci consuma mai mult ca Volvo V50, iar pe Volvo nu l-am menajat de am scos consum de 9.08% in timp ce pe Duster il conduc extrem de economic ca sa-i scot un 9.2 - 9.5 % consum

Eu nu pregatesc masina niciodata in mod special cand plec la drum lung. In afara de chestiile de bun simt: verificat nivel ulei, antigel, lichid de frana, echilibrat roti si verificat lumini, nu-i fac altceva. Eu fiind patit de 2 ori cu masini defectate in afara granitei, prefer sa pun cateva sute de euro pe un card, ca si rezerva de urgenta. Mentionez ca ambele masini care mi-au facut probleme in afara granitei, erau proaspat iesite din revizie si cu toate verificarile facute, deci pana la urma e o chestie de noroc - ghinion . Sfatul meu: nu investi prosteste in masina inainte sa pleci din tara. Ia-ti la tine ca rezerva 3-400 Euro si nu intri in ei decat in caz de urgenta si / sau masina defecta

Sa inteleg tizule ca insinuezi o problema relativ universala, cum ca Volvicile trag aer fals pe undeva sau au debit miscsorat de motorina din cauza unei piese din cele expuse mai sus ? Fuck, o groaza de bani daca o iei pe incercatelea Ma rog, e vorba de Volviciurile cu ceva km si ani de viata, nu de modele peste 2008 cred. P.S. Eu am o eroare pe tester cu o sonda / senzor (nu stiu exact ce e) care se afla pe capacul filtrului de motorina, si care nu da tensiune corecta. Posibil ca aceea sa fie cauza pornirii grele? Eu m-am gandit ca nu influenteaza cu nimic mersul masinii.

Motor 2.0D, fabr. 2004 (188.000 km ne-reali). In realitate sunt putin peste 300.000 km din ce stiu eu, dar acest lucru nu m-a deranjat cand am cumparat-o, ca masina era foarte ingrijita de catre fostul proprietar. Pornire grea dimineata, imediat dupa ce temperaturile au scazut sub 0 grade. Nici o baterie noua nu a dat roade ci tot la a doua sau a treia cheie porneste. Mentionez ca masina nu are nici o eroare pe tester si odata pornita, functioneaza impecabil. Are momente cand porneste cu spritz la a doua sau a treia cheie si momente cand spritzul o inneaca si moare, deci comportament duplicitar, 'tui mama ei. Noroc ca s-a incalzit afara si observ ca acum porneste la prima cheie Probleme: - colier EGR schimbat (scotea noxe pe sus pe la capota motor) - senzor turatie motor schimbat (murea motorul in mers) - o sonda schimbata (sa mor daca-mi mai amintesc cum se numea si ce facea) - test injectoare facut si a rezultat ca injectoarele 1 si 3 sunt cam duse / decalibrate, dar nu contituie deocamdata o problema, deoarece masina ruleaza impecabil. Off topic: Cine stie unde pot reconditiona injectoare Siemens ?

Nu ar trebui sa dea eroare pe tester daca sunt bujiile duse ? Acum 3 saptamani a fost pus testerul pe ea si n-a dat eroare de bujii si avea aceeasi "problema". In continuare ma intriga faptul ca dimineata nu porneste la prima cheie niciodata dimineata. La a doua sau a treia abia. Dupa ce porneste, merge perfect, turometrul nu are oscilatii la relanti, nu are intreruperi in accelaratie, nu are nici un alt simptom ciudat. In cursul zilei, daca nu sta motorul oprit mai mult de 3-4 ore, porneste la prima cheie. Cei care au S40 / V50 - 2.0D se confrunta cu aceeasi problema ? E normala? Eu nu prea cred

Salut! Eu am schimbat de curand bateria la V50-2.0D. Am luat un Rombat Premier de 80 Ah. E usor superioara ca putere in comparatie cu Varta Blue Dynamic 80 Ah cum avea masina inainte si mai ieftina cu aproximativ 70-80 lei. Mi-au masurat pentru garantie tensiunea de incarcare si varia 14.8 - 14.9. Era frig afara si motorul relativ racit (a stat in ger masina 10-15 min pana am achizitionat bateria). Masina a pornit totusi destul de greu (2-3 chei) pe gerurile din zilele recente, insa macar se simte ca e bateria noua si nu mai moare dupa prima cheie esuata @Bogdan G, e musai sa resetez CEM-ul cu testerul ? Merci!

31216000 - 2 bucati colier rapid pentru evacuarea de la EGR

Multumesc Dinoco! Din pacate nu reusesc sa gasesc piesa dupa cod la magazinele din RO. Imi da numai rezultate din alte tari. Macar mi-am facut o idee de pret 7.95 USD sau 4.15 Euro / bucata. Vad ca-s 2 bucati pe traseul de la evacuare, deci undeva in 70-80 ron piesele, plus vom vedea manopera. Inca o data merci!

Salut Dinoco si multumesc pentru ajutor, poate reusesc sa ma duc direct cu piesa in brate la service, ca sa nu mai astept s-o comande ei. LE. Stiu ca a fost curatat EGR-ul masinii de catre fostul proprietar la un service Volvo in Constanta. Probabil acolo au gresit cand au fixat la loc colierul.

Salut! Am sesizat ca masinuta mea elimina gaze / noxe pe undeva prin spatele motorului in partea de sus spre parbriz. Am pus masina pe o rampa si pe dedesubt nu se simt gaze deloc, deci evacuarea (tobele) sunt ok. Baietii unde am facut verificarea spun ca e vorba un colier de la galeria EGR care trebuie inlocuit. Cum aflu ce cod are aceasta piesa ca sa o caut si s-o achizitionez ? Sau mai precis cum se numeste exact piesa ? Multumesc frumos!

Salut! Si mie imi face din cand in cand figuri xenonul pe partea dreapta. Cam o data la 4-5 porniri de motor + faruri, nu se aprinde. Norocul meu ca e pe partea dreapta si pana acum nu m-a oprit politia sa ma intrebe de defectiuni tehnice la instalatia de iluminare sosea. Cand nu se aprinde, imi da eroare in bord "Guasto Lampada Luce Annabag". In ultima saptamana vad ca n-a facut deloc, dar am mers doar de 3 ori cu masina, asa ca ma astept s-o comita cat de curand. Din ce am citit pe aici, e o problema destul de des intalnita la instalatiile de Xenon aftermarket. Trebuie sa-mi fac timp si sa merg la un profesionist sa-mi verifice si mie condensatorii, ca eu sunt ca baba vs. mitraliera cand vine vorba de componente electronice . Habar n-am ce instalatie de Xenon e montata pe masina. A fost cumparata si montata de fostul proprietar. Banuiesc ca nu e nici un kitsch si nici un high end tech ci o medie cu ce a gasit omul la vremea respectiva cu un raport calitate-pret acceptabil. Habar n-am ce tip de becuri are, am 2 de rezerva acasa, dar cum nu ma pasioneaza prea mult electrica / elctronica, n-am citit pe ele vreodata. In rest, sunt foarte multumit de cum lumineaza pe sosea farurile, atunci cand merg amandoua. Deci asta trebuie sa caut si sa montez? Condensator 10.ooo uF @25V ? Balastul ala de care tot vorbiti voi pe aici, e material consumabil ? Adica ar trebui schimbat si verificat din cand in cand ? Cum? Eu nu inteleg notiunea de balast in cazul Xenoanelor, pentru mine termenul de balast vine de la submarine (material dispozabil in caz de urgenta), sau pietris. Ata ete, sunt afon in materie de Xenoane si nu ascund acest lucru. Parca era mai usor cu becuri normale. Scoti becul vechi, pui altul nou, il prinzi in sigurante, pui mufa la loc si gata smecheria. Acum pare totul asa complicat : computere, senzori, condensatori, balast, etc......ma ia durerea de cap

Mai taie din ele da-le dracu'! Inchide-l maestre Matrixxx. Numarul celor care mai vin la Polivalenta la intalnire tinde vertiginos spre zero. Nici eu nu mai servesc de ceva vreme din cvasi motive. Cel putin ultima oara cand am servit, am vorbit singur timp de 30-40 de minute apoi m-am dus pe partea cealalta a Polivalentei si am admirat perseverenta celor de pe clubopel, care erau prezenti in numar mare acolo. Comunitatea e mai solida la ei decat la noi...parerea mea!

Salut comunitatea! Lucrez in telecomunicatii si ma ocup cu un fel de urmarire / raportare a activitatii lunare (trafice, bani, trenduri, comparatii, proiectii de viitor, sugestii pentru produse noi, etc.). Sunt posesor de Volvo V50 - 2.0D!

Posesor de permis din 1996.La un calcul grosso modo, estimez peste 1.500.000 km parcursi pana acum. In momentul de fata nu merg mai mult de 15-20.000 km/an pentru ca natura jobului nu mai necesita deplasari cu masina, insa am avut ani cu peste 100.000 km parcursi.

Bine maestre! Ai dreptate, eu sunt mic si prost, nu va luati dupa spusele mele, ca habar n-am ce vorbesc. N-am decat vreo 1.500.000 km parcusi pe zeci de masini diferite si vreo 18 ani de cand am permis si masina.

Si nu ajungi la vorba mea? Anvelopele bune mereu pe puntea cu tractiunea ? Esti incapatanat si tu, ca si colegul Midnight Caller

Si ce faci dupa 1-2 ani cand cele pe fata se uzeaza mai mult decat cele de pe spate ? Le lasi asa ? Le arunci si iei altele ? Sunteti nababi? La voi nu costa tot 100 Eur / bucata de anvelopa sau chiar mai mult ?

maestre, permite-mi sa-mi pastrez opinia, pe care am si argumentat-o dealtfel. Eu derapez cu spatele in curbe, iar tu esti unul din cei care nu-si poate opri masina si pupa portbagajele altora daca-ti tii anevelopele bune pe spate

Fratilor, eu stiu o vorba din batrani pe care n-a reusit nimeni s-o demonteze pana acum. Anvelopele mai bune se pun pe puntea unde ai tractiunea. PUNCT! Vorbind aici de Volvo, avem tractiune fata sau integrala. Cel cu tractiune integrala n-au probleme, iar restul, cu tractiune fata, trebuie sa-si puna anvelopele mai bune pe fata. Motive ? Le-au enumerat si alti colegi. 1. Riscurile sa ramai inzapezit se diminueaza. 2. Patinezi mai putin la plecare de pe loc. 3. Aderenta mai buna in caz de franare (fata suporta cea mai mare parte a greutatii masinii in caz de franare). 4. Control mai bun al directiei E un mare bullshit in opinia mea sa pui anvelopele bune pe spate, atata timp cat tractiunea o ai pe fata, dar na...fiecare face dupa cum il taie capul. Rotile motrice (puntea cu tractiune) chiar va indica faptul ca acolo trebuiesc puse anvelopele bune, uzand mult mai repede carnea de pe ele in comparatie cu puntea care nu are tractiune, dupa caz. (la BMW si Mertz e invers, rotile bune se pun pe spate).

Vad ca toata lumea are o impresie proasta despre Dunlop. La anvelope de iarna nu imi pot spune parerea ca nu am avut niciodata Dunlop, insa la anvelope de vara....sa ma scuzati, sunt printre cele mai bune in opinia mea. La modelul Dunlop Sport SP01 se uzeaza cam repede pe partea dinspre interior anvelopa, insa aderenta este fantastica cel putin pentru 20.000 km. Modelul SP Sport 9000, vi-l recomand pentru masini puternice, care in mod normal rup aderenta pentru ca practic se lipeste de sosea si impiedica rotirea in gol al rotilor si veti simti din plin cuplul masinii.

@Catalin Ionut. La oprirea motorului, dupa ce ai rotit cheia spre stanga, motorul mai invarte cumva 1-2 secunde pana se opreste ? Daca da, atunci e supapa de admisie de vina, costa 270 ron una noua originala + 50-60 ron manopera de montaj. Tot supapa aceasta creaza probleme de pornire groaie indiferent de anotimp. Bineinteles, tine cont si de erorile primite pe tester , banuiesc ca ti-au dat o lista cu ele si cu piesele ce trebuiesc verificate. Nu e musai sa testezi masina la un posesor de Vida Dice, am intalnit si erori pe Vida Dice care se transformau in altceva cand verificam masina cu alt soft de testare. Culmea e ca softul ala generic (nespecializat pe Volvo), a avut dreptate si chiar piesele indicate de el erau "bolnave", nu ce-mi indicase Vida Dice Bafta!

Pana acum cel mai multumit am fost de Nokian WR A3 MFS ca si anvelope de iarna. Sunt putin zgomotoase in comparatie cu alte anvelope de iarna, iar aderenta pe zapada este foarte buna. Sunt foarte curios cum reactioneaza acum, la a 3-a iarna, ca anul acesta le-am lasat si peste vara pe masina, deoarece n-am facut multi km cu ea (aprox 3000 doar). Pe locul 2 in optiunile mele ar fi Bridgestone Blizzak. Singura diferenta fata de Nokian am sesizat-o in faptul ca s-au uzat mai repede, dar e posibil sa ma insel asupra estimarii de km parcursi cu ambele seturi de anvelope, oricum, cat au carne pe ele, Bridgestone Blizzak mi s-au parut niste anvelope foarte bune pentru iarna. O alta anvelopa de iarna de care am fost multumit este Debica Frigo si chiar o recomand celor cu buget mic. Sunt putin mai zgomotoase la rulajul pe asfalt, insa aderenta pe zapada este foarte buna.

Nici mie nu mi se mai deschidea portbagajul la V50. S-a auto-remediat miraculos dupa ce mi-a dat un amic curent s-o pornesc cu cabluri, pentru ca se descarcase bateria din cauza unor senzori si sonde care nu functionau. Am schimbat senzorii / sondele respective si acum totul merge ca uns.