FBogdan

Cat e normal sa incarce la Volvo V50 alternatorul? 14V fara consumatori si 13V cu consumatori? Eu sunt cam anti-talent pe materie de electrica si electronica, insa o sa incerc sa masor cu un aparat de masura. Cum ar trebui setat aparatul ? Voltaj? Polaritate? Amperaj?

Am scos bateria de pe masina aseara si am pus-o la incarcat, dupa ce am completat cu putina apa distilata, desi nivelul era inca putin peste elementi. O sa incerc s-o montez la loc diseara, pentru ca trebuie sa stea la incarcat 23 de ore conform specificatiilor redresorului si apoi m-as duce sa verific alternatorul. Unde sa merg? Idei ?

Nu stiu, nu am calculat niciodata plin consumat-plin facut de cand am cumparat masina! N-am facut decat o singura data plinul ochi de cand am luat masina, atunci cand am fost plecat intr-un scurt concediu, in rest alimentez de cate 100-150 ron maxim, ca nu merg mult si nici zilnic cu Volvache. Am facut aseara o poza cu consumul mediu afisat pe ultimii 78 km care contin un drum la Otopeni - aeroport si diferenta numai in Bucuresti (am resetat TRIP 1 acum cateva zile) . Nu am prins trafic extrem de aglomerat din pacate, insa in Bucuresti e o utopie sa spui ca e trafic lejer intre orele 7:30 - 21:00. Din pacate vad ca de la munca sunt restrictionat la upload , asa ca voi posta poza de acasa diseara.

Da, alternatorul e primul pe care-l voi verifica! Din pacate nu pot misca masina din loc pana nu incarc bateria existenta sau nu pun una noua, deoarece risc sa raman in drum cu ea si nici nu mi se pare sanatos sa-i tot dau curent de la alta masina din 5 in 5 minute. Mi s-a parut foarte ciudat faptul ca portbagajul a inceput sa-mi functioneze dupa i-am dat curent. Oare era vreo eroare pe computer si aceasta s-a resetat dupa ce am conectat-o la cablurile de curent ?

Salut! Mi-a dat si mie eroarea ANTI SKID - SERVICE REQUIRED (in italiana) si s-a oprit motorul in mers! Cu 2-3 minute inainte sa dea eroarea, mi s-au apris scurt becurile in bord de 2-3 ori consecutiv in sarcina si motorul a pierdut pentru o fractiune de secunda puterea, apoi a revenit aproape instantaneu. Dupa ce mi s-a oprit motorul si a dat celebra eroare, am incercat sa dau la automat si ioc...a murit bateria dupa ce a invartit de 2-3 ori motorul. Am chemat un amic sa-mi dea curent pentru ca aveam eu cabluri de curent in portbagaj si masinuta a pornit instantaneu, insa dupa 1-2 minute de mers cu ea, a dar aceeasi eroare si s-a oprit din nou motorul. Noroc ca amicul meu s-a tinut dupa mine si noroc ca eram foarte aproape de casa, astfel incat dupa o repornire cu cablurile de curent, am ajuns in parcarea din fata blocului. Vestea proasta, cred ca e necesara o baterie noua, cea de pe masina avand aprox. 4 ani de zile, sau poate problema este de la alternator. O sa incerc la un electrician priceput dupa ce pun oleaca pe redresor bateria. Vestea buna ar fi ca dupa ce mi-a dat amicul meu curent, a inceput sa-mi functioneze portbagajul, care nu se mai deschidea de circa 2 saptamani, insa din lipsa de timp, nu ajunsesem la service sa rezolv problema. Am observat cu stupoare ca-mi trebuie o cheie lunga de 10 tip T, ca sa pot scoate bateria din suport. Am un T de 10, insa din nefericire e prea scurt. Mi se pare frustrant sa apelezi la un service ca sa scoti bateria de pe masina . Ceva recomandari de baterii auto pentru V50 - 2.0 D ?

Eu nu am DPF, masina nu a avut asa ceva din fabrica (e model 2004), poate asta explica si consumul mai mic!

Ok o sa revin cu poze ale bordului, cu viteza si consumul afisat in timp real PS: la 80-100 km/h in treapta 4 imi arata 3.5-3.8% consum. Probez cu poze si afirmatia asta.

Consuma destul de multicel din ce spuneti voi V50 - 1.6 D. Am eu impresia sau e motorul putin sub-dimensionat pentru caroseria si greutatea masinii? La 2.0D pot spune cu mana pe inima ca daca n-o pedalez peste 130-140 km/h, consumul e chiar sub 4.5% extra-urban si asta incarcat cu 2 adulti+2 copii si bagaje la greu, iar pe ultimii ~700-800 km am o medie de 6.6% afisata in de computerul de bord, 90% din km fiind parcursi in Bucuresti (cred ca am doar 2 drumuri la Otopeni - aeroport in afara localitatii), dar intradevar fara clima pornita. N-am sesizat diferente notabile nici la consumul calculat prin metoda plin-plin. Sa zicem o eroare de 0.2% maxim, dar la care te poate pacali si pompa de combustibil oleaca. Recunosc, eu nu mai sunt un vitezoman, dar nu merg nici subturat ca taximetristii cu masina, deci pot spune ca am un stil relaxat de condus, fara sa forjez inutil masina, exceptand in situatiile speciale care cer acest lucru.

BMW 320D SW consuma oleaca mai putin in oras decat Volvo V50 2.0D, dar doar la un mers "la consum". De indata ce ai calcat pedala la BMW ca sa dezlantui herghelia de cai si cuplul ala impresionant, consumul creste simtitor. In afara localitatilor (DN sau autostrada, consumul e aproape identic intre cele 2 masini). BMW are avantajul tractiunii spate care necesita o mai mica fortare a motorului pentru a propulsa masina, insa tractiunea spate vine dupa ea cu saniuta pe timp de iarna si puteti sa-mi spuneti ce vreti voi, insa pe timp de iarna, orice masina cu tractiune spate este net inferioara celor cu tractiune fata...inclusiv la consum

Salut! Spune-ti-mi va rog care este siguranta pentru deschidere portbagaj. Nu mi se mai deschide portbagajul si intai as dori sa verific siguranta daca este sau nu arsa. Multumesc anticipat!

Salut! Revin cu un feed-back bun despre baietii care lucreaza la GI Euroservice! Personal pe mine m-au fidelizat ca si client, ba mai mult, le-am mai recomandat catorva cunoscuti sa apeleze cu incredere la ei. Motivele: 1. Au atitudinea potrivita vis-a-vis de clienti 2. Se muleaza pe bugetul clientului si fac recomadari pertinente si bine argumentate. 3. Stiu sa spuna si "ne-am inselat, ne pare rau!" sau "am gresit, ne pare rau! O remediem cumva!" Spre deosebire de alte service-uri care o dau in bara si te lasa cu buza-n soare, ramanand cu aerul de superioritate si profesionisti perfecti. 4. Lucreaza cam pe orice marca / model de auto-turism sau auto-utilitara. 5. Se ajuta unul pe altul, se sfatuiesc intre ei, implica si clientul in discutie si ii cer opinia. In alte service-uri am observat ca e la moda sa-si dea la gioale unul altuia intre colegi si probabil de aia nu merge treaba. 6. Lucreaza curat. Am observat ca au un fel de regula nescrisa, toti se spala foarte bine pe maini dupa ce au terminat o operatiune la o masina. Nu lasa resturi, mizerie sau piese pe jos, curata dupa fiecare masina. Overall au mult mai multe bile albe decat bile negre si asta ma face sa merg la ei cu incredere pe viitor, in ciuda locatiei cam greu accesibile. Le doresc succes maxim si macar sa pastreze standardele , daca nu chiar sa le imbunatateasca.

Gata, am gasit tutorial cum sa izolezi parbrizul cu silicon! Multumesc pentru implicare...sau ne- implicare!

Pai in acest caz consider ca-si vor da tot interesul sa-l sparga la dezlipire si e suficient sa-l apesi putin ca sa flambeze si sa se sparga, apoi vin si spun "sefu, noi ti-am spus, acum plateste si ia-ti si alt parbriz!"...tipic romanesc. Mno, in acest caz o sa improvizez ceva, cum face tot romanul cand nu mai are alte resurse. Ce anume pot lipi provizoriu peste parbriz si plafon ca sa nu se mai infiltreze apa si sa nu afecteze vopseaua? Daca pun niste silicon transparent (din acela care se utilizeaza la lipirea acvariilor) il mai pot da jos apoi fara sa afecteze vopseaua ?

Am primit oferta de la AGER sa-mi dea jos parbrizul si sa-l relipeasca, insa nu garanteaza ca nu se sparge la dezlipire. Costul operatiunii e de 250 ron. Wtf si daca se sparge platesc 250 ron + inca un parbriz nou ?

Mda, m-am linistit si cu Martec, e 570 Ron parbrizul pentru V50 (cel cu senzor de ploaie)! Repet, nu mi se pare o suma mare, dar momentan am total alte prioritati si nu am buget mai mare de 150-200 ron pentru o reparatie care sa opreasca infiltrarea apei in masina.

Nu vad in oferat celor de la Martec parbrize de Volvo Oare nu-si updateaza site-ul ? Ar fi stupid din partea lor!

La AGER service mi-au dat scorul minim de 700 ron pentru un parbriz de V50 cu senzor de ploaie. Din ce am inteles eu, pretul nu include montajul, care ar dura circa 2-3 ore si costa vreo 200 ron. Nu mi se pare o suma exorbitanta, insa din pacate nu dispun acum de acesti banuti, avand alte prioritati. O sa caut o rezolvare mai ieftina, poate chiar un SH daca arata binisor.

So ? Nimeni? Nici o idee? Nu exista posibilitatea de a indeparta putin tapiseria si izola cumva pe interior cu un mastic / silicon? A facut cineva asa ceva? E fezabil / rezista ?

La exterior nu, la interior mi se formeaza condens si se si prelinge usor, probabil surplusul de apa care nu picura pe scaun

Furtunul de care spun eu e undeva la mijlocul masinii, exact dupa baia de ulei daca-mi amintesc eu bine!

N-ai nici o eroare in bord? Scoate si fum mult in momentul in care calci pedala de acceleratie la fund si nu trage ? Daca da, da scutul motorului jos si vezi ca e sarit furtunul de la intercooler.

Salut! Odata cu ploile torentiale si persistente de saptamana trecuta, am observat cu stupoare ca-mi ploua si in masina, mai precis picura de la imbinarea parbrizului cu tapiseria de pe plafon, exact pe mijlocul scaunului din dreapta fata si mi se umezeste foarte tare tapiseria incepand de sus de la stalpul dreapta fata si mergand spre stalpul din mijloc dreapta. Mentionez ca maina nu are trapa, deci nu exista conducte care se pot infunda in partea de sus. E prima oara cand mi se intampla acest lucru, desi m-au mai prins si alte ploi cu masinuta, dar n-au fost atat de lungi ca si durata. Am fost la A.G.E.R. service in Bucuresti si raspunsul lor a fost urmatorul: ori demontat parbrizul si lipit la loc, implica un risc crescut de spargere a parbrizului si costa circa 300 ron, ori parbriz nou si costa 700 ron + montaj (aprox 900 ron cu totul cred). Stie cineva alta varianta mai ieftina? Chiar n-am nici chef, nici posibilitatea sa decartez acum 900 ron si nici nu vreau sa risc o relipire a parbrizului existent ca in timpul operatiunii sa se sparga. Aveti idee de o alta operatiune mai ieftina si fezabila pe care o pot face ? Stiti vreun service sau coleg care se ocupa de asa ceva ? Multumesc anticipat!

Se gasesc S40 bune (fabr 2008-2009) si la 10.000 Eur, dar trebuie sa ai bulan sa le prinzi direct de la proprietari in Germania. Atentie...vezi ca te mai costa o carca de bani taxa de mediu aici in Ro.

1.7 CDTI de 80 CP e de Isuzu, iar cele de 101 CP fata filtru de particule + cele de 110 CP si cele de 125 CP cu filtre de particule sunt de Fiat. Sa fim seriosi totusi si sa o spunem p-aia pe fata, la consumabile si piese e mai ieftin Opelache chiar si decat Loganul, iar ca fiabililtate eu zic ca sta destul de bine.

vali.ichim, eu am fost 5 ani de zile aproape posesor de Astra H 1.7 CDTI - 101 CP, motor de Fiat, dar fara filtru de particule. Impecabil, nu am cuvinte, putere decenta la un consum mai mult decat multumitor (media de consum in ciclu combinat 6.5% fara sa fac rabat de la climatronic).