FBogdan

Salut! Daca tot ai desfacut CD playerul de pe masina, du-te la un electronist profesionist cu el. Iti va spune macar care e buba. Poate sa fie ceva simplu si ieftin de reparat, sau poate fi o buba majora, insa nu ai de unde sa stii pana nu se uita un profesionist la el.

In multe cazuri, chiar cu instalatia amorsata, nu-ti va porni, sau va porni scurt si va muri instant, asa ca inarmeaza-te cu un spray de pornire diesel si imediat dupa ce porneste ii dai pe admisie cate putin (dupa filtrul de aer) pana se auto-amorseaza sistemul de alimentare. Atentie, nu incerca sa tii automatul pornit in ideea sa se amorseze, fara sa utilizezi un spray de pornire. Vei ucide repede bateria si electromotorul se va supra incinge. Ma rog, cel putin in cazul meu, tot la 2.0D, niciodata nu s-a reusit pornirea doar cu amorsare prin pompare.

Daca iau motor, e loterie pura si decat sa dau 800-1000 de euro pe un motor care poate fi problematic, prefer sa-l fac pe asta de pe ea...macar stiu ca porneste la sfert, consuma cam cat spune la carte si nu pare uzat arborele cotit la o prima vedere. Vorbesc de restaurare completa, nu de carpeala. Ma primiti la intalnire Volvo daca vin cu masina alt brand? Bineinteles, raman si in clubul Volvo, ca nu mai am de gand sa vand V50-ul.

Da, de ce-mi era frica tot nu scap, dar bine ca am luat in calcul acest lucru cand am achizitionat masina. Am ceva buget pentru asta si cu putin noroc pot suplimenta cu 100-200 Euro. La o evaluare grosiera, segmentarea completa a motorului ma costa circa 3000 lei (piese + manopera). Sper sa nu fie si la turbo probleme ca ar mai implica vreo 2000 lei aditionali pe care momentan nu am de unde sa-i produc. Curu' ei de masina, imi place de mor si nu ma las pana nu o fac avion

Salutari! Cu aceeasi problema ma confrunt si eu acum la masina nou achizitionata, un motor turbo benzina (nu-i mai dau brand-ul ca sa nu fiu amendat de staff). Problema e ca pt brandul si motorizarea respectiva sunt foarte putine informatii pe forumurile din RO ci doar prin UK si DE am gasit ceva informatii dar mi-e greu sa le procesez corect si rapid daca stau sa le si traduc. Masina consuma ulei, circa 600 gr la 1000 km in regim extra-urban si in jur de 800 gr la 1000 km in regim urban. Am observat ca in oras papa mai rapid uleiul. Am fum alb-albastrui pe evacuare la plecarea de pe loc cu treapta 1, insa in rest nu scoate fum in orice treapta as incerca s-o pedalez tare. Observatie: dupa un drum dus-intors pe litoral si goana usor turata pe autostrada, cantitatea de fum s-a diminuat mult, devenind aproape insesizabil cand am revenit in Bucuresti, dar dupa 3-4 zile de fataiala prin capitala, fumul a reaparut. Ce am facut pana acum: - am eliminat pierderile de ulei de la capacul tacheti motor si o garnitura de la baia de ulei pe unde se prelingea usor, dar nu cantitati de speriat. Dealtfel, pe scutul motor nu balteste uleiul ci sunt cateva picaturi doar. - cand am schimbat distributia si transmisia, baietii mi-au verificat si admisia in turbo, sau cel putin cat au putut sa vada fara sa demonteze turbina de pe masina si acolo pare ok totul. - testul de compresie motor a iesit bine, ciudatenia mare este ca pe pistonul 3 am compresia mai mare decat cea oficiala (8:6 - 8:8 oficial, iar pe pistonul 3 a dat dupa 2 verificari consecutive valoari in jur de 10:5). Curand se vor face urmatoarele operatiuni: - baietii care au in grija masina m-au rugat sa le-o las macar o zi de dimineata pana seara ca desfaca turbina si sa vada exact ce se intampla cu ea - tot ei mi-au recomandat sa schimb macar garnitura de chiuloasa, desi nu pare sa intre apa in ulei sau invers, dar nefiind o piesa scumpa (costa mai mult manopera decat piesa), au zis ca e indicat s-o schimb, mai ales ca vor sa verifice amanuntit tot motorul daca tot desfac acolo si ar fi pacat sa nu schimb simeringurile de supape daca se constata ca e cazul (cel mai probabil da) - de cand am luat masina am sesizat uneori miros de gaze nearse in masina care intre pe gurile de ventilatie si mi-au descoperit o mica fisura pe galerie unde ies gaze pe sus pe la motor, dar trebuie desfacut aproape totul ca sa vada exact despre ce e vorba. In principiu au spus ca se poate suda daca nu e mare gaura. Fac bine ce fac si ordinea in care am luat-o ? Multumesc!

Salut! Daca nu aveti modele mai noi de Volvo, cu harti actualizate relativ recent, atunci nu vad rostul reparatiei display-ului de navigatie. Si al meu s-a defectat, dar masina fiind destul de veche si hartile fiind si ele de de 10 ani de zile, nici nu m-am obosit sa remediez defectul. Bafta!

Salut! Cel mai simplu e sa faci un test de compresie pe pistoane si daca nu iese ok, motorul trebuie segmentat, treaba ce implica niste costuri destul de mari cred la Volvo. Bafta!

Corect, recunosc ca-mi place s-o alerg, dar n-am mers cu 200 totusi, eram cu kinderii in masina si nu risc aiurea cand sunt cu ei. Inca n-am ajuns cu ea la o diagnoza, dar urmeaza curand. Momentan, noua achizitie, Zafira B 2.0 turbo benzina imi toaca o mica avere pana o pun pe picioare, dar sa vezi distractie apoi .

Salut! Din pacate, in cazul tau sunt slabe sanse sa gasesti ceva bun sub 150 Euro / bucata. Cam 600 lei e pretul corect pentru o anvelopa buna pe 18, fara sa speri la anvelope de calitate premium / top. Cum spui si tu, mai stai pana prin Octombrie asa si incearca sa prinzi o oferta de genul "4 anvelope noi => discount 20%" sau macar "4 anvelope noi, montaj, echilibrare gratuita"

Salut! Salut! Se pare ca am o problema totusi. De vreo 2 saptamani masina scoate ceva fum in orice treapta de viteza si la orice turatie. Nu am nici o eroare in bord, motorul trage bine, nu intrerupe, nu mananca ulei. Fumul e de culoare neagra si cantitatea creste odata cu apasarea mai puternica a acceleratiei. Masina are circa 7000 km si circa 10 luni de cand s-a facut revizia, deci nu cred ca filtrele sau uleiul nu-si mai fac treaba corect. Banuiesc ca EGR_ul care a dat eroare in Februarie da semne de "inceput de sfarsit". Mersul la turatie mare pe distanta mai mare nu a dat roade, ca tocmai m-am intors de pe litoral si masina a primit turatie din plin pe autostrada, unde am mers aproape 20 km cu treapta 4 intre 3500-4000 rpm. Nu stiu daca EGR mai merge curatat, deoarece a fost curatat exact inainte sa cumpar eu masina si am inteles ca o a doua curatare este riscanta sau chiar imposibila. Opinii vreun coleg? Multumesc!

Cainii da, cainii omoara dihorii, dar pisicile n-au nici o sansa, le omoara dihorul instant.

Salut! Produsele profesionale sunt pe primul loc normal, ca sunt dedicate pentru intretinerea pielii si fac ceea ce trebuie sa faca (ii confera luciu, elasticitate, prelungesc viata). La buget mic sau practic inexistent, laptele Doina e foarte ok. Isi face cat de cat treaba insa trebuie aplicat mai des. Chiar de circa o saptamana am facut tapiseria de piele la Zafira cu lapte Doina si a iesit foarte ok. Intai am spalat-o cu apa si foarte putin detergent Fairy ca sa iau grosul de mizerie. Am folosit un burete cica special pentru spalat tapiserii auto (10 lei setul de 3 la Penny parca). Am aplicat apoi lapte Doina peste tot folosind o gramada de dischete demachiante din rezerva personala a doamnei mele, careia i-am cumparat tacerea cu o inghetata de 5 lei . Dupa aplicarea cremei, am lasat masina sa stea circa o ora, apoi am frecat usor cu o perie fina, pufoasa, chipurile pentru luciu, dar n-am vazut mare efect fata de cum era inainte de periaj. Efectul e vizibil si foarte ok in opinia mea. Pielea e mai lucioasa, pare mai flexibila, a iesit ceva mizerie din ridurile ei. Cred ca efectul nu e de lunga durata, de aia se si recomanda produsele profesionale, dar daca exista timp liber, voie buna, chef de munca, tigari si cico, in maxim 3 ore se poate face operatiunea "laptele Doina" O sa incerc sa pun si 2 poze de la urmatoarea cosmetizare cu lapte Doina, dar sa nu va suparati pe mine ca nu e Volvo, ci Opel. La Volvo din pacate nu as risca sa dau cu Doinita, ca am dat pe o bucatica mica de proba si parca a patat putin pielea, ca e deschisa la culoare tapiseria. Pe piele inchisa la culoare insa merge Succes!

Salut! Intradevar pare ca e vorba de un dihor. In RO nu gasesti asa ceva decat in zonele urbane si de obicei nu ataca masinile ci innaripatele din gospodariile oamenilor. Nu scapi de dihori (madre) cu pisici, nici daca umfli pisicile cu steroizi. Eu n-am auzit pana acum de vreo pisica eroina care sa fi dovedit un dihor. Incercati cu ceva graunte otravitoare, dihorul e un animal omnivor care consuma atat carne cat si vegetale. Am vazut ca pentru sobolani se practica grauntele, dar nu stiu cat de eficace sunt sau daca nu cumva deja sobolanii le evita, stiind din memorie ca-s nocive (inteligente rau rozatoarele astea). Atentie ca sobolanii sau soriceii, au obiceiul de a-si face cuib in pasla care izoleaza motorul. Am un vecin cu o Octavia noua nouta care e atractia sobolanilor si soarecilor din zona (mai ales iarna cand e frig). I-au ros instalatia electrica de 2 ori pana acum, de se facea bordul masinii pom de Craciun cand punea contactul. Succes!

Toti mecanicii mi-au recomandat Lemforder si aia am si pus pe Volvo. Argumentul lor a fost ca-s cel putin la fel de bune ca OEM la un pret mult mai ok. La amortizoare inca nu ma pronunt, am OEM aproape noi pe fata, insa pe spate ar trebui schimbate ca a inceput masina sa sara usor de popou la gropi. Cand ma incumet sa le schimb, revin cu impresii.

Bravo! Acum ca stii cum sta treaba, o poti rezolva si singur.

Salut! Din ce-mi dau seama din poza pusa de tine cu centura de siguranta, pare ca arcul care o tensioneaza nu mai lucreaza corect in pozitia initiala si in concluzie nu o mai tine intinsa. Banuiesc ca aia e durerea ta, ca nu mai sta intinsa si dreapta ci se onduleaza usor. Nu stiu daca ai rabdarea si sfintii necesari sa desfaci masca de pe stalp ca sa ajungi la cutia unde se strange centura, insa in principiu ar trebui sa desfaci cutia respectiva si sa vezi de ce nu mai trage pana la capat centura. Si nu stiu sa-ti spun sigur daca la Volvo cutia centurii e capsulata etans sau se poate desface....poate ne ajuta cineva cu informatia asta. Imi amintesc ca a pi..duit tata o zi intreaga dupa ce a desfacut o centura la un Hyunday Elantra si a constatat ca era capsulata cutia. Se poate desface pana la urma, dar iese o treaba urata si cu multi sfintisori. Bafta!

Pai cu atitudinea ostila si necomunicativa de care dai dovada la telefon tu crezi ca rezolvi ceva benefic pentru tine? Te-am sunat sa-ti spun ca accept una din variantele propuse de tine, dar m-ai expediat foarte agresiv, iar sa inchizi telefonul unui om care-ti vorbeste frumos si incearca sa-ti expuna datele problemei, mi se pare cel putin lipsa de respect. Puteai sa spui ca ai treaba si sa te sun peste cateva ore, nu sa te ratoiesti la mine si sa-mi inchizi telefonul pentru ca ai inchis de fapt o portita catre niste bani pe care probabil i-ai fi castigat usor de pe urma mea. Bafta!

V50 - 2.0 D, fabr 2004, inmatriculata in Germania in 2005, adusa in RO in 2008 la circa 120.000 km, in posesia mea din 2012. Nu stiu exact nr km reali, cert este ca sunt peste 330.000 km. Fostul proprietar a dat km inapoi la 180.000 ca nu-i dadea nimeni nici 4500 euro pe ea desi masina era foarte ingrijita si cu toate schimburile facute la timp, dar nu-si mai aminteste exact cati erau, oricum erau minim 310.000. Eu ii spusesem ca vreau masina exact asa cum e, insa nu m-a crezut pe cuvant si i-a dat km inapoi. Actualmente masina indica 199.000 km si se comporta foarte bine. Am bagat si eu ceva bani in ea, insa nimic de amploare de genul injectoare, turbina, egr, etc, ci vreo 2 senzori OEM, alternator nou Denso de 150Ah, articulatii Lemforder, o geometrie si 2 revizii complete. Uitandu-ma la un vecin cu un Focus 1.8 TDCI din 2007, eu zi ca-s mult mai castigat cu Volvache, desi sunt aceeasi platforma, Focusul are mult mai multe probleme si destul de costisitoare. Am vrut s-o vand la un moment dat ca doream Casco la masina si nu-mi mai face nimeni, masina fiind din 2004, insa desi am intins bugetul la circa 7000 Euro, n-am gasit nimic care sa ma multumeasca (Passat, Mondeo) asa ca am decis sa pastrez Volvo, ca e mai masina parca.

+ pt 1 xenon, e un must have. Merge si montata ulterior instalatie after market dar va trebui sa iei una mai scumpa. Sa nu-ti iei cu navigatie ca nu se fac update-uri la harti, sau daca are navigatie sa fie minim an 2008. Daca ai un abonament de telefonie mobila cu internet inclus, ai navigatia cea mai updatata din lume prin Google Maps, iar in momentul de fata e accesibil ca pret si internetul in roaming pe teritoriul EU +EEA (31 de tari din Europa parca), deci daca nu faci abuz de aplicatia Google Maps, poti scapa destul de ieftin. Atentie la tapiseria de piele. Fara incalzire si racire prin scaune, creeaza un disconfort destul de mare pentru unii. Banuiesc ca stii la ce sa te uiti prima data ca sa te prinzi daca masina e pe bune sau e coafata de vanzare, totusi iti reamintesc urmatoarele: - volanul si schimbatorul de viteze n-au voie sa aiba uzura vizibila pana pe la 150.000 km. - scaunul de la sofer de asemenea, nu are voie sa prezinte uzura majora pe marginea dinspre usa pana spre 200.000 km - suie masina pe rampa si asigura-te ca nu e sudata pe dedesubt - un diesel poate scoate ceva fum la pornire si la primele 2-3 forje, insa dupa ce se curata evacuarea nu e normal sa mai faca nor de fum in spate. - sa nu aiba variatie de turatie la relanti si sa nu intrerupa in sarcina ( sa nu dea in gat in mijlocul acceleratiei) - ar fi bine sa o iei cu distributie, eventual si ambreiaj schimbate cat de cat recent ( cu acte doveditoare) daca masina e peste 150.000-2000.000 km, altfel asteapta-te la o investitie serioasa in viitorul apropiat. Bafta si sa ne tii la curent!

O buna alegere daca ma intrebi pe mine! Ai acelasi consum sau chiar putin mai mic decat la 1.6 D, care e putin subdimesionat zic eu pentru caroseria V50, dar cu un cuplu si putere mult mai bune. Atentie mare la ce cumperi! Preferabil s-o gasesti direct de la proprietar cinstit care sa-ti spuna pe fata bubitele masinii...si recomandat ar fi o testare cu Vida a masinii inainte s-o cumperi, unde poti identifica daca masina are probleme grave sau nu. Nu stiu cum e in realitate o masina cu DPF, n-am avut una pana in prezent, dar banuiesc ca daca utilizezi corect masina (lasi regenerarile pana la capat si revizuiesti DPF-ul cand trebuie), n-ar trebui sa ai probleme.

Salut! Revin cu informatii proaspete! Se pare ca ASF le-a bagat putin morcovul celor de la AVUS. Le-a scris un e-mail in care le-a atasat plangerea mea, copia dupa amiabila si constatarea de dauna facuta la AVUS si i-a somat sa-mi dea un verdict rapid. Aproape instantaneu (ziua urmatoare - 21 Aprilie) de la AVUS care suna asa: "Stimate domnule XXX! Va retransmitem solicitarea noastra din data de 16.03.2014 si va solicitam devizul de reparatii, factura si dovada platii (dupa caz). Cu stima," In atasament este avizul si acceptul AVUS ca eu sa-mi repar masina si sa le prezint facturile justificative spre decontare. Ciudat este ca eu n-am primit absolut nimic in 16.03.2015 de la AVUS (nici pe e-mail, nici telefonic, nici prin posta), iar la solicitarea mea sa-mi retransmita e-mail-ul initial, AVUS a raspuns prin tacere (concluzia mea e ca au facut o manevra de genul "v-am informat, dar n-ati primit dvs.!" ) In fine, le-am solicitat pe e-mail sa-mi spuna daca au o lista cu service-uri agreate si mi-au raspuns pana la urma ca nu au, pot repara masina oriunde doresc si sa le prezint facturile. Am e-mail-ul, in caz de ceva le dau cu el peste bot, deci ma pot duce si la Prius Auto sa efectuez reparatiile, dar norocul lor ca mi-e peste mana sa ma duc acolo. Aveti vreo sugestie de service autorizat care sa-mi emita factura pentru montaj - demontaj bara + vopsit bara si eventual usor chituit ornamentul de pe bara care e oleaca infundat ? Bineinteles, voi suporta eu costul initial, urmand sa recuperez banutii de la AVUS. Multumesc!

Salut! Fa-ti un calcul cam cati km faci pe an. Daca depasesti 15.000, ia-ti diesel, daca nu sau esti pe aproape, benzina si nu ai atatea batai de cap. Unii spun ca diesel renteaza de la 25-30.000 km in sus pe an, insa dupa calculele mele un diesel devine rentabil dupa 15.000. Algoritmul e destul de simplu cel putin in cazul V50. Luam exemplul motorizarii mele de 2.0 D - 136 cp. Daca nu ma dau la ea tare, scot consum sub 5 linistit. In ultima tura prin tara (1700 km), la 2 plinuri consecutive am scos 4.8 respectiv 4.6% si n-am mers deloc la limita legala, am avut si anvelope de iarna cu presiune de comfort, iar incarcatura a constat in 2 pasageri + portbagaj plin. Eu nu cred ca exista vreun V50 benzina care scoate sub 6% consum extra-urban si asta daca se merge usor cu el, insa in general bag mana in foc ca un consum realist este de cel putin 6.5%. La un calcul scurt, un diesel iti economiseste din carburant in jur de 10 lei/100 km => 1500 lei la 15.000 km. Ultima revizie la diesel m-a costat in jur de 700 lei (ulei+ toate filtrele + manopera) => iesi pe plus ~800 lei. Sub 15.000 km anual incepe sa renteze benzina cred eu, ca la diesel apar uneori probleme mai costisitoare, insa savingul de 800 lei facut din carburant, acopera oarecum extra-costurile care pot aparea sau nu la un diesel. Succes!

Salut! Eu nu reusesc sa identific unde e limita desenata pe bidonul de lichid servodirectie. Aud un usor scartait de vreo 2 saptamani, cand virez total pe loc sau la viteze foarte mici si mi-e ca a scazut lichidul de servo sub nivel. Am incercat si sa desfac capacul de la bidon, insa n-am reusit din cauza pozitiei incomode si intradevar e foarte bine strans. Ma ajuta daca scot farul sa vad nivelul de lichid si eventual sa desfac capacul? Merci!

Merci lik1999 pentru impartasirea experientei. Si la pret e o diferenta mica in favoarea Ravenol. Cred ca incerc si eu la urmatorul schimb.

Salut! Ce stiti de gama de uleiuri auto RAVENOL? A experimentat cineva? Am primit feed-back bun de la 1 posesor de VW Passat si 1 posesor de Opel Vectra C. Ambii spun ca la Castrol le manca ceva ulei intre schimburi, insa cu Ravenol nivelul se mentine. Opinii? Salut! Ce stiti de gama de uleiuri auto RAVENOL? A experimentat cineva? Am primit feed-back bun de la 1 posesor de VW Passat si 1 posesor de Opel Vectra C. Ambii spun ca la Castrol le manca ceva ulei intre schimburi, insa cu Ravenol nivelul se mentine. Opinii?