FBogdan

Scuze, pe sectiunea S40 / V50 dupa 2004 nu exista astfel de topic si nu vreau sa-l deschid eu deoarece "conducerea" mi se pare usor recalcitranta si rigida si ma trezesc cu vreun sut in partea dorsala daca am initiativa. Ontopic: eu bag mana in foc ca pot scoate consum sub 4% cu masina mea si chiar mers peste limitele legale.

Salut! Am facut un mic tur al Romaniei imbinand utilul cu placutul si dupa 1700 km parcursi ma declar super multumit de consumul de motorina. Ruta: Bucuresti - Brasov - Sibiu - Rupea - Palos - Tg Mures - Bistrita - Pasul Tihuta - Suceava - Piatra Neamt - Focsani - Galati - Bucuresti. Incarcare, 2 persoane + portbagaj plin ochi de bagaje. Anvelope de iarna cu uzura medie si presiune de confort (recomandata pana la max 160 km/h) Clima pornita ocazional intre orele 12 - 15 cand se facea cald in masina. Prima alimentare full la Rompetrol in Bucuresti 31 litri. Urmatoarea alimentare full la Tg Mures 36,4 litri dupa 658 km (drum destul de aglomerat, portiuni foarte virajate si cu multe gropi intre Fagaras si Rupea - de evitat ruta, insa unde am prins sosea buna n-am menajat masina deloc, mergeam cu 130-140) => consum 5,48 litri/100 km. Urmatoarea alimentare la Focsani dupa 452 km parcursi - 21 litri => consum 4.64 litri/100 km. Mentionez ca pe ruta Suceava - Piatra Neamt - Focsani nu am prea avut cum sa alerg cu Volvache, drumul fiind destul de prost, aglomerat, foarte multe comune consecutive si destule echipaje de politie cu radare. Am mers mai cuminte, usor peste limita legala totusi, ca ma apucau dracii daca mergeam cu 50 in localitate sau 90 in afara. Alimentarea 3 full s-a facut la intrarea in Bucuresti venind de la Galati, dupa 516 km, 25 litri => consum 4.81 litri/100 km. Intre Galati si Bucuresti a plouat destul de tare, insa pe autostrada am tinut-o numai in 140-150 km/h, circa 110 km. Consuma cel mai bine in treapta 5 intre 100-130 km/h, treapta 6 nu are un consum bun, insa ajuta mult de la 140 in sus. Bafta!

Am fost sunat dea ASF! Mi-au solicitat pe e-mail o copie dupa cartea verde a "bulgaroaicei" si una dupa constatarea amiabila. Se pare ca lucurile incep sa se miste. Voi fi contactat dupa Paste pentru a mi se da un verdict. Sa Pastem fericiti cu totii!

Si nu-si asuma sa incerce sa-l schimbe cu unul nou si daca nu merge sa nu cumperi piesa? Adica sa iti monteze inapoi senzorul vechi si sa caute alta buba? Masina trepideaza si la rece si la cald? Daca trepideaza doar dupa ce se incalzeste putin eu as suspecta un por pe un furtun care se dilata la cald si prinde aer fals sau pierde presiune.

Salut! Inainte de geometrie asigura-te ca nu ai probleme majore la jante si anvelope. Mergi la o vulcanizare sa le verifice si sa le echilibreze. Daca anvelopele sau jantele sunt deformate, e imposibil sa li se faca echilibrarea (dau eroare non stop). Am eu un Ford Fiesta vechi de 15 ani, caruia nu mai reuseste nimeni sa-i faca echilibrarea corecta. Beleaua e din jante, ca s-au deformat in timp, pt. ca i-am pus si anvelope noi si tot a dat eroare la echilibrare. Nici geometria nu-ti iese corect daca ai jantele sau anvelopele deformate. Bafta multa!

Puteti incerca si sa le faceti la comanda, cu conditia sa accepte croitorul sa vina la masina si sa masoare precis dimensiunile, sa va alegeti materialul, bineinteles apeland tot la bunavointa si sfatul croitorului, sa alegeti si definiti tipul de prindere, etc. Se pot face chiar si huse din piele naturala , insa cred ca pretul se situeaza undeva pe la 3-400 Euro pt asa ceva, bani la care e posibil sa gasiti un interior bun la dezmembrari.

Deci o saptamana de la reclamatie si absolut nici un raspuns, nici de la ASF, nici de la AVUS Pe ASF dupa cat timp pot sa-i reclam pentru lipsa de reactie la reclamatie ? Slaba domnului ca masina e doar putin stearsa pe ornament si pe bara, aproape invizibil daca nu te uiti atent, ca daca era grav troznita, pana acum ma plimbam cu masina sefului de la AVUS daca nu ma rezolvau

Multumim frumos de implicare Dinoco! Ai facut o treaba excelenta.

Ei, reclamatia e bonus, nici n-or sa stie ce i-a lovit

Multumesc frumos kosfunny! Am completat reclamatia online, desi nu regaseam situatia mea in toate rubricile, mai ales in cea cu evaluarea daunei in bani, ca la mine nu e cazul, nu s-a ajuns pana acolo. Am solicitat catre ASF sa impuna reprezentantilor asiguratorilor straini din Romania, termene rezonabile in solutionarea dosarelor de dauna. De asemenea, am cerut ASF sa puna presiune pe AVUS Romania sa-mi dea un raspuns oficial cat mai urgent. Ma intreb ce naiba faceam daca ma troznea "bulgaroaica" asa de tare incat masina nu mai putea fi miscata din loc !? Sunt mai bine de 100 de zile de cand am facut constatarea la AVUS si de atunci astept un raspuns oficial de la LEV INS (prin AVUS). Va tin la curent cu situatia! P.S. Credeti ca e ok sa scriu eu un mail catre LEV INS Sofia, care sa contina numarul de constatare si data efectuarii ?

paunionutz are dreptate, clapetele se repozitioneaza in functie de temperatura din masina. La mine zgomotul e aproape insesizabil, insa, daca n-am muzica pornita, se aude putin cum se misca ceva in spatele bordului, si intensitatea cu care baga aer scade sau creste imediat dupa repozitionare. Recomand sa folositi mai des clima si sa schimbati pozitia pe unde doriti sa introduca aerul din cand in cand, e posibil ca la utilizare mai multa sa dispara sau sa se estompeze zgomotul. Succes!

Salut! 1. Vezi pe forum la Renault daca nu gasesti vreun pasionat dispus s-o ia. 2. Vezi poate faci un profit share cu vreun titular de parc de dezmembrari auto ( impartiti egal valoarea pieselor vandute) cu conditia sa o gazduiasca el acolo. 3. Nu stiu sigur cum e acum cu tichetele Rabla, daca mai pot fi vandute. Inainte se vindeau cam cu 50-60% din valoarea reala si daca inca mai merge, ar merita incercat. Sunt nominale acum? Fara drept de transmitere? Succes!

Salut! Pune te rog adresa de la parcul tau de dezmembrari, ca am un drum prin tara in Aprilie si poate-ti fac o vizita de shopping si cafea Sau pune o harta de GPS daca poti. Pari a fi de prin zona Brasovului, sper sa nu ma insel. Te sun inainte oricum, sa ma asigur ca esti disponibil. Merci! B

Salut! @krys26bn - vezi ca exista sectiune dedicata pt Volvo S40 fabricat pana in 2004. http://www.volvo-club.ro/forum/8-volvo-s40v40-1996-2004/ Au alte motoarizari si probleme decat S40 despre care se discuta aici (fabr de la 2004 in sus). E posibil ca rezolvarea gasita aici sa nu fie valabila si pentru cazul tau. Bafta!

Uff, asa Iulian, ne dadeai emotii. Recent, am vandut un Seat Ibiza 1.6 TDI nou nout (8000 km). Avea reviziile la 30 k km conform cartii si garantiei. Nu mi s-a parut ok pentru genul ala de masina. Cred ca grupul VAG incearca sa strice motoarele si nu numai, imediat ce ies din garantie

+1 maverick, buna ideea. @MariusR, ai decuplat cumva recent o borna de la baterie? In caz ca da, atunci trebuie refacute toate setarile din calculatorul de pe consola centrala. Nu am Start/Stop pe masina dar ma gandesc ca si ala ar putea avea o bifa pentru On / Off pe acolo.

Salut Claudiu! De un Ford KA te poti ocupa? Tinichigerie + vopsit Detin o astfel de buburuza pentru drumurile uzuale in Bucuresti si are problemele tipice marcii (rugina la rezervorul de benzina, la stropitoarea luneta spate, la stalpii fata jos langa aripa si foarte putin la oalele spate). Nu vin la tine cu pretentia ca s-o scoti muc si sfarc, ca nu mai am asteptari prea mari de la o batranica, dar poate o poti revigora putin. Da-mi PM te rog cu un pret estimativ ca sa-mi fac si eu socotelile. Merci, B

@kosfunny - copia dupa RCA-ul bulgaresc nu a ramas decat la dosarul de dauna din ce-mi amintesc. Cred ca pot suna proprietarul ca omul parea de buna credinta si sa-mi dea o copie si mie. Deja am trimis 3 mail-uri la AVUS si doar la primul mi-au raspuns ca e inca in "solutionare" la LEV INS in Sofia, ulterioarele 2 mail-uri ramanand fara raspuns. Unde le pot face reclamatie? Se poate si on-line? Sincer sa fiu, trebuie sa-mi iau o zi libera si rezolv problema, ma duc la AVUS inchid usa dupa mine si bag cheia in buzunar si le spun ca in ziua respectiva nu mai lucreaza nimic pana nu-mi rezolva problema.

Si cand te gandesti ca initiatorul topicului si-a luat Volvo V40 nou si revizia se face la 10.000 km, altfel pierde garantia, iti vine sa scoti shot gun-ul si sa extermini reprezentanta Volvo Romania. Oare in Germania sau alte tari europene, la ce nr. de km se face revizia la un Volvo nou ? Da-o dracu de treaba, pana si la babuta Dacia 1310 tot la 10 k se facea revizia. Sa intelegem ca e practic aceeasi tehnologie ?

Salut Vlad! In primul rand cauta in link-ul dat de colegul paunionut si fa tot posibilul sa ajungi la cineva cu tester Vida. Erorile de pe testerele Bosch sau alte testere universale, induc de multe ori in eroare. 1. Poti incerca o chestie cu termostatul, ca sa nu dai bani degeaba pe el. Gaseste-l la dezmembrari undeva pe langa tine il montezi si il cumperi doar daca se rezolva problema prin schimbarea lui. Pui conditia omului de la inceput ( nene, il iau cu mare drag, daca termostatul e problema, daca nu, dau de 2 cafele si multam de ajutor). 2. Nu cred ca injectoarele tale au vreo problema. La mine 2 injectoare pica testul mecanic, dar pe tester Vida nu e absolut nici o eroare ce tine de sistemul de injectie, iar motorul merge perfect rotund. 3. De verificat si furtunul de la intercooler. Daca are o fisura minuscula, la rece nu se simte nimic, insa cand se incalzeste, cauciucul se dilata si fisura se mareste, iar pe acolo poate prinde aer fals, ceea ce deregleaza presiunea normala. Am un amic cu un Passat 2.0 TDI care a schimbat pe garantie juma de motor pana s-a prins un nene ca avea un mic por la furtunul de la intercooler. Incearca sa nu mai schimbi zeci de piese care-s necesare dupa urechea mecanicilor, ca o sa falimentezi rapid. Problema ta poate fi foarte banala, dar trebuie doar corect interpretate erorile din Vida. (de exemplu poate fi o sonda sau un senzor banal defect si iti da totul peste cap). Suna-l pe Bogdan G, ca are experienta, dar ideal ar fi sa-l suni dupa ce vezi niste erori pe tester Vida ca aici intervine partea mai dificla (interpretarea lor). Bafta si tine-ne la curent cu evolutia lucrurilor!

Salut! Trebuia sa postezi anuntul la sectiunea Piese Auto >>> http://www.volvo-club.ro/forum/32-piese-auto/ Sau poti intreba acolo pe topicurile de dezmembrari auto. Rugam un moderator sa mute topicul sau sa-l inchida / arhiveze daca e considerat inutil. Merci!

Mai bine suie masina pe o rampa si cu motorul pornit vezi sa nu scape gaze pe undeva. Probabil ca in regenerare DPF se creeaza o presiune suplimentara pe sistemul de evacuare si scapa mai multe gaze decat scapa de obicei. Ti se simte mirosul si in masina daca stai cu geamul deschis ? Daca da, verifica colierele de la serpisori, pe sus pe la motor. Nu schimba uleiul aiurea, ca nu e cazul la 7000 km.

Atunci ia un subler si masori diametrul butoanelor pe exterior exact pe buza sus, apoi cobori cu sublerul 3 mm pe buton si iei iar masura. Ii spui omului apoi ai ai la baza inelelor diametrul cel mare si sus diametrul cel mic + eventual o buza care sa vina usor peste buton 2-3 mm.

Salut! 1. Daca ai injectoare SIEMENS pe masina e putin probabil sa gasesti pe cineva care sa le poata reconditiona. Deci daca un injector pica, esti pasibil de schimb la toate 4 si mi se pare ca nici nu se mai gasesc noi SIEMENS - colegul MidnightCaller ne poate elucida. 2. Daca ai injectoare Bosch treaba e mai simpla. Se reconditioneaza pe toate drumurile si ai multe variate la dezmembrari (SH). 3. Esti 100% sigur ca injectoarele tale sunt praf? Ce comportament avea masina cu ele? In mod normal trebuia sa nu stea turometrul fix la relanti, sa moara motorul la relanti, sa dea in nas in timpul acceleratiei, consum mai mare de motorina, etc. Nu te increde in ce spune testerul daca nu e Vida (si nici in Vida n-am 100% incredere, ca depinde mult de cum interpretezi eroarea). Nici macar testul mecanic al injectoarelor nu e sfant. Eu am aproape 3000 km de cand am facut test mecanic la injectoare la care concluzia mecanicului a fost: "injectorul 1 e mort definitiv si injectorul 3 e pe duca!" si masina se comporta impecabil. Ulterior, mecanicul a descoperit ca problema pe care o aveam eu atunci era de la un senzor sau sonda (nu-mi amintesc exact), desi testerul lui Bosch zicea ceva de sistem de injectie. Dupa ce am schimbat senzorul respectiv, masina si-a revenit instant si atunci l-am intrebat: "ia zi nene, e normal sa mearga asa rotund motorul cu 2 injectoare varza cum le-ai clasificat tu?" .....si s-a scarpinat in cap si a decretat "n-are absolut nici un simptom de injectoare duse dupa cum functioneaza motorul!"

Salut Roskat! Eu nu am DPF pe masina si tot miroase intepator, mai ales imediat la prima cheie dimineata (iti rupe nasul daca stai in spatele masinii). Dupa ce se incalzeste motorul si ii dai 2-3 forje mirosul se reduce simtitor il mai sesizezi doar daca stai aproape de evacuare (esapament). Bafta!