FBogdan

Salut! Sunt putin off topic dar nu gasesc nimic relevant la cautare pe forum. Unde este pozitionat si cum arata motorasul care regleaza farurile la S40/V50? Pe farul din stanga am observat ca nu functioneaza reglajul, insa nu mi-am dat seama care e motorasul. Nici n-am avut ajutor sa-mi miste de reglajul de faruri ca sa ma uit/ ascult la farul din dreapta. Merci si scuze daca am postat aiurea, n-am gasit topic cu referire la asa ceva.

+ 1 paunionut Si eu banuiesc ca saracul Sergio arunca banii pe ECM absolut degeaba. Din ce inteleg eu, cu ECM cel vechi nu are erori, insa motorul se comporta anormal, iar cu ECM nou (sh), pare a fi mai degraba o eroare cauzata de versiuni de soft diferite. Ar fi si a doua varianta: ECM vechi chiar e defect ( dar de ce nu dadea eroare pe tester?) , iar problema sa fie la motor de fapt si ECM nou da o eroare generala care poate avea multiple cauze.

Salut Sergio! Cat a costat ECM (ECU) second hand ? Mai poti recupera banutii sau macar sa cumperi altceva de ei de la firma respectiva? Pana la urma ECM-ul tau vechi era defect? Ai spus pe un alt topic ca l-ai trimis la Bosch la verificat, dar n-ai mai spus ce au constatat la el (sau nu am vazut eu). Eu cred ca ECM-ul tau nu avea nimic sincer sa fiu. Ai pus vreodata masina pe un tester dedicat Volvo ? Vezi ca testerele universale de genul Bosch, Delphi, etc. , pot induce in eroare, generand erori care nu au treaba cu realitatea. Incearca sa pastrezi ECM-ul vechi pe masina si sa identifici alte potentiale motive pentru problema masinii tale. Atentie la interpretarea erorilor pe tester Vida (dedicat Volvo)! Nu te apuca sa schimbi din prima piesa pe care o sugereaza testerul ci fa tot posibilul sa te asiguri ca intradevar e piesa respectiva de vina, inainte s-o schimbi. Asteptam vesti, succes!

Salut Sergio! Tu ai schimbat ECU cu unul second hand? Eu asa inteleg pana la urma din ce ai scris tu. In caz ca e ECU second hand esti 100% sigur ca e identic cu ce aveai tu pe masina inainte si ca nu are defect? Ti-as sugera sa te duci inapoi de unde l-ai cumparat si sa-ti demonstreze ei pe orice alt Volvo S40/V50 ca nu da erori. Dupa simptomatica pe care o descrii tu, ECU nou achizitionat (second inteleg eu), e deja defect. Oricum, e foarte interesanta aventura ta, sa ne tii la curent! Bafta!

Salut Raducu! Treapta a 2-a la 2.0 D o dai drept, fara sa tragi vreun pic spre tine dupa ce o scoti din treapta 1. Ar trebui sa intre fara probleme. Si la mine agata si opune rezitenta mare daca trag maneta spre mine cand schimb a 2-a. La marsarier nu ma pronunt, mie-mi intra din prima mereu fara spritz de carburant sau apasari de ambreiaj consecutive. Sa stii ca schimbarea uleiului in cutie la mine n-a avut absolut nici un efect simtitor. Dar nu este o operatiune scumpa, asa ca daca-ti permiti, fa-l. Succes!

Maricel avand in vedere ca mergi pe drumuri unde eviti semafoarele. Cam atat imi consuma mie 2.0 D in Bucuresti, unde e trafic si aglomeratie ca la balamuc ( 8.5% iarna daca nu-s temperaturi foarte scazute, vara consumul scade undeva in jur de 8%). Eu nu prea am cum sa evit semafoarele si aglomeratia in Buc, de aia zic ca tie-ti consuma cam mult. Verifica-ti si presiunea in pneuri, si vezi prin portbagaj sa nu ai borduri de 100 kg Un alt motiv pt un consum marit ar fi bujiile, dar nici nu merita sa le schimbi daca nu e cazul. Bafta!

Eu n-am scos nici un buton afara ci am fost cu masina direct la strungar, care a luat masura de pe un buton rotund si a facut 4 cercuri de inox identice dupa ea. O linie fina de PoxiPol si rezultatul l-ai vazut in poza. Unii spun ca e kitsch, mie imi place sa spun ca e diferita. Daca nu poti merge cu masina, demonteaza consola centrala. Se face relativ usor si ai tutorial pe youtube.

Salut! Da-mi te rog un link catre paravanturi pe site. Am orbecait pe acolo si nu gasesc! Sau da-mi pret pentru V50 - Fabr 2004 - Multam!

Wtf, deci nu trebuie schimbat filtrul de motorina la fiecare revizie? Eu fac revizia cam la 15000 km. Sa inteleg ca filtrul de motorina tine lejer 30000 km (2 revizii)? Ontopic vis a vis de EGR: Acum vreo luna de zile, cand am plecat de la un hipermarket din parcare, am avut o eroare in bord "ceva cu SERVICE" (e in lb germana). Fiind aproape de o cunostinta cu tester Delphi, l-am sunat sa coboare cu testerul si n-am oprit deloc motorul. Mentionez ca motorul mergea 100% ok, fara intreruperi, fara pierderi de putere. Eroarea resultata pe tester Delphi sugera direct EGR-ul. Omul mi-a spus ca e murdar cel mai probabil si mi-a sugerat drept cea mai ieftina si sigura metoda, o forja pe o distanta de 20-30 km cu motorul turat peste 3500 ture. Zis si facut, alergat-o tare de la targ Vitan pana la Centura Bucuresti si inapoi tinand-o in treapta 4 la turatie mare ( intre 3500 si 4000 rotatii). Eroarea nu a mai aparut si am aproximativ o luna de atunci. Concluzionez ca la 2.0 D e bine sa-i mai tragi niste forje din cand in cand...altfel se strica

Cross my heart, hope to die

Te duci la un strungar, cu o rotita in mana si-ti face niste cercuri de inox pe diametrul ei, pe care le lipesti ulterior cu o linie fina de Poxipol sau alt lipici puternic (atentie sa nu pui mult lipici, ca iese manjeala). Rezultatul arata mai bine ca originalul pus de Volvo si costa o nimica toata. In plus, iti si acopera uzura vizibila pe cauciucul rotitelor. Succes!

Cat de rautacios. Tu schimbi becuri la Laguna pe sus fara sa demontezi tot botul masinii? Pe un plin de motorina ca nu poti pe sus.

Eu n-am facut nimic,doar am venit cu ideea sa lege 2 diode de sens in paralel pe minusul de la fiecare droser. Una singura se incingea de o luau dracii, insa cu 2 puteai tine mana pe ele. Am observat atent toata operatiunea, ca sa va detaliez si voua. Am observat si cum se schimba becurile xenon la o Laguna....o adevarata inginerie si a durat 2 ore operatiunea. Baietii blestemau in continuu masinile Renault.

Vedem pe viitor paunionut N-am spus ca e solutia perfecta, doar ca n-a mai incercat-o nimeni pana acum . Peugeot au aceeasi problema, BMW la fel...chiar si VW,

Salut! Azi am rezolvat sper definitiv, problema arderii motorasului de la stergatoare, survenita din cauza descarcarii curentului din drosere (balasturi) in caroserie. Voi face share de informatie cu toata lumea. Motoras de stergatoare nefunctional 100% din cauza xenoanelor care descarca curentul in caroserie si socul arde in primul rand motorasul, care este mai sensibil. 1. Se demonteaza bratele stergatoarelor, se da masca de plastic jos cu grija, se scoate motorasul cu tot cu brate. Ne e nevoie sa demontati bratele de pe motoras. 2. Se scot clemele de prindere de la capacul motorasului (vreo 9 cleme metalice), se desface cu grija capacul si se scoate de pe el placa cu integrate. 3. Se cauta integratul cod TJA 1020 si se cumpara unul asemenator (15-20 lei maxim/bucata), pe care un electrician cu o scula buna il lipeste in locul celui vechi pe placa de integrate a motorasului. 4. Se cumpara de asemenea minim 4 diode de directie ( 10 bani / buc). Luati pe cele mai mari pe care le gasiti. Ideal sa fie amperajul cat mai mare. Eu n-am gasit decat de 1 Amper. 5. Se sectioneaza firul de minus care pleaca de la droser si se leaga pe el dioda de directie. Atentie la directia de montaj. In caz ca nu e montata bine dioda, xenonul nu se va aprinde (dezlipiti si inversati polii dupa care lipiti la loc). Treceti un tub de cauciuc de diametru mic peste dioda si incalziti-l cu bricheta ca sa se lipeasca fest pe ea sau faceti orice improvizatie de izolare pe care o gasiti ca fiind cea mai buna. 6. In cazul meu, o singura dioda de directie pe fir, parea a fi insuficienta. Se incingea asa de tare incat daca o atingeam cu degetul era risc de arsura grava. Cum n-am gasit dioda mai mare ca si amperaj sa cumpar, mi-a venit ideea sa montez 2 diode legate in paralel pe acelasi fir. Caldura emanata s-a redus simtitor de indata ce le-am montat. Preventiv, am lipit tubul de cauciuc ignifug prin care sunt bagate diodele, de caroserie, utilizand o brida de plastic (va disipa mai bine caldura). 7. prindeti motorasul in 2 suruburi si testati functionarea stergatoarelor, apoi montati totul cu grija la loc. 8. Ar mai fi o varianta demna de luat in calcul, cu mutarea minusului de la xenoane direct pe baterie, insa n-am incercat acest lucru. Daca incearca cineva si ne ofera feed-back ulterior daca a mai avut sau nu probleme, i-as fi recunoscator. Costul total al operatiunii aproximativ 140 lei (2 buc TJA 1020, 10 diode de directie, o rola de banda izolatoare, 2 cafele si manopera pt 2 baieti faini si priceputi). Hint pentru cei care vor pe viitor sa-si monteze kituri xenon. Luati doar daca droserele (balasturile) sunt de 4 Amperi (alea sunt cele mai indicate si cu cele mai putine probleme). Eu am de 6 Amperi insa voi schimba kit-ul cu unul de 4 Amperi cand mai produc niste bani de care ma pot lipsi. Succes sa avem!

Salut! Am apelat de curand la niste baieti noi, avand o problema cu xenoanele pe masina iar eu fiind total anti-talent pe moment in acest domeniu. Am fost multumit de rezultat si de pretul manoperei. Baietii sunt tineri, priceputi, caterincosi, se misca repede si curat. Din ce mi-au spus la fata locului, principala lor activitate se bazeaza pe montaje si service instalatii GPL insa se pricep bine si la instalatii xenon si mecanica. Am uitat sa-i intreb de testere, dar nu cred ca au ceva dedicat, probabil testere universale, care de multe ori induc in eroare, deci nu stiu daca sa-i recomand pentru diagnoza Volvo. Totusi, am un prieten cu o Laguna 3 care a facut multe reparatii la mecanica si motorul masinii la ei si e foarte multumit. De la el am primit si eu recomandarea pe care v-o dau si voua. http://www.service-gpl.ro/ Succes!

@Dinoco Bogdan G acum mai bine de 3 ani, instalatia era luata de la Serban din 23 August. Nu se mai gaseste pe piata, nu o mai aduce. @MC Inteleg, dar mai degraba as da vina pe drosere decat pe baietii care au lucrat la montaj. Mi s-au parut destul de migalosi, atenti, au verificat totul cu minutiozitate si se vedea clar ca au experienta cu asa ceva. Am sunat acum la ei, nu-si explica motivul, au spus ca diseara la 7-8 ma rezolva in parcare la Auchan Vitan. @Matrixx Nu as blama baietii, am vazut reparatia la toata instalatia electrica a unui C Klasse care a luat foc facuta de ei....xenoanele sunt o joaca de copii. Eu ma puteam jura ca C - Klasse ala nu va mai functiona niciodata corect dpdv electric.

Salut! Acum aproape 2 saptamani am schimbat droserele (balasturile) si un bec xenon, deoarece nu se mai aprindea nici un bec. Instalatia este AM si e montata de 3 ani pe masina. Totul bine si frumos pana azi cand am primit telefon de la sotie sa mi se vaite ca ii merg stergatoarele singure cu motorul oprit si maneta pe pozitia OFF. I-am spus sa le ridice de pe parbriz si i-am indicat unde e cheia de 10 in portbagaj si sa roage pe un nene de pe strada sa decupleze bateria (alta idee nu mi-a venit pe moment). Acum cica a cuplat la loc bateria si stergatoarele fata sunt moarte (nu mai functioneaza absolut deloc). Banuiesc ca s-a ars motorasul de la stergatoare. Am inteles eu bine si sunt 2 motorase (fiecare pe bratul lui) ? Ok, sa zicem ca repar sau schimb motorasele la stergatoare, ce as putea sa fac pentru a preveni pe viitor aceasta belea ? Citeam si pe alte forumuri niste opinii cum ca masa de la drosere trebuie trasa direct pe borna minus de la baterie, in loc de masa pe caroserie. Idei, hinturi? Mai repara cineva motorasele de stergatoare? Scorul care ar fi ? (scorul mic va rog, ca am credit in CHF si mi-a rupt bugetul fluctuatia imensa de curs) Merci! B

Na belea, ai avut dreptate MC, tocmai ce m-a sunat cumatra sa-mi spuna ca stergatoarele ii merg singure cu motorul oprit si maneta pe pozitia OFF .

Salut! Im mod normal, cand ABS nu mai functioneaza, masina ar trebui sa ramana pe servo frana clasica. Eu banuiesc ca in cazul de fata, problema vine de la pompa de servo. Eu detin si un Ford Fiesta vechi, dar cu ABS, insa are becul de ABS aprins in bord (senzorii de la roti cel mai probabil), iar franarea o face prin servo frana ( blocheaza rotile la apasarea puternica a pedalei. Nu stiu sigur cum sta treaba la Volvo, fiind tehnologie mult mai multa si probabil elemente noi in ecuatie. Bafta!

Salut!. Singura eroare e lipsa comunicare cu antena GPS, dar in principiu n-ar trebui sa afecteze functionarea si aprinderea display-ului. Anomalia a inceput exact de cand un electrician a reparat geamurile electrice si inchiderea centralizata. Defectiunea era la mufa de la usa de la sofer si electricianul s-a jurat ca doar acolo a umblat. Merci!

Salut! Inainte sa comand kit-ul de reparatie, as vrea sa stiu daca e normal sa nu se aprinda deloc display-ul dupa ce-l ajut sa se ridice. Are display-ul vreun contact care se activeaza si comanda aprinderea lui in momentul cand se ridica, ori el se aprinde by default la activarea de la comanda de pe volan, indiferent daca display-ul se ridica sau nu? Eu am o banuiala ca in urma unei interventii pe la niste cabluri navigatia a fost afectata. Merci fain!

Salut! Din pacate am scris la search "probleme nevigatie". Merci de link paunionut! Poate n-ar fi o idee rea sa uniti topicurile si sa scrie-ti la taguri cuvinte elocvente pentru cautare. Bafta!

Salut! Am ridicat azi usor display-ul ajutandu-ma de o surubelnita mica. Dupa ce-l ridic 2-3 cm se aude motorasul cum lucreaza. L-am ridicat usor pana sus, nu a opus rezistenta mare si nici nu s-a aprins. La coborare, ultimii 3-4 cm din cursa se aude iar motorasul si trage singur display-ul pana jos. Idei? Merci!

Atentie la schimb de ECM, intereseaza-te sa nu fie la pachet cu imobilizatorul => alte chei pe care trebuie sa le iei impreuna cu ECM si imobilizator. La v50 2.0d asa e.... si lasand deoparte pretul astronomic, operatiunea e destul de complexa.