FBogdan

Salut! Eroarea ECM 2683 se refera la electro-valva de pe termostat. Cum se numeste practic aceasta valva? As dori s-o schimb ca-mi da si mie aceeasi eroare, dar nu o identific prin magazinele de piese online. Merci!

Salut! Revin cu feed back si o sa detaliez problema in asa fel incat orice coleg ar mai intalni-o, sa stie ce are de facut. Mi-a facut un nene o diagnoza profesionala. A constatat eroare pe senzorul de temperatura. L-am asigurat ca e nou nout si ca si celalalt senzor avea aceeasi eroare. Ok, s-a trecut la treburi de finete. A masurat intai cablajul, cu niste ace foarte fine infipte in cablurile care duc de la senzor spre CEM si cu aparatul de masura pe acele respective. Totul ok pe cablaj, impulsul pleca ok si nu era intrerupt. Apoi, a scos omul un fel de feon foarte puternic pe gaz, l-a pus pe senzor la o distanta de circa 10 cm si cu caldura pornita tare asupra lui, a inceput sa masoare voltajul transmis de senzor....si hopa elucidarea misterului: CEM nu interpreteaza corect voltajul trimis de senzorul de temperatura baterie. La prima cheie, senzorul da o tensiune de 2.46 V daca-mi amintesc bine, pe care CEM o interpreteaza ca fiind +4 grade Celsius => incarca 14.7, apoi senzorul scade voltajul la 2.00V, iar CEM interpreteaza direct +55 grade Celsius. Senzorul de temperatura scade din 2 in 2 minute voltajul, pana se stabilizeaza pe la 0.5V, iar CEM ramane blocat la +55 grade Celsius. Concluzia este ca ceva s-a bulit in CEM si incarcarea progresiva in functie de temperatura bateriei, nu mai functioneaza. Partea buna a lucrurilor, este ca inginerii de la Volvo s-au gandit la un sistem de protectie, in caz ca pica vreodata senzorul, cablajul, CEM-ul, mufa si au implementat in CEM o instructiune de incarcare minima a bateriei indiferent de informatiile primite de la senzor, de 13.2V minim cu oricati consumatori ar fi porniti (probat cu clima, faruri, si dezaburire pornite, nu a scazut sub 13.2V) Partea proasta a lucrurilor este ca cel mai probabil, durata medie de viata a bateriei de pe masina mea va fi de doar 2-3 ani, in loc de 4-5 ani cat este normal. Sfatul omului care mi-a facut diagnoza si a identificat problema a fost sa merg linistit asa fara absolut nici o problema. CEM-ul este exclus sa-l schimb. In primul rand, nou costa probabil mai mult decat face masina, iar second hand e cu mare bataie de cap, deoarece vine impreuna cu imobilizator si contact. Din pacare domnul care mi-a facut diagnoza nu lucreaza cu oricine, ci doar intr-un fel de circuit inchis. E solicitat de toate service-urile mari cand exista o problema delicata ce tine de diagnoza. Face diagnoza si identificare cauze erori pe absolut orice model de masina, totul cu testere dedicate pentru fiecare brand in parte. Bafta!

Pai daca ala pe stanga a tinut 3 ani si inca e impecabil, de ce sa-l schimb si sa dau de vreo rapandula care cedeaza dupa nici un an de utilizare? Trag de el cat duce. Intrebare pentru priceputi in tainele xenoanelor: daca e balastul dus, ar trebui sa mi se mai aprinda becul ocazional? Am observat urmatoarele: 1. De obicei, becul din dreapta se aprinde la prima pornire a masinii, dar daca misc masina de pe loc se stinge. Senzatia e ca de la vibratii / gropi, un contact e imperfect si becul se stinge. Daca stau pe loc 5-10 minute cu motorul pornit si farurile aprinse, am toate sansele sa nu se stinga becul din dreapta cand misc masina. 2. Daca dau de 2-3 ori la cheie cu becurile aprinse, se aprinde si cel din dreapta in cele din urma, insa acesta solutie nu ma incanta. 3. Dupa ce circul o vreme cu Volvica, estimez 15-20 min, daca sting si aprind farurile am cam o sansa din 3 sa se aprinda si cel din dreapta, care ulterior nu se mai stinge. Faza cu stinsul o face doar cu motorul rece. Are cineva idee la ce sa ma uit? Multumesc frumos!

Solutia e sa le spui ce marca vrei daca nu e original. Nu cred ca sunt specificate in polita si brandurile acceptate din simplul motiv ca in caz ca un brand after market specificat in polita dispare de pe piata subit, ei raman cu bikinii in vine. E dreptul tau sa ceri un duplicat la contractul semnat cu ei. Cere-l si citeste-l in liniste.

Nu am variante. Prin Pipera sau pe Barbu Vacarescu e acelasi rahat.

@Dumi81 ai sanse sa-l izolezi cu solutie de fix 1-2%. Am incercat eu varianta asta si pe la vreo 3 service-uri mi-au spus pas. Au spus ca incearca dar nu-si asuma nici un fel de responsabilitate daca nu iese treaba. Te costa cam 100 lei tentativa de lipire, solutia + manopera si e fix pix. Dezlipirea si lipirea parbrizului la niste profesionisti te costa 200 lei...cu un risc sa se sparga la dezlipire. Mai bine cauti un parbriz similar second hand sau nou after market si cand stii sigur de unde-l iei in caz ca cel vechi crapa, incerci o dezlipire. Sau poti sa mai stai asa cateva luni si strangi banuti de un parbriz nou. 700-800 lei unul nou made in Polonia cu senzor de ploaie cu tot daca-mi amintesc eu bine.

Izolatia la parbriz nu merge refacuta punand silicon. E cea mai ieftina varianta dar sansele de succes sunt minime. Parbrizul trebuie dezlipit de o firma care se ocupa cu asa ceva, apoi lipit la loc pe toata suprafata. Atentie, exista riscul sa se sparga la dezlipire! Atentie 2, sa nu-ti treaca prin minte ca poti dezlipi parbrizul la orice mecanic de duzina, fara uneltele necesare. Fa-o la niste profesionisti care se ocupa de asa ceva. Avand in vedere spusele tale, cum ca apa ti se colecteaza in zona pedalierului, eu tind sa cred ca nu e de la parbriz totusi. Ori ai orificiile de scurgere infundate, ori ai filtrul ala de polen prost montat. Filtrul de polen se monteaza pe la pedalier pe acolo daca nu ma inseala memoria.....si daca e montat prost, apa se poate infiltra pe langa el si se scurge la picioare. Succes!

Salut! Revin cu feedback despre consum. Facut plinul exact pana a decuplat pompa singura pe debit mic. Am parcurs 103 km si am refacut plinul la aceeasi benzinarie. Rezultatul 9.40 litri! Cei 103 km au fost facuti in aglomeratie maxima, compusi din 3 drumuri dus Timpuri Noi - IKEA Baneasa la 8-9 dimineata, 3 drumuri intors IKEA Baneasa - Timpuri Noi la orele 17:30-18:00 si cateva drumuri scurte. Nu stiu cat a furat pompa, dar mi se pare un consum onorabil, avand in vedere ca in traficul din centru la orele de varf, se merge doar cu treapta 1 si 2...sau mai mult se sta pe loc

Nu ma pricep la chestii tehnice vis-a-vis de xenon. Stiu doar ca S40 si V50 sunt in bezna cu farurile originale. Nici macar nu stiu ce bec am la xenon, cand am vrut sa-l schimb, m-am dus la un anume Serban de la care a fost cumparata instalatia si mi-a pus un bec identic cu ce aveam, dar din pacate pe alta nuanta. Acum am pe stanga xenon alb si pe dreapta albastru, e pom de Craciun masina

Se gasesc becuri AM intre 25 - 50 lei / bucata, depiinde de cat de bun a fost pechinezul care le-a facut. Eu am becuri de 40 lei bucata si cel de pe stanga are peste 3 ani de utilizare. Nu da semne de oboseala. Pe dreapta in schimb, am pus 2 becuri noi in 2 ani de zile si tot se aprinde xenonul cand vrea muschiul lui. Probabil e de la balast, sa vedem cat costa si ala. Ontopic, mie nu-mi arde contactul si masina are xenon after market de vreo 5 ani de zile.

La 2.0D se amorseaza destul de greoi sistemul de alimentare chiar si cu pompa buna. Prin August cand i-am facut revizia, s-au chinuit baietii la service s-o porneasca amorsand din pompita, insa dupa 2 incercari esuate, a treia oara au eliminat din pompa grosul de aer, apoi m-au rugar s-o pornesc si au alimentat-o cu spray de pornire de 2-3 ori consecutiv pana si-a facut singura amorsarea.

Alternator nou in cutie sigilata cu garantie 2 ani! Piesa veche a ramas la mine, poate fi reconditionata daca i se pune punte noua si carbuni noi, dar m-ar fi costat cu tot cu manopera peste 450 lei, asa ca am optat pentru unul nou. De 150A este alternatorul si tot de 150 este si cel vechi. @Marian Sabou, fa o diagnoza, cauzele pot fi multiple si e greu dupa ureche sa te prinzi ce are.

Salut! Senzorul de temperatura de sub baterie este nou. L-am schimbat ca dadea eroare pe tester. Eroarea nu a disparut, insa senzorul functioneaza. Mi l-au testat la 2 service-uri diferite si au spus ca e bun. Am si senzorul vechi p-acasa cred, cred ca e bun si ala. In plus, la rece, daca las masina sa stea 3-4 ore in frig si o pornesc apoi, incarca 14.7V timp de cateva minute, deci clar senzorul isi face treaba. La 2 service-uri mi-au masurat si rasmasurat pe baterie, direct de la alternator si pe baterie, au spus ca totul e ok, dar nu-si explica de ce incarca asa putin. Am o promisiune de la Nicu Untea (un tip de nota 10 dealtfel), de la care am cumparat alternatorul nou, ca-mi aduce un baiat cu multa experienta, dotat cu multe testere, dar care nu lucreaza cu persoane fizice ci doar cu service-uri si imi gaseste problema. Sa vedem, nu ma imbat cu apa rece, dar n-am liniste pana nu rezolv problema. O sa-i propun omului sa incercam si cu alt alternator nou, poate sunt eu ala ghinionst care prinde un alternator defect din fabricatie.

Salut! Am montat pe masina bateria descarcata Rombat Premier. Am cuplat borna - cu cheia in contact, pozitia 2. Dupa 10 min de asteptare am incercat o pornire, insa cum ma asteptam a murit instant. I-am dat curent de la o Dacia Duster si dupa pornire am pus imediat aparatul de masura pe ea. Rezultatul este acelasi 13.23-13.25V. La acceleratie nu se modifica absolut nimic. Chiar am masurat la 2 vecini cu Passat si Octavia TDI si la ambii incarca peste 14V. Am mers o jumatate de ora cu masina fara consumatori, doar 3 trepte de ventilatie cat sa nu imi fie frig. Daca nu porneste maine dimineata, am in portbagaj bateria noua Tudor 80Ah si voi incerca sa pun Rombatul pe redresor. Tot 13.25V incarcare si masurata direct de pe alternator, deci cablajul nu e de vina, nu pierde curent. Daca mai aveti idei, sunt binevenite si va multumesc pentru ele!

Salut Sergio! Vezi ca bujiile se pot masura ca sa vezi daca lucreaza. Si mie mi-au spus initial la service ca am bujiile defecte, dar apoi le-au masurat si au schimbat diagnosticul, mai ales dupa ce le-am spus ca bujiile nu au decat vreo 3 ani vechime si probabil doar vreo 20.000 km de utilizare. Daca aia de la service il iau pe NU in brate si vor musai schimb de bujii, spune-le dinainte ferm ca in caz ca nu dispare problema, nu le platesti bujiile noi. In RO costa cam 100 Euro 4 bujii bune, deci daca-ti cer acolo mai mult de 200 Eur, poate nu e o idee rea sa le cauti tu pe internet si sa le comanzi. Succes si tine-ne la curent!

Porneste relativ bine. Prima pornire de dimineata e problematica, adica nu o ia la prima cheie sau foarte rar. Nu palpaie absolut nici un bec, nici luminile in bord sau in interior. Incarca 14,7V timp de 2-3 minute daca e motorul rece, apoi scade brusc la 13.25V. Am 2 baterii, un Rombat Premier de 80Ah, noua in garantie, pe care mi-a descarcat-o cu alternatorul vechi care incarca doar 12.6V (avea puntea belita) si un Tudor de 80Ah cumparat acum o saptamana + alternator nou Denso 150Ah, care acum incarca 13.25V. Senzorul e si el nou, ca avea eroare pe el. Dupa schimb nu a disparut eroarea, insa senzorul lucreaza, a fost masurat si testat. O sa incerc sa montez la loc bateria Rombat Premier si sa observ daca o incarca mai mult, fiind descarcata. Ideea e ca toti mi-au spus ca ar trebui sa incarce minim 13.5V cu lumini si ventilatie pornite. Merci!

Salut! Alternator si baterie noi pe masina, montate de o saptamana. Tensiunea de incarcare este 13.2v cu motorul pornit. Ieri seara m-a ajutat si colegul Dinoco cu o diagnoza care a confirmat aceste cifre, ii multumesc pentru implicare si timpul acordat. Am masurat incarcarea si direct de pe alternator si tot 13.2v deci nu pierde pe instalatie nimic. Cureaua de accesorii e buna sau cel putin asa au spus si la service si unde am montat alternatorul nou. Are cineva idee de ce nu-mi incarca tensiunea potrivita? Merci fain!

Salut! Ajung si eu in jur de 18:00. Nu stiu exact unde vine acest Penny Market dar il dibuiesc eu.

Nu vad rostul s-o ia de aici, il costa destul de mult si drumul din Belgia in Ro , daca vine special pentru masina. Atentie totusi si in Belgia, ca se practica si acolo cosmetizarea masinilor inainte de vanzare, dar poate nu asa de evident ca in Ro.

Salut! Tot din ciclul apa in masina, pot spune ca la V50 incepuse sa-mi ploua in interior exact pe buza scaunului din dreapta. Explicatia este ca datorita diferentelor de temperatura, etensarea se poate fisura, aparand astfel mici brese prin care apa se poate infiltra pe sus si picura in masina. Am vrut sa schimb parbrizul, ca e usor sablat, dar m-a prins cu chilotii in vine ca abia venisem din concediu si buget ioc. Un parbriz nou, cu senzor de ploaie, produs in Polonia parca (aftermarket), costa aprox 800 lei + manopera de montaj. Neavand incotro si bugetul fiind destul de redus atunci, am apelat la solutia ieftina si riscanta, dezlipirea vechiului parbriz si lipirea lui la loc. Riscul era sa se sparga la dezlipire, ceea ce din fericire nu s-a intamplat. Operatiunea a costat 200 lei la o firma care se ocupa cu asa ceva.

Salut! Si eu pun ocazional cate o cana de ulei 2T in rezervorul de motorina. Despre aditivii din comert nu pot sa spun mare lucru. Am folosit o singura data un asemenea aditiv, produs in USA, am uitat numele. Am bagat tot bidonul de 500 ml la un plin de motorina la un Astra H. Efectul a fost doar unul placebo cred, aveam vaga impresie ca e putin mai silentios motorul. In rest n-am sesizat absolut nici o schimbare. Daca ai probleme cu motorul, recomand sa mergi la cineva care se pricepe si sa rezolvi bubele. Se gasesc si piese SH bune sau poti reconditiona unele piese scumpe. Avem colegi pe forum care te pot ajuta sa scapi mai ieftin. Apeleaza cu incredere. Succes!

Aha, deci vineri nu joi, merci de clarificare.

Azi gasim colegi de forum la Penny? Ma stradui sa ajung si eu. La ce ora se aduna lumea?

Tot butonand meniul din consola centrala, am gasit ca se poate seta sunetul independent pe boxele fata si pe cele spate. De exemplu, poti regla din egalizatorul din meniu ca boxele fata sa scoata mai mult medii si inalte, iar cele spate mai mult bass. Eu am facut discoteca in masina. Pana acum credeam ca Volvo are doar un sistem audio bun, care nu-l face de ras, insa acum dupa ce am setat sunetul cum am vrut, pot spune ca se aude demential de bine si clar. Atentie, apasati Enter dupa ce reglati sunetul cum doriti, altfel setarea nu se salveaza. Succes!

Dinoco multumesc de implicare! Posibil sa ajung ca saptamana asta sunt liber. Beleaua e ca locatia e in celalalt capat al capitalei si ma ucide drumul. De cand nu v-ati mai intalnit in Tineretului, n-am mai reusit sa ajung ca mi-e total peste mana. O coordonata GPS de la respectivul Penny are cineva? Nu stiu unde anume e.